Amurin sotilaslaivue

Amurin sotilaslaivue

Muistomerkki: BK-302 panssaroitu vene Habarovskissa
Vuosia olemassaoloa 1905-1998 _ _
Maa Venäjän valtakunta Venäjän tasavalta Neuvostoliitto Venäjä FER Neuvostoliitto Venäjä



 
 
Alisteisuus Venäjän merenkulkuosasto Venäjän federaation
Neuvostoliiton
rajavartiolaitoksen puolustusministeriö
Mukana Venäjän imperiumin laivasto Kaukoidän tasavallan kansanvallankumouksellinen laivasto Neuvostoliiton laivasto Venäjän federaation laivasto Venäjän federaation rajajoukot
Tyyppi joen laivasto
Toiminto suojaa
väestö yhdistys
Dislokaatio Iman-kylä vuodesta 1895, Nikolaevsk , Habarovsk ,
Blagoveshchensk (vuonna 1920)
Osallistuminen Ihetuanin kansannousu
Venäjän sisällissota
Konflikti CER:n
Neuvostoliiton ja Japanin sodassa
Erinomaisuuden merkit Punaisen lipun ritarikunta Punaisen lipun ritarikunta (1930)
komentajat
Merkittäviä komentajia Anatoli Kononov
Nikolai Tretjakov
Jakov Ozolin
Ivan Kadatski-Rudnev
Philip Oktyabrsky
Dmitri Rogachev
Arseniy
Golovko Pavel Abankin
Neon Antonov
Vladimir Fadeev
Grigory Oleinik
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Amur-laivue on Venäjän asevoimien sotalaivojen liitto , joka on  luotu useita kertoja eri ajanjaksoina Amur-joella ja muilla Kaukoidän joilla .

Kirjallisuudessa on nimiä  - "Amur River Flotilla", "Red Banner Amur Flotilla", "Amur Red River Flotilla", "KAF" [1] .

Amurin sotilaslaivueen historia

Laivueen muodostuminen

Ensimmäinen dokumentaarinen maininta Amurista , muista joista ja viereisistä alueista toi Jakutskiin atamaani M. Perfiljev , joka metsästi kasakkojen (suvereenien kansa) joukkonsa kanssa kesällä 1636 [ 1 ] Vitim - joella . Vuosina 1639–1640 katkeraa tietoa Amurin maasta on peräisin I. Yu. Moskvitinilta , joka keräsi ne Okhotskin meren rannoilla asuneilta alkuperäisheimoilta .

Ensimmäiset venäläiset sota -alukset ilmestyivät Amur-joelle kesällä 1644  - nämä olivat kasakkapäällikön Vasily Poyarkovin aurat , joka pienellä 85 hengen joukolla lauttasi jokea pitkin ja talvehtimisen jälkeen joen alajuoksulla. Amur palasi Okhotskin meren kautta Jakutin vankilaan .

Toinen Ataman Erofei Khabarovin johtama retkikunta , joka saavutti Amurin vuonna 1650 myös auroilla , onnistui luomaan venäläisiä siirtokuntia Amurin varrelle jonkin aikaa, mutta epäonnistuneiden sotaoperaatioiden jälkeen Qing Kiinan kanssa vuonna 1689 epätasaisen Nertšinskin rauhan ehdoilla. , venäläiset pakotettiin lähtemään Amurista 160 vuodeksi.

10. heinäkuuta 1850 komentajaluutnantti Gennadi Nevelskin (myöhemmin Amurin retkikuntaksi muunnetun ) tutkimusmatkan seurauksena Amurin alajuoksu tuli jälleen Venäjän ulottuville, ja 18. toukokuuta 1854 Argun-höyrylaiva. Shilka -joelle rakennettu Siperian sotilaslaivue meni Amuriin ja suoritti ensimmäistä kertaa koskenlaskua alajuoksulle, jolloin siitä tuli ensimmäinen Venäjän laivaston alus tämän joen ylä- ja keskijuoksulla.
Melkein samanaikaisesti, vuonna 1855, saman laivueen ruuvikuunari " Vostok " ja Amurin retkikunnan höyrylaukaisu "Nadezhda" purjehtivat Amurin alajuoksulla .

Kun Aigun-sopimus solmittiin vuonna 1858  ja hieman myöhemmin (vuoteen 1863 mennessä), Venäjällä oli pari puista tykkivenettä Amur-  ja Ussuri -joilla sekä Sungacha- ja Ussuri - höyrylaivat Ussuri- , Sungach- ja Khanka -joen varrella . Kaikki nämä alukset olivat organisatorisesti osa merenkulkuosaston Siperian laivastoa.

Siitä huolimatta pysyvää laivaston yhteyttä Amurilla ei ollut noin 60 vuoteen huolimatta suhteiden pahenemisesta Kiinan kanssa vuosina 1860 ja 1880.

Amurin ja sen sivujokien varrella 1860-luvulta lähtien. siellä oli yksityisiä ja valtion omistamia höyrylaivoja, joista osa kuului sotilasosastolle ja voitiin olla aseistettuja: Zeya, Onon, Ingoda, Chita, Konstantin, kenraali Korsakov. Amurilla oli myös Siperian laivaston "Shilka", "Amur", "Lena", "Sungacha", "Ussuri", "Hinaaja", "Favor", "Menestys", ruuvilaukaisuja ja proomuja aseettomia höyrylaivoja. Höyrylaivat harjoittivat pääasiassa taloudellista kuljetusta ja toimitusta. 1800-luvun loppuun mennessä Amurin ja sen sivujokien varrella purjehti 160 höyrylaivaa ja 261 proomua .

