Furutaka (raskas risteilijä)

"Furutaka" ( jap. 古鷹, Etajiman saaren vuoren nimen mukaan) on japanilainen raskas risteilijä [n. 1] , ensimmäinen kahdesta samannimisen tyypin edustajasta .

Rakennettu Nagasakissa 1922-1926. Sitä käytettiin aktiivisesti sotien välisenä aikana, vuosina 1937-1939 se uudistettiin radikaalisti Kuressa.

Taisteluissa Tyynenmeren teatterissa toisen maailmansodan 1941-1942 osana 6. risteilijädivisioonaa hän osallistui Guamin, Waken, Rabaulin ja Laen valtaukseen, taisteluihin Korallimerellä , Savon edustalla ja Kapilla . Esperance . Viimeisessä taistelussa 12. lokakuuta 1942 hänet upposi amerikkalaisten risteilijöiden tykistötuli.

Rakentaminen

20. kesäkuuta 1922 annettiin tilaus kahden 7500 tonnin risteilijän rakentamisesta "New Fleet Replenishment Program" -ohjelman puitteissa. Kumpikin arvo oli 15 miljoonaa jeniä [3] .

11. elokuuta toinen laiva sai nimen "Furutaka" (Etajiman saarella Imperiumin laivaston sotaakatemian vieressä sijaitsevan vuoren kunniaksi ) [3] , ja 5. joulukuuta se laskettiin Mitsubishin telakalle. Nagasakissa sarjanumerolla 390 [ 4 ] .

Risteilijä laskettiin vesille 25. helmikuuta 1925 [4] . Merikokeissa saman vuoden syyskuun 19. päivänä lähellä Koshikijiman saarta, iskutilavuus 8640 tonnia ja koneteho 106 352 litraa . Kanssa. hän kehitti 35 221 solmua, mikä ylitti sopimussuhteen 34,5 [5] .

31. maaliskuuta 1926 "Furutaka" luovutettiin laivastolle, lähes 4 kuukautta ennen ensimmäistä laskettua "Kakoa" [4] .

Huoltohistoria

Välittömästi sen jälkeen, kun Furutaka astui palvelukseen 1.4.1926, hänet nimitettiin 5. divisioonan lippulaivaksi [n. 2] risteilijät (joihin tuolloin kuuluivat 5500 tonnin Natori, Yura ja Sendai). Toukokuun 9. päivänä hän teki demonstraatioristeyksen Yokosukasta Shimodaan ja palasi samana iltana. Matkustajina oli korkea-arvoisia virkamiehiä, mukaan lukien prinssi Hiroyasu Fushimi, pääministeri Reijiro Wakatsuki ja meriministeri Takeshi Takarabe. Elokuun 1. päivänä samantyyppisestä Kako-risteilijästä tuli 5. divisioonan lippulaiva. Joulukuun 1. päivänä siinä myös kevyiden risteilyalusten kokoonpano muuttui – nyt ne olivat Naka ja Jintsu [6] .

27. maaliskuuta 1927 5. divisioona purjehti Saekista ja saapui Makon satamaan Pescadoresissa 5. huhtikuuta ennen kuin palasi Saseboon 26. huhtikuuta . Saman vuoden kesällä risteilijä osallistui suuriin laivaston manöövereihin [n. 3] . Joulukuun 1. päivästä lähtien 5. divisioonan kokoonpano supistettiin vain raskaiksi risteilijöiksi, ja siihen kuuluivat nyt Kinugasu (lippulaiva), Aoba, Kako ja Furutaka. 2.-16.12. aluksella tehtiin töitä sen saattamiseksi myöhemmin käyttöön otetun Kakon tasolle: parannettiin keski- ja takatorpedoosaston ilmanvaihtoa, korvattiin kehittyneemmillä radioasemaantenneilla ja vahvistettiin runkoa. pääkaliiperitornien alueella [6] .

29. maaliskuuta 1928 4 5. divisioonan risteilijää poistui Ariakenlahdelta ja saapui 9. huhtikuuta Ryojuniin , josta he muuttivat Qingdaoon 19. päivänä, missä he kattoivat joukkojen maihinnousun (toinen Shangung-retkikunta, käynnistettiin tekosyynä suojella Japanin kansalaisten oikeuksia Shandongin niemimaalla). Syksyllä 1928 Furutaka osallistui yhdessä yksikön kanssa seuraaviin liikkeisiin ja 4. joulukuuta Yokosukan laivaston juhlalliseen katsaukseen, joka ajoitettiin keisari Hirohiton kruunaamiseen [6] .

