Traktori

Epäluotettavien lähteiden mukaan ensimmäisen venäläisen höyrytelatraktorin väitetään rakentaneen Saratovin maakunnan Volskin alueen Nikolskoje-kylän syntyperäinen talonpoika Fjodor Abramovitš Blinov .

Asiakirjojen mukaan hän sai vuonna 1879 patentin ("etuoikeus") "loputtomilla kiskoilla varustetulle vaunulle tavaroiden kuljettamiseen moottoriteillä ja maanteillä" ja rakensi pian tällaisen telakärryn hevosvetoiseen käyttöön. Blinov teki myös raportin "Höyryveturi loputtomilla kiskoilla maanteille" Nižni Novgorodin näyttelyssä vuonna 1896 [11] .

Kirjailija Lev Davydov (oikea nimi Lomberg) väitti, että Blinov valmistui prototyypin (itseliikkuvan) traktorin rakentamisesta vuonna 1888. Pienikokoista valmista höyrykonetta ei vielä ollut olemassa, ja Fjodor Abramovitš rakensi sen itse Balakovon lähellä palaneen höyrylaivan pelistä ja putkista. Sitten hän teki saman toisen auton. Molemmat tekivät neljäkymmentä kierrosta minuutissa. Jokaista niistä ohjattiin erikseen. Traktorin nopeus vastasi härkien nopeutta - kolme mailia tunnissa. Siten laitetta käytti kaksi höyrykonetta (yksi jokaiselle "toukalle"), joiden kapasiteetti oli 10-12 hevosvoimaa . F. A. Blinov esitteli sen vuonna 1889 Saratovissa ja vuonna 1897 Nižni Novgorodin messuilla . Kaikesta huolimatta tästä traktorista ei tullut kysyntää teollisuudessa tai maataloudessa, eivätkä asiat menneet Venäjällä traktorien prototyyppiä pidemmälle [12] .

Huolimatta laajalle levinneestä mielipiteestä, jonka mukaan Blinov rakensi traktorin, tästä ei ole ainuttakaan dokumentaarista näyttöä arkistoissa tai missään muualla, on olemassa vain todisteita hänen rakentamasta toukkavaunusta. Blinovin itsekulkevan laitteen rakentamisesta ei ole tietoa ennen Lev Davydovin julkaisuja (katso lisätietoja Blinov, Fedor Abramovich ) [13] .

Toteutus

Vuonna 1917 Fordson -traktoreiden massatuotanto alkoi Yhdysvalloissa Fordin tehtailla.

Vuodesta 1918 lähtien V. I. Leninin johdolla on tehty valmisteluja traktoreiden tuotantoon. Vuonna 1919 keksijä Ya. V. Mamin loi Gnome-traktorin, jossa oli 11,8 kW öljymoottori. Traktoreiden valmistus oli niin tärkeää, että 1. huhtikuuta 1921 annetulla kansankomissaarien neuvoston asetuksella annettiin maataloustekniikka äärimmäisen kansallisesti tärkeäksi asiaksi. Vuonna 1922 alettiin valmistaa E. D. Lvovin suunnittelemia traktoreita "Kolomenets-1". Vuosina 1922-1923 Zaporozhets -traktori luotiin insinööri L. A. Ungerin ohjauksessa. Vuonna 1923 Neuvostoliiton ensimmäisten traktoreiden valmistus aloitettiin Tokmakin tehtaalla "Krasny Progress" [14] .

Vuonna 1924 Neuvostoliitto aloitti kolmen traktorimallin tuotannon kerralla: " Kommunar " ( Kharkov Veturitehdas , " Karlik " ja " Fordson-Putilovets " ( Krasny Putilovets ). Vuonna 1930 Stalingradin traktoritehdas ja Kharkovin traktoritehdas ) perustettiin ja vuonna 1933 - Tšeljabinskin traktoritehdas... Vuodesta 1934 lähtien alettiin valmistaa Universal-traktoria (kopio amerikkalaisen International Harvester -yhtiön Farmall F-20 -traktorista ) kerosiinimoottorilla ja metallipyörillä . Leningradissa Universal oli ensimmäinen kotimainen traktori, joka vietiin ulkomaille.

