Filevskaja linja

Filevskaja linja
Filevskaja linjaMoskovan metro
Ensimmäisen sivuston avaaminen 15.5.1935 osana Kirov - halkaisijaa 7.11.1958 alkaen erillisenä rivinä
Pituus, km 14.9
Asemien lukumäärä 13
Matka-aika, minuuttia " Aleksanterin puutarhasta " " Kuntsevskajaan " - 20 minuuttia
" Kansainväliselle " - 14
Autojen enimmäismäärä junassa 6
Autojen määrä junassa 6
Keskimääräinen päivittäinen matkustajaliikenne, tuhat henkilöä/päivä 143 (2011)
Vilkkain asema Kuntsevskaja [1]
Tontteja Smolenskin metrosilta ,
osio " Studencheskaya " - " Kuntsevskaya "
Elektrodepot PM-9 "Fili"

Filevskaja-linja (vuoteen 1971 - Arbatsko-Filyovskaya [2] [3] [4] ) on Moskovan metron linja , joka kulkee kaupungin länsiosassa historiallisen Filin kaupunginosan läpi , mikä selittää sen nimen. Toinen Moskovan metron kahdesta linjasta (toinen on Butovskaja-linja ), joista suurin osa on pinnalla. Suurin osa linjan asemista on lyhyitä, ja ne on suunniteltu vastaanottamaan jopa kuuden vakiovaunun junia. Linjan radalla on myös paljon mutkia ja rinteitä. Kaavioissa se on merkitty sinisellä ja numeroilla: reitille " Kuntsevskaya " ja  - " Mezhdunarodnaya " (joulukuuhun 2020 asti koko linja oli merkitty numerolla 4). Filevskaja linjaFilevskaja linja

Sen virallinen numero on neljä, mutta avaamispäivän - 7. marraskuuta 1958 - mukaan se on kuudes, kun taas Kaluzhsko-Rizhskaya -linjan Riian säde , jonka virallinen numero on kuusi, avattiin muutama kuukausi aikaisemmin, ja vuosina 1958-1990 nimettiin "3A":ksi ja sitä pidettiin yhtenä Arbatsko-Pokrovskaya-linjan ääriviivoja . Samaan aikaan Filyovskaya-linjan ensimmäinen osa (" Komintern Street " - " Smolenskaya ") avattiin yleisesti osana ensimmäistä vaihetta haarukkahaaraan silloisella Kirov-halkaisijalla (nykyinen Sokolnicheskaya linja) .

Linjan keskimääräinen päivittäinen matkustajavirta vuonna 2011 oli 143 tuhatta henkilöä [5] .

Historia

Rakennushistoria

Se rakennettiin alun perin kokeellisena [6] .

Linja on peräisin ensimmäisen vaiheen " Komintern Street " - " Smolenskaya " matalasta osasta , joka rakennettiin vuonna 1935 ja kaksi vuotta myöhemmin laajennettiin asemalle " Kievskaya ". Smolenskajan ja Kievskajan välillä on avoin osio ja vuonna 1937 rakennettu Smolenskin metrosilta . Kohde oli osa Kirov Diameteria ( Sokolnicheskaya-linjan alkuperäinen nimi [7] ), joka liikennöi trukkiliikennettä Okhotny Ryadin asemalta . Vuonna 1938 osasta tuli osa uutta Arbatsko-Pokrovskaya-linjaa . Vallankumouksen aukion tunneleita rakennettaessa käytettiin vuonna 1935 jätettyä pohjatyötä.

Kun pommi osui käytävän tunneliin [8] " Arbatskaya " - " Smolenskaya " yhden vuoden 1941 pommi-iskun aikana, päätettiin, että oli tarpeen rakentaa rinnakkainen syvälaskuosuus [9] . Vuonna 1953 osio " Kalininskaya " - "Kievskaya" suljettiin, varastot järjestettiin asemilla ja tunneleissa - varasto liikkuvan kaluston varastointia varten [10] .