1895-1905

Ensimmäinen yhteys ilmestyi vuosina 1895-1897 , vaikka se ei ollutkaan  laivasto.

Rajalinjan puolustamiseksi , Amurin, Ussurin ja Shilkan rannoilla sijaitsevien kasakkakylien ylläpitoon perustettiin Amur- Ussuri -kasakkalaivue . Se koostui alun perin Ataman- höyrylaivoista (lippulaiva), Ussuri Cossackista, Patrol- höyrylaivasta , Lena- ja Bulava- proomuista . Miehistöihin kuului Transbaikal- , Amur- ja Ussuri -kasakoita . Vanhempi komentaja (asema, joka rinnastetaan erillisen kasakkasadan komentajan asemaan) vuoteen 1901  - Lukhmanov, Dmitri Afanasevich . Laivueen rahoitus määrättiin kahden kasakkajoukon varoista kerralla - Amurin (8976 ruplaa vuodessa) ja Ussurin (17423 ruplaa vuodessa) [2] . Kasakat hankkivat myös polttopuita ja hiiltä laivueen laivoille (vuodesta 1898 lähtien 20 % yksityisten lentojen tuotosta käytettiin niiden tarvikkeiden maksamiseen), mutta vuodesta 1904 lähtien tämä tulli korvattiin sotilaspääoman maksulla (2 156 ruplaa). vuosi Amurista ja 4724 ruplaa pääkaupungista). Ussurin joukoilta) [3] .

Laivue perustui Iman -joelle ja oli Amurin kasakkajoukkojen alainen ja puolusti varsin menestyksekkäästi venäläisiä alamaisia ​​kiinalaisten Honghuzin hyökkäyksiltä , ​​kuljetti tavaroita ja matkustajia vuoteen 1917 asti .

Boxer-kapina 1900  , jonka aikana nyrkkeilijä- ja hunghuz- jengit ampuivat venäläisiä aluksia joella, osoitti Amurin ja sen sivujokien vesien todellisen omistuksen tarpeen. Lisäksi tämän kapinan tukahduttaminen johti Venäjälle todelliseen sotaan tavallisten kiinalaisten joukkojen kanssa, jonka aikana venäläiset joukot puolustivat Kiinan itäistä rautatietä , Harbinia ja miehittivät Mantsurian . Näiden vihollisuuksien aikana sotilaskomento toteutti useita kiireellisiä toimenpiteitä: Khilokin, Tretiyn, Gazimurin, Amazarin, Selengan ja Sungarin vesiväylähallinnon höyrylaivat aseistettiin kenttätykistöllä. Alukset olivat armeijan komennon alaisia. Heidän miehistönsä, samoin kuin Amur-Ussuri-laivueen kasakat, joutuivat kiinalaisten tulen alla saattamaan siviilialuksia Amuria pitkin ja murtautumaan myös Harbiniin Sungaria pitkin .

Venäjän ja Japanin sodan aikana 1904-1905  . Amurilla oli 6 aseistettua höyrylaivaa (Selenga, sotilasosaston Khilok, kolmas, kuudes, kahdeksastoista, rajavartiolaitoksen Askold), rajaveneitä Arthur ja Sentry, 7 152 mm:n kaksitykistä kelluvaa ei-itseliikkuvaa akkua Siperian laivastosta ("Berkut", "Eagle", "Lungin", "Chibis", "Vulture", "Sokol", "Krokhal"), 17 vanhentunutta hävittäjää (nro 3, nro 6, nro 7, Nro 9, nro 18, nro 47, nro 48, nro 61, nro 64, nro 91, nro 92, nro 93, nro 95, nro 96, nro 97, nro. 98, nro 126) ja puoliksi sukellusvenehävittäjä ( torpedovene ) "Keta » Siperian laivasto. Pääasiassa Nikolaevskissa sijaitsevat alukset suorittivat sotilaskuljetuksia ja Amurin ja De-Kastri- lahden suon torjuntaa , vaikka ne eivät osallistuneet suoraan vihollisuuksiin (Ketaa lukuun ottamatta).

Jo ennen Venäjän-Japanin sotaa, vuonna 1903 , laivastoosasto päättää perustaa Amuriin pysyvän laivaston laivaston ja rakentaa sitä varten erityisiä sota-aluksia. Vähän ennen vihollisuuksien loppua, 2. huhtikuuta 1905, muodostettiin erillinen Siperian laivaston alusosasto , joka sisälsi kaikki Amur-joen sota-alukset. Osaston komento uskottiin 1. luokan kapteenille A. A. Kononoville. [8] Amurilla venäläisen sotilasmuodostelman historia on laskettu tästä päivämäärästä [9] .

1906-1917

Venäjälle epäonnistuneen sodan päättyessä sota-alusten merkitys Amurin varrella kasvoi entisestään. Erillistä osastoa varten laskettiin 4 merikelpoista Gilyak-tyyppistä tykkivenettä suojelemaan Amurin suuta. He eivät kuitenkaan osuneet Amuriin, vaan jäivät Itämereen, koska syvän vedon vuoksi he pystyivät uida vain Amurin alajuoksulla - Habarovskista suulle.

Mutta 10 pienellä syvennyksellä varustetun jokitykkiveneen rakentaminen aloitettiin (Buryat, Orochanin, Mongol, Vogul, Sibiryak, Korel, Kirghiz, Kalmyk, Zyryanin ja Votyak "). Jokitykkiveneet rakennettiin Sormovon tehtaalla , kuljetettiin rautateitse ja koottiin vuosina 1907-1909  . Sretenskissä . _ Veneet osoittautuivat melko tehokkaiksi tykistöaluksiksi, jotka pystyivät toimimaan Amurin ja Ussurin vaikeissa olosuhteissa . Laivojen rakentamisen jälkeen tehdas alkoi rakentaa höyrylaivoja ja proomuja yksityisasiakkaille.