Huolimatta säilyneestä vallankumousta edeltävästä tuotantopohjasta (viisi traktoreiden valmistukseen soveltuvaa tehdasta) ja omasta kehityksestään huolimatta (traktorit "Gnome", "Kolomenets-1", "Karlik", "Zaporozhets", "Kommunar"), Neuvostoliiton teollisuus ei kyennyt tarjoamaan maataloudelle riittävästi traktoreita eikä tuotteiden korkeaa laatua. Vuosina 1924-25 oli tarkoitus valmistaa 1120 traktoria, mutta tämä suunnitelma ei toteutunut. Vuosina 1925-26 suunniteltiin valmistaa 1 800 kaikentyyppistä traktoria (samanaikaisesti ostettiin 14 950 konetta ulkomailta); Itse asiassa tuotettiin alle 900 traktoria, joista suurin osa "hajosi muutaman viikon tai kuukauden käytön jälkeen" [15] . Tällä tavalla kuitenkin luotiin kotimaisen traktorinrakennuksen perusta ja koulutettiin ensimmäinen traktorinrakentajien henkilökunta. Maan kehittyminen edellytti suurten erikoistuneiden traktoritehtaiden rakentamista. Viljan, puun, öljyn ja öljytuotteiden myynnistä saadulla valuutalla, amerikkalaisten ja eurooppalaisten insinöörien avustuksella ja useiden sadan ulkomaisen yrityksen laitetoimituksella, rakennettiin seuraavat : 30 International Harvester -yhtiötä), Kharkov Traktoritehdas vuonna 1931 (valmisti STZ-traktoreiden kaltaisia ​​KhTZ-traktoreita), Tšeljabinskin traktoritehdas vuonna 1933, joka valmisti C-60-telaketjutraktoreita ( Caterpillar Sixty ). Kymmenen sotaa edeltävän vuoden aikana kotimainen teollisuus valmisti noin 700 000 traktoria maatalouskäyttöön. Kotimaisten traktoreiden kokonaistuotanto oli 40 prosenttia niiden maailman tuotannosta.

Suuren isänmaallisen sodan aikana rakennettiin Altain traktoritehdas ja sodan jälkeisinä vuosina tehtaita Minskiin , Vladimiriin , Lipetskiin , Chisinauhun , Taškentiin ja Pavlodariin .

Traktorilaite

Traktorin pääelementit: moottori , vaihteisto , kulkukoneisto , ohjausmekanismit, työ- ja apulaitteet. Tyypistä riippumatta nykyaikaisten traktoreiden voimalaitos on dieselmoottori ( aiemmin käytettiin myös bensiini- , kerosiini- , kaasu- ja öljypolttomoottoreita ). Pyörätraktoreiden ohjauslaite on samanlainen kuin auton. Telatraktoreiden pyörittämiseksi toinen telasta jarrutetaan kitkakytkimellä .

Työvarusteet: Traktorit on varustettu hydraulisella asennusjärjestelmällä (HNS), joka yhdistää traktorin asennettuun ja puolikiinnitettyyn koneeseen ja ohjaa näiden koneiden toimintaa. HPS koostuu kahdesta pääosasta: lisälaitteesta ja hydraulijärjestelmästä. Lisäksi monissa traktoreissa on voimanottoakseli (PTO), joka on suunniteltu kuljettamaan työkappaleita, jotka on yhdistetty [16] liikkuvien tai kiinteiden koneiden traktoreihin.

Erot muihin ajoneuvoihin

Monet traktorin suunnitteluominaisuudet johtuvat tarpeesta kehittää suuri vetovoima pienellä nopeudella. Esimerkiksi dieselmoottoreita suositaan osittain, koska ne pystyvät tuottamaan suuria määriä vääntömomenttia suhteellisen alhaisilla pyörimisnopeuksilla. Traktorin moottorit on useimmissa tapauksissa suunniteltu pitkäaikaiseen käyttöön tasaisella nopeudella ja suurella kuormituksella.

Traktorin vaihteistossa on yleensä suuri määrä vaihteita, jotta voidaan varmistaa, että moottori toimii optimaalisella kierroslukualueella erilaisille kuormille ja ajonopeuksille. Traktoreissa voidaan käyttää myös momentinmuuntimia tai jopa sähkövaihteistoa.

