Bucknam, Ronnie

Ronnie Bucknum ( eng.  Ronnie Bucknum , 5. huhtikuuta 1936 , Alhambra , USA  - 14. huhtikuuta 1992 , San Luis Obispo , USA ) on amerikkalainen kilpa-kuljettaja, joka osallistui Formula 1:n maailmanmestaruuskilpailuihin vuosina 1964-66 ajaen Honda-autoja. Neljänkertainen Yhdysvaltain mestari urheiluautoissa (1959, 1960, 1962 ja 1964), hän ei kyennyt osoittamaan erityisiä tuloksia kaavakilpailussa. Kokemuksen puutteen ja auton epäluotettavuuden vuoksi kolmessa vuodessa hän sijoittui vain pistealueella, viidenneksi.

Elämäkerta

Varhainen ura

Ronnie Bucknam aloitti kilpa-uransa vuonna 1956 urheiluautoilulla. Näissä kilpailuissa hän osoittautui yhdeksi Kalifornian lahjakkaimmista edustajista - koska hänellä oli usein riittämätön nopeus, hän jätti jälkeensä huomattavasti edistyneempien autojen omistajat. Yhdeksän vuoden esityksensä aikana hän voitti neljä kertaa - vuosina 1959, 1960, 1962 ja 1964 - Yhdysvaltain mestari urheiluautoissa. Yhteensä hän voitti 44 osallistumisestaan ​​48 kilpailusta.

Ensimmäiset esiintymiset Hondalle (1964)

Tällaisissa olosuhteissa myöhemmät tapahtumat olivat melko odottamattomia. Maaliskuun alussa 1964 japanilaisen Hondan edustaja otti häneen yhteyttä ja kutsui hänet testaamaan heidän uutta autoaan, joka oli valmis debyyttiinsä Formula 1:ssä. Jo paikan päällä kävi ilmi, että joukkueen toimittama auto osoittautui Bucknamin ensimmäiseksi "formula"-autoksi. Kuten hän myöhemmin muisteli,

Nämä muutamat kierrokset olivat elämäni kauheimmat, ja mielestäni onnistuin hyvin keskimäärin.

Hondan johto oli kuitenkin melko tyytyväinen tuloksiin, joten sopimus allekirjoitettiin. Syynä niin oudolle japanilaisen autonvalmistajan valinnalle oli luultavasti halu välttää maineen menetyksiä. Täysin tuntematon "kaavojen" maailmassa, Bucknam saattoi testata autoa ja kilpailla herättämättä ei-toivottua huomiota. Jos kilpailu epäonnistuu, tämä voi helposti johtua lentäjän kokemattomuudesta tai jopa rajoittaa toimintaa kokonaan jättämättä ei-toivottuja jälkiä. Lisäksi Ronnie osoittautui erittäin seuralliseksi ihmiseksi ja otti usein vastuun kommunikoida lehdistön kanssa - mikä oli erittäin hyödyllistä ympäristössä, jossa harvat ihmiset puhuivat englantia ollenkaan.

Useiden auton viimeisten testien jälkeen Ronnie teki debyyttinsä Saksan GP:ssä, joka on yksi mestaruuden vaikeimmista radoista. Tämäkin valinta osoittautui vain ensi silmäyksellä oudoksi - mutkainen Nürburgring oli korkeusmuutoksineen hyvin samanlainen kuin monet paikalliset japanilaiset radat, joilla autoa testattiin.

Aika-ajoissa Ronniella oli jonkin verran onnea. Vain 22 kilpailuun ilmoittautuneesta 24 autosta sai lähteä, joten päästäkseen lähtöön hänen piti ohittaa ainakin kaksi kilpailijaa nopeudella. Ja jos veteraani Andre Pilett pienitehoisella Sciroccolla onnistui pääsemään eteenpäin ilman ongelmia - hän osoitti hävinneensä johtajalle jopa kaksi minuuttia, sitten hän hävisi kaikille muille Bucknamille noin kahdeksikymmeneksi sekunniksi. Jonkun muun epäonni auttoi - yhdessä harjoituksissa hollantilainen kilpailija Karel-Godin de Beaufort kaatui kuoliaaksi, joten lähtöpaikka vapautui automaattisesti. Kilpailussa Ronnie pysyi melko menestyksekkäästi pelotonin pyrstössä, aluksi ei jäänyt jälkeen ja saavutti sitten täysin 11. sijan. Muutama kierros ennen maalia tapahtui ohjausvika ja hän lensi ulos, mutta pitkän radan vuoksi hän sijoittui silti sijalle 13.

