| Gorkin pommitukset | |||
|---|---|---|---|
| Pääkonflikti: Suuri isänmaallinen sota , toinen maailmansota | |||
| 322. jalkaväkidivisioonan muodostaminen Sovetskaja-aukiolle ennen lähettämistä rintamalle | |||
| päivämäärä | 4. marraskuuta 1941 - 23. kesäkuuta 1943 [1] | ||
| Paikka |
Neuvostoliitto : RSFSR Gorki |
||
| Tulokset | Puna-armeijan voitto | ||
| Vastustajat | |||
|
|
|||
| komentajat | |||
|
|||
| Sivuvoimat | |||
|
|||
| Tappiot | |||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Gorkin pommitukset - sarja saksalaisten lentokoneiden pommi-ilmaiskuja syksystä 1941 kesään 1943 . Pommituksen päätarkoituksena oli tuhota kaupungin teollinen potentiaali. Tehdas kärsi eniten vahinkoja . Molotov . Sodan aikana vihollisen pommittajat tekivät 43 hyökkäystä, joista 26 yöllä [L 3] . 33 934 sytytyspommia ja 1 631 räjähdysherkkää pommia [L 1] pudotettiin kaupunkiin . Gorkin pommi-iskut olivat sotavuosien suurimmat Luftwaffen iskut Neuvostoliiton taka-alueille.
Edellytys Gorkin teollisuuden tuholle oli operaatio Barbarossa alusta alkaen. Tuolloin se oli yksi suurimmista puna-armeijan aseiden valmistajista ja toimittajista . Natsi-Saksa suunnitteli Gorkin täydellisen valtauksen ja sen ottamista hallintaansa syyskuun 1941 jälkipuoliskolla [4] . Ensin saksalaisten piti tuhota kaupungin puolustusteollisuus - Avtozavod im. Molotov , tehtaat: nimetty Leninin mukaan, " Sokol ", " Krasnoje Sormovo " ja " Dvigatel Revoljutsii ". Vangitsemisen jälkeen suunniteltiin perustaa Gorkin kenraalipiiri ( saksaksi Generalbezirk Gorki ) tai Nižni Novgorodin yleispiiri ( saksaksi Generalbezirk Nischni Nowgorod ) , joka on osa Muskovan valtionhallintoa . Gorkin koneenrakennustehdas suunniteltiin varustavan uudelleen saksalaisten sotatarvikkeiden tuotantoa varten [5] .
Autotehdas sai 31. lokakuuta 1941 Josif Stalinilta tilauksen, jonka mukaan oli tarpeen lisätä jyrkästi T-60 kevyiden tankkien tuotantoa ja nostaa se 10 tankkiin päivässä seuraavien 2-3 päivän aikana, koska Bashzavod ei pystynyt täyttämään tehtäviään täysin.
Kaupungin johto tiesi, että saksalaiset lentokoneet voivat hyökätä Gorkiin minä hetkenä hyvänsä ja kaupungin ilmapuolustusta oli vahvistettava ja tehtaita naamioitu. Tarvittavia toimenpiteitä ei kuitenkaan saatu päätökseen. Erityisesti esineiden naamiointi jäi jäljelle. Radiopuhelintehtaalla numero 197 nimeltään. Lenin piti hätäkokouksen. Hänen jälkeensä 1. marraskuuta hyväksyttiin suunnitelma, jonka mukaan tehtaalle oli tarpeen antaa asuinkylän ulkonäkö Gorkin laitamilla. Ilmapuolustuksen kannalta tämä laitos oli täysin valmis [L 4] . Moskovan rautatieasema , Kazanskyn ohella, tuli tärkeä strateginen laitos. Näiden kahden aseman yhdistämiseksi toistensa kanssa laitettiin rautatiet Strelkan lastisataman ja Kanavinskyn sillan läpi [ 6] .
Lokakuussa 1941 Nikolai Markov nimitettiin Gorkin ilmapuolustusprikaatipiirin komentajaksi . Tuolloin kaupungin puolustuksessa oli noin 50 ilmatorjuntatykkiä ja useita B-200 valonheittimiä [L 4] .
Kesäkuuhun 1943 mennessä Gorkin autotehdas tuotti GAZ-MM- ajoneuvoja, BA-64- panssaroituja ajoneuvoja , T-70- kevyitä panssarivaunuja ja niihin perustuvia itseliikkuvia aseita . Lisäksi valmistettiin kranaatteja ja kuoria. Lend-Leasen alaisena toimitettuja ulkomaisia ajoneuvoja ja panssaroituja ajoneuvoja koottiin . Saksalaiset valitsivat hänet useista syistä:
Näiden tehtaiden pommituksia vuonna 1943 ei käytännössä toteutettu useista syistä [L 1] . He joutuivat massiivisten ilmahyökkäysten kohteeksi vuosina 1941 ja 1942.
Yksittäiset tiedustelulennot Gorkin yli alkoivat syksyllä 1941 . Saksalaiset koneet lensivät korkealla, leijuen autotehtaan päällä. Ensimmäinen tiedustelukone Ju-88 ilmestyi taivaalle kaupungin yllä 9. lokakuuta klo 13.00. Pommitukset kaupungin läheisyydessä alkoivat 22. lokakuuta, Seiman aseman ( Dzeržinskin lähellä ) hissi ja varastot joutuivat osumaan [1] .
Tätä seurasi kaksi suurta hyökkäystä Gorkiin. Hyökkäyksiin osallistui 100. Viking-pommittajalentueen Xe-111- lentokone , joka nousi Seshcha- lentokentältä .