28. maaliskuuta 1929 5. divisioona saapui Qingdaon alueelle, saapui Ryojuniin 3. huhtikuuta ja palasi myöhemmin. 7. marraskuuta risteilijä otettiin reserviin (1.12.1930 asti), 24.7.-4.9.1930 se korjattiin, jonka aikana kattilahuoneiden ilmanvaihtoa ja äänieristystä parannettiin [7] .

Huhtikuussa 1931 Furutaka ja Aoba purjehtivat Qingdaon alueelle. Palattuaan risteilijä telakoitiin ja sitä huollettiin Yokosukassa 29. toukokuuta - 29. syyskuuta [8] .

1.12.1931 alkaen Furutaka otettiin jälleen reserviin ja helmikuusta 1932 lähtien Kuressa , jossa 23.2.-30.4. puhdistettiin pohja, ja marraskuusta helmikuuhun 1933 tehtiin ensimmäinen suuri modernisointi [8] . Sen alla korvattiin 76 mm:n tyypin 3 ilmatorjuntatykit 120 mm:n tyypin 10:llä, ensimmäistä savupiippua pidennettiin, lisättiin kaksi koaksiaalista 13,2 mm:n tyypin 93 konekivääriä (sillan yläpuolelle) ja Kure-tyyppinen katapultti No. 2 malli 1 (neljännen GK-tornin edessä) [9] .

7. elokuuta 1933 risteilijä siirrettiin 6. divisioonaan, ja siellä listattujen Aoban, Kinugasan ja Kakon ohella se saapui 21. päivänä Tokionlahdelle ja osallistui 25. päivänä laivaston tarkastukseen Jokohamassa. 20.11.1933 - 31.1.1934 Furutaka telakoitui Kureelle, jonka aikana myös radioasema vaihtui. 5.-8. syyskuuta risteilijä oli Maizurussa rungon hätäkorjauksessa. Syyskuun puolivälissä "Furutaka" yhdessä "Aoban" ja "Kinugasan" kanssa saapui Ryojuniin, 27. päivänä he tekivät matkan Qingdaon alueelle ja palasivat Saseboon 5. lokakuuta. 29. maaliskuuta - 4. huhtikuuta 1935 he menivät myös Jangtse -joen suulle ja takaisin. Furutakan palautuksen jälkeen Kuressa tehtiin korjauksia 28.5.-20.6. Saman vuoden syksyllä kaikki 6. divisioonan 3 risteilijää osallistuivat laivaston manöövereihin [10] .

15. marraskuuta 1935 alkaen Furutaka oli reservissä, ja seuraavan vuoden helmikuun 15. päivänä hän palasi 7. divisioonaan, missä siihen aikaan olivat Aoba ja Kinugasa. Huhtikuun 13. päivänä kaikki 3 risteilijää lähtivät Fukuokasta Qingdaon alueelle ja palasivat Saseboon 22. päivänä. Toukokuun 1. päivänä he osallistuivat suuriin nopeuksiin Yuyan lahdella [11] .

1. joulukuuta risteilijä otettiin reserviin ja 6. maaliskuuta 1937 kuivatelakalle Kurelle jälleenrakentamista varten [11] , joka alkoi 1. huhtikuuta ja kesti 30. huhtikuuta 1939 [2] . Sen avulla kuusi 200 mm:n tyypin A yksittäistorpedoputkea korvattiin kolmella 203 mm:n tyypin E 2 kaksoisputkella (kaksi keulassa, yksi perässä), kuudella 610 mm:n kaksoistyypin 12 torpedoputkella kahdella nelinkertaisella tyypin 92 torpedoputkella, lisätty 4 25 mm:n tyypin 96 ilmatorjuntatykkiä. Turbovaihteistoissa vaihdettiin kuluneet roottorin siivet (teoreettinen kokonaisteho 110 000 hv), 12 vanhan kattilan sijaan laitettiin 10 uutta ja takapiippua kavennettiin. Vanhan katapultin tilalle asennettiin 1. muunnelman uusi Type No. 2 Model 3, joka mahdollistaa jopa 3000 kg:n lentoonlähtöpainon vesilentokoneiden laukaisun [12] . Lopuksi lisättiin petankkia ja pilssikölit, jotka paransivat torpedosuojaa ja vakautta, mutta pienensivät maksiminopeutta. Risteilyaluksen miehistö kasvoi jälleenrakennuksen jälkeen ja oli nyt 639 henkilöä (50 upseeria ja 589 alempia rivejä) [13] .

