Tämä luettelo sisältää tunnetuimmat esimerkit Saksan keisarikunnan panssaroiduista ajoneuvoista, jotka on kehitetty Saksan keisarilliselle armeijalle vuosina 1890 -marraskuu 1918 . Tämä luettelo sisältää myös näytteitä Itävalta-Unkarissa luoduista panssaroiduista ajoneuvoista ja panssarivaunujen edeltäjästä - Fahrpanzerista . Tietoa useista näytteistä saksalaisista ja itävaltalaisista panssaroiduista ajoneuvoista on joissakin tapauksissa hyvin vähän tai puuttuu kokonaan.
| Nimitys | Kuva | Vuosien kehitystä |
Vuosia tuotantoa |
Määrä, kpl. |
Lyhyt kuvaus |
|---|---|---|---|---|---|
| Fahrpanzer | 1880-luvun lopulla | 1890 - noin 1900 | vähintään 300 | Fahrpanzer (lyhenne sanoista saksalainen Fahrbare Panzerlafette, kirjaimellisesti - "itseliikkuva panssaroitu ase") on tykistön torni, varhainen versio itseliikkuvista aseista. Tunnetaan myös nimellä 5,3 cm L / 24 Fahrpanzer Gruson ja Schumann Armored Carriage (saksa: Schumann Panzerlafette / Fahrpanzer). "Hautaussodankäynnin" olosuhteissa panssaroidut ajoneuvot olivat tehokkaita aseita. Ensimmäisen maailmansodan aikana oli näytteitä hevosvetoisista panssaroiduista ajoneuvoista. Tällainen laite kykeni ampumaan suoraan vihollista huolimatta pienaseiden paluutulesta. Näytteet olivat Saksan armeijan käytössä. Tällainen laite, toisin kuin kärry, oli tarkoitettu ampumiseen tykistöhaudosta, joka suojasi jousituksen haavoittuvia osia ja panssaroitua ovea. Laite voi olla kokoontaitettava, ja ripustus voidaan irrottaa sen jälkeen, kun se on asennettu suojatilaan. | |
| Romfell | 1914-1915 _ _ | 1915 - vuoden 1919 jälkeen | yli 2 | Itävalta-Unkarin ensimmäisen maailmansodan aikana valmistama sarjakonekiväärin panssaroitu auto . Käytössä Balkanin rintamalla, Venäjän rintamalla . Ensimmäinen Romfell osui Italian rintamalle osana KuK Panzerautozug No.1 -yksikköä, johon kuului myös kaksi Junovicz-panssaroitua autoa, yksi vangittu italialainen Lancia IZM ja yksi vangittu venäläinen Austin ensimmäisestä sarjasta . Yksi Romfelleistä päätyi Romaniaan, missä sitä käytti maan armeija. | |
| Marienwagen II (panssaroitu auto) | 1918 | 1918-1919 _ _ | noin 10 | Ensimmäinen saksalainen puolitelainen panssaroitu auto (raskas paino), joka luotiin Marienwagen II -tykistötraktorin pohjalta pian ensimmäisen maailmansodan päättymisen jälkeen. Julkaistu pienenä sarjana, oletettavasti 10 autossa. Ensimmäisessä maailmansodassa niitä ei käytetty (heillä ei yksinkertaisesti ollut aikaa vapauttaa). Niitä käytettiin tukahduttamaan vallankumoukset Saksassa vuonna 1919. | |
| Austro Daimler Panzerwagen | 1904-1905 _ _ | 1905 | 1 kokenut | Itävalta-Unkarin asevoimien konekiväärin panssaroitu auto. Yksi ensimmäisistä panssaroiduista ajoneuvoista maailmassa. Sen kehittivät vuosina 1904-1905 Austro-Daimlerin insinöörit Paul Daimlerin johdolla. Prototyyppi rakennettiin vuonna 1905. Panssaroidussa autossa oli aikansa aikana useita erittäin edistyksellisiä teknisiä ratkaisuja, mutta Itävalta-Unkarin armeijan toimenpiteiden aikana se teki huonon vaikutuksen armeijaan ja keisariin, eikä sitä otettu käyttöön. | |
| Bussing A5P | 1915-1916 _ _ | 1916 | 1 kokenut | Konekivääripanssaroituja autoja valmistava yritys Bussing . Armeijan epäluottamuksen vuoksi hän ei ryhtynyt massatuotantoon. Ainoa A5P-näyte lähetettiin itärintamaan vuoden 1916 lopussa. Jonkin aikaa hän osallistui taisteluihin Romaniassa, ja vuonna 1918 panssaroitu auto siirrettiin Ukrainaan. Vuoden 1919 alkuun asti A5P oli miehitetyllä alueella, kunnes Saksalta saatiin käsky evakuoida joukkoja. Koska kaikkien laitteiden evakuointi oli mahdotonta, panssaroitu autoryhmä joutui hylkäämään osan Nikolaevissa olevista ajoneuvoista, koska se oli aiemmin poistanut ne kokonaan käytöstä. Ilmeisesti myös A5R kärsi tällaisesta kohtalosta, koska sitä ei mainittu Kaukasiaan (josta saksalaiset joukot lähetettiin Eurooppaan) saapuneiden panssaroitujen ajoneuvojen joukossa. | |