Sitten alkoi vielä vahvempien tornitykkiveneiden rakentaminen (myöhemmin jokimonitorit). Rakennettu 1907-1909  . _ _ Baltic Shipyard ja koottuna Kokuyn kylässä Chitan maakunnassa, ne kaikki otettiin käyttöön vuonna 1910.  Nämä tykkiveneet (" Squall ", "Tornado", "Whirlwind", "Typhoon", "Storm", "Thunderstorm", "Vyuga" ja "Hurricane") olivat aikansa tehokkaimpia ja kehittyneimpiä jokilaivoja maailmassa.

Lisäksi laivueeseen sisältyi 10 panssaroitua "Bayonet"-tyyppistä lähettialusta - maailman ensimmäiset panssaroidut veneet (vaikka tätä termiä ei silloin ollut olemassa).

Merenkulkuosaston 28. marraskuuta 1908 antamalla määräyksellä  kaikki Siperian laivastolle määrätyt Amurin alukset yhdistettiin Amur-joen laivueeksi sen Amurin sotilaspiirin komentajan alaisuudessa.

Laivue sijaitsi Osipovskin suvantoalueella lähellä Habarovskia . Suurin haittapuoli oli pohjajärjestelmän heikkous. Laivueella ei ollut laivanrakennuspohjaa, koska Kokuyn (tuleva Sretensky-tehdas) työpajat tarjosivat vain Venäjän Euroopan osassa rakennettujen alusten kokoonpanoa sekä pienten höyrysiviilialusten rakentamista. Laivankorjaustukiasema oli olemassa käsityöpajojen muodossa samassa Osipovskin suvantoalueella.

Laivueen olemassaolo auttoi suuresti vuonna 1910 , kun Kiinan kanssa tehtyä sopimusta tarkistettiin meriliikenteestä Amurin ja sen sivujokien varrella.

Ensimmäisen maailmansodan alkaessa laivueeseen kuului 8 2. luokan tykkivenettä , 10 3. luokan tykkivenettä, 10 lähettilaivaa, 3 höyrylaivaa, useita satamaveneitä ja proomuja. [10] Henkilökuntaa oli yli 1 500 henkilöä. [kahdeksan]

Ensimmäisen maailmansodan puhkeaminen pakotti kuitenkin laivueen tärkeimpien sota-alusten osittaisen aseistariisunnan - akuutisti niukkoja dieseleitä, 152 ja 120 mm aseet poistettiin niistä ja lähetettiin Itämerelle ja Mustallemerelle. Suurin osa aluksista on siirretty Habarovskin satamaan varastointiin.

Amurin sotilaslaivue vallankumouksen , sisällissodan ja intervention vuosina

Joulukuussa 1917 laivasto nosti punaiset liput, ja siitä tuli osa Venäjän neuvostotasavallan laivastoa . Heinä-syyskuussa 1918 laivue osallistui taisteluun japanilaisia ​​interventioryhmiä , valkokaartia ja Tšekkoslovakian sotilasyksiköitä vastaan . Syyskuun 7. päivänä 1918 japanilaiset vangitsivat Habarovskiin laivutetun laivueen pääjoukot, ja niistä tuli osa japanilaista laivastoa joella. Amur ja tykkivene (tykkivene) Orochanin, lähettilaiva Pika, yhdessä 20 siviilialuksen ja 16 proomun kanssa, menivät Zeyan yläjoelle , missä miehistöt tuhosivat ne syyskuun lopussa 1918 vangitsemisen välttämiseksi. Amur-laivue yksikkönä lakkasi olemasta. Valkoiset yrittivät luoda oman laivueensa Amurille, mutta japanilaiset estivät tämän aktiivisesti [11] . Vuoden 1919 lopulla  - vuoden 1920 alussa japanilaiset räjäyttivät osittain laivaston alukset, loput vangittiin 17. helmikuuta 1920 Habarovskissa "punaisten" partisaanien toimesta . Jotkut tykkiveneet otettiin käyttöön, sisällytettiin Kaukoidän tasavallan kansanvallankumouksellisen armeijan Amur -laivueeseen, joka järjestettiin 8. toukokuuta 1920 (19.4.1921 alkaen  - Kaukoidän tasavallan merivoimien Amur-laivue [FER]) ja valtasi ne. osallistui sisällissotaan lokakuuhun 1922 saakka . Aluksi ne sijaitsivat Habarovskissa , mutta sen jälkeen, kun japanilaiset valtasivat sen toukokuussa 1920 - Blagoveshchenskissä ja lokakuusta 1920 lähtien - jälleen Habarovskissa. Kuitenkin ennen lähtöään Habarovskista lokakuussa 1920 japanilaiset veivät 4 tykkivenettä, lähettialuksen ja useita apulaivoja Sahaliniin . Suurin osa entisen Amurin laivaston tykkiveneistä pysyi koko vuoden 1920 taivaalle valmiina ja puoliksi vedenalaisena Habarovskissa. 22.-23. joulukuuta 1921 Amurin alueen valkoinen armeija vangitsi heidät ja 14. helmikuuta 1922 jälleen Kaukoidän tasavallan kansanvallankumouksellisen armeijan (NRA FER) "punaiset" yksiköt. FER:n merivoimien Amurin laivaston ("punainen" laivue) taisteluvalmiisiin joukkoihin kesään 1921 mennessä korjausten jälkeen kuuluivat kuusi tykkivenettä , viisi aseistettua höyrylaivaa , kuusi venettä , kuusi miinanraivaajaa ja jopa 20 apualusta . Huhtikuusta 1921 lähtien laivue oli Kaukoidän merivoimien päämajan alainen. Laivue oli vuorovaikutuksessa maajoukkojen kanssa Amur- ja Ussuri-joilla, puolusti miina- ja tykistöasemaa Habarovskin alueella. Tammikuun 9. päivästä 1922 lähtien hän oli osa Kaukoidän kansanvallankumouslaivastoa (NRF of the Kaukoidän). Laivaston viimeinen operaatio sisällissodan aikana oli kampanja, jossa laivoja otettiin osana Pohjoisen maa- ja merivoimien ryhmää syys-lokakuussa 1922 Amurin alajoen vapauttamiseksi Japanin ja Japani-mielisten viranomaisten käsistä. . Pian Vladivostokin NRA FER:n miehityksen jälkeen, 7. marraskuuta 1922, FER:n NRF jaettiin jälleen laivastoosastoksi, johon kuuluivat FER:n NRA:n Vladivostokissa vangitseman Siperian laivueen jäännökset ja FER:n NRF:n Amur-laivue . Mutta muutamaa päivää myöhemmin Kaukoidän tasavalta ilmoitti liittyvänsä RSFSR :ään , ja vastaavasti 17. marraskuuta 1922 laivasto tuli tunnetuksi RSFSR:n Kaukoidän merivoimien Amurin sotilaslaivueeksi . Toukokuussa 1925 Japanin ottamat jokilaivat vastaanotettiin diplomaattisesti Japanista.