Merikokeissa 9. kesäkuuta 1939 lähellä Ugurudziman saarta Bungonsalmessa uppoumalla 10 630 tonnia ja koneen teholla 103 340 litraa. Kanssa. "Furutaka" kehitti 32,95 solmua [14] . Sitten risteilijä siirrettiin 6. divisioonaan, jossa oli jo listattu samantyyppinen "Kako", jolla vastaava työ valmistui lähes 1,5 vuotta ennen [15] .

26. maaliskuuta 1940 molemmat alukset lähtivät Ariake Baystä Etelä-Kiinan rannikolle ja saapuivat Takaoon 2. huhtikuuta. Lokakuun 11. päivänä he osallistuivat Yokohamassa merivoimien katsaukseen, joka oli omistettu legendaarisen keisari Jimmun [16] Japanin valtion perustamisen 2600-vuotispäivälle .

24. helmikuuta 1941 Furutaka, Kako ja Aoba lähtivät Sasebosta Etelä-Kiinan rannikolle, saapuivat Makoon ja palasivat sisämerelle 3. maaliskuuta . Syyskuun 5.-14. päivänä risteilijä muutti yhdessä Kakon kanssa Murozumista Kureen ja vietti koko kuukauden toisen puoliskon siellä telakoituna, jonka aikana se sai demagnetoivan käämin [16] .

5. ja 7. lokakuuta 6. divisioona meni Murozumin alueelle harjoituksiin, 19-20 saapui Saekiin, jossa se pysyi kuun loppuun asti. Hän osallistui harjoituksiin Bungonsalmessa 1.11.-15.11. 30. marraskuuta - 2. joulukuuta divisioona siirtyi Hahajiman saarelle Boninin saaristossa [17] .

Samana päivänä risteilijä sai salatun viestin ”Niitaka-yama nobore hito futa maru hachi” [n. 4] , joka on koodisignaali Havaijin operaation alkamiselle . 4.-8. joulukuuta muodostelma muutti Guamiin ja osallistui sen vangitsemiseen , ja 12. päivänä se saapui Trukiin . 13. joulukuuta 6. divisioona saavutti Waken atollin ja tuki 23. päivänä toista hyökkäystään , joka päättyi amerikkalaisen varuskunnan antautumiseen [18] .

18. tammikuuta 1942 kaikki 4 risteilijää lähtivät Trukista ja 23. päivänä peittivät japanilaisten joukkojen maihinnousun Rabauliin ja Kaviengiin operaation O aikana , ja 30. päivänä he laskivat ankkurin Rabaul Baylle. Helmikuun 1. päivänä vara-amiraali Halseyn 8. operatiivisen ryhmän (lentokoneiden Saratoga ja Enterprise ) hyökkäyksen yhteydessä Kwajaleinin ja Wotjen atolleille he suuntasivat sieppaamaan sitä, mutta eivät saavuttaneet menestystä ja palasivat tukikohtaan helmikuussa. 10. Helmikuun 20. päivänä "Furutaka", "Kako" ja "Kinugasa" lähtivät takaamaan Rabaulin läheltä löydettyä " Lexingtonia ", joka myös epäonnistui, ja 23. päivänä he saapuivat Trukiin [19] .

2.-5. maaliskuuta 6. divisioona muutti Rabauliin ja 8. päivänä SR-operaation aikana tuki yhdessä 18. divisioonan (Tenryu ja Tatsuta) kanssa joukkojen maihinnousua Laessa ja Salamauassa. 9.-28. maaliskuuta molemmat muodostelmat lensivät pitkin Buka-Rabaul-reittiä ja 30.-31. maaliskuuta ne osallistuivat Shortland Islandin ja Kietan sataman valloittamiseen Bougainvillessä . 7. huhtikuuta he tukivat laskeutumisia Manukselle ja palasivat 10. päivänä Trukiin .