Tarve toteuttaa suuri vetovoima edellyttää sopivan propulsioyksikön käyttöä. Useimmiten traktorit on suunniteltu toimimaan liikenteeseen soveltumattomilla pinnoilla (pelto, maaperä, puhdas lumi, suo). Monilla traktoreilla ajaminen yleisillä teillä on kielletty. Yleisimmät ovat pyörätraktorit sekä tela- ja puolitelatraktorit. Pyörätraktoreiden johtavilla tai kaikilla pyörillä on suuri kosketuspinta pintaan ja korvakkeisiin. Painolastin painoa käytetään lisäämään työntövoimaa .

Jotkut asennetut ja hinattavat yksiköt, työkappaleet vaativat energiansyötön. Tätä tarkoitusta varten traktoreihin asennetaan voimanottoakselit ja pumppu hydraulikäyttöjä varten .

Traktorit liiketyypin mukaan

Traktoreissa käytetään kahden tyyppisiä potkureita - pyörillä ja telaketjuilla . Molemmilla tyypeillä on etuja ja haittoja.

Pyörätraktori

Nykyaikaisia ​​pyörätraktoreita voidaan käyttää yleisillä teillä , joilla ne voivat saavuttaa suhteellisen suuria nopeuksia. Niiden pito maassa on kuitenkin rajallinen, ja sen seurauksena myös vetovoima on rajoitettu. Löysällä maaperällä tällaiset traktorit voivat liukua. Nelivetotraktorit luotiin tämän puutteen voittamiseksi, mutta tällaiset koneet ovat raskaita ja pellon poikki liikkuessaan tiivistävät maata liikaa. Maaperään kohdistuvan paineen vähentämiseksi traktorin renkaiden leveys on viime aikoina kasvanut (erityisesti raskaat mallit on varustettu kaksois- ja jopa kolminkertaisilla pyörillä yleensä molemmilla akseleilla). Joissakin pyörillä varustetuissa traktoreissa on mahdollisuus muuntaa puolitelatakaisiin telaketjuihin sekä matalapaineisiin renkaisiin , joita voidaan käyttää kastelemalla ja löysällä maaperällä.

Caterpillar-traktori

Telaketjutraktoreissa on enemmän pitoa kuin pyörillä varustetuissa traktoreissa. Useimpien tela-alustaisten traktoreiden suurin haittapuoli on, että ne tuhoavat päällysteen telalenkkien korvakkeilla. Poikkeuksena ovat traktorit, joissa on kumitelat. Telatraktoreiden alhaiset nopeudet (5-40 km/h) kompensoidaan pienellä paineella maahan, joka johtuu suuresta kosketusalueesta maaperän kanssa, samalla massalla kuin pyörätraktorilla. Caterpillar-traktoreita käytetään laajalti maataloudessa, heikosti kantavilla mailla ja teollisuudessa vaatimattomuutensa vuoksi. Käyttötarkoituksesta riippuen traktorit eroavat toisistaan ​​huomattavasti suunnitteluratkaisuissa.

Traktorien luokitus alustan kantavan rakenteen tyypin mukaan

• kehys;
• puolikehys;
• kehyksetön (solmut ja kokoonpanot kiinnitetään suoraan yhteen runkoineen) [17] .

Traktorien luokitus käyttötarkoituksen mukaan

Maataloustraktori

Traktoreiden toiminnan ominaisuudet maataloustöissä, nimittäin työn kausiluonteisuus ja suuret viljelyalat, asettavat traktorin suunnittelulle seuraavat vaatimukset:

• kyky vaihtaa nopeasti lisälaitteita ja perävaunuja;
• kyky työskennellä ja liikkua suurilla nopeuksilla säilyttäen samalla kyvyn työskennellä joidenkin koneiden kanssa (esimerkiksi perunankaivurit ) erittäin alhaisilla nopeuksilla;
• tarve yhtenäistää eri traktorimallien ja asennettujen koneiden liitäntälaitteet;
• mahdollisuus huoltoon ja korjaukseen kentällä.

