British Overseas Airways Corporation

British Overseas Airways Corporation (lyhenne BOAC ) - Iso-Britannian valtion omistama lentoyhtiö, perustettu 1939 ; oli olemassa vuoteen 1974 asti . Yritys syntyi Imperial Airways Ltd:n ja British Airways Ltd:n sulautuessa. BOAC puolestaan ​​fuusioitui British European Airways Corporationin (BEA) kanssa vuonna 1974 British Airwaysiksi . Se operoi lentoja Eurooppaan, Afrikkaan, Aasiaan, Pohjois-Amerikkaan, Kanadaan, Karibialle, Etelä-Amerikkaan, Uuteen-Seelantiin, Kiinaan jne . Kuninkaallisen perheen jäsenet lensivät tällä lentoyhtiöllä . Päälaivasto koostui Vickers VC10 :stä , de Havilland DH.106 Cometista , Boeing 747-100 :sta , DC-4M: stä .

Lentomaantiede

BOAC operoi lentoja Japaniin Lontoosta de Havilland DH.106 Cometilla ja pysähtyy Roomassa, Beirutissa, Karachissa, Delhissä, Kalkutassa, Bangkokissa ja Manilassa. Matka-aika 36 tuntia. Mutta aiemmin lentokoneet lensivät Lontoosta Tokioon vähintään 86 tuntia. Lentoja oli myös Johannesburgiin, myös de Havilland DH.106 Cometilla, pysähdyksin Roomassa ja Kairossa.

• Lentokone De Havilland Comet

• Lentokone Vickers VC10

Laivasto

Alla lueteltuja lentokoneita käytti BOAC tai sen edeltäjät [1] , jotka olivat käytössä vuodesta 1974, ja ne siirtyivät British Airwaysille .

• Aérospatiale/BAC Concorde (testannut BOAC, operoi British Airways)
• Airspeed-konsuli (1949–1954)
• Airspeed Oxford (1948-53)
• Armstrong Whitworth AW15 Atalanta (1933–1941)
• Armstrong Whitworth AW27 Ensign (1939–46)
• Armstrong Whitworth AW38 Whitley V (1942–43)
• Avro Lancaster (1944-49)
• Avro Lancastrian (1945–1951)
• Avro Tudor (1946-51)
• Avro York (1944–1957)
• Boeing 314A Clipper (1941–48)
• Boeing 377 Stratocruiser (1949–60)
• Boeing 707-300 & -400 (1960–74)
• Boeing 747-100 (1969-74)
• Bristol Britannia (1955–1966)
• Canadair C-4 Argonaut (1949–60)
• Konsolidoitu malli 28 Catalina (1940–45)
• Konsolidoitu malli 32 Liberator (1941–1951)
• Curtis Wright CW-20 - yksi lentokone (1941-43)
• de Havilland DH.86 Express (1934–41)
• de Havilland DH.91 Albatross (1938–43)
• de Havilland DH.95 Flamingo (1940–44)
• de Havilland DH.98 Mosquito (1943–45)
• de Havilland DH.104 Dove (1946–60)
• de Havilland DH.106 Comet (1952-54 & 1958-69)
• Douglas DC-3/C-47 Dakota (1943–1950)
• Douglas DC-7C (1956–1965)
• Focke-Wulf Fw 200 Condor - OY-DAM "Dania" (G-AGAY "Wolf", DX177), internoitunut lentokone, toinen tanskalaisen DDL :n omistamasta kahdesta (1940–42) [2]
• Handley Page HP70 Halifax/Halton (1946–48)
• Handley Page HP81 Hermes (1949–57)
• Lockheed 10 Electra (1937–1944)
• Lockheed 14 Super Electra (1938–44)
• Lockheed 18 Lodestar (1941–48)
• Lockheed 414 Hudson (1941–45)
• Lockheed L-049 ja L-749 Constellation (1946–59)
• Lyhyt S.23, S.30 ja S.33 Empire (1937–47)
• Short S.25 Sunderland/Hythe (1942–49)
• Short S.25 Sandringham (1947–60)
• Lyhyt S.26 (1939–47)
• Lyhyt S.45 Solent (1946–60)
• Vickers VC10 ja Super VC10 (1964-1974)
• Vickers Viking (1946-47)
• Vickers Warwick - yksi lentokone (1944-45)
• Vickers Wellington (1942-43)