Muutamaa vuotta myöhemmin, N. S. Hruštšovin valtaantulon jälkeen, otettiin kuitenkin kurssi rakennuskustannusten alentamiseksi mahdollisimman paljon, eikä Arbatsko-Pokrovskaya-linjaa jatkettu, vaan päätettiin rakentaa uusi Filevsky-säde länteen maan pintaa pitkin. Osuus "Kalininskaya" - "Kievskaya" otettiin uudelleen käyttöön ja avattiin uudelleen (jo osana uutta Arbatsko-Filyovskaya linjaa) 7.11.1958 uuden maaosuuden "Kievskaya" - " Kutuzovskaya " kanssa [11] .

Alun perin suunniteltiin avata osio Kievskajasta välittömästi Filin asemalle, mutta koska Kutuzovskaya-Fili-osuutta ei saatu valmiiksi ajoissa, päätettiin aloittaa junat Kutuzovskajaan. Filin asema avattiin vasta vuotta myöhemmin, 7. marraskuuta 1959 [12] .

Myöhemmin linjaa laajennettiin Pionerskajaan (1961), sitten Molodjožnajaan (1965) ja vasta vuonna 1989 Krylatskojeen [11 ] .

Vuonna 1985 Smolenskin metrosillan jälleenrakennuksen yhteydessä Kalininskaja-Kievskaja-osio suljettiin jälleen useiksi kuukausiksi, junat kulkivat tuolloin Molodjožnajasta Kievskajaan [11] .

Vuonna 2005 rakennettiin haara Kievskajan asemalta Moskovan kansainväliseen yrityskeskukseen , trukkiliikenne järjestettiin Delovoy Tsentrin (nykyisin Vystavochnaya ) asemalle. Vuonna 2006 avattiin "Business Centeriä" seuraava asema - " Mezhdunarodnaya " [13] .

Krylatskoje-asema rakennettiin väliaikaiseksi päätepysäkiksi (tulevaisuudessa linjaa suunniteltiin laajentaa uusille makuualueille  - Strogino ja Mitino ). Tämä selittää poikkiuloskäynnin olemassaolon sen edessä täysimittaisten umpikujien sijaan. Mutta maan talouden taantuma on lykännyt näitä suunnitelmia 20 vuodella. Asemat " Strogino " ja " Mitino " avattiin vasta 2000-luvun lopulla. Tähän mennessä oli tehty päätös kehittää Arbatsko-Pokrovskaja-linja Park Pobedy -asemalta edelleen länteen täysimittaisena halkaisijana. Vuonna 2008 se tuotiin Kuntsevskaja -asemalle, absorboi Filyovskaya-linjan Kuntsevskaya-Krylatskoye-osuuden, ja uusia asemia avattiin jo sen kokoonpanossa. Filyovskaja-linja "leikattiin" "Kuntsevskajaksi" ja siitä tuli melkein kokonaan maapohjainen.

Kahden varalinjan historiallinen kehitys on johtanut siihen, että Filyovskaja- ja Arbatsko-Pokrovskaja-linjoilla on nyt kolme keskinäistä siirtoa, kaksi samannimistä asemaparia, joita ei yhdistetä siirroilla, ja kaksi palveluyhdyshaaraa, jotka ovat teknisesti tehty. Filyovskaya-linja on Arbatsko-Pokrovskajan "hiha".

Jälleenrakennus

Yli 60 vuoden jatkuvan toiminnan aikana sääolosuhteiden ja asemien yläpuolella sijaitsevien moottoriteiden tärinän vuoksi Filyovskaya-linjan koko maaosuuden rakenteet olivat vakavasti kuluneet. Tästä syystä raiteiden päälle pystytettiin väliaikaiset metallikatokset, mutta turvallisen toiminnan vuoksi vaadittiin kaikkien pintalavojen mittava saneeraus. 29. lokakuuta 2016 elokuun 2019 loppuun asti Filyovskaja-radalla tehtiin asemien ja niihin liittyvän infrastruktuurin vaiheittaista peruskorjausta. Osana jälleenrakennusta kaikki asemakompleksit ja tekniset tietoliikenneyhteydet uusittiin kokonaan [14] . Myös Studencheskaya-, Kutuzovskaya- ja Fili-asemille tehtiin radikaali uudelleensuunnittelu: sivuseinät korvattiin osittain lasipaneeleilla, materiaalien vaihdon jälkeen kuuroiksi jääneet palaset koristeltiin temaattisilla piirroksilla: koulutuksen teemasta tehtiin kollaasi. Studencheskaya, Kutuzovskaya" seinät koristeltiin kopioilla yksittäisistä jaksoista "Borodinon taistelu" -panoraamasta.