Ensimmäinen ratsastus 4. ja 5. marraskuuta alkoi klo 16.30 [L 6] . Ilmapuolustuksen arvioiden mukaan siihen osallistui jopa 150 lentokonetta. Näistä kaupunkiin murtautui vain 11. Lentokoneet lähestyivät yksittäin ja 3-16 ajoneuvon ryhmissä 15-20 minuutin välein. Pommitukset jatkuivat koko yön. Pommien lisäksi pudotettiin myös lentolehtisiä. Autotehtaaseen, heidän mukaansa nimettyyn tehtaaseen hyökättiin . Lenin ja tehdas "vallankumouksen moottori" . 55 ihmistä kuoli ja loukkaantui 141. Saksalaisten tietojen mukaan [L 7] 15 ajoneuvoa osallistui ratsastukseen. Ensimmäiset koneet ilmestyivät kaupungin ylle päiväsaikaan ja pudottivat pommeja tarkasti ja alkoivat ampua ihmisiä, jotka juoksivat kaduilla konekivääreistä räjähdyslennolta . Suora osuma päärakennukseen tappoi johtajan ja osan tehtaan johdosta. Lenin . Autotehtaalla johtoryhmä kuoli suorassa pommisuojassa. Kävi ilmi, että GAZ:n alueella oli sabotoijia, jotka osoittivat pommikohteita lyhtyjen valon avulla [7] . Yöisen pommi-aallon aikana isku kohdistui pääasiassa toissijaisiin esineisiin, asuinalueisiin ja pellolle lähellä Stahanovin asutusta. Pudotettiin 70–250 kg painavia sytyttäviä ja räjähtäviä pommeja sekä raskaita BM-1000-pommeja, jotka painoivat 871 kg.
Toinen ratsastus tapahtui yöllä 5.–6. marraskuuta . Ilmoitettu ilmahälytys, kello 23.34 kohdennettu pommi-isku vaurioitti Balakhninskaya GRES :stä kaupunkiin meneviä voimalinjoja. Osa teollisuusalueista oli väliaikaisesti jännitteettömänä. Klo 01.47 alkoi hyökkäys Gorkiin. Autotehdas, Krasnoje Sormovon tehtaat , ilmailunumero 21 ja asuinsektori pommitettiin . Ilmatorjunta-akut tarjosivat aktiivista vastusta ja pommitukset olivat vähemmän tarkkoja. Ilmapuolustustietojen mukaan 14 lentokonetta murtautui kaupunkiin. GAZ-alueella 5 ihmistä kuoli ja 21 loukkaantui.
Yhteensä 2 ratsian tulosten mukaan vaurioituivat: autotehtaan pääkonttori, autotalli, takomo, leimausrakennus, ammatillinen tekninen kompleksi (rakennuksen tulipalon seurauksena, osa tehtaan arkisto kadonnut), koepajat, mekaaninen korjaamo, mekaaninen myymälä nro 2, lämpövoimalaitos nro 2, pyöräpaja, konepaja nro 2, harmaarautavalimo, puristin, DOC nro 1 ja alueen asuinalue. "Vallankumouksen moottorin" laitoksen hallintorakennus tuhoutui. Paniikki oli monessa paikassa. Tätä helpotti suuri määrä pakolaisia, jotka täyttivät kaupungin (saksalaiset joukot seisoivat Moskovan laitamilla ). Osa väestöstä lähti pois kaupunkialueilta. Joidenkin tuotteiden tuotanto keskeytettiin tehtailla, mutta T-60-kevyiden tankkien tuotanto autotehtaalla jatkoi nopeaa kasvuaan (lokakuu - 215, marraskuu - 480, joulukuu - 625 [L 8] ). Ilmatorjuntakonekiväärien puuttuminen mahdollisti saksalaisten lentokoneiden suorittaa kohdennettuja pommituksia matalista korkeuksista. Yhteensä 127 ihmistä kuoli, 176 loukkaantui vakavasti, 195 loukkaantui lievästi (tiedot vaihtelevat eri lähteissä) . Merkittävä osa kuolleista oli Moskovasta pakolaisia, jotka asettuivat Avtozavodskin alueelle. Yhtään saksalaista lentokonetta ei ammuttu alas silloin.
8. marraskuuta 1941 Gorkin ilmapuolustusprikaatin aluetta vahvistettiin 58. ja 281. erillisellä ilmatorjuntatykistödivisioonalla, 142. hävittäjälentoosastolla ja 45. ilmatorjunta-valonheitinrykmentillä.
Samana päivänä klo 15.20 Ju-88D-tiedustelukone ohitti Gorkin yli, minkä jälkeen saksalaiset käynnistivät 12. marraskuuta - 18. marraskuuta 1941 [1] joukon hyökkäyksiä yksittäisillä koneilla, joiden päätavoitteena oli tuhota. Okskyn silta . He kuitenkin menettivät [L 7] .
Yöllä 3.–4. helmikuuta yksi kone sammutti moottorit ja liukuen korkealta merenpinnasta, mursi ilmapuolustuksen esteen ja pudotti 3 pommia autotehtaan päälle. Pyörä- ja moottoripajat vaurioituivat, 17 työntekijää kuoli ja 41 loukkaantui. Tässä ratsastuksessa löydettiin ensimmäisenä saksalaiset tarkkailuagentit. He suorittivat kohteen nimeämisen laukaisemalla punaisia ja valkoisia soihdut maasta.
Yöllä 4.–5., 6.–7. ja 23.–24. helmikuuta Gorkiin yritettiin ryöstää kolmesti. Ilmapuolustustietojen [1] mukaan ensimmäisen hyökkäyksen aikana 1 lentokone 12:sta murtautui läpi. Autotehtaalle ja Stahanovin kylään pudotettiin 5 pommia. Toisen ja kolmannen hyökkäyksen aikana ei tapahtunut läpimurtoja. Saksalaisten tietojen mukaan 5.-6. helmikuuta yksi lentokone teki ratsian [L 7] . Yhteensä vuoden 1942 helmikuun pommi-iskujen seurauksena 20 ihmistä kuoli ja 48 haavoittui. Teollisuuslaitokset kärsivät lieviä vaurioita.
