Varsovan silta (Pietari)

Varsovan silta
59°54′31″ s. sh. 30°18′25″ itäistä pituutta e.
Sovellusalue auto, jalankulkija
Ristit ohituskanava
Sijainti Admiralteiskin kaupunginosa Pietarissa
Design
Rakennustyyppi kaari silta
Materiaali teräs
kokonaispituus 38,2 m
Sillan leveys 30,6 m
kaistat 6
hyväksikäyttö
Suunnittelija, arkkitehti insinöörit
A. P. Pshenitsky , V. A. Bers
Avaaminen 1862, 1910
Suljetaan remontin vuoksi 1869-1870, 1908-1910, 2006-2007
Alueellisesti merkittävä Venäjän kulttuuriperinnön kohde
reg. Nro 781711205490005 ( EGROKN )
Tuotenumero 7802252000 (Wikid DB)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Varshavsky-silta  on tiemetallikaarisilta Obvodny-kanavan yli Admiralteiskin alueella Pietarissa . Se yhdistää Bezymyanny-saaren ja Obvodny-kanavan vasemman rannan. Alueellisesti merkittävä kulttuuriperinnön kohde.

Sijainti

Se on jatkoa Izmailovsky Prospektille Obvodny-kanavan kautta . Sillan lähellä on Varshavskyn rautatieaseman rakennus ja Kristuksen ylösnousemuksen kirkko . Ylävirtaan on Novo-Moskovski silta , alapuolella - Mitrofanevsky silta . Lähin metroasema (500 m) on Baltiyskaya .

Otsikko

Nimi on tunnettu 1860-luvulta lähtien [1] ja sen antaa läheinen Varsovan rautatieasema .

Historia

Vuoteen 1860 mennessä Varshavskyn rautatieasemaa vastapäätä oli väliaikainen puinen silta. Samana vuonna laadittiin kaksi siltaa, joiden piti sijaita toisen lähtevien junien pihaa vasten ja toisen saapuvien junien pihalla [2] . Vuonna 1862 lähtevää junapihaa vastapäätä rakennettiin puinen tukipalkkisilta [3] . Se sijaitsi hieman ylävirtaan nykyaikaisen Varshavsky-sillan akselista. Vuosina 1869-1870 Venäjän rautatieyhdistys rakensi kivituille yksijänteisen metallikaarisillan, jonka reikä oli 21,7 m ja leveys 22,1 m [4] [5] . Projektin laati insinööri N. S. Serebrenitsky [6] . Ensimmäistä kertaa Pietarissa Varšavskin sillalla käytettiin valuraudan sijasta niitattuja teräskaarevia palkkeja [7] [8] . Vuonna 1876 siltaa levennettiin 4,6 metriä kaksinkertaisen hevosradan rakentamista varten [9] .

Vuosina 1908 - 1910 sillan leveys kasvoi 22,1 metristä 30,6 metriin lisääntyneen liikennevirran ja raitiovaunuraiteiden myötä (jännevälin rakennetta muuttamatta) [8] . Sillan jälleenrakennusprojektin (mukaan lukien väliaikaisen sillan hanke) kehittivät insinöörit A. P. Pshenitsky ja V. A. Bers [10] . Sillan rakenneuudistustyöt suoritti insinööri N. N. Baklanovsky [11] . Töiden ajaksi pystytettiin väliaikainen puinen silta kuljetusliikenteen säilyttämiseksi.

Vuonna 1954 sillan tukien graniittikaiteet korjattiin. Vuonna 1983 tehtiin ajoradan mittava peruskorjaus, jossa vaihdettiin vesieristys ja asennettiin ajoradan suoja-aita [12] .

Varsovan silta tunnustettiin vuonna 1992 Pietarin pormestarin 30.1.1992 päivätyllä määräyksellä nro 108-r "Pietarin ja sen esikaupunkien kaupunkisuunnittelun ja arkkitehtuurin kiinteiden monumenttien suojelusta" Varsovan silta. alueellisesti merkittävää kulttuuriperintöä.