Sotien välinen aika

Intervention ja sisällissodan jälkeen laivasto oli surkeassa tilassa, koska se oli menettänyt yli puolet taisteluvoimastaan, mutta 1920-luvun puolivälissä se alkoi toipua suurella innolla jokilaivojen korjausten, modernisoinnin ja varustelun ansiosta. peritty Venäjän valtakunnalta sekä useiden panssaroitujen veneiden siirto rautateitse Itämereltä ja Mustaltamereltä. Periaatteessa tämä tehtiin vuosina 1927-1935, jolloin laivueeseen kuuluivat monitorit " Sun-Jat-Sen ", " Lenin ", " Kirov ", " Kaukoidän Komsomolets ", " Dzerzhinsky ", " Sverdlov ", " Krasny Vostok " ( entiset Shkval-tyyppiset jokitykkiveneet , jotka vaihtoivat nimiä useita kertoja), tykkiveneet Buryat, Mongol, Krasnaya Zvezda, Krasnoye Znamya ja Proletary (entiset Burjaatin ja Vogulin tykkiveneet ) sekä 7 panssaroitua venettä tyyppiä "Partizan" , "keihäs", "K" ja "N".

Syyskuun 6. päivästä 1926 lähtien, Kaukoidän merivoimien lakkauttamisen yhteydessä, laivue oli suoraan Puna-armeijan merivoimien päällikön alainen . Syyskuun 29. päivästä 1927 kesäkuun 27. päivään 1931 sitä kutsuttiin Far Eastern Military Flotillaksi , kuten koko tulevaa Tyynenmeren laivastoa.

Vuonna 1929 hän osallistui taisteluihin kiinalaisten militaristien kanssa Kiinan itäisen rautatien konfliktin aikana . Heinäkuussa 1929 heti sen jälkeen, kun Zhang Xueliangin joukot valloittivat Kiinan itäisen rautatien , Neuvostoliiton alusten ja Amurin ja sen sivujokien rannikkoasutuksen pommitukset alkoivat. Lokakuussa 1929, vihollisuuksien aktiivisen vaiheen alkuun mennessä, Kaukoidän sotilaslaivueella oli 4 Leninin johtamaa monitoria, 4 tykkivenettä, vesiilmailun kelluva tukikohta, 3 panssaroitua venettä ja useita muita aluksia. Heitä vastustivat kiinalainen sunkarilainen laivasto, joka koostui yhdestä meritykkiveneestä, kolmesta jokitykkiveneestä, viidestä aseellisesta höyrylaivasta, kelluvasta patterista ja aseellisesta kuljetusvälineestä. Lokakuun loppuun asti Amurin laivasto eteni Songhua-jokea pitkin Fujinin kaupunkiin . Ensimmäistä kertaa Venäjän ja Neuvostoliiton sotilasjokilaivaston historiassa 12. lokakuuta 1929 jokilaivaston pääjoukkojen täysimittainen tykistötaistelu käytiin lähellä Lakhasusua ( Tongjiang ) Songhuan suulla , päättyy vihollisen - Sungarin laivaston - täydelliseen tappioon. Taistelussa kolme tykkivenettä, kaksi aseistettua höyrylaivaa ja kelluva akku tuhoutuivat, lähes kaikki jäljellä olevat kiinalaiset alukset lopetettiin 31. lokakuuta Fujinin taistelussa . [12] 20. toukokuuta 1930 erinomaisista toimista "valkoisten kiinalaisten" (kuten heitä silloin kutsuttiin) kukistamisessa laivue sai Punaisen lipun ritarikunnan ja tuli tunnetuksi Kaukoidän punaisen lipun sotilaslaivuutena . [13]

1930-luvulla laajamittaisen Kaukoidän kehittämiskampanjan aikana laivueen tukikohtaa parannettiin merkittävästi. Habarovskissa avattiin vuonna 1932 laivanrakennustehdas "Osipovsky Zaton" (telakka nro 368, myöhemmin S. M. Kirovin mukaan nimetty laivanrakennustehdas). Vuodesta 1934 lähtien Rechflotin etuja palveli Sretensky Shipyard, joka perustettiin Kokuyhin pienten siviilitelakoiden ja tehtaiden sivukonttoreiden pohjalta. Laivastolle ja rajavartiolaitokselle tämä tehdas rakensi apulaivoja ja -veneitä. Mutta Amurin suurin laivanrakennusyritys oli laivanrakennustehdas nro 199, jonka mukaan nimettiin. Leninsky Komsomol (nykyinen Amurin laivanrakennustehdas) Komsomolsk-on-Amurissa , joka on rakentanut laivoja vuodesta 1935. Korjaustukikohdat toimivat Habarovskissa ja Komsomolskissa.