| Daimler malli 1915 | 1914-1915 _ _ | 1915 | 1 kokenut | Panzerkampfwagen Daimler -konekiväärin panssaroitua autoa ei otettu sarjatuotantoon alhaisten ajo- ja puolustusominaisuuksien vuoksi. Panzerkampfwagen Daimlerin ainoa prototyyppi lähetettiin itärintamaan, missä se joutui Panzerkampfwagen-MG-Abteilug 1:n käyttöön - saksalaisten tietojen mukaan sen käyttö kesti vuosina 1916-1919. Tiedot tämän ajoneuvon tulevasta kohtalosta vaihtelevat, mutta on täysi syy uskoa, että Panzerkampfwagen Daimler M1915 katosi taisteluissa Baltian maissa. | |
| Ehrhardt E/V-4 | 1915 | 1915-1919 _ _ | yli 40 | Saksan valtakunnan ja Weimarin tasavallan konekivääripanssaroitu auto. Sitä käytettiin taisteluissa itärintamalla ja järjestyksen ylläpitämiseen itse Saksassa. Puna-armeija vangitsi yhden panssaroiduista autoista E / V-4 malli 1917 taistelussa lähellä Kozinkaa. | |
| Junovicz PA1 | Kuva puuttuu | 1915 | 1915 | 1 kokenut | Konekivääripanssaroitu auto kuorma-auton alustassa, kehitetty Itävalta-Unkarissa. Projektia pidettiin epäonnistuneena, ja prototyyppi meni itärintamaan. Jatko kohtalo on tuntematon. |
| Opel halbgepanzerter Wagen | Kuva puuttuu | 1905-1906 _ _ | 1906 | 1 kokenut | Konekiväärillä varustettu panssaroitu auto, jonka Opel esitteli vuonna 1906 . Tämän nyt Opel halbgepanzerter Wagen -nimellä tunnetun auton rakentamiseen käytettiin tavallisen henkilöauton alustaa 4x2-pyöräjärjestelyllä, johon asennettiin ylhäältä auki oleva panssaroitu kori, joka suojeli vain miehistöä. Aseistus, joka koostui yhdestä konekivääristä, sijaitsi keulassa, kuljettajan oikealla puolella. Saksan komento ei osoittanut suurta kiinnostusta Opel-autoa kohtaan, mikä johtui pääasiassa epäluottamuksesta uudentyyppistä laitteistoa kohtaan, joka lopulta jätti tämän panssaroidun auton yhteen kopioon. Jatko kohtalo on tuntematon. |
| Nimitys | Kuva | Vuosien kehitystä |
Vuosia tuotantoa |
Määrä, kpl. |
Lyhyt kuvaus |
|---|---|---|---|---|---|
| Daimler 5,7 cm FlaK | Kuva puuttuu | 1908-1909 _ _ | 1909 | 1 kokenut | Saksalainen panssaroitu ilmatorjunta-auto (syntyi seitsemän vuotta aikaisemmin kuin venäläinen "Austin" . Sen testit läpäisivät menestyksekkäästi vuonna 1909, mutta Saksan armeijan johto reagoi tähän autoon erittäin viileästi. Sitten kenraali esikunta mieluummin rajoittui tavanomaiseen hevosvetoiset ja mekanisoidut aseet, koska panssaroituja ajoneuvoja pidetään epäluotettavina ja liian kalliina työkaluina. |
| Ehrhardt M1906 | Kuva puuttuu | 1905-1906 _ _ | 1906 | Ei tunnettu | Vuonna 1906 esitelty Itävaltalais-Unkarin ilmatorjunta-panssariauton projekti. Se hylättiin epäluottamuksen vuoksi uudentyyppisiä panssaroituja ajoneuvoja kohtaan. Jatko kohtalo on tuntematon. |
| Ehrhardt 5cm BaK | Kuva puuttuu | 1906-1908 _ _ | 1908 | 1 kokenut | Panzerkampfwagen Ehrhardt 5cm BaK -nimisen ilmatorjuntatykin testit aloitettiin vuonna 1908. Yleensä armeija piti autosta, mutta vuonna 1909 työ sen parissa lopetettiin edistyneemmän Daimler -mallin hyväksi . |
| Krupp-Daimler 7,7 cm FlaK | 1914 | 1914-1918 _ _ | yli 30 autoa | Saksalainen panssaroitu ilmatorjunta-auto, jonka Krupp-Daimler kehitti vuonna 1914. Länsirintamalla blitzkrieg -suunnitelma epäonnistui ja Saksan kenraaliesikunta alkoi kiinnittää enemmän huomiota panssaroitujen ajoneuvojen kehittämiseen. Vuoden 1914 lopussa Saksan armeijan komento tilasi erän tällaisia koneita. Niitä käytettiin länsi- ja itärintamalla sekä Itämerellä. Venäjän joukot vangitsivat useita panssaroituja ajoneuvoja, joita käytettiin taisteluissa Saksaa vastaan.
