Lumiaura (tela-ajoneuvo)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 26. joulukuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 8 muokkausta .Modernisoitu kaksiraiteinen aura lumiaura on telakone lumen raivaukseen rautateiltä .
Rakenne ja tyypit
Lumiaura on erikoisvaunu , johon sijoitetaan lumiaurat, moottorit , ohjausmekanismit, valaistus ja muut laitteet. Lumiaurat ovat kiilaaura (yksiurainen lumiaura), kaatokilpi (kaksiurainen lumiaura), kaksipuolinen muottiaura (ram-lumiaura), roottorit tai leikkurit (pyörivä lumiaura), poistoilmaa syöttävä suutin suihkuturbiinimoottorin kaasut ( suihkuaura). Lumiauraa liikutetaan työntämällä veturia (yleensä dieselveturi ) tai autonomisesta bensiinimoottorista (suihkuaura).
Sovellus
Enintään 0,6 metrin lumipeitepaksuuksien raivaus suoritetaan yksiraiteisella lumiauralla, jossa lunta heitetään radan molemmille puolille. Kaksiraiteisilla ja moniraiteisilla osilla ajautumista jopa 1,5 metriin, kaksiraitaisia lumiauraa käytetään lumen kaatamiseen pellon puolelle. Aurat lumiaurat tarjoavat raivatun nauhan leveyden 2,95 - 5,1 metriä (sivusiivet auki). Tehokkaampia ram-lumiauraa käytetään 2-2,5 metrin ajomatkoilla, pääasiassa voimakkaasti ajautuneissa syvennyksissä. Lävistetyn kaivannon leveys on jopa 5,2 metriä. Nostot lumesta 2,5-4,5 metrin paksuisella kerroksella saadaan aikaan tehokkaalla lumiauralla, joissa on työkappaleiden sähkökäyttö: yksi tai kaksi syöttöroottoria ja yksi poistoroottori, joka heittää lunta pellon puolelle jopa 50 etäisyydellä. metriä. Pyörivien lumiautojen moottoreiden voimanlähteenä on veturigeneraattori [1] . Nämä lumiaurat murtautuvat 5-6 metriä leveän kaivannon läpi. Asemien raiteiden , vaihteiden , aseman kaulojen puhdistus suoritetaan suihkulumiauralla, jonka pohjana on kiskovaunu (tai laituri), johon on asennettu suihkuturbiinimoottori. Kuumia pakokaasuja puhalletaan radalle takaosassa olevan suuttimen kautta, joka puhaltaa pois, sulattaa ja haihduttaa lunta.
Työnopeudet
Lumilinkkien työnopeudet:
- aura 40-70 kilometriä tunnissa
- rampaus - jopa 45 kilometriä tunnissa
- pyörivä - jopa 10 kilometriä tunnissa
- jet - 15 kilometriä tunnissa
Galleria
-
Kiilalumiaura sotilasradalla , joulukuu 1943
-
Lumilinko
-
Lumiaura SDP
-
Lumiaurajärjestelmän insinööri Björk
-
Harjaraitiovaunun lumiauran GS-4 työ
Mielenkiintoisia faktoja
Ajatuksen koneen luomisesta lumen aallokkoa vastaan esitti ensimmäisenä A.S. Pushkin kirjeessä A. I. Odojevskille :
”Tätä varten on keksittävä uusi kone. Ei ole mitään ajateltavaa ihmisten karkottamisesta ja työläisten palkkaamisesta lumen lakaisuun: tämä on absurdia" [2]Katso myös
Kirjallisuus
- Lumiaura // Rautatieliikenne: tietosanakirja / ch. toim. N. S. Konarev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 395. - ISBN 5-85270-115-7 .
Muistiinpanot
- ↑ Taistelu lumia vastaan . Haettu 4. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2013.
- ↑ [history.wikireading.ru/164194 A. Vulfov. Venäjän rautateiden jokapäiväinen elämä.]
Linkit
 Sanakirjat ja tietosanakirjat |
|---|
| Junaluokat _ | |
|---|---|
| Säännöllinen |
|
| Epätavallinen | |
| Erikoisvaatimuksia varten | |
| Käytöstä poistetut luokat | |