Huhtikuun 30. päivänä 6. divisioona ja kevyt lentotukialus Shoho lähtivät Trukista ja kulkivat Bougainvillen salmen läpi 2. toukokuuta 3. päivänä valtasivat Tulagi -saaren . Tämä laskeutuminen (alun perin osa Operaatio MO:ta, jonka perimmäisenä tavoitteena oli Port Moresbyn valtaaminen ) johti kaikkien aikojen ensimmäiseen kantajakokoonpanojen taisteluun, joka tapahtui 4.-8. toukokuuta ja joka tunnetaan nimellä Korallimeren taistelu . 5. toukokuuta 6. divisioona tankkasi tankkerista "Iro", lähellä Shortlandin saarta, 6-7 hyökkäsi toistuvasti ja epäonnistuneesti amerikkalaisten lentokoneiden (mukaan lukien pitkän matkan B-17 pommikoneet ). 8. päivänä Furutaka ja Kinugasa saattoivat vaurioituneen lentotukialuksen Shokakun Trukille soittimilla Shortlandiin ja Kietaan, saapuen sinne 17. päivänä. 31.5.-5.6. molemmat risteilijät muuttivat Kureen ja aloittivat siellä korjaukset, jotka kestivät 28. päivään [21] .

Kesäkuun 28. päivänä "Furutaka" ja "Kinugasa" lähtivät Kuresta ja seisottuaan 28-30 Nagasakissa 4. heinäkuuta saapuivat Trukille. Sieltä 5.-7.7. siirrettiin Kietalle, jossa tankkattiin Hoyo-Maru-säiliöaluksesta 9. päivään asti. He viettivät heinäkuun ja elokuun ensimmäisen viikon partioimalla Rabauliin .

Taistelussa Savon saaren lähellä yöllä 8.-9. elokuuta Furutaka oli osana vara-amiraali Mikawan kokoonpanoa ja ampui 153 203 mm ammusta ja 8 Type 93 happitorpedoa amerikkalaisia ​​aluksia vastaan ​​kärsimättä vahinkoa. 10. elokuuta risteilijä saapui Kaviengiin, 19. päivänä se muutti Rekata Baylle ja 22. päivänä Shortlandiin [23] .

23.-26. elokuuta Furutaka suoritti yhdessä Aoban, Kinugasan ja Chokain kanssa pitkän kantaman suojatehtävän Guadalcanaliin meneville saattueille ja palasi sitten takaisin. Hän vietti koko syyskuun Shortlandissa täydentäen tarvikkeita [24] .

Cape Esperancen taistelussa yöllä 11.–12. lokakuuta vara-amiraali Goton kokoonpanoon kuuluneesta Furutakasta tuli lippulaiva Aoban ohella amerikkalaisen 64. operatiivisen muodostelman risteilijöiden ja hävittäjien pääkohde. , joka sai etumatkan tutkien läsnäolon vuoksi. Klo 21:49 [n. 5] suora osuma tuhosi pääpatterin perätornin ja klo 21.51 myös torpedoputken nro 2, josta syttyi voimakas tulipalo, joka johti tulen keskittymiseen alukseen. Kello 21.54 risteilijä sai keulassa reiän oikealle puolelle ja kello 21.55 turbiinialueella se alkoi hidastua. Lopulta klo 22.05 konehuoneessa tapahtuneen suoran osuman seurauksena höyrylinja katkesi ja alus menetti nopeutta. Kahden tunnin taistelun jälkeen 12. lokakuuta kello 00.08 annettiin määräys miehistön evakuoimiseksi, mikä saatiin päätökseen klo 00.20 mennessä. Furutaka upposi jousillaan veden alle kello 00.28. Tämä tapahtui Savon saaren eteläpuolella, pisteessä, jonka koordinaatit ovat 09 ° 02′30 ″ S. sh. 159°33′30″ itäistä pituutta e. . Taistelun aikana risteilijällä kuoli 33 ihmistä (2 upseeria ja 31 merimiestä), ennen aamunkoittoa Hatsuyuki- hävittäjä otti 518 miehistön jäsentä (34 upseeria, mukaan lukien 1. luokan kapteenin Arakin komentaja ja 484 merimiestä) [25] . Muiden lähteiden mukaan hävittäjät Hatsuyuki, Shirayuki ja Murakumo ottivat alukselle yhteensä 514 merimiestä, joista 115 (mukaan lukien 1 upseeri) jäi myöhemmin amerikkalaisten vangiksi, 110 (mukaan lukien 15 upseeria) katosi [26 ] .

10. marraskuuta 1942 "Furutaka" poistettiin luetteloista [27] .