Tähän mennessä ei ole säilynyt ainuttakaan kopiota. | |
| Marienwagen II Flak | Kuvaa ei tallennettu | tuntematon | tuntematon | Modernisoidun Marienvagen II:n projekti, johon on asennettu ilmatorjuntatykki. Hänestä ei käytännössä ole tietoa. |
| Nimitys | Kuva | Vuosien kehitystä |
Vuosia tuotantoa |
Määrä, kpl. |
Lyhyt kuvaus |
|---|---|---|---|---|---|
| A7V | 1916-1917 _ _ | 1917-1918 _ _ | kaksikymmentä | Ensimmäinen tuotantosäiliö Saksassa. Kaikki ensimmäisen maailmansodan aikana valmistetut panssarivaunut lähetettiin länsirintamalle, missä ne osoittautuivat kiistanalaisiksi: niiden hyvä aseistus ja panssari mahdollistivat niiden taistelemisen menestyksekkäästi vihollisen panssarivaunuja vastaan, kun taas alhainen liikkuvuus ja heikko alavaunu tekivät siitä haavoittuvan. Ne myytiin myöhemmin romuksi. | |
| Dur-Wagen | 1916-1917 _ _ | 1917-1918 _ _ | kymmenen | Vuonna 1916 Saksan merivoimien ministeriö antoi määräyksen panssaroidun maastokuljettimen rakentamisesta raskaan tykistön ja ammusten kuljettamiseen. Itse asiassa tela-alustainen ajoneuvo, jonka oli kehittänyt Durkoppwerke Bielefeldistä, oli perinteinen alusta panssaroidulla rungolla. Sen ajan muodin mukaan alusta oli monipyöräinen, ja sen veto- ja ohjauspyörät olivat halkaisijaltaan yhtä suuria. Kuljetin oli varustettu 80 hv:n kaasuttimella. (ilman tasauspyörästöä) asennettu perään. Dur-Wagen-nimisen kuljetuskoneen testit suoritettiin vuonna 1917. Ostokomissio oli tyytymätön sen heikkoon suojaukseen ja alhaisiin käyntitietoihin, mutta tämäntyyppisten koneiden kiireellisen tarpeen vuoksi tilattiin 10 kappaletta. Ne kaikki otettiin käyttöön ja niitä käytettiin tavanomaisina kuljettimina sodan loppuun asti. | |
| Lk II | 1918 | 1918 | noin 25 | Lk II oli LK I:n jatkokehitys samalla asettelulla, mutta sisälsi pyörivän tornin takapäällirakenteessa, joka oli varustettu 37 mm:n Krupp-tykillä. Sen panssari oli 8-14 mm paksu, mikä nosti kokonaispainon 8,75 tonniin.
Suunnitelmissa oli myös versio, jossa oli yksi tai kaksi 7,92 mm Maxim 08/15 -konekivääriä, mutta se ei edennyt projektia pidemmälle. Vain kaksi prototyyppiä valmistettiin kesäkuussa 1918, ja sen jälkeen tilattiin 580 tankkia, joita ei koskaan saatu valmiiksi. Yksi niistä on säilynyt tähän päivään asti. | |
| LK I | 1917-1918 _ _ | 1918 | 1 prototyyppi | Ensimmäisen maailmansodan saksalainen kevyt panssarivaunu . Luotu Daimler-auton alustan perusteella, minkä seurauksena kone on valmistettu vakioautokaavion mukaan: moottori sijaitsee korin etuosassa ja vetoakseli on asennettu taakse. Vuoden 1918 puolivälissä valmistettiin yksi prototyyppi. Hänen tulevasta kohtalostaan ei ole tietoa.
