Tbilisin metro

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 14. elokuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
Tbilisin metro
თბილისის მეტროპოლიტენი
Kuvaus
Maa  Georgia
Sijainti Tbilisi
avauspäivämäärä 11. tammikuuta 1966
Päivittäinen matkustajaliikenne 400 tuhatta ihmistä (2019)
Vuotuinen matkustajaliikenne 138,8 miljoonaa ihmistä (2019)
Palkinnot Työn punaisen lipun ritarikunta
Verkkosivusto www.ttc.ge
Reittiverkko
Rivien lukumäärä 2
Asemien lukumäärä 23
Verkon pituus 29 km
Tekniset yksityiskohdat
Viivakaavio
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Tbilisi Metro ( Georg . თბილისის მეტროპოლიტენი ) on metrojärjestelmä Tbilisissä ( Georgia ).

Sen rakensivat Neuvostoliiton rakennusministeriö, siviili- ja sotilasrakentajat 2500 ihmisen määrällä.

Se otettiin käyttöön 11. tammikuuta 1966 ja siitä tuli neljäs peräkkäinen Neuvostoliitossa Moskovan , Leningradin ja Kiovan jälkeen . Ensimmäinen vaihe koostui osuudesta "Rustaveli" - "Dube", jossa oli kuusi asemaa [1] .

Vuonna 2017 he avasivat 23., tällä hetkellä viimeisen aseman - " State University " [2] . Asemat sijaitsevat kahdella linjalla - Akhmeteli-Varketil ja Saburtalo . Tbilisin metrossa on lineaarinen junajärjestelmä, jossa on yksi vaihtoasema.

Tbilisin metro on Transkaukasian toiseksi suurin metro (ensimmäinen on Baku , kolmas on Jerevan ). Liikennelinjojen pituudella mitattuna se on sijalla 131 maailmassa ja kahdeksanneksi entisen Neuvostoliiton metroissa ( Moskovan , Pietarin , Kiovan , Taškentin , Harkovin , Minskin ja Bakun jälkeen ).

Vuoteen 2010 asti metrossa toimi rahakkeita (ensin metallia, sitten muovia). Tällä hetkellä lipunmaksujärjestelmä on vain muovikorteilla (talletusarvo - 2 GEL ) [3] . Voit matkustaa kaupunkibussilla ilmaiseksi 1,5 tunnin kuluessa metromatkan maksamisesta samalla kortilla [4] . Huhtikuun 2022 hinta on 1 lari (0,33 $), toukokuussa 2019 se oli 50 tetriä (0,18 $). Toimii klo 6.00-24.00. Aikaväli on 2,5 minuutista ruuhka-aikoina 12 minuuttiin myöhään. Tbilisin metrosta on tullut kolmas Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa (Moskovan ja Bakun jälkeen), joka kieltäytyi rahakkeista.

Ilmoitukset vaunuissa luetaan georgiaksi ja englanniksi, asemien nimet kirjoitetaan myös georgiaksi ja englanniksi. Liikennöi kunnan "Tbilisi Transport Company", joka liikennöi myös kaupunkibusseja.

31.3.– 29.5.2020 [5] ja 28.11.2020–8.2.2021 [6] metro oli suljettuna COVID-19-pandemian vuoksi [7] .

Laukaisukompleksien kronologia

Lines

# Nimi Avaaminen Viimeinen asema auki Pituus, km Asemien lukumäärä
yksi Akhmeteli-Varketil linja 1966 1989 19.6 16
2 Saburtalo linja 1979 2017 9.4 7
Kaikki yhteensä 29.0 23

Aseman ominaisuudet

Tbilisin metro koostuu kahdesta linjasta. Heillä on 23 asemaa. Tbilisin metroasemat sijaitsevat kahdella linjalla, joissa on yksi siirtokeskus.