Amurin sotilaslaivue ennen sotaa ja toisen maailmansodan aikana

27. kesäkuuta 1931 laivue nimettiin uudelleen Amur Red Banner Military Flotillaksi [14] . Sotaa edeltävinä vuosina, vuosina 1935-1937, laivaston rooli kasvoi merkittävästi Japanin Manchurian miehityksen ja Neuvostoliiton ja Japanin jännityspesän syntymisen yhteydessä rajaviivalle. [15] Laivastoa alettiin täydentää aktiivisesti uuden rakenteen erityisillä jokisota-aluksilla. Näitä olivat yksi Neuvostoliiton valvontaohjelman esikoisista - Active monitor (1935), suuret Amur -panssaroidut veneet projektista 1124 (BKA pr. 1124) kahdella panssaritornilla (tai yhdellä tornilla ja Katyusha -tyyppisellä asennuksella ) . ja pienet "Dnepri" panssaroidut veneet projektista 1125 yhdellä panssaritornilla. Vuoteen 1945 mennessä ensimmäisiä oli 31 ja toisia 42. Lisäksi vuoteen 1941 mennessä laivuetta täydennettiin kahdeksalla jokihöyrylaivoista muunnetulla tykkiveneellä sekä miina- ja verkkokerroksilla, jokimiinanraivaajilla, kaivosveneillä, kelluvat ilmatorjuntapatterit ja muut tarvittavat alukset .

Laivueen kehitykseen vaikuttivat negatiivisesti laajamittaiset sortotoimet sen komentavia kaadereita vastaan: Puna-armeijan joukkotuortojen vuosien aikana "neuvostonvastaisen sotilaallisen salaliiton" tapauksessa pidätettiin 174 komentajaa ja komentohenkilöstöä. laivueella, joista 85 ihmistä ammuttiin ja kuoli pidätyspaikoilla, - Sodan alkaessa vapautettiin 70 henkilöä, loput jatkoivat tuomionsa suorittamista. [16]

7. marraskuuta 1941 Amur Red Banner -sotilaslaivueen yhdistetty merimiespataljoona ( 602 henkilöä Kuibyševin kaupungin paraatiin .

Sotilaallisen voimansa huipulla vuonna 1945 laivue koostui Habarovskissa sijaitsevista jokilaivojen 1., 2. ja 3. prikaatista (jokainen prikaati koostui 2-3 monitorista tai kahdesta 2-4 tykkiveneen divisioonasta, kahdesta osastosta 4 yksikön panssaroituja veneitä, 4 miinanraivaajien divisioona, yksi tai kaksi venemiinanraivaajien yksikköä ja yksittäisiä aluksia sekä Zeya-Bureinsky-jokilaivojen prikaati, joka sijaitsee Blagoveshchenskissä (1 monitori, 5 tykkivenettä, kaksi panssaroitua divisioonaa) veneitä, yhteensä 16 BKA, divisioona 3 miinanraivaajia, vene miinanraivaajien osasto, kaksi purjelentokonetta ), Sretensky erillinen jokilaivojen osasto (8 panssaroitua venettä kahdessa osastossa ja kaksi purjelentokonetta), Ussuriyskin erillinen purjelentokone 3 panssaroitua venettä Imanissa , Khanka erillinen 4 panssaroitua venettä ja Raid Guard laivueen päätukikohta. Amur-joen laivueessa oli yhdeksän erillistä ilmatorjuntatykistödivisioonaa, aseistettu 28:lla 76 mm:n tykillä, 18:lla 40 mm:n Bofors-ilmatorjuntatykillä ja 24:llä 20 mm:n Oerlikon-ilmatorjuntatykillä. Lisäksi laivueella oli omat ilmavoimat osana hävittäjärykmenttiä, erilliset laivueet ja osastot. Siellä oli 27 LaGG-3 :a , 13 I-153- bis:tä, 10 Yak-3 :a , 8 Il-2 :ta , 7 I-16 :ta , 3 MBR-2 :ta , 3 Po-2 :ta , 2 Yak-7 :tä , 1 SB :tä , 1 Su- 2 . Samaan aikaan huolimatta Japanin-sodan ennakkovalmisteluista ja koulutetun reservin läsnäolosta kahden eurooppalaisen laivaston muodossa, Amurin laivastossa oli vain 91,6 prosenttia upseereita ja 88,7 prosenttia pikkuupseereista ja sotilaista. ja neljä suhteellisen suurta alusta oli korjauksessa. Tilannetta tasoitti henkilöstön hyvä erikoiskoulutus. Jälkimmäinen johtuu osittain siitä, että suuren isänmaallisen sodan aikana, jopa verrattuna Tyynenmeren laivastoon, Amurin laivasto oli jatkuvassa valmiudessa torjua aggressiota, ja siksi he yrittivät olla "hajoamatta" sen henkilöstöä. Esimiehet ja suurin osa riveistä olivat siihen mennessä palvelleet 6-8 vuotta, ja suurin osa upseereista tuli laivueeseen 10-15 vuotta sitten.