Välittömästi LK.I-prototyypin luomisen jälkeen aloitettiin työ sen parantamiseksi. Kesäkuussa 1918 rakennettiin uusi muunnos - kevyt tankki LK.II. Saksan armeija tilasi 580 ajoneuvoa, joista valmistettiin vain kaksi prototyyppiä. |
| Nimitys | Kuva | Vuosien kehitystä |
Vuosia tuotantoa |
Määrä, kpl. |
Lyhyt kuvaus |
|---|---|---|---|---|---|
| K-Wagen | 1917-1918 _ _ | 1918 | 1 keskeneräinen, 2 kopiota osittain rakennettu | Saksalainen superraskas panssarivaunu ensimmäisestä maailmansodasta. Suuren massansa ja valtavan kokonsa vuoksi se ei ollut tankki, vaan "liikkuva linnoitus". Sodan lopussa keskeneräiset kopiot tuhottiin. | |
| A7VU | 1917-1918 _ _ | 1918 | 1 prototyyppi | Ensimmäisen maailmansodan aikainen saksalainen panssarivaunu, jonka suunnitteli Josef Volmer, Saksan armeijan päämajan kuljetusosaston insinööri. A7VU Sturmpanzerwagen -säiliö kehitettiin vuoden 1918 puolivälissä Holt-traktorin (Holt) pohjalta hyödyntäen A7V Sturmpanzerwagen -mallin kehittämiskokemusta, jonka jatkoa A7VU on. A7V osoitti alhaista taistelutehokkuuttaan taisteluissa St. Kentinissä 21. maaliskuuta 1918 ja Viler Fringe - Sashin taisteluissa 21. huhtikuuta samana vuonna. Tulitarkkuuden lisäämiseksi ja miehistön koon pienentämiseksi aseet on asennettu kahteen laivan sponsoniin. Runkoa on parannettu. Itse asiassa A7VU on rakenteeltaan samanlainen kuin brittiläiset Mk-sarjan tankit, mutta sen koko on hieman suurempi. Saksan puolustusministeriö on tilannut 20 Daimler-panssarivaunua. Vain yksi prototyyppi rakennettiin, joka myöhemmin romutettiin. | |
| Sturmpanzerwagen Oberschlesien | 1917-1918 _ _ | Ei tuotettu | Ei toteutettu metallilla | Saksalainen kokeellinen panssarivaunu ensimmäisen maailmansodan aikana. Säiliössä oli useita erittäin edistyksellisiä suunnitteluratkaisuja, mutta Saksan sodan tappion vuoksi projektia ei koskaan toteutettu metallissa. | |
| Marienwagen I | Kuva puuttuu | 1914-1917 _ _ | 1917 | 1 tai 2 prototyyppiä | Ensimmäisen maailmansodan nelitelainen raskas panssaroitu auto . Suunnittelu alkoi vuonna 1916 insinööri Hugo Bremerin johdolla. Rakentamisen ja testauksen jälkeen projekti kuitenkin lopetettiin ja prototyyppi purettiin metallia varten. |
| Lk III | Kuva puuttuu | 1917-1918 _ _ | Ei tuotettu | Ei toteutettu metallilla | Lupaava kevyttankkiprojekti ilmestyi ennen ensimmäisen maailmansodan loppua. Loppujen lopuksi LK (Leichte Kampfwagen) panssarivaunujen suunnittelu oli eräänlainen kompromissi tehokkaan panssarivaunun luomisen ja tarpeen hyödyntää nykyistä auton alustaa. Syksyllä 1918, vain muutama kuukausi ennen ensimmäisen maailmansodan loppua, suunnittelija Josef Vollmerin johtama insinööriryhmä esitteli luonnoksen uudesta taisteluajoneuvosta, jonka suunnittelu perustui juuri rakennetun LK:n alustaan. -II. Paranneltu versio LK-II:sta olisi voinut olla hyvä panssarivaunu Saksan valtakunnan armeijan palveluksessa, mutta marraskuun vallankumous ja ensimmäisen maailmansodan päättyminen tekivät lopun tälle kehitykselle. |
| Lk Krupp | Kuva puuttuu | 1917-1918 _ _ | Ei tuotettu | 1 keskeneräinen prototyyppi | Saksan valtakunnan kevyt tankki ensimmäisen maailmansodan aikana. Työt sen parissa alkoivat vuonna 1917. Projekti uskottiin Rausenberg-ryhmälle. Prototyypin rakentaminen aloitettiin vuonna 1918 ja kesti pitkään. Puolivalmisteinen näyte testattiin 13.6.1918, mutta vertailun jälkeen LK II:een valittiin Volmer-ryhmä. LK Krupp -tilaus peruttiin. |
