Vityaz (raitiovaunu)

71-931 "Vityaz" on nivelletty kolmiosainen kuusiakselinen raitiovaunu, jossa on täysin matala lattiataso, jonka on kehittänyt PK Transport Systems LLC Tverin kuljetustehtaan ja Nevsky Electric Transport Plantin (Pietari) tiloissa. Sitä valmistetaan useissa versioissa - perusmalli ja modifikaatiot 71-931M "Vityaz-M" ja 71-931AM "Vityaz-Leningrad", jotka eroavat etu- ja takanaamarista sekä runkomateriaaleista. Vuodesta 2021 liikennöi Pietarissa ( raitiovaunuvarikko nro 8, STTP ), Krasnodarissa (Vostochny-raitiovaunuvarikko) ja Moskovassa ( Bauman -varikko , Oktjabrskoje-varikko , Rusakov-varikko , Krasnopresnenskoje-raitiovaunuvarikko ), aiemmin yksi raitiovaunu oli liikenteessä myös Volgogradissa . .

Historia

Luominen

Koko pituudeltaan matalalattiaisen raitiovaunun rakentaminen aloitettiin UKVZ :llä jo 2000-luvun alussa osana auto 71-625 -projektia [1] , mutta se keskeytettiin ja sitä jatkettiin vasta vuonna 2013 [2] [3] . Lokakuuhun mennessä matalalattiaiset kääntyvät telit [4] [5] olivat valmiita , mutta vuoden 2014 alussa UKVZ katkaisi suhteet kauppataloonsa, joka omisti telin oikeudet. Yksi TD UKVZ:n perustajista, joka lähti yrityksestä, perusti PC "Transport Systems" -yrityksen, kutsui UKVZ:n pääsuunnittelijan ja osti telin suunnitteludokumentaation TD UKVZ:ltä luoden raitiovaunujen 71-911 ja 71 tuotannon. -931 Tverin vaunutehtaan tiloissa. Tutkimus- ja kehitysinvestoinnit kahden prototyypin luomiseen olivat yhteensä 10 miljoonaa euroa [6] .

Toimitus ja tuotanto

Kaikkien muunnelmien raitiovaunujen 71-931 "Vityaz" tuotanto tapahtuu kolmessa " PK Transport Systemsin " omistamassa tai vuokraamassa tuotantolaitoksessa: Tverin sähköliikenteen mekaaninen tehdas (telien valmistus), Tver Carriage Works (korin kokoonpano), Nevskin sähkökuljetustehdas [7] . Tämän mallin ensimmäinen kokeellinen raitiovaunu koottiin syksyllä 2014 ja esiteltiin näyttelyssä Moskovassa lokakuun lopussa [8] , minkä jälkeen se lähetettiin testattavaksi kaupunkiradalla. Helmikuun alussa 2015 malli sai testien onnistuneen suorittamisen jälkeen hyväksymistodistuksen massatuotantoon [9] .

Huhtikuussa 2015 PK Transport Systems voitti huutokaupan 10 auton 71-931 toimittamisesta Pietariin vuosina 2015-2017 [10] .

Huhtikuussa 2016 Krasnodarin raitiovaunu- ja johdinautoosasto suunnitteli yhdessä Transport Systems -yhtiön kanssa toteuttavansa projektin uusien kolmiosaisten raitiovaunujen SKD-kokoonpanoa varten kaupungin liikkuvan kaluston uusimiseksi ja kahden vuoden sisällä suunnittelun saavuttamiseksi. 24 kolmiosaista raitiovaunua vuodessa. Oletettiin, että kolmiosaisesta Vityaz-raitiovaunusta 71-931 [11] tulisi tuotannon ja jatkokäytön päämalli . Taloudellisten vaikeuksien vuoksi tämä hanke kuitenkin keskeytettiin ja sitä lykättiin määräämättömäksi ajaksi [12] .