Suunniteltaessa sotilaallisia operaatioita Japania vastaan ​​Amurin laivaston päätehtäväksi määriteltiin joukkojen avustaminen vesiesteiden pakottamisessa ja hyökkäämisessä Sungarin toimintasuuntaan. Paljon huomiota kiinnitettiin Japanin Sungaria-joen laivaston vastatoimiin (5 tykkivenettä, 12 panssaroitua venettä, 10 partiovenettä, joukko apualuksia, 3 merijalkaväen rykmenttiä). [17]

Elokuussa 1945 Amurin laivue osallistui sotaan Japanin kanssa ollessaan toisen Kaukoidän rintaman operatiivisessa hallinnassa . Mantsurian hyökkäysoperaation ensimmäisinä päivinä laivasto varmisti Neuvostoliiton joukkojen ylityksen Amurin yli ( Fuyuanin maihinnousu ja Sakhalyanin maihinnousu ) ja joukkojen massiivisen siirron Amurin etelärannalle. Ja sitten laivaston pääjoukot lähtivät kampanjaan Sungari-jokea pitkin tukemaan Neuvostoliiton joukkojen etenemistä jokea pitkin. Sungaria pitkin laivaston alukset tunkeutuivat Manchurian keskiosaan Harbiniin laskeutuen lukuisia taktisia maihinnousuja japanilaisten joukkojen takaosaan, joista suurimmat: Goijian kaupungeissa (8.10.1945, kivääripataljoona laskeutui maihin), Aigun (8.10.1945, vahvistettu pataljoona laskeutui), Qike (10.8.1945, kaksi kiväärikomppaniaa laskeutui), Fujin (11.8.1945), Susutun (15.8.1945, kaksi kiväärikomppaniaa laskeutui maihin, Myngali (16.8.1945, kaksi kiväärikomppaniaa laskeutui), Jiamusi (16.8.1945) [18] , Honghedao (17.8.1945, kivääripataljoona laskeutui), Sanxing (08. /18/1945, kaksi kiväärirykmenttiä laskeutui maihin) [19] . Alukset ampuivat japanilaisia ​​linnoitettuja asentoja, vangitsivat Harbinissa kaikki Sunkarilaisen jokilaivueen Manchukuo-Digo alukset (jopa 30 sotalaivaa [20] , yli 30 hinaajaa, 20 lasti-matkustajahöyrylaivaa, noin 100 proomua sekä pieniä apu- ja siviilialuksia ). [21]

Mantsurian operaatioon osallistumisen tulosten jälkeen seitsemälle Amurin merimiehelle - Antonov N.V. , Korner V.D. , Voronkov M.G. , Sornev I.A. , Khvorostyanov I.A. , Kuznetsov S.M. , Golubkov N.N. ) myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi. ] .

Sodan jälkeinen aika

Sodan jälkeen laivuetta täydennettiin pokaalilla, joista arvokkaimmat olivat neljä japanilaista tykkivenettä, jotka kuuluivat aiemmin Manchurian Sungarialaislaivueelle. Lisäksi palvelukseen otettiin 40 uutta, paremmin suojattua ja paremmalla aseella varustettua 191M-panssarivenettä, joita voisi todellakin pitää "jokitankkeina". Lopuksi Amurin suulle vuosina 1942-1946. Rakennettiin kolme tehokasta projektin 1190 monitoria (Khasan-tyyppistä) , jotka olivat lyhyen aikaa Amurin laivastossa. Kuitenkin 1950-luvun alusta lähtien Neuvostoliitossa jokilaivaston väheneminen alkaa. Heille ei rakenneta uusia laivoja. Viimeinen rooli ei ollut alun perin ystävällisen Kiinan kansantasavallan muodostuminen vuonna 1949 . Vuosina 1955-1958. kaikki olemassa olevat jokilaivueet hajotettiin ja niihin kuuluneet alukset ja veneet romutettiin. Tämä oli lyhytnäköistä, koska panssaroidut veneet eivät vaadi suuria kustannuksia säästääkseen - ne on helppo säilyttää rannalla koipallossa, koska aikoinaan varastoitiin valtava määrä tankkeja, tykistöä ja autoja. Amurin laivasto hajotettiin elokuussa 1955 . Sen sijaan luotiin Tyynenmeren laivaston Red Banner Amur Military River Base -tukikohta .

1960-luvun alusta lähtien Neuvostoliiton ja Kiinan suhteet alkoivat huonontua jyrkästi. Amur-joen puolustuskyvyttömyys tuli niin ilmeiseksi, että maan sotilasjohto joutui elvyttämään kiireellisesti sotilaalliset jokijoukot. Vuonna 1961 perustettiin Tyynenmeren laivaston jokilaivojen Amurin prikaati (myöhemmin divisioona ) . Hänelle oli rakennettava uusia aluksia: jokivoimien perustana olivat 1204 tykistövenettä, jotka vuosina 1966-1967. rakensi 118 yksikköä sekä 11 pientä tykistöalusta projektin 1208, rakennettu 1975-1985. Ensimmäinen oli korvata vanhat panssaroidut veneet, toinen - jokimonitorit. Asiantuntijoiden ja armeijan mukaan täysimittainen korvaaminen ei kuitenkaan toiminut: jos 191M panssaroidut veneet luotiin erityisesti sotaa varten "jokipankeiksi", niin uudet tykistöveneet ovat enemmän kuin rauhanajan partioveneet, joissa on luodinkestävä suoja. . Myös MAK:t pr. 1208 eivät eri syistä olleet kovin onnistuneita. Lisäksi erityisesti rajavartijoille 1979-1984. rakensi yksitoista rajavartiolaivaa projektista 1248 (perustuu MAK pr. 1208:aan) ja päämajaa ja hallintoa varten - samoina vuosina kahdeksan PSKR- projektia 1249. Projektien 191M, 1204, 1208 Neuvostoliiton jokilaivojen ulkomaiset analogit ovat joko merkittävästi huonompia. heille tai poissa ollenkaan.

