Mark I (tankki)

Mark I  oli brittiläinen raskas panssarivaunu ensimmäisen maailmansodan aikana . Suunniteltu vuonna 1916 . Historian ensimmäinen taisteluissa käytetty tankki ( 15. syyskuuta 1916, Sommen taistelu ). Brittiläisten "timantinmuotoisten" tankkien perheen esi-isä .

Luomisen ja tuotannon historia

Vuoden 1915 alussa ensimmäinen maailmansota alkoi astua asemavaiheeseen . Molemmin puolin rintamaa vastustajat turvautuivat juoksuhaudoihin, piikkilankarivien alle ja aseistautuivat konekivääreillä. Kaikki hyökkäykset maksoivat valtavia tappioita, joita ei voida verrata saavutettuihin tuloksiin. Monet armeijassa ymmärsivät, että panssaroidut taisteluajoneuvot voisivat ratkaista tämän ongelman. Lisäksi rintamilla liikennöi jo lukuisia ja hyvin erilaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja , joiden menestys vain vahvisti yllä olevaa väitettä. Raskaiden panssaroitujen autojen läpinäkyvyys jätti kuitenkin paljon toivomisen varaa.

Muun muassa sotilasinsinöörit ehdottivat tela-alustan käyttöä pyörillä varustetun auton alustan sijaan. Caterpillar - traktoreita tuotettiin jo tuolloin aktiivisesti eri maissa (lähinnä USA :ssa ), ja niiden teknologioita kokonaisuutena kehiteltiin. Ison-Britannian sotilaslaitokset alkoivat vastaanottaa erilaisia ​​tela-alustaisia ​​taisteluajoneuvoja koskevia projekteja. Joten marraskuussa 1914 Chilworthin ruutiyhtiön johtaja, kapteeni Tulloch, lähetti Imperiumin puolustuskomitealle ehdotuksen jonkinlaisen " maaristeilijän " rakentamisesta. Saman vuoden joulukuussa amiraali Bacon kehitti "siltatraktorin esteiden voittamiseksi", ja vähän myöhemmin kommodore Murray Swetter yritti mainostaa itseliikkuvaa jalkaväen panssarikilpeä Pedrail Transport Companyn kehittämällä tela-alustalla. ("Pedrail Transport"). Viimeistä projektia testattiin jopa helmikuussa 1915, vaikkakin hyvin yleisessä muodossa (Pedrail Transportin rakentama traktori, jossa on suojakilpi), ja testitulosten mukaan se todettiin lupaamattomaksi.

Tämän seurauksena keväällä 1915 Britannian amiraliteetin alaisuudessa perustettiin erikoistunut " Maa-alusten komitea " . Tämän instituutin perustamista valvoi Royal Naval Air Service ( Englannin  Royal Naval Air Service, lyhenne RNAS ), joka oli erittäin kiinnostunut panssaroiduista taisteluajoneuvoista mantereen rannikkotukikohtiensa suojelemiseksi. Komitean johtajaksi tuli Eustace Tennyson D'Encourt laivaston rakentamishallinnon johtaja .

Päätös panssarivaunujen rakentamisesta tehtiin vuonna 1915 , lopulta ensimmäinen panssarimalli (tankki eli sitä kutsuttiin "tanksiksi" vihollisen väärän tiedon antamiseksi rautateitse kuljetettaessa) oli valmis vuonna 1916 , jolloin sitä testattiin ja ensimmäinen 100 koneen tilaus otettiin tuotantoon. Se oli tankki Mk.1 - melko epätäydellinen taisteluajoneuvo, valmistettu kahdessa versiossa - "naaras" ( eng.  Female ; vain konekivääreillä ) ja "uros" ( uros ; konekiväärit ja kaksi 57 mm:n tykkiä).

