Donetsk (lentokenttä)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15. elokuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 29 muokkausta .
Sergei Prokofjevin mukaan nimetty Donetskin kansainvälinen lentoasema
Sergii Prokofjevin mukaan nimetty Donetskin kansainvälinen lentokenttä
IATA : DOK - ICAO : UKCC
Tiedot
Näkymä lentokentälle siviili
Maa  Ukraina
Sijainti Donetsk
avauspäivämäärä 1933
sulkemispäivä 26. toukokuuta 2014
Operaattori Ei
Hub - lentokenttä ei (vuoteen 2013 asti - Donbassaero )
NUM korkeus 241 m
Aikavyöhyke UTC+3
Työtunnit lentokenttä tuhottu
Verkkosivusto airport.dn.ua (  englanti) ​(  venäjä)
Kartta
Ukraina
Kiitotiet
Määrä Mitat (m) Pinnoite
26.8 4000x75 sementtibetoni
Tilastot (2013)
Vuotuinen matkustajaliikenne 1,11 miljoonaa
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Sergei Prokofjevin mukaan nimetty Donetskin kansainvälinen lentokenttä ( ukrainaksi: Donetsk International Airport nimetty Sergiy Prokofjevin mukaan ; IATA :  DOK , ICAO :  UKCC ) on ei-aktiivinen lentokenttä Ukrainan alueella. Vuodesta 2014 lähtien se on ollut itse julistautuneen Donetskin kansantasavallan hallinnassa .

Ukrainan valtion ilmailulaitos keskeytti lentokentän toiminnan 26. toukokuuta 2014 [1] . Kesäkuussa 2014 - tammikuussa 2015 vihollisuuksien aikana lentoasema tuhoutui täysin, joten se ei sovellu lentokoneiden huoltoon.

Historia

Lentokenttä on saanut alkunsa Stalinin kaupunginvaltuuston 27. heinäkuuta 1931 tekemästä päätöksestä, jolla määrättiin maaosastoa ja kaupunkitalouden osastoa etsimään alue siviili-ilmailun lentokentän rakentamista varten Stalinon kaupunkiin (Donetskin nimi) vuosina 1924-1961). Vuonna 1933 perustettiin Stalinon lentokenttä. Samana vuonna järjestettiin ensimmäinen Aeroflot-lento reitillä Stalino-Starobelsk. Keväällä 1936 lentoasemalle järjestettiin U-2- kevyiden lentokoneiden osasto . Nämä koneet suorittivat lentokemiallisia töitä pelloilla, saniteettikuljetuksia, pientä matkustaja- ja rahtipostiliikennettä.

Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvosto hyväksyi 23. kesäkuuta 1941 "Siviili-ilmalaivaston (siviili-ilmalaivaston) pääosastoa koskevat säännöt sodan ajaksi". Siviililentolaivaston koko henkilöstö otettiin Puna-armeijaan. Lentomiehistöstä tuli osa 87. Guards Separate Stalinist -siviili-ilmailurykmenttiä. Donbassin vapauttamisen jälkeen vuonna 1944 hän aloitti matkustajien lentoliikenteen, rahdin ja lentokemian töiden toteuttamisen.

Vuodesta 1947 lähtien 268. Fighter Aviation Red Banner -ilmapuolustusrykmentti perustui Bell P-39 Airacobra -lentokoneiden (vuoteen 1950), Yak-15 ja Yak-17 (1950-1951), MiG-15 (1951-1955) lentokentälle . , MiG-17 (1955-1962). Rykmentti oli osa ilmapuolustuskokoonpanoja ja suoritti tehtäviä Donbassin ilmapuolustukseen. 21. toukokuuta 1962 rykmentti hajotettiin [2] [3] .

Vuonna 1952 lentokentälle järjestettiin raskaiden Li-2- lentokoneiden laivue .

Tammikuussa 1957 matkustajille avattiin arkkitehti V. Solovjovin suunnittelema uusi lentoasematerminaali, jonka kapasiteetti on 100 matkustajaa tunnissa.

Elokuussa 1956 Suvorovin ilmapuolustusdivisioonan 161. kaartin hävittäjälentokone Tšernigov-Rechitsa Leninin Punaisen lipun ritarikunnan ritarikunta poistettiin Saksan Neuvostoliiton joukkojen ryhmästä Stalinon lentokentälle , johon kuului:

Lokakuussa 1956 divisioona hajotettiin osana Kiovan ilmapuolustusarmeijaa .

Vuonna 1961 lentoasema "Stalino" (kuten kaupunki) nimettiin uudelleen "Donetskiksi".