Tbilisin metroasemat on jaettu:

Asemat

Tbilisin metroasemat on suunniteltu ottamaan vastaan ​​5-vaunuisia junia, tällä hetkellä metron johto ei aio lisätä yhtä autoa jokaiseen junaan Akhmeteli-Varketili-linjalla, vaan Saburtalo-linjan junaan lisättiin yksi auto. Akhmeteli-Varketil-linjaa pitkin kulkevat nelivaunuiset junat ja Saburtalo -linjalla kulkevat myös nelivaunuiset junat - Valtionyliopiston aseman avaamisen jälkeen (ennen sitä kulki kolmen auton junat).

Vuosina 2008-2009 tehtiin töitä joidenkin syvälaskuasemien ulkonäön korjaamiseksi ja modernisoimiseksi. Erityisesti liukuportaiden kaiteiden lamput purettiin lähes kaikilla asemilla. Viranomaisten mukaan he puuttuivat siivoukseen .

12. elokuuta 2020 he ilmoittivat suunnitelmistaan ​​kunnostaa 10 metroasemaa [8] .

Akhmeteli-Varketil linja (19,6 km)

Ei. Nimi avauspäivämäärä Tyyppi
yksi Tbilisin meri Suunniteltu Maanalainen
2 Mukhiani Suunniteltu Maanalainen
3 Ahmetelis teatteri .
Entinen "Gldani" 		7. tammikuuta 1989 Pylväs kolmivuotinen syvä
neljä Sarajishvili .
Entinen Guramishvili 		7. tammikuuta 1989 Pylväs kolmivuotinen syvä
5 Guramishvili .
Entinen "TEVZ" 		16. marraskuuta 1985 Yhden holvin syvä
6 Grmagele 28. marraskuuta 1985 Yhden holvin syvä
7 Didube 11. tammikuuta 1966 maahan, auki
kahdeksan Gotsiridze . Entinen "Electrodepo" 11. tammikuuta 1966 maahan, auki
9 Nadzaladevi .
Entinen "Oktombury" (Oktyabrskaya) 		11. tammikuuta 1966 Pylonin kolmiholvi syvä
kymmenen Sadguris moedani-1 .
Entinen "Vagzlis moedani" (molemmat nimet - Station Square) 		11. tammikuuta 1966 Pylon-kolmiholvattu syväperustus.
Siirrä toiselle riville
yksitoista Marjanishvili 11. tammikuuta 1966 Pylonin kolmiholvi syvä
12 Rustaveli 11. tammikuuta 1966 Pylväs kolmivuotinen syvä.
Siirtyminen kolmanteen riviin
13 Tavisuplebis moedani (Vapauden aukio).
Entinen "Leninis Moedani" (Leninin aukio) 		6. marraskuuta 1967 Pylväs kolmivuotinen syvä
neljätoista Avlabari .
Entinen "26 komissaaria" 		6. marraskuuta 1967 Pylonin kolmiholvi syvä
viisitoista 300 Aragveli 6. marraskuuta 1967 Pylonin kolmiholvi syvä
16 Isani 5. toukokuuta 1971 Pylväs kolmivuotinen syvä
17 Samgori 5. toukokuuta 1971 Pylväs kolmen jännevälin matala
kahdeksantoista Varketili 9. marraskuuta 1985 Yhden holvin syvä
19 Vazisubani tuntematon Maanalainen

Saburtalo linja (9,4 km)

# Nimi avauspäivämäärä Tyyppi
yksi Sadguris moedani-2 .
Entinen "Vagzlis moedani" (molemmat nimet - Station Square) 		15. syyskuuta 1979 Yksiholvinen syvä.
Siirto ensimmäiselle riville
2 Tsereteli .
Entinen "Tseretlis Gamziri" (Tsereteli Avenue) 		15. syyskuuta 1979 Pylväs kolmivuotinen syvä
3 Teknikuri Universiteti (Teknillinen yliopisto).
Entinen "Politeknikuri" (ammattikorkeakoulu) 		15. syyskuuta 1979 Yhden holvin syvä
neljä Sameditsino Universiteti (lääketieteen yliopisto).
Entinen "Komsomolskaya" 		15. syyskuuta 1979 Pylväs kolmen jännevälin matala
5 Delisi