| Orion-Wagen | 1916-1917 _ _ | Ei tuotettu | Valmistettiin keskeneräinen prototyyppi, joka ei kuitenkaan käytännössä liikkunut itsestään. | Saksan valtakunnan kevyt kokeellinen tankki ensimmäisen maailmansodan aikana. Vuoden 1916 lopussa koottiin yksi tämän säiliön prototyyppi. Yhteensä valmistettiin 29 kappaletta, joista 16 käytettiin kuljettimina. Vuonna 1917 kehitettiin Orion-Wagen II. | |
| Trefass-Wagen | Kuva puuttuu | 1917 | Ei tuotettu | 1 prototyyppi rakennettiin osittain, saatettiin käyttötilaan | Ensimmäinen prototyyppi rakennettiin 1. helmikuuta 1917 ja sitä testattiin maaliskuun loppuun asti. Sen ajo-ominaisuudet olivat huomattavasti heikommat kuin Mk.I :n , ja tulivoimalla se ei ollut paljon vahvempi kuin perinteinen panssaroitu auto. Tehtyään yhteenvedon näistä tiedoista Saksan sotaministeriö kieltäytyi tukemasta Trefass-Wagen-projektia ja keskitti päätoiminsa A7V-tankkiin. Pyörällinen säiliö, jota kukaan ei tarvinnut, seisoi paikallaan useita kuukausia, ja lokakuussa 1917 se purettiin metallia varten. |
| Landkreuzer | Kuva puuttuu | 1915-1917 _ _ | 1917 | 1 prototyyppi | Vuonna 1915, kun panssarivaunuohjelma oli jo alkanut Isossa-Britanniassa, saksalainen insinööri ehdotti toista projektia, tällä kertaa teloilla. Kaupalliselle toimikunnalle esitetty Landpanzerkreuzer-tankin malli osoittautui liian pienitehoiseksi antaakseen positiivisen vaikutelman. Hän hylättiin välittömästi, mutta Goble rakensi pian kolmannen esittelymallin. Seuraavalla "maaristeilijällä" oli alusta, jossa oli yksi toukka, kuten Porohovshtshikovin suunnittelemassa tankissa. Runko koottiin teräslevyistä, jotka liitettiin terävässä kulmassa sivuilta. Nenä- ja pyrstöosat olivat teräväkärkiset kuin lyöntimäinen, jotta säiliö pääsi helpommin ylittämään vaijerin esteitä.
Toukokuussa 1917 Landpanzerkreuzer esiteltiin merikokeiluihin, jotka päättyivät Gobletin toiseen epäonnistumiseen. Armeija ei enää halunnut käyttää rahaa projekteihin, joilla ei ollut käytännön hyötyä, varsinkin kun tuolloin oli aloitettu täysimittaisen Sturmpanzerwagen A7V -tankin rakentaminen, joten he päättivät kieltäytyä Gobletin palveluista. Kolmannen "maaristeilijän" tarina päättyi lopulta kesäkuussa 1917. Saksan kruununprinssi auttoi insinööriä, joka kuuli turhista yrityksistä tuoda Landpanzerkreuzer mieleen. Hän määräsi järjestämään toisen mielenosoituksen, jota varten Goble suunnitteli alavaunun kokonaan uudelleen, hylkäämällä yhden toukan ja korvaamalla sen valtavilla teloilla. Tämä vaihtoehto osoittautui kuitenkin armeijalta käyttämättä, vaikka Gobletin laskelmien mukaan, jos Landpanzerkreuzer olisi rakennettu täysikokoisena, panssarivaunun pituus voisi olla 118 jalkaa (36 metriä) ja korkeus 17 jalkaa (5,18). m) ja massa noin 550 tonnia! Panssarin paksuus oli 4 tuumaa (10,16 cm). |
Saksan valtakunnan panssaroidut ajoneuvot sivustolla "www.aviarmor.net"
| Saksan valtakunnan panssarivaunut ja säiliövarusteet → Natsi-Saksa | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| Kursiivilla merkityt projektit eivät sisälly metalliin, eivätkä ne ole poistuneet prototyyppivaiheesta. | |||||||||||||
| Saksan valtakunnan ja Itävalta-Unkarin panssaroituja autoja | ||
|---|---|---|
| Konekivääripanssaroidut ajoneuvot |
| |
| Panssaroidut ilmatorjunta- ajoneuvot |
| |
| ||