Toukokuun lopussa tehtiin jälleen 5 tiedustelulentoa kaupungin yli.
30. toukokuuta ja 10. kesäkuuta tehtiin 2 epäonnistunutta yritystä hyökätä Gorkiin, Boriin ja Dzeržinskiin. Sitten tärkeimpien esineiden puolustamiseen alettiin käyttää Volga-laivueen tykkiveneiden patoilmapalloja ja ilmatorjunta-aseita . Pommitukset suoritettiin suurelta korkeudelta. Noin 50 pommia putosi asuinsektorille ja korjaustukikohtaan nro 97, jossa tankkeja koottiin Lend-Leasen alaisena.
Yksittäiset Ju-88- ja Do-215- tiedustelukoneet lensivät kaupungin yli eri korkeuksissa 1.-5. kesäkuuta. Ju-88:t pommittivat 23. kesäkuuta lentokonetehdasta 21 korkealta , mutta pommit putosivat Sormovskin puistoon .
Yöllä 24.–25. kesäkuuta joukko lentokoneita pudotti pommeja Gorkin laitamilla, Striginon kylän läheisyydessä. Toinen lentokone pudotti kaksi 500 kg painavaa pommia lentokonetehtaalle nro 21 (puuvarasto tuhoutui). Yksi pommeista ei silloin räjähtänyt.
27. heinäkuuta 722. hävittäjälentorykmentin apulaislentueen komentaja Pjotr Shavurin MiG-3 : lla sieppasi toisen Gorkin lennosta palaavan Ju-88D- tiedustelukoneen ja ampui sen alas iskuiskulla [8] . Lentokoneet syöksyivät maahan Kozlovkan kylien lähellä - Sannitsy - pos. Tumbotino . Pässi selitettiin sillä, että MiG-3:n heikko aseistus ei mahdollistanut tehokkaasti pommittajien käsittelyä. Se oli kuitenkin tuolloin ainoa korkean korkeuden hävittäjämalli, joka oli käytössä ilmapuolustuksen kanssa. Saksalaisen lentokoneen hylky kerättiin ja asetettiin näytteille Sovetskaja-aukiolle lähellä Valeri Chkalovin muistomerkkiä .
Yöllä 5.–6. marraskuuta joukko saksalaisia lentokoneita yritti pommittaa Neftegazin öljynjalostamoa (nyt ei ole olemassa). Tehtaan päälle putosi 9 räjähtävää ja useita sytytyspommia, jotka sammutettiin. Raidan seurauksena kattilatalo vaurioitui pahoin, 4 työntekijää kuoli. Laitos oli käyttämättömänä 3 päivää, eikä sitten toiminut täydellä teholla 3 viikkoon. Suurin osa sytytyspommeista osui läheiseen tykistehtaaseen . Useita pommeja räjähti Moskovan rautatieaseman alueella . Tässä raidassa saksalainen ilmailu käytti ensimmäistä kertaa valaisevia pommeja.
Kesäkuussa 1943, pitkän tauon jälkeen, Gorki joutui sarjan massiivisia yöiskuja saksalaisilta lentokoneilta. Päätavoite oli kasvi. Molotov . Hyökkäykset suoritettiin valmisteltaessa suurta hyökkäysoperaatiota kesällä-syksyllä 1943, jonka aikana suoritettiin ilmaiskuja Volgan alueen teollisuuskeskuksiin : Gorkiin , Jaroslavliin , Saratoviin . Tämä oli massatasolla mitattuna yksi suurimmista Luftwaffen iskuista koko sodassa Neuvostoliiton takakaupunkeja vastaan [L 2] .
Saksan ilmatoimintaHyökkäyksiin osallistuivat KG-27- ja KG-55-lentueen kaksimoottoriset pommikoneet, jotka lähtivät lentoon Orelin ja Brjanskin lähellä sijaitsevilta lentokentiltä . Moskovan voimakasta ilmapuolustusvyöhykettä kiertämällä etelästä he lähestyivät Gorkia Vjaznikovin , Bogorodskin ja Arzamasin suunnista . Jotta vuorokauden pimeästä ajasta olisi hyötyä, pommitukset suoritettiin kello 0.00-2.00. Aiemmin kohde osoitettiin soihduksilla ja ilmapuolustusjärjestelmät tukahdutettiin, sitten pommitettiin eri korkeuksista ja suunnista. Taktiikka muuttui raidista raidiksi. Kaupungin päälle pudotettiin eri kaliipereita (jopa 2000 kg) voimakkaita räjähteitä, sirpaleita ja sytytyspommeja sekä sytytysnesteitä. Kunkin ratsian tulokset tallensi tiedustelulentokone, joka ohitti kaupungin 7 km korkeudessa, noin klo 17.00 seuraavana päivänä. .