2000-luvun alussa jännerakenteen metallirakenteet olivat epätyydyttävässä kunnossa. Marraskuusta 2006 elokuuhun 2007 siltaa kunnostettiin. Työn suoritti Rizalit LLC. Korjauksen aikana päällirakenteen yläosa, apu- ja poikittaispalkit vaihdettiin kokonaan. Raitiovaunuradat purettiin sillalta, ajorataa levennettiin. Korjauksen ajaksi alavirtaan rakennettiin väliaikainen jalankulkusilta [12] . Silta avattiin jalankulkijoille 18.6.2007 ja autoliikenne 24.8. Korjauskustannukset olivat noin 145 miljoonaa ruplaa.

Rakentaminen

Silta on yksijänteinen metallikaari. Päällysrakenne koostuu metallisista kaksoissaranoista, joissa on vakio I-profiili, ja joiden päälle on sijoitettu telineiden orreista tehtyjä rakenteita ja niiden välissä poikittaisia ​​palkkeja [13] . Rakenteellisen kaavion mukaan se on identtinen Sadovoy , Potseluev ja Panteleimonovsky siltojen kanssa [14] . Kanavaan sijoitetut tuet on vuorattu graniittileikatulla Putilov-kalkkikivellä. Silta on 38,2 m pitkä ja 30,6 m leveä [8] [15] .

Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Sillan ajorata sisältää 6 liikennekaistaa. Ajoradan päällyste on valua asfalttibetoni, jalkakäytävät graniittilaatat (avaajilla) ja asfalttibetoni. Sillan keskellä on laatoilla päällystetty turvasaari. Jalkakäytävä on erotettu ajotiestä korkealla graniittireunalla. Kaiteet ovat geometrisesti muotoiltua metalliristikkoa, joka on jaettu metallisilla neliömäisillä jalustoilla kahdeksaan osaan. Tukien aukkoihin asennetaan graniittikaiteet. Niissä on paikoin näkyvissä jälkiä saarron ajalta jääneistä simpukanpalasista [16] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 31. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ Ote Venäjän rautateiden pääseuran raportista vuodelta 1860  // Rautateiden ja julkisten rakennusten pääosaston lehti. - Pietari. , 1862. - tammi-helmikuu ( nide 36. Kirja 1 ). - S. 35 .
  3. ↑ Vuonna 1862 tehdyistä töistä Pietari-Varsova-rautatiellä ja haaralla Preussin rajalle  // Viestintä- ja julkisten rakennusten pääosaston lehti. - Pietari. , 1863. - marras-joulukuu ( nide 41. Kirja 6 ). - S. 125 .
  4. ↑ Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 172.
  5. ↑ Rautasillan hyväksymisestä Obvodny-kanavan yli, Izmailovski prospektia vastapäätä, kaupungin lainkäyttövaltaan // TsGIA SPb f.787 op.3 d.195 .
  6. ↑ Baranovsky G.V. Vuosipäivän kokoelma tietoja rakennusinsinöörien instituutin (rakennuskoulu) entisten opiskelijoiden toiminnasta. 1842-1892 . - Pietari. : N. L. Pentkovskyn typo-litografia, 1893. - s. 310.
  7. ↑ Nikolai L.F. Lyhyt historiatieto siltaliiketoiminnan kehityksestä Venäjällä . - Pietari. , 1898. - S. 112. - 119 s.
  8. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , s. 311.
  9. ↑ Pietarin kaupunginvaltuuston raportti vuodelta 1877 . - Pietari. , 1879. - S. 217.
  10. ↑ Tekninen kuvaus rakennelaskelmien soveltamisella // Raportti Pietarin kaupungin sähköraitiovaunun rakentamisesta. 1905-1908 . - Pietari. , 1909. - V. 2. - S. 15, 225, 226.
  11. ↑ Kaupunkien rautateiden hallinnon ja jälleenrakentamisen toimeenpaneva toimikunta // Pietarin kaupungin julkishallinnon raportti vuodelta 1907 . - Pietari. , 1908. - T. 6. - S. 480,481.
  12. ↑ 1 2 Mostotrest .
  13. ↑ Bunin, 1986 , s. 90.
  14. ↑ Bunin, 1986 , s. 95.
  15. ↑ Pietarin tietosanakirja .
  16. ↑ P. Stepnov. Sillat saartorenkaassa  // Leningrad Rechnik. - L. , 1979.

Kirjallisuus

Linkit

 Sillat Obvodny-kanavan yli