Lentoyhtiön nopea kehitysvaihe tuli 1960-luvun lopulla - 1970-luvun alussa, kun An-24- , An-10- , Il-18- lentokoneiden toiminta käynnistettiin . PANH-lentoosaston miehistö, joka oli täydellisesti hallinnut An-2- lentokoneiden käytön lentokemiallisissa töissä Donetskin alueella, lähetettiin vuosittain auttamaan Keski-Aasian, DDR :n ja muiden maatalousalueita, joissa he antoivat suurta apua maataloudessa.

Vuonna 1974 Donetskin lentokentällä kunnostettiin kiitotie sekä radiolaitteet lentoonlähtöä ja laskua varten, ja vuonna 1975 otettiin käyttöön uusi terminaalirakennus , jonka kapasiteetti oli 700 matkustajaa tunnissa (arkkitehti V.3. Spuskanyuk ) [4] , joka mahdollisti lähes kaikkien tuolloin olemassa olevien lentokoneiden hyväksymisen ja lisäsi merkittävästi matkustaja- ja rahtiliikenteen määrää.

Vuonna 1982 Donetsk Aviation Enterprise aloitti lentotoiminnan 3. sukupolven Yak-42 -lentokoneilla , jotka lento- ja insinöörihenkilöstö hallitsi onnistuneesti ja jotka olivat vuodesta 1983 ensimmäiset Neuvostoliitossa aloittaneet kansainvälisen lentoliikenteen tämäntyyppisillä lentokoneilla. . Lento- ja insinöörihenkilöstö välitti runsaasti kokemusta Yak-42-lentokoneiden käytöstä Lvovin, Simferopolin ja Dnepropetrovskin ilmailuyritysten asiantuntijoille, Liettuan, Uzbekistanin ja Turkmenistanin SSR:n lentäjille, jotka aloittivat tuolloin kolmannen sukupolven lentokoneen käytön.

Vuosina 1988-1989 lentoyhtiön lento- ja insinöörihenkilöstö osallistui aktiivisesti Spitakin maanjäristyksen uhrien auttamiseen, josta erityisen ansioituneet työntekijät palkittiin Aeroflot Excellence -tunnuksella ja siviili-ilmailuministeriön tutkintotodistuksella.

11. lokakuuta 1991 Donetsk United Aviation Squadron nimettiin uudelleen Donetsk Aviation Enterprise -yritykseksi. Vuonna 1992 aloitettiin ilmailuyrityksen pohjalta 10 000 lentotuntia lentäneen Yak-42 -koneen korjaus koulutetun insinöörin ja teknisen henkilökunnan avustuksella, koska lentokonetehtaat eivät olleet valmiita suorittamaan tämäntyyppisiä korjauksia. . Korjauksia tehtiin sekä perus-Jak-42-koneissa että muiden lentoyhtiöiden (Vilna, Krasnodar, Uljanovsk) koneissa.

Vuodesta 1993 lähtien lentoyhtiön miehistö aloitti kansainvälisten lentoyhtiöiden intensiivisen kehittämisen Yak-42-koneilla. Kansainvälistä lentoliikennettä harjoitettiin yli 40 maahan ympäri maailmaa.

25. helmikuuta 1998 Donetsk Aviation Enterprise nimettiin uudelleen Donetsk State Airlines -lentoyhtiöksi "Donbass - Eastern Airlines of Ukraine". Vuonna 1999 Donbass Airlines sai Ukrainan liikenneministeriön diplomin korkeista suoritusindikaattoreista ja lentoturvallisuuden varmistamisesta. Merkittävästä panoksesta siviili-ilmailun kehittämiseen Ukrainassa 9 lentoyhtiön työntekijää sai kunnianimen "Ukrainan kuljetustyöntekijä".

Vuonna 2002 lentoyhtiö sijoittui ensimmäiseksi aluekilpailussa lentoyhtiön työntekijöiden turvallisuuden takaamiseksi.

Vuonna 2003 yritys organisoitiin uudelleen erottamalla lentoyhtiö ( Donbassaero ) ja lentoasema, jonka pohjalta muodostettiin kunnallinen yritys Donetsk International Airport.

Vuonna 2012 lentoasema nimettiin kuuluisan neuvostosäveltäjän Sergei Prokofjevin mukaan .

Katso myös

Lentokentän jälleenrakennus vuosina 2011-2012

Donetskin vuoden 2011 Euro-2012 valmisteluohjelman mukaisesti ukrainalainen rakennusyhtiö " Altkom " aloitti uuden terminaalin rakentamisen .

