| asema | |
| Harkova-matkustajaKharkiv-Pasazhyrsky | |
|---|---|
| Harkova-matkustaja — Dnipro-päällikkö Kharkova -matkustaja — Poltava- Južnaja Kharkova -matkustaja — Kupjansk-Uzlovy | |
| Eteläinen rautatie | |
| Kharkiv-Passenger-aseman rakennus | |
| 49°59′22″ pohjoista leveyttä sh. 36°12′15 tuumaa. e. | |
| Operaattori | Ukrainan rautatie |
| avauspäivämäärä | 1869 [1] |
| Alustaen lukumäärä | 9 |
| Alustan tyyppi | 6-matala keskitaso, 2-matala puoli, 1-korkea puoli |
| Alustan muoto | suora, jossa on lievä kaarevuus |
| Poistu kohteeseen | Kharkova, pl. Rautatieasema |
| Siirto asemalla | Eteläinen asema ( metro ) |
| Siirrä |
A 221E, 246, 250, 277E, 278E, 282E, 302E, 303E; Тm 1, 3, 6, 7, 12, 20; Tr 11 |
| Tariffivyöhyke | yksi |
| Asemakoodi | 440054 |
| Koodi ASUZhT :ssä | 440054 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2204001 |
| Naapuri noin. P. | Novoselovka ja Post-Juzhny-lajittelu [d] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Yuzhny vokzal , virallinen nimi Kharkiv-Passenger ( ukr. Kharkiv -Pasazhirsky ) on Eteläisen rautatien päärautatieasema Harkovassa . Se sijaitsee kaupungin Kholodnogorskin hallintoalueella . Se on myös yksi tärkeimmistä liikenteen solmukohdista Itä - Ukrainassa . Asemalla on Kharkovan tullin sivuliike Venäjän ja Ukrainan sekä Ukrainan ja Venäjän välisen rajan ylittäville matkustajajunille.
Kuljetus raitiovaunuihin nro 1, 3, 6, 7, 12, 20; johdinauto numero 11 Malinovsky-kadulta; kiinteän reitin taksit, kaukoliikenteen bussit, metro .
Station Kharkiv-Matkustaja luokan ulkopuolella. Sillä on useita puistoja, sen alueella on aukio. Novoselovka . Radat on varustettu matalilla välitasoilla (pareittain): 1PA ja 2PA, 2P ja 3P, 5P ja 6P, 7P ja 8P, 9P ja 10P, 12P ja 13P (uloskäynti alikulkusillan kautta). Rata 1P on varustettu korkealla sivutasolla (uloskäynti esikaupunkien lipunmyyntipisteiden kääntöporttien kautta sekä keskushallista). Telat 1BT ja 2BT on varustettu matalilla sivutasoilla. Ne sijaitsevat ns. "Pohjoinen terminaali" ja niitä käytetään Belgorodin suunnan sähköjunien vastaanottoon ja lähtöön. Aseman kokonaispinta-ala on 4,8 hehtaaria.
Nykyinen, peräkkäin kolmas, " Stalinistinen empire " -tyylinen asemarakennus, jossa on klassismin elementtejä, avattiin 2.11.1952 sodan aikana tuhoutuneen aseman sijaan . Arkkitehdit - G. I. Voloshin, B. S. Mezentsev, E. A. Lymar; insinööri S. Filinov. Yuzhtransstroy-trustin rakentaminen M. L. Bondarenkon johdolla . Aseman tilavuus on 80 tuhatta m³, salin korkeus 26 m, tornien korkeus 42 m, Etelätornin kellon halkaisija 4,25 m. Vuonna 1950 laitureiden päälle pystytettiin vajaita .
Vuosina 1978 - 1982 rakennusta laajennettiin etelään (Aseman aukion vasemmalle puolelle) moderniin tyyliin Khargiprotrans-instituutin suunnittelun mukaan (arkkitehdit Yu. I. Murygin, L. V. Gurova, L. P. Inyushkin, S. A. Kukhtin, A. N. Zhirnov). Lisäksi asemalle lisättiin 16-kerroksinen hotelli "Express", jossa on yksi tähti 161 vuodepaikkaa 91 huoneessa.
Asema kunnostettiin vuonna 2003 Kharkivin 350 - vuotisjuhlan kunniaksi .
Asematilojen kokonaispinta-ala on 32 600 m², laiturit ja tunnelit 33 100 m².