Tällä laivarakenteella entinen Amurin laivasto otti vastaan ​​vuonna 1969 huipussaan olleiden Neuvostoliiton ja Kiinan rajakonfliktin aiheuttaman stressin ja astui sen mukana 1990-luvulle. Uudelleenjärjestelyt alkoivat jälleen ... Venäjän federaation presidentin 7. helmikuuta 1995  antamalla asetuksella Amurin rajajoen laivue perustettiin osaksi Venäjän federaation rajajoukkoja [23] . Pian Venäjän federaation presidentin 7. kesäkuuta 1998 antamalla asetuksella  Amurin rajajoen laivasto kuitenkin hajotettiin [24] . Alirahoituksen vuoksi kokoonpano on jaettu erillisiin rajavartiolaivojen ja -veneiden prikaateihin . Kaikki sota-alukset ja veneet on luovutettu liittovaltion rajaviranomaiselle. Vuonna 2000 Amurilla oli 5 prikaatia ja 1 raja-alusten ja veneiden divisioona: 32 PSKR-projekti 1204, 12 PSKR-projekti 1248, 5 PSKR-projekti 1249, 2 PSKA-projekti 1408.1, 12 PSKA-projekti 371,AC,23 M. 3 tankkeria (2 isoa ja 1 pieni), 2 itseliikkuvaa proomua, 1 aseeton jokivene, 2 tankkeria [25] . Vuonna 2003 MAK:t (pienet tykistöalukset) leikattiin metalliromuksi, osa Murenan maihinnousualuksista (loput myytiin Etelä-Koreaan) [26] . Vuodesta 2008 lähtien useiden kymmenien rajavartiolaivojen (esimerkiksi Project 1248 Mosquito) ja veneiden lisäksi Amurin sotilaslaivueesta selvisi vain yksi sotalaiva - pieni tykistöalus Vyuga [27] . Vuonna 2009 Amurin rajavartiolaitokseen kuului 15 jokitykistöpanssaroitua venettä projektista 1204 "Shmel" (mahdollisesti jo käytöstä poistettu), 1 pieni jokitykistöalus hankkeessa 1208 "Slepen", 7–9 jokitykistövenettä projektista 1248.1. "Mosquito", 8 jokipanssaroitua komento- ja valvontavenettä projektista 1249 ja 3 tykistöpanssaroitua venettä projektista 12130 "Spark" [28] .

Laivueen kokoonpano

Vuonna 1910

Touko-kesäkuussa 1920

Syksyllä 1921

Lokakuussa 1929

Elokuun alussa 1945

126 alusta taisteluvoimassa, mukaan lukien:

1950-luvun alussa

Vuonna 1969

1980-luvun puolivälissä

Vuonna 1997

Vuonna 1999

Hajautettiin 11 OBRPSKR (Dzhalinda), PSK-divisioona osana Skovorodinsky POGO:ta

Vuonna 2000

PSKR-projekti 1248, PSKR-projekti 1249, 18 PSKR-projekti 1204, PSKR-projekti 1408.1, PSKR-projekti 371

9 PSKR-projekti 1248, PSKR-projekti 1249

2 PSKR-projekti 1248, 2 PSKR-projekti 1249, PSKR-projekti 1208, 12 PSKR-projekti 1204, PSKA-projekti 1408.1, PSKA-projekti 371, 3 MAC-konetta, 2 Saigaa, 3 tankkeria (2 isoa ja 1 pieni), 2 kpl, itseliikkuva proomu aseeton jokivene, 2 tankkeria

PSKR-projekti 1249, PSKR-projekti 1204, 9 PSK-projekti 371

PSK eri projekteista, PMK projektista 1398 "Aist" sekä ryhmä PMK:ta kylässä. Priargunsk (ODnPSK:n komentajan alainen)