Siksi maataloustraktoreiden suunnittelussa käytetään seuraavia ratkaisuja:

• moottori suurennetulla nopeudella;
• moninopeuksinen vaihdelaatikko;
• mahdollisuus asentaa ryömintä ;
• jousitettu jousitus;
• yhtenäinen takasaranoitu järjestelmä (heiluri, vipu-heiluri, vipu);

Neuvostoliitossa valmistetut maataloustraktorit jaettiin koukuun kohdistuvan vetovoiman mukaan ( tonnivoimina ) luokkiin [18] : 0,2 ("Rioni"); 0,6 ( T-25 ); 0,9 ( T-28 X4, T-40 ); 1.4 ( MTZ-50 , YuMZ-6 , MTZ-80 , MTZ-82 ); 2,0 ( T-54S ); 3,0 ( DT-75 , DT-75M, T-150 , T-150K ); 4,0 ( T-4A ); 5,0 ( K-700 , K-701 ); 6,0 ( T-130 ).

• Pyörätraktori lämpömoottorilla , 1948 Saksa

• Maataloustraktorin yhtenäinen heilurivivusto (sprinkleriyksikön kiinteällä vesipumpulla)

• Maataloustraktorin yhtenäinen heilurikoukku. Kapeat pyörät mahdollistavat liikkeen käytävillä

• Suurinopeuksisen telatraktorin DT-75 alusta

• Riviviljelytraktorin tela on asetettu täsmälleen rivivälin kerrannaiseksi

• Aura traktori. Jokaisella akselilla on 6 pyörää

Maataloustraktorit jaetaan rivi- ja yleiskäyttöisiin traktorit.

• Rivitraktorit on suunniteltu jälkiviljelyyn ja viljelyyn , käytettäväksi heinäpelloilla , vihannesten ja rehukasvien sadonkorjuussa . Ne voivat kyntää kevyitä maaperää puutarhoissa ja kasvihuoneissa . Riviviljelytraktorin erottuva piirre on rivien välinen läpinäkyvyys. On olemassa useita rivien välisiä viljelyjärjestelmiä, jotka määrittävät riviviljelytraktorin sijoittelun.

Kapeiden rivitraktoreiden kokonaisleveys on pienempi kuin riviväli ja korkea maavara . Niitä käytetään hedelmä- ja marjapuiden ja pensaiden viljelyssä sekä korkearunkoisten vihannesten viljelyssä. Pienikokoisia rivitraktoreja ovat esimerkiksi T -38- ja T-70- traktoreiden puutarha- ja viinitarhamuunnelmat . Motoblokit ja moottorikultivaattorit ovat myös eräänlaisia ​​kapeakokoisia rivitraktoreja.

Korkeavaraisissa riviviljelytraktoreissa on korkea runko, joka liikkuu kasvirivien yli. Tällaisten traktoreiden alavaunu on kapea, mikä mahdollistaa rivivälin pienentämisen. Traktorin rungon alla olevien kasvirivien lukumäärästä riippuen erotetaan yksirivinen, kaksirivinen ja monirivinen käsittely. Useimpien viljelykasvien viljelyyn riittää 450 mm:n maavara. Toisaalta tällä maavaralla traktorilla on edelleen riittävä vakaus, mikä mahdollistaa sen käytön muissakin töissä. Rivitraktoreita, joiden maavara on noin 450 mm, kutsutaan yleiskäyttöisiksi rivitraktoreiksi . Monipuolisuus tarkoittaa sekä mahdollisuutta viljellä erilaisia ​​kasveja että suorittaa erilaisia ​​töitä. Universaalisten rivitraktoreiden tärkeä ominaisuus on kyky säätää raideleveyttä.

Yleiskäyttöisten rivitraktoreiden lisäksi valmistetaan myös erikoistuneita korkeavaraisia ​​rivitraktoreja. Erityisesti puuvillanviljelytraktoreissa on kolmipyöräinen alusta ja maavara 650–1500 mm.

Yleiskäyttöisiä rivitraktoreita voidaan käyttää muiden töiden suorittamiseen, paikallaan olevien koneiden ajamiseen. Yleiskäyttöiset rivitraktorit ovat enimmäkseen pyörillä varustettuja. Yleiskäyttöisten rivitraktoreiden energiaintensiteetti vaihtelee 18-60 hevosvoiman välillä vetovoimatonnia kohti.

Yleistraktorit jaetaan pelto- ja kuljetustraktoriin.