Asemat

Lista voidaan lajitella asemien nimien mukaan aakkosjärjestykseen sekä niiden ominaisuuksien mukaan. Vuorovaikutteisen kartan saa näkyviin napsauttamalla "Koordinaatit" -sarakkeen linkkiä.
Aseman nimi
Entiset nimet 		Avauspäivämäärä
_ 		Siirrot
_ 		Syvyys,
m [15] 		Rakennustyyppi Koordinaatit Aseman tyyppi
Filevskaja linja Kuntsevskaja 31. elokuuta 1965 Siirto Arbatsko-Pokrovskaya-linjan Kuntsevskaya-asemalle Siirtyminen Big Circle Line -asemalle "Kuntsevskaya". 0 maahan, auki 55°43′51″ s. sh. 37°26′45″ itäistä pituutta e.
Filevskaja linja Pioneeri 13. lokakuuta 1961 0 maahan, auki 55°44′10″ s. sh. 37°28′02″ itäistä pituutta e.
Filevskaja linja Filevsky-puisto 13. lokakuuta 1961 0 maahan, auki 55°44′23″ s. sh. 37°29′00″ itäistä pituutta e.
Filevskaja linja Bagrationovskaja 13. lokakuuta 1961 0 maahan, auki 55°44′38″ s. sh. 37°29′52″ itäistä pituutta e.
Filevskaja linja Fili 7. marraskuuta 1959 0 maahan, auki 55°44′46″ s. sh. 37°30′54″ itäistä pituutta e.
Filevskaja linja Kutuzovskaja 7. marraskuuta 1958 Siirtyminen Moskovan keskusrenkaan Kutuzovskajan asemalle 0 maahan, auki 55°44′24″ s. sh. 37°32′04″ tuumaa e.
Filevskaja linja Opiskelija 7. marraskuuta 1958 0 maahan, auki 55°44′20″ s. sh. 37°32′54″ itäistä pituutta e.
Filevskaja linja Kansainvälinen 30. elokuuta 2006 Siirtyminen Moskovan keskuspiirin Delovoy Tsentr -asemalle −25 pylväs-seinä
syvä laskeva
kolmiholvi 		55°44′54″ s. sh. 37°32′02″ tuumaa e.
Filevskaja linja Exhibition
Business Center (10.09.2005 - 01.06.2009 ) 		10. syyskuuta 2005 Siirtyminen Solntsevskaja-linjan Delovoy Tsentr -asemalle Siirtyminen Big Circle Line -linjan Delovoy Tsentr -asemalle −25 kolmen jännevälin
syvä pylväs
 55°45′00″ s. sh. 37°32′28″ itäistä pituutta e.
Filevskaja linja Kiova 20. maaliskuuta 1937 Siirtyminen Arbatsko-Pokrovskaya-linjan Kiovan asemalle Siirtyminen Circle Line -asemalle "Kiova". −8.7
matala pylväs
kolmivälinen 		55°44′37″ s. sh. 37°33′56″ itäistä pituutta e.
Filevskaja linja Smolensk 15. toukokuuta 1935 −8
matala pylväs
kolmivälinen 		55°44′56″ s. sh. 37°34′57″ itäistä pituutta e.
Filevskaja linja Arbatskaja 15. toukokuuta 1935 −8
matala pylväs
kolmivälinen 		55°45′06″ s. sh. 37°36′03″ itäistä pituutta e.
Filevskaja linja Alexander Garden
Komintern -katu (15.5.1935 - 24.12.1946)
Kalininskaja (24.12.1946 - marraskuuta 1990 )
Vozdvizhenka (marraskuusta 1990 11.5.1990) 		15. toukokuuta 1935 Siirtyminen asemalle "Leninin mukaan nimetty kirjasto" Sokolnicheskaya linja Siirtyminen Arbatsko-Pokrovskaya-linjan Arbatskaya-asemalle Siirto Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjan Borovitskaya-asemalle[16] −7
matala sarake
neljän jännevälin		 55°45′09″ s. sh. 37°36′32″ itäistä pituutta e.

