| Lento 426 El Al | |
|---|---|
| Kaapattu lentokone vuonna 1978 | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 23. heinäkuuta 1968 |
| Merkki | Kaappaus |
| Paikka | Houari Boumedienen lentokenttä , Alger ( Alger ) |
| kuollut | 0 |
| Haavoittunut | 0 |
| Ilma-alus | |
| Malli | Boeing 707-458 |
| Lentoyhtiö | El Al |
| Lähtöpaikka | Heathrow , Lontoo ( Iso- Britannia ) |
| Välilaskut | Leonardo da Vinci , Rooma ( Italia ) |
| Kohde | Lod , Tel Aviv ( Israel ) |
| Lento | LY 426 |
| Hallituksen numero | 4X-ATA |
| Matkustajat | 38 (mukaan lukien 3 kaappaajaa) |
| Miehistö | kymmenen |
| Selviytyjät | 48 (mukaan lukien 3 kaappaajaa) |
Boeing 707:n kaappaus Algeriin on Palestiinan vapautuksen kansanrintaman (PFLP) järjestämä terroriteko 22.– 23 . heinäkuuta 1968 . Kolme terroristia kaappasi El Al Boeing 707 :n, joka lensi säännöllisellä Lontoo - Rooma - Tel Aviv -lennolla , minkä jälkeen he pakottivat kapteenin lentämään Algeriin .
Välittömästi laskeutumisen jälkeen Algerian armeija vapautti kaikki ei- israelilaiset matkustajat, ja israelilaiset naiset ja lapset vapautettiin muutamaa päivää myöhemmin. Israelilaiset miehet ja miehistö pysyivät panttivankeina 40 päivää. Kansainvälisen painostuksen ja Italian välittämän sopimuksen ansiosta loput panttivangit vapautettiin vastineeksi Israelin vankiloissa pidetyistä 24 palestiinalaisterroristista. Kaikki panttivangit selvisivät sieppauksesta.
Tämä oli ensimmäinen kerta, kun siviililentokone kaapattiin Lähi-idässä [1] . Myöhempinä vuosina kaappauksista tuli yleistä Israelin ja Palestiinan konfliktissa . Vaikka El Alin lentokoneita on yritetty kaapata muitakin, tämä on ensimmäinen ja ainoa onnistunut tapaus [2] . Lentoa 426 ympäröivien tapahtumien seurauksena El Al tiukensi turvatoimiaan huomattavasti ja teki siitä yhden maailman turvallisimmista lentoyhtiöistä [3] .
Kuuden päivän sodan voiton jälkeen Israel miehitti Länsirannan ja Gazan kaistan kostoksi useat palestiinalaisryhmät käynnistivät terrori-iskujen aallon israelilaisia vastaan sekä Israelissa että sen rajojen ulkopuolella. Yksi äskettäin perustetuista terroristiryhmistä oli Palestiinan vapautuksen kansanrintama (lyhenne PFLP, arabia الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين ) , järjestö [] an .
Kaappauksen varsinainen järjestäjä oli Wadey Haddad , PFLP:n aseellisen siiven komentaja [6] . Boeing 707, peränumero 4X-ATA, matkalla Lontoosta Tel Aviviin pysähdyksellä Roomassa [7] [8] nousi Roomasta 22. heinäkuuta 1968 klo 23.07 paikallista aikaa 48 ihmisen kyydissä ( joista 10 oli miehistön jäsentä) ja noin 20 minuuttia lentoonlähdön jälkeen, kolme terroristia (kaksi palestiinalaista ja yksi syyrialainen) [9] vangitsi, aseistettuna konekivääreillä ja käsikranaateilla [10] . [11] [12] . Sitten yksi sieppaajista käski lentäjän vaihtamaan kurssia Algeriin [13] . Kaksi muuta hyökkääjää pitivät matkustajia panttivankeina. Yksi heistä huusi: ”Minulla ei ole isää eikä äitiä. He kuolivat kuuden päivän sodassa. (…) En välitä, jos räjähdän kanssasi [13] .