• Auratraktorit on suunniteltu jatkuvaan maaperän kyntämiseen pelloilla. Neuvostoliitossa valmistettujen kynnettyjen traktoreiden vetoluokka oli 3-10 tonnin voima ja energiaintensiteetti 25-30 hevosvoimaa vetovoimatonnia kohti. Caterpillar-traktorit auraavat nopeudella 6-10 km/h ja pyörätraktorit 10-20 km/h. Kynnetyissä traktoreissa on eteenpäin suuntautuva painopiste . Tämä on tarpeen, jotta paino jakautuisi tasaisesti koko telan pituudelle auran kanssa työskenneltäessä.
• Kuljetustraktorit ovat vain pyörillä varustettuja. Tarkoitettu maatalousrahdin kuljettamiseen perävaunuilla . Niillä on suuret käyttönopeudet - jopa 50 km/h ( T-150 ). Maataloushyödykkeiden kuljetus kuljetustraktoreilla on halvempaa kuin vastaavan kantokyvyn omaavilla maastoautoilla.

Yleiskäyttöiset pyörätraktorit yhdistävät pelto- ja kuljetustraktoreiden toiminnot. Yleistraktoreissa on pienempi maavara kuin rivitraktoreissa.

Viime aikoina ovat yleistyneet kyntötraktorit, joiden alavaunuun voidaan asentaa kapeat pyörät muokkaustöihin, leveät pyörät kuljetustöihin ja paripyörät kyntöihin.

Maataloustraktoreiden suuren monipuolisuuden ansiosta ne ovat myös kevyiden rakennustraktorien ja kunnallisten ajoneuvojen peruskoneita.

Neuvostoliitossa useissa maataloustraktoreissa ( T-74 , MTZ-82 , T-150K , K-700 ) oli teollisia modifikaatioita hinattavien kaavinten , tiehöyleiden , kuormainten ja muiden korkeampaa ajonopeutta vaativien rakennus- ja tiekoneiden kanssa.

Teollisuustraktori

Teollisuustraktori on suunniteltu toimimaan peruskoneena maansiirto- tai rakennusyksikössä: puskutraktori, kaavin, putkenlasku . Teollisuustraktorille on tunnusomaista seuraavat ominaisuudet:

• käyttö koko käyttöiän ajan samantyyppisillä työvälineillä;
• työskennellä alhaisilla nopeuksilla suurella vetovoimalla alavaunun luistaessa;
• kyky työskennellä kiinteällä (mukaan lukien kivisellä ) maaperällä;
• kyky työskennellä vesistetyllä maaperällä;
• tarve sijoittaa työkappale tarkasti maahan suhteessa;
• toimitus työpaikalle erikoisajoneuvoilla.

• Puskutraktori B-10, joka perustuu teollisuustraktoriin T-170

• Jotta kuljettajan näkemys puskutraktorilaitteistosta paranee, T-330- teollisuustraktorissa on eteen asennettu ohjaamo. Suhteellisen harvinainen tekninen ratkaisu

• DET-250M on yksi harvoista traktoreista maailmassa, jossa on sähkömekaaninen voimansiirto

• Jäykkä jousitus ja vahvistettu telaketju auttavat traktoria työskentelemään kovalla maalla. Hinattavien maansiirtokoneiden ( kaavin , tiehöylä ) hinaukseen traktorissa on vetolaite

• Puskutraktori-ripper Caterpillar D9 (USA)

Teollisuustraktoreiden suunnittelu erottuu seuraavista ratkaisuista:

• pieninopeuksinen moottori korkealla vääntömomentilla;
• momentinmuuntimen käyttö vetoluokan 15 ja sitä korkeammissa traktoreissa.
• vaihdelaatikko vakioverkkoisilla vaihteilla, jotka on voideltu paineen alaisena;
• jäykkä (tai puolijäykkä) jousitus;
• alavaunun ja rungon vahvistettu suunnittelu;
• panssaroitu konepelti ja moottoritilan alaosa suojaamaan moottoria terän yli vieriviltä kiviltä;
• vahvistettujen saranoiden läsnäolo terän, repijän ja hydraulisylinterien kiinnittämiseksi;
• lisääntyneen energiaintensiteetin hydraulilaitteet;
• parempi näkyvyys ohjaamosta eteenpäin;
• kyky työskennellä matalissa lämpötiloissa.

Teollisuustraktoreiden erottuva piirre on painopisteen siirtyminen taaksepäin. Tämä on välttämätöntä, jotta puskutraktoriyksikön koostumuksessa (terän paino voi olla jopa 20% traktorin painosta) painon jakautuminen koko telojen pituudelle on tasainen. Siksi, kun käytetään traktoria ilman puskuterää, rungon etuosaan asennetaan vastapaino.