Suunnittelun kuvaus

Mark I:llä oli epätavallinen timanttimuoto, jonka piti antaa suurin telapituus, mikä mahdollisti ensimmäisen maailmansodan taistelukentillä vallinneiden leveiden haudtojen ylittämisen. Tämän järjestelmän käyttö teki mahdottomaksi aseiden sijoittamisen torneihin (liian korkean loppukorkeuden vuoksi). Siksi pääaseet sijoitettiin tankin sivuille oleviin sponsoneihin .

Mark I:lla oli asettelu ilman säiliön selkeää erottelua osastoihin: moottori vaihteistolla kulki suurimman osan säiliön pituudesta ja vei suurimman osan sisäisestä tilasta. Moottorin ja voimansiirron sivuilla oli käytäviä ja sponsoneja , jotka palvelivat aseiden vastaanottamista , ja rungon etukärjessä oli ohjausosasto. Panssarin miehistö koostui kahdeksasta ihmisestä. Panssarivaunujen komentaja, yleensä nuorempi luutnantti tai luutnantti , joka toimi myös etummaisena konekiväärinä ja joskus kuljettajan avustajana, ja kuljettaja itse sijaitsi ohjaustilassa vasemmalla ja oikealla puolella. Jokaisessa sponsonissa oli ampuja ja kuormaaja ("uroksilla") tai kaksi konekivääriä ("naaraspuoliskolla"), ja käytävillä rungon takaosassa oli kaksi apukuljettajaa [1] . Joskus miehistöön lisättiin yhdeksäs jäsen, jonka tehtävänä oli panssarin perässä jäähdyttimen luona puolustaa panssarin peräsektoria jalkaväeltä henkilökohtaisilla aseilla [2] . "Miehellä" oli noin 28,5 tonnin massa ja se oli aseistettu konekiväärillä ja kahdella 57 mm:n tykillä. "Naaras" painoi tonnin vähemmän ja oli aseistettu vain konekivääreillä.

Aseistus

"Mies" tankeissa pääase oli kaksi kiväärin 57 mm :n tykkiä Six Pounder, Single Tube -mallista . Vuonna 1915 kehitetyissä 57 mm:n tykissä oli maaperäinen muunnelma nopealaukaisesta meriaseaseesta , joka otettiin käyttöön vuonna 1885. Niissä oli pystysuora kiilasulku , hydraulinen rekyyli ja jousinuppi. Aseen piipun pituus oli 40 kaliiperia / 2280 mm [3] . Aseet sijoitettiin tankin sponsoneihin jalustalle, joiden pyörivään osaan yhdistettiin sylinterimäiset kilvet, jotka peittivät sponsonin ulokkeen. Aseen ohjaus suoritettiin yksinkertaisimmalla olkatuella ilman mekanismeja; samaan aikaan, koska ampuja molemmilta puolilta oli aseen vasemmalla puolella, hänen asentonsa rajoitti vaakasuuntaiset ohjauskulmat 0...110°:een oikealta puolelta ja 245...355°:een vasemmalta. Yksinkertaista teleskooppitähtäintä [4] käytettiin kohdistamaan ase kohteeseen . Aseiden ammuskuorma oli 334 yksikkölaukausta , jotka oli sijoitettu pinoihin sponsonien alaosaan ja telineisiin niiden sivuseinien väliin [5] . Ainoa alun perin heille saatavilla oleva ammus oli räjähdysherkkä sirpalointi jauhepanoksella ja pohjasulakkeella [ 6] . Näiden ammusten alkunopeus oli 554 m/s ja suurin kantama 6 860 m [3] , vaikka tehollinen kantama oli rajoitettu noin 1 800 metriin. Aseiden suurin tulinopeus oli 15-20 laukausta minuutissa [5] .