26. heinäkuuta 2011 Ukrainan varapääministeri - infrastruktuuriministeri Borys Kolesnikov avasi juhlallisesti uuden lentokentän kiitotien (4000 m pitkä, 75 m leveä), kaksi päivää myöhemmin se alkoi vastaanottaa säännöllisiä ja tilauslentoja. Hankkeen mukaan uuden lentoaseman piti palvella jopa viisi miljoonaa matkustajaa vuodessa, mikä tekisi siitä Ukrainan toiseksi vilkkain, ja uuden kiitotien piti mahdollistaa sen, että lentoasema vastaanottaa kaikenlaisia ​​nykyaikaisia ​​lentokoneita (mukaan lukien maailman suurin lentokone An-225 "Mriya" ("Dream". Lentokentän ympärille suunniteltiin huippuluokan messukeskuksen, multimediakeskuksen ja bisneskaupungin rakentamista). [5]

Toukokuun 14. päivänä 2012 Donetskin lentoasemalla avattiin uusi seitsemänkerroksinen terminaali , jonka kapasiteetti on 3 100 matkustajaa tunnissa. [6]

24. joulukuuta 2012 avattiin lentokentän uudet verkkosivut.

Jälleenrakennus maksoi 6,97 miljardia grivnaa (875 miljoonaa dollaria ) , [7] 3,5 kertaa alkuperäiseen arvioon verrattuna.

Lentokenttä vuosien 2014-2015 tapahtumissa

Toukokuun 26. päivästä 2014 lähtien DPR :n muodostelmien pyrkiessä valloittamaan lentoaseman lentokentän toiminta keskeytettiin [8] . Ukrainan valtion ilmailuhallinto peruutti lentoaseman pitäjän todistuksen 3.6.2014 [9] .

Itä-Ukrainassa vuosien 2014-2015 tapahtumien aikana käytyjen vihollisuuksien aikana Ukrainan armeijan isännöineen lentokentän rakennukset ja tilat tuhoutuivat lähes kokonaan. [10] [11] [12] [13] .


Kuljettajat ja kohteet

Toukokuussa 2014 13 lentoyhtiötä lensi Donetskin lentokentältä 17 kaupunkiin 12 maassa [14] .

26. toukokuuta 2014 lähtien lentoaseman toiminta on keskeytetty, lentotoimintalupa on peruutettu [9] .

Lento-onnettomuudet ja katastrofit

Muistiinpanot

  1. ↑ Donetskin lentokenttä on suljettu 30. kesäkuuta asti. Arkistokopio 6. kesäkuuta 2014 Wayback Machinessa // Gazeta.ru
  2. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 515. - 944 s. - 1500 kappaletta.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
  3. ↑ M. Holm. 268. Red Banner -hävittäjälentorykmentti PVO  . Luftwaffe . M. Holm (019-06-08). Haettu 8. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2019.
  4. ↑ Donetsk (Arkkitehtoninen ja historiallinen essee) Kiova "Budivelnik" 1982 . Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2012.
  5. ↑ B. Kolesnikov avasi uuden kiitotien Donetskin lentokentällä ja lupasi lentonäytöksen (pääsemätön linkki) . Haettu 30. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2011. 
  6. ↑ Janukovitš avasi päivitetyn lentokentän Donetskiin (linkki ei saavutettavissa) . Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2012. 
  7. ↑ Donetskin lentokentän hinta jatkaa kasvuaan . Arkistoitu 6. lokakuuta 2014 Wayback Machinessa Forbes Ukraine
  8. ↑ Donetskin lentoasema keskeytti väliaikaisesti lennot . Gazeta.ru (26. toukokuuta 2014). Haettu 13. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2014.
  9. ↑ 1 2 Valtion ilmailulaitos sulki Donetskin, Luhanskin ja Mariupolin lentokentät . Podrobnosti.ua (19. kesäkuuta 2014). Haettu 13. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2014.
  10. ↑ Ilman ikkunoita ja veressä: Donetskin lentokentältä tuli aaverakennus taistelujen jälkeen . Podrobnosti.ua (28. kesäkuuta 2014). Haettu 13. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2014.
  11. ↑ Valokuvia tuhoutuneesta Donetskin lentokentältä ilmestyi verkkoon . RT venäjäksi (27.6.2014). Haettu 13. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2014.
  12. ↑ Ukrainan kriisi: Armeija vetäytyy Donetskin lentokentällä . Haettu 22. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 19. kesäkuuta 2018.
  13. ↑ Lennonjohtotorni romahti Donetskin lentokentällä . Käyttöpäivä: 13. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2015.
  14. ↑ Lentokentän aikataulu . Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2014.
  15. ↑ Ilyushin Il-18V Hännän numero: CCCP-75560 . Haettu 13. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2014.
  16. ↑ Magnitogorsk AP:n An-26:n onnettomuus Donetskin lentokentällä . Haettu 13. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2012.

Linkit

 Kuljetus Donetskissa
  Ukrainan lentokentät
Kansainvälinen
Paikallinen
Ei- aktiivinen
eikä Ukrainan hallinnassa