Lentokone törmää

• DC-3 törmäsi Biskajanlahden yllä . 1. kesäkuuta 1943 kahdeksan saksalaisen Junkers Ju 88 -kaukomatkahävittäjän kimppuun hyökkäsi lennon 777 kimppuun, ja se syöksyi Biskajanlahteen tappaen kaikki koneessa olleet 17 ihmistä.
• Vuonna 1953 tapahtui de Havilland DH.106 -komeetan onnettomuus, kone luisui pois kiitotieltä ja useita ihmisiä kuoli. Tutkimuksessa todettiin, että aiemmin mäntämoottorilentokoneita lentäneet lentäjät nousivat jyrkästi ylös, mikä johti matalalla pysähtymiseen, joka johti lento-onnettomuuteen.
• De Havilland Comet -katastrofi lähellä Kalkuttaa . Lento BA783/057 nousi 2. toukokuuta 1953 Kalkuttasta myrskyssä ja katosi tutkasta. Asiantuntijat osoittivat, että myrskyn läpi kulkenut kone hajosi ilmassa ja kaikki koneessa olleet matkustajat kuolivat.
• De Havilland Comet törmäsi Elben lähellä 10. tammikuuta 1954 de Havilland DH.106 Comet (lento BA781) lensi reitillä Singapore - Karachi - Bahrain - Beirut - Rooma - Lontoo , mutta pian lähdön jälkeen Roomasta klo. noin 8,3 kilometrin korkeudessa koki räjähdysmäisen dekompression, jonka seurauksena se romahti ilmaan. Hylky putosi Välimereen Elban saaren eteläpuolella. Kaikki koneessa olleet 35 ihmistä kuolivat – 29 matkustajaa ja 6 miehistön jäsentä.
• De Havilland Cometin katastrofi Napolin lähellä . 8. huhtikuuta 1954 de Havilland DH.106 Comet lento SA201 nousi Rooman Ciampinon lentoasemalta , mutta 10 000 metrin korkeudessa nousun jälkeen se koki räjähtävän paineen alenemisen ja hajosi ilmaan. Hylky putosi Välimereen Napolin eteläpuolella. 21 ihmistä kuoli. Lentokone tilattiin South African Airwaysilta .
• Boeing 707 törmäsi Fujilla . Boeing 707 -lento BA911 oli 5. maaliskuuta 1966 matkustajalennollaTokiosta Hongkongiin , mutta 25 minuuttia nousun jälkeen se lensi Fujin lähellä yhtäkkiä ilmaan, minkä jälkeen hylky törmäsi vuorenrinteeseen. tappoi 124 ihmistä.
• 8. huhtikuuta 1968 Boeing 707 (lento HW712) nousi Heathrow'lta. Pian nousun jälkeen yksi vasemmasta moottorista syttyi tuleen. Minuuttia myöhemmin moottori erosi lentokoneesta. Miehistö onnistui laskeutumaan koneeseen, mutta liekit levisivät edelleen siipeä pitkin ja lähestyivät runkoa. Matkustajien hätäevakuointi aloitettiin. Lentoemäntä Barbara Jane Harrison evakuoi onnistuneesti 15 matkustajaa, mutta kuoli yrittäessään evakuoida 4 muuta ihmistä.
• Lentokonekaappaus Dawsonin kentällä . 9. syyskuuta 1970 Palestiinan vapauttamisen kansanrintaman jäsen kaappasi Vickers VC10 :n (lento BA775) Persianlahden ylläja laskeutui väkisin Dawsonin kentälle .

Kulttuurissa

• Beatles mainitsee BOACin kappaleessa " Back In the USSR ".
• Yhtiö mainitaan myös James Tiptree Jr :n novellissa "The Last Flight of Dr. Ain" .

Muistiinpanot

1. ↑ Robin Higham, Speedbird: The Complete History of BOAC (Lontoo: IB Tauris, 2013) s.391-426
2. ↑ http://oy-reg.dk . Haettu 27. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2015. (määrätön)

Linkit

• British-Airways-BA-BOAC:n historia // moorewallpaper.com.