Tykkien taakse "miesten" sponsoneissa sijoitettiin kaksi 7,7 mm:n konekivääriä "Hotchkiss" M1909 ilmajäähdytteisellä piipulla. Lisäksi kummankin muunnelman tankeissa yksi tällainen konekivääri sijaitsi tankin etuosassa ja komentaja huollossa, ja joissakin tapauksissa tankin perään asennettiin toinen konekivääri [7] . Kaikki Hotchkiss-konekiväärit olivat irrotettavissa ja ammuttiin aukkojen läpi, jotka suljettiin panssarisuojuksilla muun ajan [5] . "Naarasvariantin" tankeissa 57 mm:n tykkien ja Hotchkiss-konekiväärien paikan sponsoneissa miehitti neljä 7,7 mm:n konekivääriä "Vickers" . Näissä konekivääreissä oli vesijäähdytteiset piiput, jotka oli peitetty panssarikotelolla, ja ne asetettiin jalustalle, jossa oli kääntyvät suojat, samankaltaiset kuin 57 mm:n aseissa. Konekiväärien suuntauskulmat valittiin siten, että niille saatiin lähes pyöreä tulipalo, jota rajoittavat vain panssarin kauas ulkonevat toukat [5] . Konekivääriammus oli 5760 patruunaa "uroksille" tai 30 080 patruunaa "naaraille" 320 kappaleen nauhoissa [5] [6] . Lisäksi jokaisella miehistön jäsenellä oli revolveri , josta ampumista varten tankin eri osissa oli panssaroiduilla kansilla suljetut portit. Panssarin vähäisen liikkuvuuden ja sen pääaseistuksen rajallisten tulisektoreiden vuoksi miehistön henkilökohtaisilla aseilla oli tärkeä rooli panssarin tiiviissä puolustuksessa [2] [5] .

Valvonta ja viestintä

Päällikön ja kuljettajan tärkeimmät maaston havainnointikeinot olivat eturungon ylälevyssä olevat tarkastusluukut, jotka suljettiin panssaroiduilla kansilla, jotka pystyivät avautumaan tai sulkeutumaan kokonaan tai jättämään kapean katseluaukon [2] . Lisäksi komentajalla ja kuljettajalla oli periskooppiset katselulaitteet matkustamon katossa, mutta niiden käyttö taisteluolosuhteissa vaikeuden vuoksi hylättiin pian [8] . Muulla miehistöllä oli käytössään vain katselupaikkoja säiliön eri osissa. Sisäpuolelta raot peitettiin suojalasilla [2] , mutta jälkimmäinen rikkoutui helposti pommituksen aikana ja säiliöalukset loukkaantuivat usein avoimista rakoista peräisin olevista sirpaleista tai lyijyroiskeista [8] .

Säiliössä ei ollut sisäisiä viestintäkeinoja, samoin kuin säännöllisiä ulkoisia viestintäkeinoja. Ulkoista viestintää varten testattiin erilaisia ​​​​menetelmiä - signaaleja lipuilla , lampulla ja vastaavilla keinoilla, mutta huonon näkyvyyden olosuhteissa taistelukentällä ja erityisesti muiden tankkien sisältä ne osoittautuivat tehottomiksi; Joissakin säiliöissä käytettiin kyyhkysiä , mutta kyyhkyset eivät sietäneet säiliön sisällä olevia olosuhteita ja usein kuolivat [2] [9] . Puhelinliikennettä yritettiin käyttää säiliön vedetyn kaapelin kautta, mutta jälkimmäisen pituus osoittautui täysin riittämättömäksi [10] . Ainoa luotettava, mutta äärimmäisen vaarallinen keino oli viestintä kävellen olevien sanansaattajien kautta [9] .

Moottori ja vaihteisto

Mark I :n voimanlähteenä oli rivissä oleva 6 - sylinterinen, venttiilitön, vesijäähdytteinen bensiinikaasumoottori , merkki Daimler/Knight . 13 litran työtilavuudella moottori kehitti 105 litran enimmäistehon . Kanssa. 1000 rpm [11] . Moottori oli asennettu rungon keskiosaan säiliön pituusakselia pitkin. Kaksi polttoainesäiliötä , joiden tilavuus oli 114 litraa, sijoitettiin ohjaamon sivuille säiliön ylimpään osaan, koska bensiiniä syötettiin moottoriin painovoiman avulla. Säiliön voimakkaalla kallistuksella ajon aikana polttoaineen syöttö voi katketa, ja sitten yhden miehistön jäsenistä joutui kaatamaan manuaalisesti pullo bensiiniä säiliöstä kaasuttimeen. Moottorin jäähdytysjärjestelmän jäähdytin sijaitsi säiliön perässä vasemmalla ja pakoputket johdettiin katolle ilman äänenvaimentimia [12] .