Ensimmäisessä ratsastuksessa 4.–5. kesäkuuta yöllä käynnistettiin peittelemiseksi disinformaatiota Luftwaffen hyökkäyksen valmistelusta Moskovaan . Mukaan ilmapuolustustietojen [9] , jopa 45 Heinkel - 111 , Junkers - 88 , Focke - Wulf 200 Condor lentokonetta osallistui . He lähestyivät suunnista Vladimir - Kovrov - Gorky ja Kulebaki , Arzamas - Gorky. Pommitukset alkoivat kello 00.45. Noin 20 lentokonetta murtautui kaupunkiin. Yhteensä 289 ilmapommia pudotettiin, joista 260 autotehtaalle. Autotehtaan konepajoihin sattui lukuisia suoria osumia: 57 räjähdysherkkää pommia ja 46 sytytyspommia, CHPP nro 1 ja autotehtaan sähköasema vaurioituivat välittömästi, minkä seurauksena laitos kytkettiin jännitteettömäksi ja veden syöttö tulipalojen sammuttamiseksi pumpuilla pysäytetty 2 tunniksi. Pääkuljetin, jousipaja, alustaliike, puristin- ja lämpöpaja, takomo nro 3 [L 2] poistettiin toiminnasta . Myös useita taloja ja sairaala tuhoutuivat. 70 ihmistä kuoli alueella ja tehtaalla, haavoittui 210. Yritykset murtautua kaupungin pohjoisosaan Krasnoje Sormovon tehtaille nro 21 ja nro 92 epäonnistuivat [L 9] . Saksan ilmailu menetti 5 lentokonetta [L 1] . Hyökkäykseen osallistui saksalaisten tietojen mukaan 168 He 111- ja Ju 88 -lentokonetta, joista Gorkin varrella pommitettiin 149 [L 7] .
Aamulla 4. kesäkuuta saksalaiset tutkivat Gorkin karttoja. Lentomalleja ja pommitaktiikoita kehitettiin. Aluksi Wehrmachtin upseerit luulivat Moskovan olevan kohteena , mutta myöhemmin kävi selväksi, että ratsian oli määrä tapahtua suurimmalle tuotanto- ja teollisuuskeskukselle [L 10] .
Noin kello 22.30 Gorkin ilmapuolustuksen esikunta sai Moskovasta hälyttävän viestin, että suuri joukko pommikoneita oli kulkenut etulinjasta Tulan yli ja liikkumassa koilliseen. Kello 23.56 annettiin ilmahyökkäys. Se otettiin käyttöön ja monistettiin kaikkialla kaupungissa tehtaissa, rautatieasemilla ja hallintotoimistoissa. Mutta kuten kävi ilmi, sireenien vihellyksen jälkeen piittaamattomuutta osoitettiin monissa tiloissa sähkökatkon ja puolustuksen aikana. Joten suurella rautatieasemalla Gorki-Sortirovochny paljastui useita ikkunoita, jotka valaisivat viholliselle varaston alueen. Tämän seurauksena keskusvalaistus sammutettiin koko kaupungista. Ilmatorjunta-aseet alkoivat valmistautua torjumaan hyökkäystä, ja padon ilmapalloja ilmestyi kaupungin ylle .
Klo 00.10 VNOS- asemilta Vyaznikissa ja Kulebakissa he alkoivat raportoida vihollisen lentokoneiden lähestymisestä Gorkin keskustaan. Sitten tuli uutisia, että ensimmäiset koneet olivat jo matkalla kaupunkiin. 742. ZenAP:n ilmatorjuntalaitteistot ampuivat ensimmäisenä, ja sitten muiden alojen tykistö liittyi mukaan.
Ensimmäiset viholliskoneet pudottivat useita valopommeja Gorkin ylle. Neuvostoliiton ilmapuolustuksen hämmentämiseksi ja pommitusten pääkohteen hämärtämiseksi pommit valaisivat 4 aluetta kerralla: Avtozavodsky , Leninsky , Stalinsky ja Kaganovichsky. Niin sanottu " kattokruunu " pudotettiin myös Okan sillan yli .
Ensimmäinen Ju-88- ryhmä hyökkäsi Okajoen vedenottoasemiin ja Avtozavodskin alueen vesihuoltojärjestelmään. Suora osuma tuhosi vedenjakelun ja lämmityksen ohjausyksikön. Useita pommeja osui Avtozavodskajan CHP-laitokseen, minkä seurauksena kaikki turbogeneraattorit suljettiin . Tehtaan sähköasema epäonnistui . GAZ osoittautui katkaistuksi vedensyötöstä ja täysin jännitteettömäksi.
Junkereiden ja Heinkelien ryhmät lähestyivät kaupunkia seuraavaksi . Heidän pääkohteensa oli GAZ. Räjähdys- ja sirpalepommien lisäksi heillä oli arsenaalissaan myös sytytyspommeja . Tehdassektorit jaettiin laivueiden kesken . Suurin isku kohdistui taonta-, valimo- ja mekaanisten kokoonpanopajojen ylle. Räjähdys- ja sytytyspommien osumasta koneenkokoonpanopajassa nro 1 syttyi suuri tulipalo.
Sinä yönä hyökkäyksen torjuminen osoittautui erittäin tehottomaksi. Ilmatorjuntarykmentissä ei ollut toimivaa tulenhallintaa. Joukkueet saapuivat paristoille myöhässä eivätkä vastanneet todellista Gorkin tilannetta. Pommituksen aikana yhteys komentoon katkesi kokonaan. Myöskään valonheittimien kanssa ei ollut vuorovaikutusta, joten yhtäkään valonheittimen alle joutunutta vihollisen lentokonetta ei ammuttu. Epäonnistuneeseen puolustukseen vaikutti pitkä levottomuus kaupungin yllä, kun näytti siltä, että sota oli jo kaukana.
Sillä välin pommittajien sulkeva ryhmä liikkui kohti kaupunkia. Lentäjien muistelmien mukaan kaupungin ylle nousi valtava liekehtivä pilvi ja savupilviä, mikä vaikeutti tarkkaa tähtäämistä ja maaliin osumista. Tämän seurauksena Luftwaffe pudotti pommeja ympäröiviin taloihin ja kyliin. Monet asuinrakennukset ja kasarmit tuhoutuivat Avtozavodskin alueella, amerikkalaisessa kylässä ja Striginon kylässä.