Teollisuustraktoreiden alhaiset ajonopeudet (2-3 km/h) aiheuttavat niiden suhteellisen alhaisen tehonkulutuksen - noin 15 hevosvoimaa vetovoimatonnia kohti.

Teollisuustraktoreihin optimaalinen on hydromekaaninen voimansiirto, joka mahdollistaa moottorin täyden tehon toteuttamisen erityisen alhaisilla nopeuksilla. On traktoreita sähkövaihteistolla (esim. DET-250M . DET-320).

Toisin kuin maataloustraktorit, teollisuustraktorit ovat erittäin erikoistuneita, ja ne on alun perin suunniteltu toimimaan osana tietyntyyppistä konetta (yleensä puskutraktori-irrotusyksikkö).

Teollisuustraktorit ovat pääosin telakoneita, mutta pyörätraktoreita (pääasiassa maataloustraktoreiden muunnelmia) käytetään myös kuormainten ja joidenkin tiekoneiden kanssa työskentelyyn.

Neuvostoliitossa teollisuustraktoreiden perusteella luotiin maataloustraktoreita neitseellisten maiden kyntämiseen (T-100MGS, T-130, T-170), jotka erottuivat maataloustyyppisen takakoukun asentamisesta.

Skidders

Juontokone on suunniteltu puunrunkojen kuljettamiseen hakkuupaikalta välivarastopaikalle. Juontotraktorit rakennetaan yleensä maataloustraktoreiden pohjalta ja eroavat niistä sijoittelultaan, mikä mahdollistaa vinssillä varustetun alustan sijoittamisen rungon takaosaan metsän ruutuluistoa varten (esim. TDT-55, TT-4) tai hydraulinen koura metsän ruuduttomaan liukumiseen (esim. LT-187 rungossa TT-4M). Juontotraktorien erottuva piirre on alavaunu, jossa on suuri laakerialue, joka vähentää eroosiovaikutusta metsäpohjaan .

Armeijan traktori

Aikaisemmin traktoreita käytettiin myös monien osavaltioiden asevoimien ( armeijoiden ) taisteluyksiköissä. Käytettiin laajasti ensimmäisessä maailmansodassa . Armeijan traktori on suunniteltu hinaamaan tykistökappaleita ja muita hinattavia asejärjestelmiä. Tärkeimmät vaatimukset armeijan traktoreille ovat suuri nopeus marssilla , hyvä maastokyky, sopeutumiskyky työskentelyyn erilaisissa ilmasto-olosuhteissa. Armeijan traktorit olivat pääsääntöisesti muunnelmia maatalous- ja juontotraktoreista. Toisen maailmansodan aikana useissa aktiivisissa armeijoissa (mukaan lukien Puna-armeija) käytettiin panssaroituja traktoreita , joihin asennettiin tykkiaseita tai Katyusha -monilaukaisurakettijärjestelmiä (esimerkiksi STZ-5-NATI ). Nykyaikaisissa olosuhteissa niitä käytetään erittäin harvoin, koska taktisten ja teknisten ominaisuuksien suhteen ne ovat huonompia kuin nykyaikaiset maastotraktorit. Neuvostoliiton Neuvostoliiton asevoimien armeijassa traktoreita käytettiin 1950-luvulta alkaen vain erikoisjoukoissa , vaikka Nato-maiden armeijoissa niitä käytetään edelleen rajoitetusti tykistökappaleiden kuljettamiseen vaikeassa maastossa.

Taiteessa

• Traktorin historian tieteellinen ja tekninen museo Cheboksaryssa [19] .
• Elokuva " Traktorinkuljettajat " ( 1939 ).

• Traktorinkuljettaja  on yleinen hahmo venäläisissä, valkovenäläisissä ja ukrainalaisissa kansanlauluissa .