(1992-2007 "Viktor Gotsiridze")

15. syyskuuta 1979 Yksiholvin matala
6 Vazha-Pshavela

(huhti-kesäkuussa 2000 "Bakhtrioni")

2. huhtikuuta 2000 Pylväs kolmen jännevälin matala
7 valtion yliopisto 16. lokakuuta 2017 Yhden holvin syvä

Rustaveli-Vazisuban linja (ei auki)

# Nimi Tila Tyyppi
yksi Georgian sotatie Suunniteltu Maanalainen
2 digomi Suunniteltu Maanalainen
3 Didube Suunniteltu Maadoitus
neljä VDNH Suunniteltu Maanalainen
5 Teknikuri Universiteti (teknillinen yliopisto) Suunniteltu Maanalainen
6 Vake oli projektissa Maanalainen
7 Rustaveli-2 Lähestymistunnelin louhinta penkeriltä aloitettiin, työ pysähtyi sinne (1992) Maanalainen
kahdeksan Saarbrückenin aukio Kalteva liukuporrastunneli aloitettiin, mutta rakentaminen jäätyi (1992).
Rakenteet ovat tulvineet. 		Maanalainen
9 Alempi Elia Todennäköisesti rakennustyöt eivät ole alkaneet.
Välityökuilu tulvitaan ja puretaan osittain. 		Maanalainen
kymmenen Ylä Elia Vahvistamattomien tietojen mukaan rakennustöissä oli useita ongelmia.
Töitä supistettiin, tavaratila pakattu. 		Maanalainen
yksitoista Vazisubani Kalteva liukuporrastunneli aloitettiin, mutta rakentaminen jäätyi (1992).
Joulukuusta 2009 lähtien liukuporraskäytävä on tulvinut, mutta lähestymistoiminta on ehjä. 		Maanalainen
12 Varketili-2 Vain siirtymäkautta kertyi.
Toisen aseman rakennustyöt eivät alkaneet, eikä tästä ole tietoa. 		Maanalainen
13 Kakheti-moottoritie oli projektissa Maanalainen
neljätoista Moskovan katu oli projektissa Maanalainen

Liikkuva kalusto

Matkustajaliikenteen kalusto

Akhmeteli-Varketil linja

Sarjan 81-717M/714M, Ezh3M ja Ema-502M junat kulkevat Akhmeteli-Varketil-linjaa pitkin.

Saburtalo line

Saburtalo-radalla kulkevat 81-717M/714M- ja Ezh3M-sarjan junat.

Matkustajaliikenteen kalusto

Liikkuvana kalustona käytettiin E-tyypin autoja (käytettiin avaushetkestä 2010), Ezh, Ezh1 (1970 - 2000-luvun puoliväli), Ezh3 (1973 - nykyinen), Ema-502 (1979 - nykyinen) ja 81-717,5/714,5 (1988 - nykyhetki). Vuosina 2005-2017 suurin osa autoista modernisoitiin tšekkiläisen mallin mukaisesti, kuten Prahan autot 81-71M , ja sai tyyppimerkinnän 81-717M / 714M. Modernisointi sisältää sähkölaitteiden vaihdon, radikaalin muutoksen autojen sisustuksessa ja ulkonäössä: pääautoihin asennetaan uusi lasikuitumaski, autot maalataan hopea-puna-valkoväreillä. Keskitasoiksi uudistettavissa pääautoissa ohjaamo eliminoidaan ja sen tilaa käytetään matkustamoon. Samanlaista mallia käytettiin myös 81-717/714-sarjan metrojunien modernisoinnissa Bakun ja Jerevanin metroille. TC-1 "Nadzaladevi" -autossa on yksi tyypin B nro 163 auto, joka on raideleveys. Hän kävi Ema-502-autojen mukana silloin tällöin Saburtalon linjalla. Se on suunniteltu kunnostettavaksi Metromuseota varten.