Junien vyöhykekierto

Koska ruuhka-aikoina on mahdotonta järjestää kaikkien junien kiertoa pääteasemalla (saapuminen umpikujaan, "pään vaihtaminen", vaihtopisteet ja lähtö vievät enemmän aikaa kuin liikennöintiväli, varsinkin jos otetaan huomioon junien kulkureittien risteys sisäänkäynnin ja uloskäynnin kohdalla), he järjestävät junien ns. vyöhykekiertoa , eli junat eivät kulje pääteasemalle, vaan asemalle, jossa on ratakehitystä ja organisointikykyä. junien liikevaihto [17] . Filevskaja-linjalla näihin tarkoituksiin käytetään Bagrationovskaya -asemia ( saataessa varikkoon ja lietettä varten) ja Kievskaya -asemia (yölietteelle ) [18] . Korjaustöiden aikana asemat "Alexandrovsky Sad", "Arbat" ja "Smolenskaya" voidaan sulkea. "Kiova" toimii tässä tapauksessa viimeisenä. Ajanjaksolla 2.1.-7.1.2008, kun Arbatsko-Pokrovskaja-linjan osuuden siirtoa Kuntsevskajasta Krylatskojeen valmisteltiin, junat kulkivat 4-5 minuutin välein Pionerskajan asemalle, jonka jälkeen kuljettaja itse kääntyi junan ympäri, mikä aiheutti viivästyksiä liikenteessä.

Sähkövarikko

Elektrodepot Kausi
PM-3 "Izmailovo" 1958-1962 _ _
PM-9 "Fili" 1962  - nykyhetki

Liikkuva kalusto

Junassa olevien autojen määrä

Määrä Kausi
neljä 1958-1974
6 1973-2009, 2011-tähän päivään
4 (kirjoita " Rusich ") 2005-2019

Liikkuvan kaluston tyyppi

liikkuva kalusto
Tyyppi Kausi
AT 1958-1962
D 1961-1992
E 1986-2007
Em-508 , Em-509 , Ezh , Ezh1 1986-2009
81-740A / 741A "Rusich" 2005-2006
81-740.1/741.1 "Rusich" 2005-2019
81-717/714 2011-2018
81-765/766/767 "Moskova" 2017-2018 (saapuminen)
81-765.2/766.2/767.2 Moskova 2018 - nykyinen

Vuodesta 2021 lähtien linjalla on 27 junaa, joissa on 162 autoa.

Lokakuussa 2017 Filin varikko vastaanotti junan mallin 81-765/766/767 Moskva (65025-65026) lyhennetyssä viisivaunuisessa kokoonpanossa veturimiehistön kouluttamiseen, koska metron johto päätti päivittää Filyovskaya-linjan laivaston. tähän malliin junien sijaan autoista 81-740.1 / 741.1 "Rusich" , joista osa oli tarkoitus siirtää Samaran metroon [19] . Toukokuusta 2018 lähtien Filin varikko on vastaanottanut kuusivaunuisia Moskva-junia modifikaatiolla 81-765.2/766.2/767.2, joissa on muunnettu istuinsijoittelu päävaunuissa ja asennetut painikkeet ovien itsenäistä ( osoite ) avaamista varten, josta on tullut historiallinen uutuus Moskovan metrolle [20 ] [21] [22] . Pian Filyovskaja-radalla liikennöivien junien toimitusten alkamisen jälkeen koejuna (65025-65026) palautettiin kotivarikkoon . 2.7.2018 junat autoista 81-765.2 / 766.2 / 767.2 "Moskva" astuivat ensimmäistä kertaa linjaan matkustajien kanssa [23] , kun taas 29.6.2018 81-717/ autojen tilapäiseen käyttöön. 714 -sarja valmistui , ja se kesti seitsemän vuotta. Joulukuuhun 2018 mennessä Moskva-mallin junat olivat täysin korvanneet 81-740.1/741.1 Rusich-mallien autot, jotka siirrettiin Arbatsko-Pokrovskaja- ja Butovskaja - linjoille. TransPhoto- tietokannan mukaan viimeinen tämäntyyppinen juna lähti TC-9:stä 10.12.2018, ja se suoritti uudenvuodenbrändäystöitä 31.12.2018-9.1.2019 myöntämällä sen Izmailovo TC- 3 Ploshad Revolutsii CER : n kautta - " Aleksanterin puutarha " tai tilapäinen vuokrasopimus vanhalta kodin varikolta [24] [25] .