Toisessa ratsastuksessa 5.–6. kesäkuuta yönä ilmapuolustuksen arvioiden mukaan osallistui 80-150 Heinkel-111 -lentokonetta . Pommitukset kestivät klo 00.31-02.08. Hyökkäyksen suoritti kuusi ryhmää eri korkeuksista ja eri suunnista. Noin 30 konetta murtautui läpi ja pommitti: autotehdas, Sotsgorod , Sormovo , Myza ja lentokenttä . Ensimmäiset ryhmät aloittivat hyökkäyksen ilmatorjunta-akkuja vastaan. Sammuttaessaan moottorinsa he astuivat äänettömästi pommi-alueelle. Suurin isku annettiin autotehtaan länsi- ja pohjoispuolelle. Pääsähköjohto sammutettiin ja vesiverkosto vaurioitui pahoin. Kokoonpanopaja, lähiteollisuuden osasto, kumivarasto, autotraktorikanta, veturivarasto, alustaliike ja ravintoloitsija paloivat kokonaan. Pääkuljetin paloi kokonaan. Tehtaan päälle pudotettiin noin 100 pommia. Asuinalue ja tuberkuloosisairaala vaurioituivat. Monastyrkan kylässä 60-80 taloa paloi ja tuhoutui. Saksalaisten tietojen mukaan hyökkäykseen osallistui 128 lentokonetta, joista 2 katosi. Samaan aikaan osa lentokoneesta ei osallistunut Gorkin pommitukseen ja pommitti Stalinogorskia [L 7] . Autotehtaan alueella ja lähialueilla kuoli 90 ihmistä, 183 loukkaantui [L 2] .
Kolmas hyökkäys 6.-7. kesäkuuta ilmapuolustuksen mukaan oli tehokkain. Siihen osallistui 157 lentokonetta " Heinkel-111 " ja " Junkers-88 " [L 2] . Saksalaisten tietojen mukaan - 154 lentokonetta, joista osa taas pommitti Stalinogorskia .
Suurin isku osui kaupungin keski- ja lounaisosiin (autotehdas, Sotsgorod, Myza). Erittäin tärkeä kohde, GAZ-pyöräkauppa, tuhoutui täysin tulipalossa. Se valmisti pyöriä nimetyn tykistötehtaan aseille. I. V. Stalin nro 92, telat Krasnoje Sormovon tehtaan T-34-tankkeihin ja säiliöt Katjuša -asennuksiin . Työkalu- ja leimausrakennus, puristin- ja mekaaniset työpajat sekä rautatievarasto vaurioituivat. Yrityksen päälle pudotettiin yhteensä 170 pommia, joista 83 osui suoraan tehdasrakennuksiin. Tehtaalla 38 ihmistä kuoli ja 83 loukkaantui. Lisäksi Sotsgorod, American Village, Monastyrka, ATS, piirin toimeenpaneva komitea, klinikka, keskuskerho , sähköasema , poliisilaitos ja liittovaltion kommunistisen bolshevikkien puolueen piirikomitean autotalli pommitettiin . . Osa Molotov-kadun taloista tuhoutui, kaksi taloa vaurioitui erityisen paljon: nro 28 ja nro 30. Alueella kuoli 73 ihmistä, 149 loukkaantui [L 2] . Tykistö ampui alas 4 lentokonetta, hävittäjät - 2.
Saksan radio ilmoitti 7. kesäkuuta Gorkyssa sijaitsevan autotehtaan tuhoutumisesta [L 9] .
Neljännessä raidassa 7.-8. kesäkuuta ilmapuolustustietojen mukaan osallistui 50-60 lentokonetta. Näistä 3 murtautui tehtaalle [1] . 9 räjähtävää ja 7 sytytyspommia pudotettiin. Pallorautavalimo ja asuinsektori kärsivät. 6 lentokonetta ammuttiin alas. Saksalaisten tietojen mukaan kaupunkiin pudotettiin 39 tonnia pommeja [L 7] .
Yhteensä neljän ratsian tulosten mukaan laitokselle pudotettiin 993 ilmapommia, joista räjähdysherkkiä - 614, syttyviä ja yhdistettyjä - 379. Lääkärin mukaan 698 ihmistä loukkaantui, heistä 233 kuoli. 24 kuoli vammoihin sairaaloissa, 465 loukkaantui.
8.-9. kesäkuuta kaupunkiin yritettiin tehdä uusi ratsio. Pommittajat kulkivat kuitenkin vain 300 km kohteeseen ja palautettiin tukikohtaan pudottaen pommeja Michurinskin alueelle . VNOS- palvelut tallensivat 36 auton lennon.
Eri lähteiden mukaan 50-110 lentokonetta osallistui viidenteen ratsastukseen 10.-11. kesäkuuta . Raskaiden ilmatorjuntatykkien tuli kohtasi lentokoneet matkalla kaupunkiin. Siksi pommeja pudotettiin 4000-5500 metrin korkeudesta ja ne olivat kaoottisempia. Hyökkäyksen kohteeksi joutuivat: autotehdas, lämpövoimala, vedenottopaikka, satama, asuinalueet Leninskyn ja Voroshilovskyn alueilla. Myös Lyakhovon , Monastyrkan, Shcherbinkan ja Myzan lentokentän kyliin tehtiin lakkoja .