Lentokone saapui Dar el-Beidan lentokentälle Algerissa (vuodesta 1979 Houari Boumedienen kansainvälinen lentoasema [9] ) 23. heinäkuuta klo 00.37 paikallista aikaa. Sieppaajat vaativat määrittelemättömän määrän arabivankeja vapauttamista Israelin vankiloista vastineeksi panttivankeista [9] . Edellisenä päivänä PFLP:n johtaja Georges Habash saapui Algeriaan ja vaati ryhmälleen täyttä diplomaattista ja aineellista tukea [9] . Algeria tunsi myötätuntoa kidnappaajia kohtaan (vuotta aiemmin, kuuden päivän sodan aikana, se julisti virallisesti sodan Israelille ja piti El Alia puolisotilaallisena järjestönä) [13] ja teki yhteistyötä heidän kanssaan pitämällä matkustajat panttivankeina [14] [15] . Saapuessaan Algerian turvallisuusjoukot vapauttivat 26 ei-israelilaista ja ei-juutalaista matkustajaa, jotka lennätettiin Pariisiin Algerian kansallisella lentoyhtiöllä Air Algeriella [9] . Loput 12 matkustajaa ja kymmenen miehistön jäsentä kuitenkin pidätettiin ja sijoitettiin kasarmiin lähellä lentokenttää [13] . Kolme päivää myöhemmin, 27. heinäkuuta, naiset ja lapset vapautettiin ja lensivät Israeliin Geneven kautta . Miehet jatkoivat vangitsemista. [16] .
Palestiinalaiset terroristiryhmät , Palestiinan vapautusjärjestö ja Fatah lähettivät edustajiaan Algeriaan vaatimaan panttivankien vapauttamista vastineeksi noin 1 200 Israelissa vangituista arabista. Irak tuki tätä pyyntöä ja vaati myös MiG-21 :n palauttamista , jossa irakilainen lentäjä Munir Redfa pakeni Israeliin kaksi vuotta aiemmin. Egypti , Jordania ja Syyria halusivat sisällyttää vaatimuslistaan Israelin kuuden päivän sodan aikana valloittamien alueiden palauttamisen [9] .
Algeriaan kohdistui kasvava kansainvälinen paine panttivankien vapauttamiseksi. Israel haki apua YK :lta ja Kansainväliseltä siviili-ilmailujärjestöltä , mutta turhaan. Lentoyhtiöiden lentäjien yhdistysten kansainvälinen liitto on ilmoittanut aloittavansa Algerin lentojen boikotin 19. elokuuta, jos panttivankeja ei vapauteta. Swissair , Alitalia ja Air France ilmoittivat vastaavasta päätöksestä [9] . Algerian hallituksen oli etsittävä diplomaattista ratkaisua [16] .
Israelin ja Algerian välistä sopimusta auttoi Italian hallitus. Kun ensimmäiset tiedot käynnissä olevista neuvotteluista ilmestyivät, boikotti peruutettiin [9] . Algeria ilmoitti vapauttavansa panttivangit ja palauttavansa koneen, jos Israel ilmaisee hyväntahtoisuuden ja vapauttaa useita palestiinalaisia vankeja. Loput israelilaiset panttivangit vapautettiin 1. syyskuuta 1968 viiden viikon pidätyksen jälkeen [16] . Päivää myöhemmin Israel ilmoitti luovuttavansa Punaisen Ristin kansainväliselle komitealle 24 arabivankia [14] [17] , "joilla ei ole verta käsissään" [18] . BBC : n mukaan se oli kaikkien aikojen pisin kaupallinen lentokaappaus, joka kesti 40 päivää [19] .
Air Francen miehistö poisti koneen Algerista [20] .
Israel ja sen kansallinen lentoyhtiö El Al ovat ottaneet käyttöön tiukimmat turvatoimenpiteet matkustajalentoliikenteen alalla vastauksena kaappaukseen [1] . Kaksi uutta turvatoimea on otettu käyttöön. Yksi niistä koostui matkustajien profiloimisesta [21] [22] [23] , toinen - yksittäisten lentojen merkitsemättömässä aseellisessa saattajassa, eli ns. ilmamarsalkat otettiin käyttöön [16] . Vaikka lentoyhtiö kohtasi uusia kaappausyrityksiä seuraavina vuosina, mikään niistä ei onnistunut [16] .