Jätettyään väliin seuraavan kilpailun, Ronnie pystyi näyttämään huomattavasti parempia tuloksia Monzan-vaiheessa - karsiutuessaan erinomaiselle kymmenelle sijalle, kilpailussa monista jarrujen ja öljyjärjestelmän ongelmista huolimatta hän nousi aina viidenneksi, mutta jäi sitten eläkkeelle moottorin ylikuumenemisen vuoksi. Kotona, Yhdysvalloissa, hän epäonnistui myös maaliin - pelotonin keskeltä lähtien hän vetäytyi jälleen kilpailusta moottorivian vuoksi.

Paired with Ginter (1965)

Seuraavalle kaudelle japanilaiset päättivät kutsua toisen ratsastajan, kokeneemman ja paljon nopeamman - Richie Ginterin. Lisäksi Suzukassa 1964-65 seuranneessa testisarjassa Ronnie oli erittäin epäonninen - ohjaus epäonnistui, hän lensi ulos ja mursi jalkansa. Tarve toipua ennen kautta sekä vertaansa vailla oleva kilpakyky nostivat hänet välittömästi toiselle sijalle Ginterin jälkeen. Kauden aikana hän onnistui toipumaan, karsintatulokset paranivat, mutta hän ei onnistunut vastaamaan Ritchien tasoa. Monzassa hän aloitti korkealla kuudennella sijalla, ja viimeisellä kierroksella Meksikossa hän ansaitsi ensimmäiset pisteensä - mutta tämä saavutus haihtui täysin tämän kilpailun voittaneen Ginterin taustalla, tuoden Hondalle historian ensimmäisen voiton. Kävi selväksi, että japanilaiset eivät enää tarvinneet Ronnien palveluita, ja vuodeksi 1966 he päättivät olla uusimatta sopimusta - vaikka kauden lopussa hän kuitenkin vietti heille kaksi kilpailua kotimaan mantereella.

Formula ykkösten jälkeen

Formula ykkösten sijoittumisen jälkeen Bucknamin ura oli vasta alkamassa loppukilpailussa. Pelkästään Hondan puolesta puhuessaan hän herätti tarpeeksi huomiota: Aluksi hän saapui Fordin tehdastiimin kutsusta Le Mansiin ja voitti välittömästi kolmannen sijan Hutchersonin parina. Formula 1:ssä sillä välin japanilaiset kamppailivat auton hienostuneisuuden kanssa - tekniset vaatimukset olivat muuttuneet ja moottori jouduttiin suunnittelemaan uudelleen. Tämän seurauksena jopa Ginterin kaltainen asiantuntija pystyi sijoittumaan pisteisiin vain kerran, viimeisessä vaiheessa.

Vuonna 1967 Ronnie jatkoi kilpailemista urheiluautojen mestaruuskilpailuissa, ja vuotta myöhemmin hän lisäsi kiinnostuksen kohteisiinsa Can-Am- ja USAC-mestaruudet, ja jälkimmäisessä hän onnistui saavuttamaan erinomaisen saavutuksen voittaen toisen "ovaalin" kisan. urallaan - Michigan 500. Myöhemmin samat saavutukset saavuttivat vain sellaiset lahjakkaat lentäjät kuin Nigel Mansell ja Juan Pablo Montoya. Yhteensä hän osallistui neljän vuoden aikana USAC:ssä 23 kilpailuun, joista kolme kertaa Indy 500 -sarjassa (1968-1970). Hän yritti tehdä tätä vuosina 1966-67, mutta ei päässyt mukaan.

1970-luvun alussa hän jatkoi kilpa-ajoa urheiluautoilla ja Trans-Am-sarjassa Roger Pensken tiimissä ja kilpaili myös kestävyysajoissa Sam Poseyn kanssa. Tähän mennessä Ronnie näytti jopa erilaiselta - armeijan hiustenleikkauksen sijaan hän alkoi käyttää pitkiä hiuksia ja partaa!

Ronnie kuoli suhteellisen nuorena 57-vuotiaana diabeteksen vaikutuksiin. Hänen poikansa Jeff Bucknamista on tullut itse urheiluauton kuljettaja GT-luokassa ja vuodesta 2005 lähtien IRL:ssä.

Formula 1 tulokset

Linkit

• Ronnie Bucknam  (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
• Bucknam, Ronnie  osoitteessa historicracing.com