Komentajat

• 15.5.1925 - 1.12.1926 kapteeni 1. arvo (taisa) Koichi Shiozawa (塩沢 幸一) [26] ;
• 1.12.1926 - 15.11.1927 kapteeni 1. arvo (taisa) Nobuyoshi Kikui ( jap. 菊井信義) [26] ;
• 15.11.1927 - 1.12.1928 kapteeni 1. arvo (taisa) Yutaka Arima ( jap. 有馬寛) [26] ;
• 1.12.1928 - 30.11.1929 kapteeni 1. arvo (taisa) Jiro Onishi ( jap. 大西次郎) [26] ;
• 30.11.1929 - 1.12.1930 kapteeni 1. arvo (taisa) Toshio Tajiri ( jap. 田尻敏郎) [26] ;
• 1.12.1930 - 1.12.1931 kapteeni 1. arvo (taisa) Shinichiro Machida ( jap. 町田進一郎) [26] ;
• 1.12.1931 - 1.12.1932 kapteeni 1. arvo (taisa) Katsuzumi Inoue ( jap. 井上勝純) [26] ;
• 1.12.1932 - 15.11.1933 kapteeni 1. arvo (taisa) Chuzo Takayama ( jap. 高山忠三) [26] ;
• 1.11.1933 - 15.11.1934 kapteeni 1. arvo (taisa) Jiro Saito ( jap. 斎藤二朗) [26] ;
• 15.11.1934 - 15.11.1935 kapteeni 1. arvo (taisa) Kakuji Kakuta ( jap. 角田覚治) [26] ;
• 15.11.1935 - 1.12.1936 kapteeni 1. arvo (taisa) Junichi Mizuno ( jap. 水野 準一) [26] ;
• 1.12.1936 - 1.12.1937 kapteeni 1. arvo (taisa) Miki Otsuka ( jap. 大塚幹) [26] ;
• 1.12.1937 - 20.4.1938 kapteeni 1. arvo (taisa) Saichiro Tomonari ( jap. 友成佐市郎) [26] ;
• 20.4.1938 - 15.12.1938 kapteeni 1. arvo (taisa) Masao Okamura ( jap. 岡村政夫) [26] ;
• 15.12.1938 - 15.11.1939 kapteeni 1. arvo (taisa) Akira Ito ( jap. 伊藤皎) [26] ;
• 15.11.1939 - 19.10.1940 kapteeni 1. arvo (taisa) Kazutaka Shiraishi ( jap. 白石万隆) [26] ;
• 19.10.1940 - 28.11.1941 kapteeni 1. arvo (taisa) Ko Nakagawa ( jap. 中川浩) [26] ;
• 28.11.1941 - 10.12.1942 kapteeni 1. arvo (taisa) Tsuto Araki ( jap. 荒木伝) [26] .

Muistiinpanot

1. ↑ Käyttöön tultuaan se luokiteltiin 1. luokan risteilijäksi (uppouman mukaan), vuodesta 1931 A-luokkaan (8 tuuman pääkaliiperilla, eli raskaaksi).
2. ↑ Alkuperäisessä yksikön nimi oli 戦隊 (sentai), BYARS antaa mahdollisia käännöksiä "prikaati" tai "divisioona", venäjänkielisessä historiallisessa kirjallisuudessa Tyynenmeren sodasta he käyttävät mieluummin toista vaihtoehtoa.
3. ↑ Joistakin lähteistä löytynyt väite, jonka mukaan Furutaka ampui alas vanhan Chiyodan risteilijän 5. elokuuta 1927, ei pidä paikkaansa ja on seurausta hämmennyksestä samantyyppisen Kakon kanssa.
4. ↑ 新高山登れ一二〇八, kirjaimellisesti "Kiipeä Niitakalle 8. joulukuuta", runollisempi versio "Start Climbing Mount Niitaka (8. joulukuuta)" on myös yleinen.
5. ↑ Japanin normaaliaika , 2 tuntia Salomonsaarten normaaliaikaa jäljessä .

1. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 801.
2. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997 , s. 803.
3. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997 , s. 53.
4. ↑ 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997 , s. 800.
5. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 73.
6. ↑ 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997 , s. 77.
7. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 77-78.
8. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997 , s. 78.
9. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 75.
10. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 79-80.
11. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997 , s. 81.
12. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 252-255.
13. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 256-257.
14. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 255.
15. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 260.
16. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997 , s. 261.
17. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 262.
18. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 296.
19. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 297-298.
20. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 298.
21. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 301.
22. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 303.
23. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 306-307.
24. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 308.
25. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 308-309.
26. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Hackett, Kingsepp .
27. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , s. 309.

Kirjallisuus

• Eric Lacroix, Linton Wells II. Tyynenmeren sodan japanilaiset risteilijät. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 s. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Bob Hackett, Sander Kingsepp. CombinedFleet.com IJN Furutaka: Tabulaarinen liiketietue . KIDO BUTAI! . Combinedfleet.com (1997-2016). (määrätön)