Pengerrys (metroasema)

Embankment ( eng.  Embankment  - "Embankment") on Lontoon metroasema Westminsterin hallintoalueella . Nelilinjaiset junat pysähtyvät asemalla. Circle - ja District - linjalla Embarkment sijaitsee Westminsterin ja Templen asemien välissä , Bakerloo - ja Northern - linjoilla Waterloon ja Charing Crossin  välillä . Asemasta on kaksi uloskäyntiä (yksi Victoria Embankmentille, toinen Villiers Streetille). Asemaa ei ole suunniteltu pyörätuolin käyttäjille. Viittaa ensimmäiseen tariffivyöhykkeeseen.

Aseman historia

Metropolitan District Railway (MDR) avasi aseman 30. toukokuuta 1870, kun linja Westminsteristä Blackfriarsiin oli jo olemassa. Asema rakennettiin avolouhokseen Victoria Embankmentin kanssa.

Koska metroasema oli lähellä Charing Crossin rautatieasemaa, sitä kutsuttiin Charing Crossiksi .

MDR:n ja Metropolitan Railwayn (MR) risteyksen jälkeen South Kensigtoniin muodostui sisärengas.

Helmikuun 1. päivänä 1872 MDR avasi haaralinjan Earls Courtista pohjoiseen, joka yhdisti sen West London Extension Joint Railroadin kautta Edison Roadiin. Siitä lähtien ulompi rengas on koostunut MDR:ään kuuluvista raiteista.

1. elokuuta 1872 aloitettiin keskirenkaan toiminta, joka kulki Moorgatesta MP:n raiteita pitkin sisärenkaan pohjoispuolella Paddingtoniin . Sitten Hammersmith and City -linja Latimer Roadille, sitten nyt purettu linja Länsi-Lontoosta Edison Roadille ja MDR Manson Houselle. 30. kesäkuuta 1900 keskirengas murtui Yeols Kurtin ja Manson Housen välillä.

10. maaliskuuta 1906 Baker Street and Waterloo Railway Company (BSWR) avasi kahden yrityksen ylläpitämän metroaseman.

Joulukuun 31. päivästä 1908 lähtien ulkokehää ei palvellut vain MDR. 6. huhtikuuta 1914 Charing Cross, Euston ja Hampstead Railway (CHKUiHR) avasivat uuden aseman nykyisen Charing Crossin eteläpuolelle helpottamaan siirtoa BSiVR-junille. Molemmat yhtiöt omistivat Lontoon Underground Electric Railways Companyn, joka palveli kahta erillistä terminaalia pääradan pohjoispuolella - Trafalgar Square BSiVR ja Charing Cross CHKiHR.

Uusi ChKUiKhR-haara rakennettiin erilliseksi tunneliksi Charing Crossin eteläpuolelle Thamesin alla olevan silmukan muodossa.

ChKYuiKhR-yhtiön uudessa haarassa BSiVR:n ja ChKYuiKhR:n palveleman aseman osan nimi oli Charing Cross (Embankment), vaikka se olikin MDR-yhtiön aseman osan nimi. Vuonna 1915 koko asema nimettiin Charing Crossiksi . Mutta se osa, jota ChKYuiHR palveli, oli nimeltään Strand .

1920-luvulla CHKUiHR rakensi haaralinjan etelään Waterloon ja Kenningtonin asemilla, jotka liittyivät City- ja South London Railwayhin. Thamesin alla oleva silmukka hylättiin, ja etelään rakennettiin kaksi uutta tunnelia. Toistaiseksi Northern Line -linjan eteläpääte on ainoa neljästä syvästä asemasta, jota ei ole yhdistetty toiseen asemaan syvien tunneleiden avulla. Seuraava linjan laajennus tapahtui 13.9.1926.

Silmukka on edelleen olemassa, vaikka se joutui pommiin toisen maailmansodan aikana . Onneksi se suljettiin hermeettisesti muutaman vuoden kuluttua. Syyskuussa 1938, Sudeettien kriisin aikana, sodan lähestyessä Bakerloo- ja North Lines -tunnelit betonoitiin väliaikaisesti niiden suojelemiseksi tulvilta pommitusten aikana. Tämä este poistettiin kriisin päätyttyä. Syyskuussa 1939, toisen maailmansodan räjähdysten aikana, tunnelit tukkeutuivat uudelleen, kun tunneleihin rakennettiin sähköiset painetiivisteet , kukin 330 mm leveä, ja ne kestivät 800 tonnin painetta. Tunnelit avattiin uudelleen joulukuussa 1939.

Vuonna 1949 ympyräviiva ilmestyi.

4. elokuuta 1974 asema nimettiin uudelleen Embankment Charing Crossiksi. Sitten 12. syyskuuta 1976 se nimettiin Embankmentiksi, joten Strandin ja Trafalgar Squaren asemat voitiin kutsua Charing Crossiksi.

Tapahtuma vuonna 1938

Noin kello 09.55 17. toukokuuta 1938 Circle Line -radalla juna törmäsi Ealing-Barking-junaan Charing Crossin (myöhemmin Embankment) ja Templen asemien välillä . Junat pysähtyivät tunneliin. 6 matkustajaa kuoli ja 43 loukkaantui.

Onnettomuuden syynä oli virheellinen opaste, joka näytti molemmissa junissa vihreää. Tämä johtui edellisenä yönä tehdystä johtojen väärin kytkemisestä.

Nähtävyydet

Aseman yläpuolella on Hunderfordin jalka- ja rautatiesilta Thames-joen yli Royal Festival Hallin etelärannalle.

Aseman sisäänkäynnin luona on Pengerrella oleva laituri, jolla voi ajaa jokiraitiovaunulla.

Liikenne

Linjan liikenne vaihtelee 18 ( sunnuntaisin ) - 22 ( ruuhkatunnit ) junaparista tunnissa ( p/h ) [2] . Aseman liikennemuoto arkisin aukioloaikojen jälkeen ja koko päivän lauantaisin on seuraava [2] :

• 20 junaparia tunnissa (r/h) Elephant and Castlen asemalle» (eteläsuunta).
• 6 paria junaa tunnissa (r/h) Harrow'n ja Wealdstonen asemalle» kautta « Stonebridge Park"ja" Royal Park "(pohjoinen suunta);
• 3 paria junaa tunnissa (r/h) Stonebridge Parkin asemalle» King's Parkin kautta (pohjoinen);
• 11 paria junaa tunnissa (r/h) asemalle " King's Park " (pohjoiseen);

Arkipäivän ruuhkaliikenne on yhdellä tai kahdella ylimääräisellä junaparilla tunnissa Queen's Park - Elephant and Castle -osassa.”, ja sunnuntaisin päivällä osioon ” Queen's Park ” - ” Elefantti ja linna» myönnetään kahdelle junaparille tunnissa vähemmän kuin ruuhka-aikataulussa [2] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
2. ↑ 1 2 3 Bakerloo Line Working Aikataulu nro. 42  (englanniksi) . Lontoon liikenne (21. toukokuuta 2017). Haettu 9. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2020.