Kesäkuussa 2016 Transport Systems PC -yritys valmisti Tver Carriage Worksilta vuokratulla tontilla ensimmäisen raitiovaunun parannetusta modifikaatiosta 71-931M Vityaz-M [13] , joka eroaa edeltäjästään etuosan uudessa muodossa. ja häntäosat ja joitain eroja salongin istuimien asettelussa. Raitiovaunu meni Innoprom-näyttelyyn Jekaterinburgiin, jossa sitä esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle [14] , minkä jälkeen se meni Volgogradiin testattavaksi . Syyskuussa PK Transport Systems voitti konsortiossa Metrovagonmashin kanssa tarjouskilpailun 300 71-931M-auton toimittamisesta Moskovaan vuosina 2017-2019. Sopimuksen arvo oli 56 miljardia ruplaa. [viisitoista]

Moskovan pormestari Sergei Sobyanin sanoi 16. elokuuta 2017 : "Vuonna 2017 Moskova sai 75 Vityaz M -raitiovaunua." Moskovan liikenteen apulaispormestari Maxim Liksutov sanoi 5. syyskuuta 2017: "Mosgortrans on vastaanottanut yli 80 uuden sukupolven Vityaz-M raitiovaunua. Tällä hetkellä ne sijaitsevat N. E. Baumanin mukaan nimetyn raitiovaunuvarikkon alueella ja liikennöivät kuutta pääkaupungin koillis- ja itäosissa kulkevaa reittiä. Yleensä yli 300 tämän mallin raitiovaunua odotetaan toimitettavan Moskovaan vuoden 2019 loppuun mennessä.

Syyskuussa 2020 Vityaz-Leningradin alumiinirunkoinen muunnos esiteltiin NZET :ssä [16] .

Tiedot autojen 71-931 [17] , 931M [18] ja 931AM [19] tuotannosta vuosien mukaan esitetään taulukossa:

Testaus ja sertifiointi

Marraskuussa 2014 ensimmäinen raitiovaunu saapui Moskovan Bauman Depoon testattavaksi , missä se sai peränumeron 0203. Maaliskuussa 2015 raitiovaunu sai vaatimustenmukaisuustodistuksen, ja siitä tuli ensimmäinen venäläinen raitiovaunu, joka läpäisi vapaaehtoisen tieliikenteen sertifioinnin (DS) AT) [20] .

Heinäkuussa 2016 raitiovaunu 71-931M saapui Volgogradiin testattavaksi kevyellä raideradalla [21] . Maaliskuussa 2017 raitiovaunu siirrettiin Moskovaan.

Näyttelyihin osallistuminen

• 71-931 "Vityaz":
  • ExpoCityTrans. 29. lokakuuta - 1. marraskuuta 2014. ( Moskova ) [8]
  • " Innoprom ". 8.–11.7.2015. ( Jekaterinburg ) [22]
• 71-931M "Vityaz-M":
  • " Innoprom ". 11.–14.7.2016. ( Jekaterinburg ) [14]
  • ExpoCityTrans. 29. lokakuuta - 1. marraskuuta 2016 (Moskova) [23]

Yleistä tietoa

Raitiovaunumalli 71-931 "Vityaz" ja modifikaatiot edustavat uutta matalalattiaraitiovaunulinjaa, jonka on kehittänyt PK Transport Systems ja jotka on tarkoitettu kaupunkiliikenteen matkustajaliikenteeseen 1524 mm:n raideleveydellä, sähköistetty ylemmällä ajolangalla, jonka nimellisjännite on 550 V DC. Raitiovaunujen matalalattiarakenne yksinkertaistaa matkustajien kyytiin nousemista ja sieltä poistumista, mikä on erityisen tärkeää liikuntarajoitteisille sekä pyörätuolilla ja matkatavaroilla liikkuville. Vityaz-mallin puitteissa luotiin kaksi modifikaatiota - perusmalli 71-931 [24] ja nykyaikaisempi malli 71-931M, joka eroaa perusmallista etu- ja häntänaamarien muunneltua rakennetta ja pidempään. pituus sekä lisääntynyt istuinmäärä matkustamossa [25] .