Kuudes ratsastus 13.-14. kesäkuuta . Hyökkäykseen osallistui 50-80 lentokonetta. Isku kohdistui autotehtaan itäosaan ja alueelle. Saksalaisten tietojen mukaan koneet lähestyivät pienissä ryhmissä reittiä Ryazan - Murom - Pavlovo - Gorki. Pommituksen seurauksena Leninskin alueen vedenottoasema vaurioitui. 16 voimakasta räjähtävää ja 20 raskasta sytytyspommia pudotettiin Engine of the Revolution -tehtaan päälle. Useita rakennuksia ja osa katosta tuhoutui työstökonetehtaan 113. Laivankorjauslaitoksen mukaan nimetty pääpaja. 25. lokakuuta. Saksalaisten lentäjien toimintaa johti henkilökohtaisesti laivueen komentaja paroni Hans-Henning von Böst. Hänen koneensa makasi kaupungin yllä korkealla. Ilmailu-, tykistö- ja panssarivaunutehtaat sekä Okan ja Volgan ylittävät sillat säilyivät jälleen ennallaan. Karpovskajan kirkko kuitenkin vaurioitui , jonka kuistille putosi pommi. Räjähdys tappoi 5 kirkkoneuvoston jäsentä. Ulko-ovet repeytyivät irti, ikkuna- ja oviaukot tuhoutuivat. Myös katto vaurioitui pahoin [10] .
Seitsemäs ratsastus, yöllä 21. ja 22. kesäkuuta , oli viimeinen. Koska oli Saksan Neuvostoliittoon kohdistuneen hyökkäyksen toinen vuosipäivä , molemmat osapuolet valmistautuivat välienselvittelyyn. Ilmapuolustustietojen mukaan siihen osallistui 75 lentokonetta, joista noin 40 murtautui kaupunkiin. Ilmahyökkäyssignaali vastaanotettiin klo 0.13, ilmatorjuntatuli alkoi klo 01.02, pommitukset jatkuivat klo 01.08-01.47, tyhjennys annettiin klo 2.20. Autotehtaan alueelle pudotettiin: 31 sytytysrakettia, 15 voimakasta räjähdysainetta, 80 yhdistettyä (sytytysräjähdysainetta) ja noin 300 pientä sytytyspommia. Valimorakennus nro 3, vahvistus- ja lämpöpatterirakennus sekä Novaja Sosnan tehdas vaurioituivat. Asuinalueella syttyi neljä tulipaloa [L 2] . Saksalaisten tietojen mukaan kaupungin alaosa , Zagotzernon tukikohta , kasvi nimetty . M. Vorobieva [11] , elintarviketiivistetehdas ja asuinalueet. Useat voimalinjat sammutettiin, Oksky- ja Borsky - sillat yritettiin tuhota epäonnistuneesti . Laivueen komentaja Hans-Henning von Böst osallistui jälleen hyökkäykseen. Tämän pommituksen aikana 88 ihmistä kuoli ja 180 loukkaantui.
Pommi-iskun jälkimainingitYhteensä operaation tulosten mukaan saksalainen ilmailu teki 645 laukaisua. Kaupunkiin pudotettiin 1631 (1095) voimakasräjähdys- ja 3390 (2493) sytytyspommia. 254 siviiliä kuoli ja 28 ilmapuolustushävittelijää, yli 500 ja 27 ihmistä loukkaantui. . Siviilien menetyksistä on myös hieman erilaisia tietoja - 282 kuollutta ja yli 500 haavoittunutta [L 2] . Tehtaalla tuhoutui 52 rakennusta (täysin sellaisia tärkeitä tiloja kuin pääkuljetin, takomamo, alustapaja, pyöräpaja, mekaaninen korjaamo, konepaja), 5900 laitetta, 8000 moottoria, 8 myymälän sähköasemaa, 28 siltanosturia, yli 9000 metriä kuljetinta. Kuuma kuiva sää vaikutti voimakkaiden tulipalojen syttymiseen, ja autotehtaan laudoista valmistetut naamiointikilvet olivat hyvää palavaa materiaalia. Merkittävä osa laitoksesta tuhoutui tai paloi. Ja vaikka hän jatkoi työskentelyä, tuotanto lopetettiin suurelta osin. Työläisten voimat pantiin sen kunnostamiseen. Samaan aikaan, tuhottuaan GAZ:n, Luftwaffe ei kyennyt kehittämään menestystä. Myöhemmissä ratsioissa isku kohdistui toissijaisiin teollisuuslaitoksiin ja asuinalueisiin, jotka olivat vähemmän suojattuja. Pommitukset vaikuttivat vain epäsuorasti kaupungin pohjoisosan teollisuuslaitoksiin. Merkittäviä vahinkoja aiheutettiin tehtaan vieressä oleville Sotsgorodin asuinalueille, joissa 75 % asuntokannasta ja lukuisat sosiaalitilat tuhoutuivat tai vaurioituivat [L 2] .
Maan suurimman teollisuuskeskuksen pommitukset aiheuttivat välittömän reaktion vallan korkeimmissa ryhmissä. 5. kesäkuuta Stalin kirjoitti henkilökohtaisesti GKO:n asetuksen nro 3524 "Gorkin kaupungin ilmapuolustuksesta" [12] . Selvittääkseen syitä siihen, miksi Gorkin ilmapuolustusjoukkopiiri ei täyttänyt tehtäviä, nimitettiin komissio, johon kuului NKVD :n päällikkö L.P. Beria , NKGB : n päällikkö V.N. Merkulov , Kaikkien keskuskomitean sihteeri. -Bolshevikkien liiton kommunistinen puolue A.S. Maan ilmapuolustuksen komentaja M. S. Gromadin . Toimikunnan työn tulosten perusteella alueen ilmapuolustuksen komentaja kenraalimajuri A. A. Osipov erotettiin ja alennettiin . Myös autotehtaan johtaja A. M. Lifshits erotettiin tehtävästään ( I. K. Loskutov tuli hänen tilalleen ). Kesäkuun 8. päivänä 100 pientä ja keskikaliiperia ilmatorjunta-asetta, 250 raskasta konekivääriä, 100 valonheitintä ja 75 ilmapalloa jaettiin vahvistamaan Gorkin teollisuusalueen ilmapuolustusta. Kunnostustyöt alkoivat lähes välittömästi. Pääsuunnittelija A. A. Lipgartin aloitteesta laitoksen suunnitteluarkisto evakuoitiin välittömästi ensimmäisen hyökkäyksen jälkeen, bensiini vietiin pois alueelta ja aloitettiin naamiointikilpien purkaminen, mikä aiheutti tulipaloja.