PFLP:n riveissä vallitsi ristiriitaiset tunteet. Vaikka kidnappaus onnistui ja muutama arabivanki vapautettiin, he olivat pettyneitä siihen, että Algerian hallitus palautti koneen Israelille ja vapautti jäljellä olevat panttivangit kuulematta ryhmää [9] [16] . Kävi myös ilmi, että koko tapahtuman varsinainen suunnittelu ei onnistunut täysin. Hyökkäyksen järjestäjien alustavien oletusten mukaan koneen piti lentää israelilaista kenraalia Ariel Sharonia , joka kuuden päivän sodan aikana komensi yhtä Siinain niemimaalla olevaa panssarivaunuosastoa . Sieppauksen aikaan hän lensi Israeliin lennolla Pariisista [16] .
Lennon 426 kaappaus loi ennakkotapauksen. Vaikka kaappauksia on ollut aiemminkin, tämä oli ensimmäinen kaappaus poliittisiin vaatimuksiin [14] . Kuusi kuukautta myöhemmin, 26. joulukuuta 1968, kaksi PFLP:n jäsentä hyökkäsi toiselle aikataulun mukaiselle El Al -lennolle , tällä kertaa lennolle 253, matkalla Tel Avivista New Yorkiin pysähtyen Ateenassa [1] . Ateenan lentokentällä hyökkääjät avasivat konekivääreillä tulen noin 180 metrin päässä olevaa Boeing 707 -lentokonetta, joka oli lähdössä. He vaurioittivat lentokonetta pahoin, yhden matkustajan surmaten ja kaksi muuta loukkaantuen. Kaksi päivää myöhemmin Israelin armeijan erikoisjoukot kostivat Libanonin pääkaupungissa Beirutissa sijaitsevaa kansainvälistä lentokenttää tuhoten kolmetoista tyhjää matkustajakonetta, jotka kuuluivat libanonilaisyhtiöille Middle East Airlines ja Air Libea [24] . YK:n turvallisuusneuvosto tuomitsi Israelin hyökkäyksen päätöslauselmassa 262 [25] .
Seuraavina kuukausina PFLP-terroristit kaappasivat useita lentoja eri länsimaisilta lentoyhtiöiltä: lokakuussa 1969 he kaappasivat TWA:n lennon 840 Damaskokseen , helmikuussa 1970 he räjäyttivät Swissair 330 :n ja heinäkuussa 1970 he kaappasivat Olympic Airwaysin lennon [17 ] . Syyskuussa 1970 he yrittivät kaapata neljä lentokonetta samanaikaisesti. Kolme tapausta onnistui, mutta yrittäessään kaapata El Al -lentokoneen matkalla New Yorkista Tel Aviviin , kaappaajat epäonnistuivat. Kolme päivää myöhemmin he kaappasivat BOAC - koneen , joka lensi Mumbaista Lontooseen . Neljä kaapattua lentokonetta räjäytettiin Dawson's Fieldillä Jordaniassa [17] . Näiden tapahtumien jälkeen Jordanian kuningas Hussein karkotti palestiinalaiset aseelliset ryhmät maasta tapahtumassa, joka tunnetaan nimellä " Musta syyskuu " [26] . Vielä enemmän huomiota kiinnitettiin Air Francen Tel Avivista Pariisiin lennon kaappaamiseen Ateenassa välilaskulla, jonka PFLP kaappasi yhteistyössä Länsi-Saksan terroristiryhmän Revolutionary Cellsin kanssa heinäkuussa 1976 Entebben lentokentällä Ugandassa . Suurin osa matkustajista vapautettiin Yonatan Netanyahun (tulevan Israelin pääministerin Benjamin Netanyahun veli ) johtaman Israelin erikoisjoukkojen johtaman pelastusoperaation aikana [27] .
Kaksi lennon 426 kaappaajista osallistui vastaaviin hyökkäyksiin seuraavina vuosina [9] :
| |
|---|---|
| |
| |