Nimetyt junat

Tällä hetkellä nimelliset junat eivät kulje Filyovskaja-linjaa pitkin, aiemmin liikennöivät seuraavat junat: vuosina 1984-1991 D -tyypin autoista koostuva Pioneer Kuntseva -juna kulki linjan pioneerien toiminnan kunniaksi. Kuntsevon kaupunginosan koulu nro 98 keräämään metalliromua uusien metrojunien tuotantoa varten . 17. marraskuuta 2010 lanseerattiin Poetry in the Metro -juna , jonka ohjaamossa kuuluisien kotimaisten ja ulkomaisten runoilijoiden ja kirjailijoiden runoja vaihtuivat näyttelyt tietyllä taajuudella. Lokakuusta 2016 lähtien juna alkoi liikennöidä Arbatsko-Pokrovskaja-linjalla [26] , marraskuussa 2017 se lakkasi olemasta.

Signalointi- ja viestintävälineet

Merkintäkeinona käytetään kaksinumeroista autoblokkia , jossa on liftaamis- ja suojaalueet, joita täydennetään signaaleilla "yksi keltainen valo", "yksi keltainen ja yksi vihreä valo". ALS-ARS- järjestelmää ei käytetä radalla, minkä vuoksi junia ohjataan "kahdessa hengessä" - yhdessä avustajan kanssa [27] [28] .

Näkökulmat

Pitkällä aikavälillä on mahdollisuus jatkaa linjaa länteen Kuntsevskajan asemalta Mozhaiskin, Troekurovon ja Skolkovon alueille [29] .