Liikkuvaa kalustoa palvelee kaksi varikkoa - TC-1 "Nadzaladevi" ja TC-2 "Gldani" . Vuodesta 2020 lähtien käytössä on 184 modernisoitua 81-717M / 714M autoa [9] . Tällä hetkellä modernisointi on käynnissä. Metron johto suunnittelee palauttavansa yhden modernisoimattoman 3-vaunuisen junan Ema-502/Em-501 alkuperäiseen tilaansa. Se on Tbilisin metron ensimmäinen museojuna .

Kehityssuunnitelmat

80-luvun puolivälissä suunniteltiin kolmannen linjan rakentamista. Sen piti alkaa Georgian Military Highway -tieltä ja päättyä Rustaveli-2-asemalle siirrolla Akhmeteli-Varketil-linjalle. Työ aloitettiin vuonna 1988, mutta Neuvostoliiton romahtamisen ja rahoituksen puutteen vuoksi kaikkea työtä rajoitettiin ja nykyiset rakennukset tuhoutuivat.

Mielenkiintoisia faktoja

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Larisa Dubrovskaja. Metro Tbilisi - ensimmäinen Kaukasiassa ja neljäs Neuvostoliitossa  (venäläinen)  ? . Underground Expert (tammikuu 2017). Haettu 1. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2020.
  2. ↑ Tbilisin metro. Rakennushistoria. Mielenkiintoisia seikkoja. Metrokartta. Hyödyllistä tietoa. . Lomat Georgiassa - matkat Georgiaan, hinnat 2020 | Viva Georgia (25. toukokuuta 2018). Haettu 9. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 1. lokakuuta 2020.
  3. ↑ Vakiotariffi ja alennukset . Tbilisi Transport Company (30. kesäkuuta 2012). Haettu 16. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 29. toukokuuta 2014.
  4. ↑ Tbilisin metro - ensimmäinen Kaukasiassa ja neljäs Neuvostoliitossa . maanalainen asiantuntija . Haettu 26. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2018.
  5. ↑ Tbilisin metro jatkaa toimintaansa 29.5. - 1TV
  6. ↑ Julkinen liikenne jatkui Tbilisissä - video . Haettu 13. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2021.
  7. ↑ Kunnallinen liikenne palasi Georgiassa - uutistoimisto REGNUM . Haettu 1. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2020.
  8. ↑ Kunnostus suoritetaan Tbilisin metroasemilla - Netgazeti . Haettu 12. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2020.
  9. ↑ Tbilisi, Metropolitan - Liikkuvan kaluston tilastot . TransPhoto . Haettu 17. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2017.
  10. ↑ 1 2 3 Rakennamme metroa (kirja, osa 5) - Liikennetietosanakirja . wiki.nashtransport.ru. Haettu 1. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2020.

Linkit

  Tbilisin metro
rivit
varikko
  • PM-1 "Nadzaladevi"
  • TC-2 Gldani
liikkuva kalusto
muu
  • ZREPSin Tbilisin haara
  • metro rahaa
Rakenteilla oleva rivi on kursivoitu
 Neuvostoliiton jälkeisen tilan nopea kaupunkiliikenne katujen ulkopuolella
Metrot Venäjä Moskova ja Moskovan alue Pietari ja Leningradin alue Nižni Novgorod Novosibirsk Samara Jekaterinburg Kazan Ukraina Kiova Kharkova Dnepri Georgia Tbilisi Azerbaidžan Baku Uzbekistan Taškent Armenia Jerevan Valko-Venäjä Minsk Kazakstan Alma-Ata
Kevyet kiskot Venäjä Volgograd Kazan Stary Oskol Ust-Ilimsk Ukraina Kiova Krivoy Rog
Yksiraiteiset järjestelmät Venäjä Moskova Turkmenistan Ashgabat
kaupunkijunat Venäjä Moskova Nižni Novgorod Volgograd permi Jekaterinburg Kazan Krasnojarsk Rostov-on-Don Sotši Tambov Ufa Jaroslavl Ukraina Kiova Valko-Venäjä Minsk