Rakennusalan kansankomissaari S. Z. Ginzburg , hänen sijaisensa K. M. Sokolov ja keskikokoisen koneenrakennuksen kansankomissaari S. A. Akopov saapuivat Gorkiin ratkaisemaan viipymättä kunnostuskysymykset .
GKO :n 22. heinäkuuta 1941 antaman päätöslauselman nro 233 mukaan Gorkin ilmapuolustuksen oli määrä toteuttaa ilmapuolustustykistörykmentti, joka koostui 36 76 mm:n tykistä ja 12 pienkaliiperisesta ilmatorjuntatykististä. Lokakuussa 1941 142. ilmadivisioonan komentaja eversti S. V. Slyusarev saapui Gorkin alueen Seimasin kaupungin lentokentälle vastaanottamaan kolme uutta LaGG-3-hävittäjillä varustettua rykmenttiä . Täällä hän viipyi jonkin aikaa [L 10] .
Marraskuun Gorkiin tehtyjen hyökkäysten jälkeen eversti sai Stalinilta käskyn lähteä välittömästi kaupunkiin puolustamaan "Gorkin aluetta" , kuten ylipäällikkö sanoi . Sljusarev lähti liikkeelle samana yönä lumesta ja pakkasesta huolimatta. Myöhemmin hän sanoi:
”Ongelma syntyi siitä, kuinka pääsen Gorkiin. Pimeä yö, tie on tyhjä ja autio. Päätin kävellä kaupunkiin, ja etäisyys Seimasista Gorkiin on noin 50 km. Tuntia myöhemmin Gorkin suuntaan ilmestyi ZIS-101- auto . Seisoin tien toisella puolella ja nostin käteni, mutta kuljettaja käveli ympärilläni oikealla ja jatkoi matkaansa suurella nopeudella kohti kaupunkia. Vedin revolverini ja avasin tulen ylöspäin. Tämän auton matkustajien on täytynyt pelästyä ja pysähtyä. Nämä olivat johtavia "tovereita" Moskovasta. Heidän kanssaan käyneen jyrkän keskustelun jälkeen nousin autoon ja ajoin aamunkoittoon Kanavinoon , jossa tuolloin sijaitsi kaupungin johtokunta .
Eversti Slyusarev määräsi paikan päällä perustamaan kaupungin päivä- ja yöpartioita ja määräsi hajottamaan 8 ilmarykmenttiä divisioonan alueen lentokentille.
Joulukuussa järjestelytoimikunta päätti perustaa useita suuria pommisuojia kaupungin yläosaan [ L 10] . Helmikuun 15. päivään 1942 mennessä oli tarkoitus rakentaa 5 kohdetta:
Niitä rakensi 2300 ihmistä. Myös koko kaupunkiin kaivettiin juoksuhautoja ja pystytettiin sen rajoja ja puolustavia linnoituksia. Niitä ei kuitenkaan myöhemmin tarvittu, koska puna-armeija lähti hyökkäykseen 5. joulukuuta 1941 .
Kesäkuussa 1943 kaupungin ilmapuolustuksen suorittivat Gorkin ilmapuolustusjoukkopiiri (tykistön kenraalimajuri Osipov A. A. ) ja 142. ilmapuolustushävittäjälentoosasto ( everstiluutnantti Ivanov V. P. ). Näillä kokoonpanoilla oli 1. kesäkuuta 1943 433 keskikaliiperista ilmatorjuntatykkiä ja 82 pienikaliiperista ilmatorjuntatykkiä, 231 ilmatorjuntavaloa, 107 ilmapalloa, 13 SON-2- aseohjattua tutkaa ja kaksi Pegmatit (RUS) -2s) varhaisvaroitustutkat , sijaitsevat Pravdinskissa ja Seimasissa. 142. IAD:n yksiköissä, jotka sijaitsivat Striginin , Pravdinskin ja Dzeržinskin lentokentillä , oli 47 miehistöä, jotka oli koulutettu yötoimintaan [13] .
IlmapuolustustoimetHuolimatta ilmapuolustusvoimien huomattavasta määrästä ja kalustosta, kohdennettuja pommituksia ei voitu estää. Pitkä pommitusten puuttuminen ja puna-armeijan onnistunut hyökkäys vaikuttivat valppauden heikkenemiseen. Puolustuksen organisoinnissa paljastui monia puutteita. Avtozavodskin aluetta kattoi 784. ilmatorjuntatykistörykmentti, joka koostui pääasiassa äskettäin palvelukseen tulleista tytöistä. Yhdellä Pegmatit-tutkalla oli Okan korkean rannan vuoksi suuri "kuollut alue" näkökentässä. SON-2-miehistöt eivät myöskään olleet valmiita, ja ilmatorjuntatykistö ampui padot ilman tarkkaa kohdemerkintää. Vuorovaikutusta kohdevalojen kanssa ei ole selvitetty. Ilmapuolustuksen komentopaikat rakennusten kellareissa lakkautettiin tuhoutuessaan, lankaviestintä katkesi usein pommiräjähdyksen vuoksi. Hävittäjät, joilla ei ollut kokemusta yötaistelusta, yrittivät ramttaa pommikonetta käyttämättä ammuksiaan. Huomattava osa ilmapuolustusvoimista ohjattiin myös kaupungin pohjoisen teollisuusalueen puolustukseen, jossa sijaitsi ilmailu- , tykistö- ja panssarivaunutehtaat ( Krasnoe Sormovo ), joilla oli suuri strateginen merkitys.