Tekniset ominaisuudet

Kaatumiset

6.9.2022 kello 6.00 Filyovskaja-linjasta tuli yksi viidestä linjasta, joilla liikenne keskeytettiin väliaikaisesti vaurioituneen kaapelin vuoksi, mikä on tarpeen junien liikkeen ohjaamiseksi useilla linjoilla yötyön aikana kolmannen osapuolen toimesta. organisaatio Kasta [36] .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Mainonta Filevskaja-metrolinjalla . Haettu 17. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2019.
  2. ↑ Moskovan metron linjakaavio (1962). Käyttöpäivä: 24. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2014.
  3. ↑ Moskovan metrosuunnitelma . Moskovan työntekijä (1971). Käyttöpäivä: 24. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2014.
  4. ↑ Dmitri Simonov . Kaupungin viranomaiset rekonstruoivat aktiivisesti yhtä vanhimmista metrolinjoista Moskovsky Torgya . Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2021. Haettu 27. kesäkuuta 2022.
  5. ↑ Metron vuosikertomus 2011 . Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2013.
  6. ↑ Filevskajan metrolinja: mitä matkustajat eivät aina huomaa . mos.ru (7.06.2017).
  7. ↑ Maanalainen rintama: kuinka metro pystyttiin rakentamaan sodan aikana . mos.ru (09.5.2020). Haettu 27. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2020.
  8. ↑ Katso kuva tästä sivustosta Arkistoitu 2. helmikuuta 2014 Wayback Machinessa LJ-käyttäjän russosin blogissa
  9. ↑ Moskovan metron Arbatsko-Pokrovskaya-linja. Asiakirja . TASS (15.7.2014). Haettu 27. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2022.
  10. ↑ Dmitri Simonov. Kaupungin viranomaiset rekonstruoivat aktiivisesti yhtä vanhimmista metrolinjoista . Moskovan huutokaupat . Haettu 27. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2021.
  11. ↑ 1 2 3 Myöhässä tehty päätös . www.moscowtorgi.ru _ Haettu 24. syyskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2021.
  12. ↑ Moskovan metro, Filevskaja-linja. . kerchtt.ru . Haettu: 24.9.2022.
  13. ↑ Miksi Filevskaja-linja on hiottu. Filevskaja linja . kerchtt.ru . Haettu: 24.9.2022.
  14. ↑ Sobyanin: Filevskajan metrolinjan jälleenrakennus valmistuu . Haettu 15. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2020.
  15. ↑ Metroasemien syvyys . www.stroi.mos.ru _ Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kompleksi. Haettu 2. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2021.
  16. ↑ Näytetään vaihtosolmun yleinen koostumus. Linjojen 4 ja 9 välillä ei ole suoraa siirtoa.
  17. ↑ Metron vyöhyke ja pääteasemat . Rakennus - ja tietoportaali . Haettu 16. elokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2020.
  18. ↑ Vladislav E. Lavrov. Moskovan metron radan kehittämissuunnitelma  (venäläinen)  ? . Trackmap.ru (2000–2005–2019). Haettu 14. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2018.
  19. ↑ Moskovan metro antaa Samara Rusich -autoja . Samara-sanomalehti (16. helmikuuta 2018). Haettu 25. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2018.
  20. ↑ Moskova, PM-9 "Fili" Liikkuvan kaluston luettelo . TransPhoto . Haettu 24. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2019.
  21. ↑ Virtuaalikierros . Tuotteet - 81-765.2 / 766.2 / 767.2 . "Metrovagonmash" . Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2022.
  22. ↑ Svetlana Batova . Oven avauspainikkeet on käynnistetty Filevskaja-linjan Moskovan junissa Rossiyskaya Gazeta ( 27.11.2018  ). Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2022. Haettu 8.5.2022.
  23. ↑ Moskovan junat ilmestyivät Filevskaja-linjalle . Rossiyskaya Gazeta (3. heinäkuuta 2018). Haettu 3. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2018.
  24. ↑ Filevskaya-linjan uudenvuoden RusichYouTube-logo 
  25. ↑ Moskova, metroauto nro 0119 . TransPhoto . Haettu 3. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2019.
  26. ↑ 1 2 R.I.A.-uutiset. Moskovan metron Filevskaja-linja . RIA Novosti (20121204T1620). Haettu: 25.6.2022.
  27. ↑ "Sinisen" metrolinjan osuudella liikettä säätelee elektroninen järjestelmä . RIA Novosti (3. marraskuuta 2009). Haettu 24. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2022.
  28. ↑ Evdokia Nififorova. Moskovan metrokuljettaja: autokoulutuksesta ja rakkaudesta ensisilmäyksellä . RIAMO (3. kesäkuuta 2016). Haettu 24. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2021.
  29. ↑ Interfax - Kiinteistöt. Uusien asemien rakentaminen Moskovan keskustaan ​​ei ole taloudellisesti kannattavaa. . www.stroi.mos.ru _ Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (22. maaliskuuta 2017). Haettu 22. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2017.
  30. ↑ Tietoja metrosta . Moskovan metron virallinen verkkosivusto . Haettu 25. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2022.
  31. ↑ Moskovan metron Filevskaja-linja. Moskovan metro. Moskovan metroasemat. . moscow.org . Haettu 25. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. syyskuuta 2019.
  32. ↑ Moskovan metron tiedot - RIA Novosti, 3.9.2021 . ria.ru. _ Haettu 25. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2022.
  33. ↑ Nyt voit avata Filevskajan metrolinjan ovet vain painikkeiden avulla , Moskovan pormestarin virallinen verkkosivusto  (21.1.2019). Arkistoitu alkuperäisestä 3. marraskuuta 2021. Haettu 25. kesäkuuta 2022.
  34. ↑ Ensimmäiset naisjunankuljettajat menivät töihin Moskovan metroon , venäjä  (01.03.2021). Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2022. Haettu 18.5.2022.
  35. ↑ Tänään Filevskaja-linjan junia johti ensimmäinen naiskuljettajien sukupolvi! . Moskovan liikenne . Haettu 27. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2021.
  36. ↑ Moskovan metron neljällä osalla oli vika . newizv.ru . Haettu 8. syyskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 8. syyskuuta 2022.

Linkit

 Moskovan metrolinjat
   
Tulevaisuuden linjat
suljetut linjat