Mark I -lähetys sisälsi [12] :

• kardaaniakseli
• Pääkitkakytkin ferodivuorauksen kartiotyypissä _ _
• Kaksinopeuksinen manuaali, liukuvaihteilla, päävaihteisto
• Matovarusteet _
• Ero
• Kaksi sisäistä kaksinopeuksista manuaalivaihteistoa yhdistettynä tasauspyörästön kanssa
• Kaksi nauhajarrua
• Kaksi ketjukäyttöä
• Kaksi yksirivistä vaihteistoa

Vaihteiston ohjaukseen osallistui samaan aikaan 3-4 henkilöä: kuljettaja, joka ohjasi pääkytkintä ja vaihteistoa sekä koordinoi muiden toimia; säiliön komentaja, joka kontrolloi aluksen jarruja ja yksi tai molemmat apukuljettajat, jotka vastasivat laivan vaihteistoista [12] .

Alusta

Takapyörät on suunniteltu ajamaan tankkia. Yhdessä taistelussa pyörät ammuttiin irti, mutta tankki ei menettänyt hallittavuutta. Sen jälkeen takapyöriä ei asennettu säiliöihin.

Taistelukäyttö

Tankki otettiin käyttöön elokuussa 1916. Britannian armeija käytti sitä ensimmäisen kerran Saksan joukkoja vastaan ​​15. syyskuuta 1916 Ranskassa " Sommen taistelussa ". Taistelun aikana kävi ilmi, että panssarin suunnittelu ei ollut riittävän kehittynyt - 49 ajoneuvosta, jotka britit olivat valmistaneet hyökkäystä varten, vain 32 eteni alkuperäisille paikoilleen (17 tankkia oli epäkunnossa toimintahäiriöiden vuoksi), ja näistä 32 hyökkäyksen aloittaneesta 5 juuttui suohon ja 9 oli epäkunnossa teknisistä syistä. Siitä huolimatta jopa loput 18 tankkia pystyivät etenemään 5 km syvälle puolustukseen, ja brittien tappiot tässä hyökkäysoperaatiossa osoittautuivat 20 kertaa tavallista pienemmiksi.

Säiliö voitti lankaesteitä ja 2,7 metriä leveitä juoksuhautoja. Panssari piti osumia luodeista ja ammusten sirpaleista, mutta se ei kestänyt ammuksen suoraa osumaa.

Vaikka panssarivaunujen pienestä määrästä johtuen rintamaa ei voitu murtaa kokonaan läpi, uudentyyppinen sotilaskalusto osoitti kykynsä ja kävi ilmi, että tankeilla oli suuri tulevaisuus. Ensimmäistä kertaa panssarivaunujen ilmestymisen jälkeen saksalaiset sotilaat pelkäsivät niitä paniikissa [13] .

Vuonna 1917 panssarikoulussa käytettyjä Mark 1 -tankkeja parannettiin (huippukatto ja takapyörät poistettiin) ja lähetettiin Palestiinaan. Gazan joukot saivat nämä panssarit luvattujen uusien Mk III -tankkien sijaan. Koska saksalaiset liittolaiset olivat jo ilmoittaneet panssarivaunuista turkkilaisille, he eivät pelänneet näiden ajoneuvojen ilmestymistä taistelukentälle ja pystyivät jopa lyömään useita tankkeja tykistön avulla. Tämän seurauksena brittien oli kiireellisesti muutettava näiden koneiden käyttötaktiikkaa. Huolimatta siitä, että nämä koneet eivät vaikuttaneet Lähi-idän sodan kulkuun, taktiikan muutoksen jälkeen ne toimivat melko tehokkaasti.