Raitiovaunut koostuvat kolmesta nivelosasta ja niissä on vakiona yksi ohjaamo ja ovet vain oikealla puolella, minkä vuoksi niitä voidaan ajaa vain reiteillä, joilla on oikeanpuoleinen liikenne ja peruutusrenkaat tai kolmiot päätepysäkeissä. Reiteille, joilla on sukkulaliikenne ilman käännöstä, raitiovaunusta voidaan valmistaa kaksiohjainen versio, jossa on kaksipuolinen ovijärjestely, tässä tapauksessa peräosan sijaan asennetaan ohjaushytillä varustettu pääosa. Kolmiosaisen mallin 71-931M pohjalta suunnitellaan rakenteellisesti yhtenäinen viisiosainen raitiovaunu, jossa pää ja häntä tai kaksi pääosaa ovat samanlaisia ​​kuin 71-931M, ja yhden keskiovisen osan sijaan. solmujen kanssa

Rakenteessa on kaksi niveltä, joiden väliin on ripustettu vaunuton ripustusosa. [25]

Tekniset tiedot

Raitiovaunujen 71-931 ja 71-931M "Vityaz" pääominaisuudet: [26] [24] [27] [28]

• Yleiset mitoimattomat ominaisuudet:
  • Osien lukumäärä - 3;
  • Aksiaalinen kaava - (2 0 - 0 ) + ( 2 0 ) + ( 0 - 2 0 );
  • Ovien lukumäärä - 6, mukaan lukien
    • yksilehtinen - 2;
    • kaksoislehti - 4;
• Mitat:
  • Auton yleismitat:
    • Auton 71-931 pituus on 27 000 mm;
    • 71-931M-auton pituus on 27 500 mm;
    • Leveys - 2500±50 mm;
    • Korkeus virroittimen ollessa alhaalla — 3500 mm;
    • Virroittimen työkorkeus on 4-6 m;
    • Tukitason (jalkatuki) korkeus - 370 mm;
    • Oven aukon leveys:
      • yksilehtiset ovet - 730 mm;
      • pariovet - 1 300 mm;
    • Autojalusta kääntyvien ja kääntymättömien telien välillä - 8 994 mm;
    • Telin ja nivelen välinen autopohja on 6 614 mm;
    • Pohja nivelsolmujen välillä - 4 760 mm;
  • Vaunun mitat:
    • Vaunun pohja - 1 800 mm;
    • Vaunun välys uusissa siteissä - 130 mm;
    • Uusien pyörittämättömien pyörien halkaisija on 620 mm;
    • raideleveys - 1520 mm;
  • Käytettävien kaarteiden pienin säde on 20 m;
• Vaunun paino - 37 tonnia;
• Veto-ominaisuudet:
  • Nimellisjännite ja virran tyyppi - 550 V DC;
  • Vaihteiston välityssuhde on 6,921;
  • Suunnittelunopeus - 75 km / h;
  • Kiihtyvyys 40 km / h - 14 s;
  • Sähkömoottorin teho - 6x72 = 452 kW;
  • Akun kapasiteetti - 8 × 160 Ah;
  • Itsenäinen matka akuilla - 1500 m;
  • Ominaisenergiankulutus - 65 W h / t.km;
• Matkustajakapasiteetti:
  • Istumapaikkojen määrä:
    • autossa 71-931 - 53;
    • autossa 71-931M - 60;
    • autossa 71-931M modifikaatio "Vityaz-Moscow" - 64;
  • Kokonaiskapasiteetti:
    • autossa 71-931:
      • jonka väkiluku on 5 henkilöä / m² - 220;
      • jonka väkiluku on 8 henkilöä / m² - 320;
    • autossa 71-931M:
      • jonka väkiluku on 5 henkilöä / m² - 188;
      • jonka väkiluku on 8 henkilöä / m² - 265.

Rakentaminen

Mekaaninen