Laivaston komentajat

Amurin rajajoen laivaston komentajat

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 V. N. Bagrov, N. F. Sungorkin, "Red Banner Amur Flotilla", Punaisen lipun ritarikunta, Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo , Moskova , 1970.
  2. ↑ Golik A. A. Venäjän valtion politiikka Kaukoidän kasakkoja kohtaan 1851-1917. Väitös historiatieteiden kandidaatin tutkinnosta. - SPb., 2015. - S. 93. Käyttötila: https://disser.spbu.ru/disser/dissertatsii-dopushchennye-k-zashchite-i-svedeniya-o-zashchite/details/12/630.html Arkisto 6. maaliskuuta 2018 päivätty kopio Wayback Machinessa
  3. ↑ Golik A. A. Venäjän valtion politiikka Kaukoidän kasakkoja kohtaan 1851-1917. Väitös historiatieteiden kandidaatin tutkinnosta. - Pietari, 2015. - S. 103-104. Käyttötila: https://disser.spbu.ru/disser/dissertatsii-dopushchennye-k-zashchite-i-svedeniya-o-zashchite/details/12/630.html Arkistoitu 6. maaliskuuta 2018 Wayback Machinessa
  4. ↑ GAHC. F. R-904. Op. 1. Yksikkö harjanne 407. L. 55.
  5. ↑ Tallennettu muistiin. Kuvitettu luettelo Habarovskin alueen muistolaatoista. Kokoonpano: T. S. Bessolitsyna, L. S. Grigorova. - Habarovsk: Toim. Khvorova A. Yu., 2010. - 208 s., ill., s. 100.
  6. ↑ Kaksi Rudneviä samalla kadulla | Pacific Star  (englanniksi) . toz.su. Haettu 31. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2019.
  7. ↑ Pronyakin K. A. Yhden Rudnevin kunniaksi [V. F. Rudnev] // " Priamurskiye Vedomosti ", nro 7, 24. helmikuuta. 2021, sivu 7.
  8. ↑ 1 2 N. Yu. Berezovsky ym. Venäjän keisarillinen laivasto. 1696-1917 . - Moskova: Venäjän maailma., 1996. - S.  23 . — 272 s. - ISBN 5-85810-010-4 .
  9. ↑ Smirnov I. Amurin sotilaslaivueen muodostumisen historia. // Merikokoelma . - 2009. - Nro 1. - S. 75-82.
  10. ↑ Gribovsky V. Yu. Venäjän keisarillinen laivasto sodan aattona 1914-1918. // Sotahistorialehti . - 2018. - Nro 7. - P.21.
  11. ↑ Kuznetsov N. Amurin sota 1918, vähän tunnetut sivut historiasta. // Merikokoelma . - 2010. - Nro 7. - S. 81-94.
  12. ↑ Amurin laivaston lippulaiva. Mallisuunnittelija nro 4 1991
  13. ↑ Amur-näytöt. "Malli suunnittelija" nro 1 1985
  14. ↑ Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston määräys nro 106. 27.6.1931. Moskova. - M . : NKVM:n keskuspaino im. Klima Voroshilova, 1931. - 1 s. - 415 kappaletta.
  15. ↑ Milbach V. S. "Amurin korkeilla rannoilla ..." Rajatapaukset Amurjoella vuosina 1937-1939. // Sotahistorialehti . - 2011. - Nro 4.
  16. ↑ Bliznichenko S. S. "Neuvostoliiton vastainen sotilaallinen salaliitto" Amur Red Banner -sotilaslaivueella vuosina 1937-1938. // Sotahistoriallinen arkisto . - 2012. - nro 2. - s. 50-77.
  17. ↑ Vartanov V., Shevchenko V. Laivasto sodassa Japania vastaan. // Merikokoelma . - 1990. - Nro 9. - P.13-14.
  18. ↑ Tsygankov P. Ya . Amurin kautta Harbiniin elokuussa 1945. Sungarin hyökkäysoperaation piirteet. // Sotahistorialehti . - 2005. - Nro 8. - P.9-11.
  19. ↑ E. P. Abramov. "Mustasurma". Neuvostoliiton merijalkaväen taistelussa / I. Steshina. - "Eksmo", 2009. - (Sota ja me). — ISBN 978-5-699-36724-5 .
  20. ↑ Sisältää 4 tykkivenettä, 9 panssaroitua venettä, 8 partiovenettä.
  21. ↑ Bagrov V. Red Banner Amur -laivueen taisteluoperaatiot. // Sotahistorialehti . - 1975. - nro 9. - s. 30-34.
  22. ↑ Skritsky N. V. Neon Vasilyevich Antonov ja Petroskoin vapauttaminen. - Petroskoi, 2019. - 160 s. ISBN 978-5-98686-109-8
  23. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus 7. helmikuuta 1995 nro 100 "Amur-rajajoen laivaston perustamisesta osaksi Venäjän federaation rajajoukkoja" . Haettu 6. kesäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2014.
  24. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus 6.7.98 nro 662 "Amurin rajajoen laivaston hajottamisesta" . Haettu 6. kesäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2014.
  25. ↑ Venäjän laivasto 1900-luvulla. Laivat ja veneet, jotka ovat osa Neuvostoliiton KGB:n MCHPV:n ja Venäjän FPS:n (FSB) divisioonaa, prikaatia ja divisioonaa . Haettu 28. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2012.
  26. ↑ Habarovskin uutisia. Amurilla sotalaivoja luovutetaan romuksi  (pääsemätön linkki)
  27. ↑ Galina Kazachuk. Vain "Vyuga" purjehti vuosipäivään  // Yhteiskuntapoliittinen sanomalehti "Pacific Star". - 29.11.2008.
  28. ↑ Chuprin K.V. IVY:n ja Baltian maiden asevoimat: hakuteos / Under science. toim. A. E. Taras . - Mn. : Modern school, 2009. - S. 290-291. — 832 s. - (Arsenal). - 3050 kappaletta.  — ISBN 978-985-513-617-1 .
  29. ↑ Venäjän laivaston historia Arkistoitu 15. toukokuuta 2013.
  30. ↑ Shirokorad A. B. Venäjä ja Kiina - konfliktit ja yhteistyö. LLC "Kustantamo" Veche 2000 ", 2004
  31. ↑ Amurin sotilaslaivue // Suuri isänmaallinen sota, 1941-1945: tietosanakirja. - 1985. - S. 49.
  32. ↑ Russian-Ships.info - Rajavartiolaivat Projekti 1249, Hallituksen numerot ... PSKR-54: 056? (1986), 139 (1994), 146 (2000) Arkistoitu 10. lokakuuta 2011. .
  33. ↑ Bliznichenko S. S. Azovin, Kaspianmeren ja Amurin laivaston komentajan S. A. Khvitskin syntymän 125-vuotispäivänä. // Sotahistoriallinen arkisto . - 2011. - Nro 7. - P.8-31.
  34. ↑ Bliznichenko S. S. Namorsi V. V. Selitrennikov. // Merikokoelma . - 2022. - Nro 6. - P.86-95.

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
 Työläisten ja talonpoikien puna-armeija suuren isänmaallisen sodan aikana
Hallintoelimet
SCVC :n osastot
Strategiset tasot
Muut muodostelmat