Hankkeen arviointi

Galleria

• "Mies" ( konekivääri ja kaksi 57 mm:n tykkiä)

• Mark I Salomon Salomon -naamioinnissa , 1916

• Englantilainen tankki, joka on valmis ylittämään kaivannon, 1917

Muistiinpanot

1. ↑ S. Fedosejev. "Maa-alukset". Ensimmäisen maailmansodan englantilaiset raskaat panssarit. - Moskova: mallisuunnittelija, 2000. - S. 5. - 32 s. - (Haarniskakokoelma nro 5 (32) / 2000). - 4000 kappaletta.
2. ↑ 1 2 3 4 5 D. Fletcher. Brittiläinen Mark I Tank 1916. - 2004. - S. 18.
3. ↑ 12 D. Fletcher . Brittiläinen Mark I Tank 1916. - 2004. - S. 8.
4. ↑ D. Fletcher. Brittiläinen Mark I Tank 1916. - 2004. - S. 9.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 S. Fedosejev. "Maa-alukset". Ensimmäisen maailmansodan englantilaiset raskaat panssarit. - Moskova: mallisuunnittelija, 2000. - S. 6. - 32 s. - (Haarniskakokoelma nro 5 (32) / 2000). - 4000 kappaletta.
6. ↑ 12 D. Fletcher . Brittiläinen Mark I Tank 1916. - 2004. - S. 17.
7. ↑ D. Fletcher. Brittiläinen Mark I Tank 1916. - 2004. - S. 16.
8. ↑ 1 2 S. Fedosejev. "Maa-alukset". Ensimmäisen maailmansodan englantilaiset raskaat panssarit. - Moskova: mallisuunnittelija, 2000. - S. 8. - 32 s. - (Haarniskakokoelma nro 5 (32) / 2000). - 4000 kappaletta.
9. ↑ 1 2 S. Fedosejev. "Maa-alukset". Ensimmäisen maailmansodan englantilaiset raskaat panssarit. - Moskova: mallisuunnittelija, 2000. - S. 9. - 32 s. - (Haarniskakokoelma nro 5 (32) / 2000). - 4000 kappaletta.
10. ↑ D. Fletcher. Brittiläinen Mark I Tank 1916. - 2004. - S. 19.
11. ↑ D. Fletcher. Brittiläinen Mark I Tank 1916. - 2004. - S. 6.
12. ↑ 1 2 3 S. Fedosejev. "Maa-alukset". Ensimmäisen maailmansodan englantilaiset raskaat panssarit. - Moskova: Mallin suunnittelija, 2000. - S. 7. - 32 s. - (Haarniskakokoelma nro 5 (32) / 2000). - 4000 kappaletta.
13. ↑ Ensimmäinen panssarivaunu oli konekiväärillä | Uutisia Gazeta.ua:ssa . Haettu 1. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. lokakuuta 2021. (määrätön)

Kirjallisuus

• S. Fedoseev. "Maa-alukset". Ensimmäisen maailmansodan englantilaiset raskaat panssarit. - Moskova: Mallisuunnittelija, 2000. - 32 s. - (Haarniskakokoelma nro 5 (32) / 2000). - 4000 kappaletta.
• David Fletcher. Brittiläinen Mark I Tank 1916 . - 1. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - 48 s. - (Uusi Vanguard nro 100). — ISBN 1-84176-689-5 .
• David Fletcher. Brittitankit 1915-1919. - Ramsbury: Crowood Press, 2001. - 192 s. — ISBN 1-86126-400-3 .

Linkit

• Kuvia ensimmäisen maailmansodan tankeista
• Headquarters, Tank Corps, 1. joulukuuta 1917, British Army: "Instructions for the training of the Tank Corps in France" Arkistoitu 8. joulukuuta 2012.  (Englanti)

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Britannica (verkossa)