Piirustus ensimmäisestä asemasta, 1872
Toinen asema, 1917
Kharkova. Eteläinen asema. Oikealla on ensimmäinen alusta, 2005
Samovar-laite "Kharkov" aseman keskushallissa
Aktiivinen junien peruuttaminen Harkovan risteyksen kautta alkoi vuonna 2012, kun Ukrainaan tuotiin uusia korealaisen ja tšekkiläisen tuotannon suurnopeusjunia. Sarja peruttiin: Kharkov - Zhitomir, Harkov - Truskavets, Harkov - Uzhgorod, Kharkov - Ivano-Frankivsk (Tšernivtsin kautta), Debaltseve - Hmelnitski (lyhennetty Kiovaksi ja laajennettu Luganskiin), Sumy - Lugansk (muutettiin Kharkov - Lugansk, myöhemmin). tuli kerros joka toinen päivä), Lugansk - Lviv.
Lisäksi muutaman viime vuoden aikana junia on peruttu: Harkov - Brjansk, Harkov - Murmansk, Harkov - Tšernihiv, Harkova - Pietari, Harkov - Tambov (Lipetsk), Harkov - Uman, Harkov - Vladivostok (ensin lyhennettiin Ufaan).
Vuodesta 2014 lähtien Donetskin ja Luhanskin alueiden aseellisen konfliktin vuoksi junat Donetskiin, Debaltseveen ja Luganskiin on peruttu.
26. joulukuuta 2014 lähtien junien liikennöinti Krimille on pysäytetty. Harkovista lähtevät junat kulkevat vain asemalle. Novoalekseevka , Khersonin alue.
Harkova-Lozovaya-osuudella liikennöivät yksinomaan sähköjunat ER2 , ER2R, ER2T Harkovin varikolta. Lisäksi osuudella Kharkova - Cossack Lopan liikennöivät sähköjunat ER2, ER2T. Osuilla Kharkiv - Uusi Baijeri, Kharkiv - Zolochiv liikennöivät yksinomaan Lyubotinin varikkoaseman sähköjunat ER2.
Kharkiv-Osnova-osuutta palvelevat molemmat toimipisteet. Parilliseen suuntaan lähijunat kulkevat asemille Dergachi , Kazachya Lopan , parittomassa suunnassa - asemille Merefa , Zmiyev (Sokolovon kautta), Borki, Likhachevo, Belyaevka, Lozovaya, Yazykovo, Gavrilovka, Gusarovka, Dubovo, Barvenkov, Kaksoset, Vlasovka, Krasnograd, Osnova, Zmiev (Zhiharin kautta), Savintsy, Rusinat, Mokhnach, Eshar, Korobochkino, Lyubotin, Lyubotn-Zapadny, Ogultsy, Poltava-South, Merchik, Smorodino, Zolochev, Gotnya.
Viime vuosina Kharkivin solmukohdan esikaupunkiliikenteelle on aiheutunut tappioita: tärkeimmät niistä ovat suorien lähijunien peruuntuminen Belgorodiin, yöjunien peruuttaminen Kazachya Lopaniin (ja sitten siirto junaan Kazachya Lopan - Rzhava (myös peruttu)) , Balakleya, Krasnograd Suorat junat peruttu Kharkova – Smorodino (vain aamulla ja arkisin), Harkova – Zachepilovka.Mutta myös uusia mielenkiintoisia reittejä on avattu: Harkova – Liman, Harkova – Kramatorsk.
On huomattava, että vuonna 2006 Belgorodin terminaalin avaamisen vuoksi sähköjunat Kazachya Lopanista: Belyaevka, Krasnograd, Zmiyov, Izyum, Lozovaya peruttiin (revittiin osiin) ja vastakkaiseen suuntaan Krasnopavlovkasta, Zmiyovista, Osnova, Krasnograd, Vlasovka, Lozovaya, Borok Kazachya Lopaniin ja Balakleyasta Dergachiin.
Pitkän matkan matkustajajunayhteys Kharkov-matkustaja-asemalta:
Se kuvattiin Kharkovin eteläisellä asemalla. Tämä oli Alfred Fedetskyn kuvaama dokumentti - "Katsaus Harkovin asemasta junan lähtöhetkellä laiturilla olevien viranomaisten kanssa" (noin 4. marraskuuta 1896 ). [3]
| Harkov kuljetus | |
|---|---|
| nykyinen | |
| Asemat | |
| Historiallinen | |