Ensimmäisten pommitusten jälkeen ryhdyttiin kiireellisiin toimenpiteisiin uusien ilmatorjuntatykkien ja ammusten siirtämiseksi autotehdasalueelle, tietoliikennettä ja palonhallintajärjestelmää parannettiin. Muutettu patopalon suunnitelmaa. Saksan ilmailutoiminnan suuntiin luotiin kaksi verholinjaa 2-3 ja 6-7 kilometrin etäisyydelle autotehtaasta, työpajojen katoille asennettiin konekiväärit matalalla lentävien lentokoneiden ampumista varten. Myöhemmät ratsiat tapasivat organisoidummin matkalla Gorkiin. Yhteensä 14 lentokonetta ammuttiin alas, joista 8 ilmatorjuntapatterilla, 6 hävittäjillä (muiden lähteiden mukaan 23 ammuttiin alas, noin 210 vaurioitui [1] ).
Kaupungin ilmapuolustuksen lisäksi Neuvostoliiton hallitus päätti rakentaa Gorkiin useita "vääriä esineitä" [14] . Nižni Novgorodin arkistossa on säilytetty asiakirja otsikolla: "Gorkin kaupungin puolustuskomitean päätös" Teollisuusyritysten väärien tilojen rakentamisesta Gorkin kaupunkiin "", päivätty 1. elokuuta 1942.
Vihollisen lentokoneiden ohjaamiseksi pois puolustustiloista puolustustoimikunta päättää:
1. Luoda Gorkin kaupungin laitamille joukko vääriä esineitä, jotka jäljittelevät kaupungin todellisia puolustuslaitoksia.
Hyväksyä Gorkin ilmapuolustusjoukon piirin ja Gorkin ilmapuolustusvoimien päämajan tarjoamien väärien esineiden sijoittaminen.
Ehdota tehtaan johtajille: nro 21 ”…”, nro 92 ”…”, nro 112 ”…”, autotehdas nimetty. Molotov "...", he. Lenin ”…” ja M. Gorkin ”…” mukaan nimetty lasitehdas kehittävät välittömästi väärien esineiden projekteja, koordinoivat ne kaupungin MPVO:n päämajan kanssa ja toteuttavat rakentamisen ennen tämän vuoden elokuun 15. päivää.
Näiden yritysten johtajat tarjoavat viestintätiloja ja erityisryhmiä komennon erityisohjeiden suojaamiseksi ja toteuttamiseksi ilmahyökkäysten olosuhteissa.
3. Gorkin ilmapuolustusjoukon alueen komentajan tulee yhdessä Gorkin kaupungin MPVO:n päällikön kanssa kehittää menettely valheellisten esineiden operatiiviselle käyttöönotolle.
Gorkin puolustuskomitean puheenjohtaja M. Rodionov
Tämän päätöksen seurauksena autotehtaan valtava nukke rakennettiin Mordvintsevon kylään, lähellä Fedyakovon kylää . Se tehtiin pääasiassa lasista ja vanerista. Yöllä sen alueella paloi valo, joka sammui myöhässä ilmahyökkäyksen ilmoittamisen jälkeen. Saksalaiset pommittajat alkoivat hämmentyä ja pommittivat nukkea itse laitoksen sijaan [15] .
Toinen tärkeä strateginen naamiointikohde oli Dvigatel Revolyutsii -tehdas. Siihen mennessä se oli jo melko tuhoutunut, mutta jatkoi toimintaansa. Sen naamioimiseksi Gorkin asukkaat käyttivät "Moskovan" katumaalaustekniikkaa. Suoraan kadun varrelle ja itse tehtaalle piirrettiin piirustuksia, jotka kuvaavat yksityisiä taloja ja kaupunkikehitystä. Siten he "laajensivat" Molitovkan kylän suoraan tehtaan alueelle. "Vallankumouksen moottori" katosi visuaalisesti lentäjille. Suurelta korkeudelta näkyi vain väärä kylä.
Okan sillalla käytettiin erilaista naamiointitekniikkaa . Tätä varten laskettiin veteen veneitä, jotka olivat aina lähellä siltaa. Kun ilmahyökkäyksestä ilmoitettiin, he julkaisivat erityisen tiheän savuverhon. Ja vaikka saksalaiset yrittivätkin tuhota sillan, he epäonnistuivat huonon näkyvyyden vuoksi [5] .
Kunnostustyöt aloitettiin jo pommituksen aikana ja jatkuivat kiihtyvällä tahdilla. Mukana oli rakennus - ja asennustiimiä Moskovasta , Uralilta , Siperiasta ja Keski - Aasiasta . Työntekijöiden kokonaismäärä oli 35 tuhatta. Propagandistisen tuen vuoksi tehtaalla aloitti työnsä Pravda -sanomalehden kiertävä toimitus 7. kesäkuuta . Ensinnäkin pyöräpaja käynnistettiin, tärkeimmät kunnostustyöt valmistuivat 4 kuukaudessa. Gorkin autotehtaan kunnostamisen virallinen päivämäärä on 28. lokakuuta 1943. Tänä päivänä I. V. Stalinille lähetettiin raportti , jonka allekirjoitti 27 tuhatta rakentajaa.
| Kaupunkien pommitukset toisessa maailmansodassa | |
|---|---|
| |
| Katso myös |
|