Urheilussa

• Jääkiekkoseura "Tractor" Tšeljabinsk
• Jalkapalloseura "Tractor Sazi" Tabriz (Iran)
• Jalkapalloseura "Tractor" Tashkent

Muistiinpanot

1. ↑ Traktori , artikkeli Great Neuvostoliiton tietosanakirjasta. - M . : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
2. ↑ Talonpoikien tietosanakirja, 1928 , jne. 693.
3. ↑ Säännöt omalla käyttövoimalla kulkevien koneiden kuljettamiseen ja traktorinkuljettajan (traktorinkuljettajan) todistusten myöntämisestä, Venäjän federaation hallituksen asetus 7/12/1999 nro 796 (muutettu 5.6.2011).
4. ↑ L.P. Krysinin vieraiden sanojen selittävä sanakirja. - M .: Venäjän kieli, 1998.
5. ↑ Pieni akateeminen sanakirja. - M .: Neuvostoliiton tiedeakatemian venäjän kielen instituutti. Evgenyeva A.P.. 1957-1984.
6. ↑ Houghton Mifflin Englannin kielen American Heritage Dictionary -sanakirja  . – 4. - Boston ja New York: Houghton Mifflin, 2000. - P. 1829. - ISBN 978-0-395-82517-4 . Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 13. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. tammikuuta 2012. (määrätön) 
7. ↑ Merriam-Webster Unabridged (MWU). ( Merriam-Websterin online-tilauspohjainen viitepalvelu , joka perustuu Websterin kolmanteen uuteen kansainväliseen sanakirjaan, lyhentämätön. Merriam-Webster, 2002.) Otsikkotraktori . Käytetty 22.9.2007.
8. ↑ 1 2 3 Talonpoikien tietosanakirja, 1928 , jne. 695.
9. ↑ Davydov, 1949 , s. 27.
10. ↑ Hart Parr #3 Tractor  : [ eng. ]  : [ arch. 6. joulukuuta 2013 ] // National Museum of American History.
11. ↑ Skorenko, 2017 , s. 497.
12. ↑ Davydov, 1949 , s. 21-22.
13. ↑ Skorenko, 2017 , s. 499-502.
14. ↑ Hoopoe I. S. Tokmak - kotimaisen traktoriteollisuuden syntymäpaikka // Melitopol paikallishistoriallinen lehti. - 2013. - Nro 1. - S. 87-92.
15. ↑ Sutton--Länsi-tekniikka-1917-1930 .
16. ↑ Aggregointijärjestelmä . Teollisuuden yhdistämisjärjestelmä (2007). (määrätön)
17. ↑ Aleksanteri Stepchenko. Traktorit: luokitus ja ominaisuudet . Erikoisvarusteet tiedot . https://spectekhnika.info/.+ Haettu 29. elokuuta 2017. (Venäjän kieli)
18. ↑ Traktori: Oppikirja. 9. ja 10. luokkien opiskelijoiden tuki. maaseudun koulut / Under. toim. Orlova M. A. - M .: Koulutus, 1977. - 303 s.
19. ↑ NUK "Traktorihistorian tieteellinen ja tekninen museo" . trackmuseum.ru. Haettu: 8.9.2016. (määrätön)

Kirjallisuus

• Talonpoika Agricultural Encyclopedia, osa 7 / ch., toim. prof. P. Ya. Gurov. - M. - L .: GIZ, 1928. - 1218 s.
• Grebnev V.P., Polivaev O.I., Vorokhobin A.V. Traktorit ja autot. Teoria ja toiminnalliset ominaisuudet. - M. : KNORUS, 2011. - 264 s. - ISBN 978-5-406-00135-6 .
• Davydov Lev Davydovich Traktorin isänmaa: Transkriptio julkisesta luennosta, joka pidettiin Seuran keskusluentosalissa Moskovassa / All-Union Society for the Proproagation of Poliittista ja tieteellistä tietämystä. - Pravda, 1949. - 30 s.
• Skorenko T. Keksitty Venäjällä. Venäläisen keksinnöllisen ajattelun historia Pietari I:stä Nikolai II:een . — M. : Alpina tietokirjallisuus , 2017. — 533 s. - ISBN 978-5-91671-786-0 .

Linkit

• Traktori - artikkeli Suuresta Neuvostoliitosta Encyclopediasta . 
• Kotimaisen traktorinrakennuksen historiasta

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Suuri tanskalainen Suuri katalaani Hienoa norjalaista Iso venäläinen Britannica (verkossa)
Bibliografisissa luetteloissa BNF : 11933690n GND : 4052673-2 J9U : 987007543824105171 LCCN : sh85136466 NDL : 00573291 NKC : ph116473