Su-28

Su-28 on Neuvostoliiton harjoituslentokone , joka perustuu Su-25- hyökkäyskoneeseen . T-8-UT-projekti kehitettiin vuonna 1981 korvaamaan Tšekkoslovakian L-39 Albatros -harjoitukset VVAULissa . Ensimmäinen lentävä malli luotiin Su-25UB:n pohjalta kesäkuussa 1987, ja elokuussa kone teki ensimmäisen lentonsa.

Koelennoilla kone laskeutui ruohokentälle, mikä vahvisti jälleen kerran koneen erinomaiset nousu- ja laskuominaisuudet. Lentokoneen rungon helpottamiseksi kaikki taistelujärjestelmät poistettiin lentokoneen varusteista. Lentokoneen tasapainottamiseksi keulaan asennetun tähtäysjärjestelmän sijasta asennettiin painolasti ja lentäjien panssarisuojat purettiin. Tämä näyte sai merkinnän T-8UTM (Su-28M). Testauksen ja parannusten jälkeen Su-28M sekä Su-25-lentokoneen taisteluversio esiteltiin Le Bourget'n kansainvälisessä lentonäyttelyssä Pariisissa [3] .
1990-luvun alussa, finanssikriisin vuoksi , hanke ensin jäädytettiin ja sitten lopulta suljettiin. Su-28M:llä saavutettu kehitys oli hyödyllistä luotaessa toista koulutusversiota, Su-25UTG:tä .

Tekninen kuvaus [3]

Su-28 on kaksipaikkainen harjoituslentokone, joka on suunniteltu opettamaan ohjaamista, ohjaamista ja taitolentoa. Tämä lentokone mahdollistaa aiemmin vain mäntäkoneella lentäneen kadetin muuttamisen päteväksi lentäjäksi.

Harjoittelulentojen aikana lentokone tarjoaa seuraavantyyppisiä lentokoulutuksia:

1. peruskoulutus
2. pilotointi- ja lentokoneiden navigointitekniikoiden kehittäminen päivällä ja yöllä, yksinkertaisissa ja vaikeissa sääolosuhteissa
3. instrumenttilento sokealla lentoverholla
4. lentäjien koulutus toimiin erikoislentotapauksissa, joissa jäljitellään lento- ja navigointijärjestelmän, moottorin ja ilma-aluksen järjestelmien vikaa.

Su-28-lentokone eroaa Su-25UB-koneesta siinä, että siinä ei ole: tähtäyslaitteita; aseiden ohjausjärjestelmät; sisäänrakennettu tykin asennus; palkkien pidikkeet ja pylväät, moottorin panssarinäytöt; purettuja järjestelmiä palvelevat sähkölaitteet; redundantti johdotus hissin ohjaukseen; polyuretaanivaahto lentokoneiden polttoainesäiliöissä. Kone purki myös osan polttoainejärjestelmän yksiköistä. Poistetun laitteiston sijaan koneeseen asennettiin keskityspaino, joka tuo koneen vakiokeskitykseen.

Su-28 vastaa lentotekniikalla ja ohjaamovarustelulla Su-25-taistelukoneen maksimitasoa. Kone voi myös perustua päällystämättömille lentokentälle ja se on suunniteltu 18-20 nousuun ja laskuun yhdellä lennolla. Lentoonlähtö ja lasku voidaan tehdä yhdellä moottorilla pois päältä. Alusta mahdollistaa jyrkät laskut. Miehistö - kaksi lentäjää.

Lennon suorituskyky

Tekniset tiedot

• Miehistö : 2 henkilöä
• Pituus : 15,36 m (PVD:n kanssa)
• Siipien kärkiväli : 14,36 m
• Korkeus : 5,2 m
• Siiven pinta-ala: 30,1 m²
• Paino tyhjänä : 9000 kg
• Omapaino: 12 000 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino: 17 222 kg
• Polttoaineen paino: 2 750 kg + 4 × 1 150 kg PTB
• Moottorit: 2 R-95SH- suihkuturbiinimoottoria
• Työntövoima: 2 × 40 kN (4 100 kgf )

Lennon suorituskyky

• Suurin nopeus : 950 km/h
• Risteilynopeus : 750 km/h
• Laskeutumisnopeus: 220 km/h
• Käytännön toimintasäde: 2150 km (PTB:n kanssa)
• Käytännön katto : 7000 m
• Nousunopeus: 60 m/s
• Lentoonlähtö: 450 m
• Juoksun pituus: 500 m
• Suurin käyttökuormitus : + 6/-2 g

Muistiinpanot

1. ↑ Su-28 . Haettu 6. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2015. (määrätön)
2. ↑ häntänumero 302, Su-25 Arkistokopio päivätty 21. heinäkuuta 2009 taivaan Wayback Machine Cornerissa
3. ↑ 1 2 Sukhoi Su-28 // Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky"