Zaporozhye (lentokenttä)

Zaporozhye International Airport ( ukr. Zaporizhzhya International Airport ; IATA : OZH , ICAO : UKDE ) on kansainvälinen lentokenttä Zaporozhyen kaupungissa ( Ukraina ). Toimii kellon ympäri. Sijaitsee kaupungin sisällä itään noin 15 km:n etäisyydellä Zaporozhyen keskustasta Donetskin valtatien varrella. Lentoaseman ylläpitäjä on Zaporozhye International Airport -yhtiö. Lentoaseman matkustajaliikenne vuonna 2021 oli 617,5 tuhatta ihmistä [2] . Siinä on kaksi kiitotietä (teräsbetoni ja päällystämätön).

Ominaisuudet

Zaporozhyen lentoasema kuuluu Ukrainan alueellisten lentoasemien luokkaan "B", lentokoneindeksi "6" (koodi 4C) [4] .

CP "Zaporozhye International Airport" sisältää lentokentän, joka sisältää keinotekoisia ja päällystämättömiä kiitotietä, jotka on varustettu valaistuslaitteilla ja radiolaskeutumisapuvälineillä, rullaustiet, asemataso lentokoneiden pysäköintiä varten; lentoterminaalikompleksi, joka sisältää lentoterminaalirakennuksen ja kotimaisten lentoyhtiöiden matkustajaterminaalin; hallinnolliset ja teknologiset rakennukset ja rakenteet; viestintä- ja infrastruktuuriverkot [5] .

Lentokenttä pystyy vastaanottamaan An-124 Ruslan , Il-76 (painorajoituksin), Tu-154 ja kevyempiä lentokoneita sekä kaiken tyyppisiä helikoptereita . Pääkiitotien 02/20 luokka B on kelpuutusnumero ( PCN ) 33/R/B/X/T, valaistuslaitteet "Luch-4U".

Päällystämätön kiitotie 02/20 pystyy vastaanottamaan lentokoneita, joiden rengaspaineet ovat jopa 10 atm kuivalla säällä. Aikaisemmin lentokentällä toimi toinen betonikiitotie 09/27 (mitat 1300x40 m), nyt se on käytössä Il-76-koneiden rullaustienä ja pysäköintialueena.

Lentokenttä sijaitsee 15 km Zaporozhyen kaupungin keskustasta, 250 m Harkova-Simferopol rautatielinjasta ja 350 m Zaporozhye-Donetsk moottoritieltä, ja sieltä on kulkutiet lentokentän sisällä sijaitsevaan polttoaine- ja voiteluainevarastoon. mahdollistaa suuren multimodaalisen logistiikkakeskuksen perustamisen tavaroiden kuljettamista ja varastointia varten rakentamalla rahtiterminaalin Zaporozhyen lentokentälle [5] .

Vuodesta 2011 lähtien yhtiö työllisti noin 300 henkilöä ja lentoaseman toimintaan liittyy noin puolitoista tuhatta lisää [6] . Saman vuoden toukokuussa työntekijöiden määrää vähennettiin neljänneksellä [7] .

Lentoyhtiöt: " Motor Sich ", "Konstanta", "UATK MO", "Universal-avia".

Lentokentälle pääsee kiinteän reitin takseilla nro 3, 4, 35, 37 [8] .

Palveluyritykset

Vuodesta 2020 alkaen lentoasemaa palvelivat seuraavat yritykset [9] :

Historia

Sotilasilmailu Zaporozhyessa

• Vuonna 1931 Zaporozhyessa sijaitsi 70. raskaspommittajien ilmailulentue, joka kuitenkin jo vuonna 1932 siirrettiin Kaukoitään [10] [11] .
• Syyskuussa 1939 Mokroen lentokentälle muodostettiin 69. hävittäjälentorykmentti , joka koostui 3. erikoisilmailuarmeijan 3. ja 7. lentoprikaatien hävittäjälentueesta [ 12 ] .
• 338. sotilaskuljetusilmailurykmentti (sotilasyksikkö 22650) sijoitettiin Mokroen lentokentälle vuosina 1960-1997 . Rykmentistä tuli osa 6. kaartin ilmakuljetusdivisioonaa ja se suoritti erityistehtäviä muiden valtioiden alueella - Laosissa, Vietnamissa, Unkarissa, Jemenissä, Egyptissä (kahdesti), Angolassa, Etiopiassa, Tšekkoslovakiassa, Afganistanissa [13] [14] .
• Vuodesta 1945 lähtien 738. hävittäjälentorykmentti (sotilasyksikkö 42107) [ 15] toimi Mokroen lentokentällä Spitfire IX -lentokoneilla (vuoteen 1949), Yak-15 :llä (1949-1952), MiG-15 :llä (1956) , Yak-25M (1956 - 1965, yksi laivue), MiG-17 (1956 - 1965, kaksi laivuetta), Jak-28P (1965 - 1982) ja MiG-25PD (17.09. - 11.9.2011. 1990). Rykmentti hajotettiin 9. marraskuuta 1990 lentokentällä [16] [17] .

• Helmikuun 5. päivästä 1946 lähtien 631. ilmapuolustushävittäjälentorykmentti Yak-9- koneella siirrettiin Wet-lentokentälle Stryin lentokentältä Lvivin alueella , josta tuli osa 21. ilmapuolustushävittäjän 127. ilmatorjuntahävittäjälentoosastoa . Lounais-ilmapuolustuspiirien armeija . 13. kesäkuuta 1946 rykmentti hajotettiin lentokentällä [18] [19] .

Siviililentokentän historia

Zaporizhzhjan lentokentän historia juontaa juurensa 15. lokakuuta 1943, päivää sen jälkeen, kun kaupunki vapautettiin Saksan miehityksestä. Tänä päivänä siviililentolaivasto antoi käskyn avata lentokenttä kaupungin itälaidalla [20] . Sodan jälkeen lentoasema avattiin uudelleen vuonna 1945. Moskovan kanssa liikennöi tuolloin päivittäisiä lentoja (välilaskulla Kharkovissa lento kesti 4 tuntia ja 30 minuuttia). Keskipäivällä koneet saapuivat Moskovasta Simferopoliin. Säännöllinen lentoliikenne avattiin myös Ukrainan pääkaupungin Kiovaan [21] [22] . Lentokenttä siirrettiin nykyiselle paikalleen 1960-luvun alussa, jolloin siviililentäjät saivat jakaa kiitoradan armeijan kanssa. Ajan myötä he alkoivat rakentaa rakennuksia ja rakenteita, ja vuonna 1965 he ottivat käyttöön lentokentän terminaalin. Vuoden 1990 alkuun asti se oli yksi Ukrainan tärkeimmistä lentokentistä, miehistö lensi säännöllisin väliajoin lähes kaikkiin Neuvostoliiton kaupunkeihin, mukaan lukien syrjäinen Habarovski, Novosibirsk, Leningrad, Riika, Tallinna ja Baku. Vuonna 1990 matkustajamäärä oli 839 tuhatta ihmistä [23] . 1990-luvun alussa Zaporozhyen lentoasema palveli jopa 500 000 matkustajaa vuodessa [5] . 1990-luvun lopulla lentoasema rapistui maan yleisen taloudellisen tilanteen vuoksi. Esimerkiksi vuonna 1997 palveltiin 53 000 matkustajaa ja vuonna 2011 56 000 matkustajaa [20] [23] . Syitä ovat muun muassa kiitotien merkittävä huonontuminen, vanhan terminaalin vuoksi kyvyttömyys tarjota asianmukaista matkustajapalvelun laatua sekä tiettyjen kansainvälisten teknisten vaatimusten puutteellinen noudattaminen [5] .

Pääkiitotie tekonurmella siirrettiin lentokentän taseeseen puolustusministeriöltä vuonna 2001 aluehallinnon tuella [24] .

Valtion yritys "Airport Zaporozhye" perustettiin 1. kesäkuuta 1994 Zaporizhzhya Aviation Enterprisen uudelleenjärjestelyn seurauksena (joka syntyi vuonna 1964). Berdjanskin lentoasema oli myös osa Zaporozhye Airport State Enterprisea[24] .

Vuonna 2010 ilmoitettiin lentokentän siirtymisestä kaupungin omistukseen [25] . Joulukuussa 2012 Ukrainan infrastruktuuriministeri allekirjoitti määräyksen, jonka mukaan valtionyrityksen kiinteistökompleksin siirtämiseen kaupungin kunnalliseen omaisuuteen määriteltiin [26] . 6. helmikuuta 2013 Ukrainan infrastruktuuriministeriö allekirjoitti hyväksymistodistuksen Zaporozhyen kaupungin viranomaisille [27] .

Vuonna 2013 hyväksyttiin kaupungin kohdeohjelma lentoaseman moitteettoman toiminnan varmistamiseksi [28] . Samana vuonna 8,05 miljoonaa grivnaa (josta kaupunginvaltuusto myönsi 7,7 miljoonaa) palkkojen ja energiavarojen maksamiseen, korjauksiin [29] [30] .

13.-24.12.2014 lentoasema suljettiin Ukrainan valtion ilmailuhallinnon asettaman lentokiellon vuoksi, koska militantteilla oli maa-ilma-ohjusjärjestelmiä [31] [32] .

Lentokenttä oli suljettuna 2.9.–22.10.2019. Tänä aikana päällystettä kunnostettiin: kiitotieltä 55 tuhatta m², rullaustietä 27,4 tuhatta m² , asematasoa 54,2 tuhatta m². Korjausten kokonaiskustannukset olivat 309 miljoonaa UAH. (13 miljoonaa dollaria).

Uusi terminaali, peruskorjaus

Betonikiitotie 02/20 peruskorjattiin vuonna 1982, terminaalirakennusta ei ole peruskorjattu sen rakentamisen vuonna 1965 jälkeen [7] [33] . Vuonna 2008 myönnettiin 3 miljoonaa UAH. jälleenrakennushankkeelle [7] [34] . Ukraeroproekt -instituutin hankkeen mukaan lentoalueen jälleenrakennuskustannukset (kiitotien korjaus, rullausteiden korjaus, valaistuslaitteiden vaihto) ovat 528 miljoonaa UAH [33] . Kaikki nämä työt suunniteltiin osana Ukrainan valmistautumista Euro 2012 -kilpailuun, ja Zaporozhyea pidettiin fanien sijoituspaikkana naapurissa Dnepropetrovskissa . Dnepropetrovskia ei kuitenkaan sisällytetty Euro 2012:n isäntäkaupunkien luetteloon, ja siksi jälleenrakennusprojektia supistettiin [7] .

Vuonna 2011 julkistettiin tarve rakentaa uusi terminaali, jonka kustannukset voivat nousta 25 miljoonaan dollariin. Muiden suunnitelmien ohella harkittiin tilapäisen terminaalin rakentamista (vuoteen 2015 mennessä). Biskupskin lentoaseman pääjohtajan arvion mukaan olosuhteiden jälleenrakentamisen ja parantamisen pitäisi johtaa matkustajamäärän huomattavaan kasvuun, koska noin kolmannes Dnepropetrovskin lentoaseman matkustajista on Zaporozhyen lentokentän menetettyjä mahdollisuuksia. [33] [35] .

Vuonna 2016 lehdistötilaisuudessa, johon osallistuivat kaupungin päällikkö ja kuvernööri, Trans-Aerohandling Zaporozhye -yritys esitteli suunnitelman lentokentän jälleenrakennusta varten. Töiden oli määrä alkaa lokakuussa 2016 ja arvioitu käyttöönottopäivä vuonna 2017. Pitkien neuvottelujen jälkeen päätettiin rakentaa kompakti kaksitasoinen terminaali, jossa on etupiha-alue ja jonka kokonaispinta-ala on noin 9 000 m². Kapasiteetiksi suunnitellaan jopa 400 henkilöä tunnissa 8 lähtöselvitystiskillä. Lähtökohtana otettiin Kiovan (Zhulyany) lentokentän terminaali "D" . Toiseen kerrokseen tulee hotelli, kahvila, tax-free-myymälä ja konferenssisali. Jos tarvetta ilmenee, harkitaan lohkon laajennusvaihtoehtoa. Rakennuskustannusten alustava arvio on 450-500 miljoonaa UAH. Kaupunginjohtaja totesi, että jälleenrakennukseen on olemassa potentiaalinen sijoittaja [36] [37] . Vuonna 2017 allekirjoitettiin sopimus Altis-Construction LLC:n kanssa uuden matkustajaterminaalin rakentamisesta 530 miljoonan UAH:n arvosta.

Huhtikuussa 2019 kaupunginvaltuuston istunnossa hyväksyttiin terminaalin ja palvelutilojen rakentamishanke, jonka arvo on 1,085 miljardia UAH [38] . Terminaalin, jonka pinta-ala on yli 12,5 tuhatta m² ja kapasiteetti 400 henkilöä tunnissa, rakennustyöt valmistuivat 28.12.2019 [39] . Laitoksen käyttöönotto suunniteltiin maaliskuun 2020 lopussa. Kaupunginvaltuusto hyväksyi 400 miljoonan UAH:n lainan viideksi vuodeksi kaupungin takaaman terminaalin rakentamiseen [40] .

Vuonna 2018 pormestari Volodymyr Buryak tapasi pääministeri Volodymyr Groysmanin ja otti esiin kysymyksen uuden kiitotien rakentamisesta, jonka kustannukset ovat arviolta 1,2 miljardia UAH [41] .

Yhteistyölentoyhtiöt

Seuraavat lentoyhtiöt ovat lentokentän kumppaneita [42] :

• Ukraine International Airlines
• Motor Sich
• Azur Air Ukraina
• Windrose Airlines
• LOT (lentoyhtiö)
• skyup
• Pegasus Airlines
• Turkish Airlines
• Wizz Air
• Austrian Airlines
• Air Ocean Airlines

Tilastot

Galleria

• Uuden terminaalin julkisivu

• Sisätilat

• Uuden terminaalin pääsali

• Vanha terminaali

• Kiitotien kaistale

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 https://web.archive.org/web/20160505192510/http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=UP00004&sch=UKDE
2. ↑ 1 2 3 Arkistoitu kopio "ozh.aero" -verkkosivustosta 19.1.2022 . Lentokentän verkkosivusto (ozh.aero) (19. tammikuuta 2022). (määrätön)
3. ↑ 1 2 Zaporizhian kaupunginhallituksen verkkosivusto | Sosiaalinen ja taloudellinen passi (pääsemätön linkki) . Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2017. (määrätön) 
4. ↑ Tiedot Ukrainan siviili-ilmailun lentokentistä (linkki ei saavutettavissa) . Ukrainan valtion ilmailupalvelu (1. lokakuuta 2014). Haettu 7. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2017. (määrätön) 
5. ↑ 1 2 3 4 Liikenneinfrastruktuuri ja viestintäinfrastruktuuri . Zaporizhkan aluehallinto (1. tammikuuta 2015). Haettu 3. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2018. (määrätön)
6. ↑ Zvorigina N. Lentokenttä vaatii "palan ruokaa" // Uryadoviy Courier . – 17.5.2011. - nro 87. - s. 7.
7. ↑ 1 2 3 4 Fateeva L., Kostenko M. Zaporozhye Airport. Erikoisraportti . TRK "Alex" (13.07.2011). Haettu 29. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 19. syyskuuta 2016. (määrätön)
8. ↑ Luettelo lentokentän kautta kulkevista Zaporozhyen kuljetusreiteistä . marshrutka.com.ua. Haettu 30. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2013. (määrätön)
9. ↑ Kaupallisten palvelujen ja lentoasemapalvelujen kohteet, jotka voivat olla voimassaolotodistus tai olla sertifiointiprosessissa . Ukrainan valtion ilmailupalvelu (9.7.2020). Haettu 3. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2018. (määrätön)
10. ↑ Kirjoittajaryhmä . Suuri isänmaallinen sota: Divisioonan komentajat. Sotilaallinen elämäkertasanakirja / V. P. Goremykin. - M. : Kuchkovon kenttä, 2014. - T. 2. - S. 678. - 1000 kpl.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
11. ↑ Kolesnichenko K. Yu., Levshov P. V. Lentopaikan rakentaminen Primorskyn alueen alueelle vuosina 1931-1945 // Sotahistoriallinen lehti . - 2014. - Nro 10. - S. 25-31.
12. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 33. - 944 s. - 1500 kappaletta.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
13. ↑ Dmitri Shilin. Zaporozhyessa juhlitaan kunniakkaan sotilaskuljetusten 338. ilmarykmentin vuosipäivää . Teollisuus (11.6.2019). Haettu 16. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2019. (määrätön)
14. ↑ Lyhyt historia 338. rykmentistä (11. kesäkuuta 2019). (määrätön)
15. ↑ Historiallinen ennätys 738. hävittäjälentorykmentistä . Haettu 16. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2019. (määrätön)
16. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 690. - 944 s. - 1500 kappaletta.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
17. ↑ M. Holm. 738. hävittäjälentorykmentti  PVO . Luftwaffe . M. Holm (12. helmikuuta 2013). Käyttöpäivä: 12. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2013.
18. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 669. - 944 s. - 1500 kappaletta.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
19. ↑ M. Holm. 631. hävittäjälentorykmentti  PVO . Luftwaffe . M.Holm (7. tammikuuta 2020). Haettu 7. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2020.
20. ↑ 1 2 Sergeeva Larisa. Huonoa onnea nousussa ja laskussa . Sanomalehti 2000 (26. tammikuuta 2012). Haettu 18. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. toukokuuta 2018. (määrätön)
21. ↑ " Chervone Zaporizhzhya ", 7. lokakuuta 1945
22. ↑ N. Kuzmenko, N. Mihailov, V. Chornolutsky, N. Lomonos, I. Esterkina, T. Ovsjanikova. Uusi Zaporozhye: kronikka suuren kaupungin kehityksestä. 1921-2006. - Dnepropetrovsk: ART-PRESS, 2006. - S. 71. - 216 s. - 3000 kappaletta.  — ISBN 966-348-059-9 .
23. ↑ 1 2 3 Taulukko 10.1.4 LIIKENNEALAKATSAUS. Ukrainan lentokenttien matkustajaliikenne (tuhansina) ja ehdotettu kaupallinen luokitus // Raportti nro. 18636-UA Ukrainan tasavalta. Liikennealan katsaus (kolmessa osassa). Osa III: Liitteet ja tilastoliite . — Infrastruktuuriyksiköiden asiantuntijapalvelut. Euroopan ja Keski-Aasian DGI. Maailmanpankin Euroopan komissio, 1998.
24. ↑ 1 2 Shikhanov R. B. Shevchenkivsky Zaporizhzhjan kaupunginosa (1962-2007): kunnallisten viranomaisten muodostuminen ja kehittäminen . - Zaporizhzhya: BAT Motor Sich, 2008. - S. 27-28. – 180 s. — ISBN 978-966-7482-66-4 .
25. ↑ Zaporozhyen lentokenttä tarvitsee apua (pääsemätön linkki) . Kansalainen (31. maaliskuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2012.  (määrätön) 
26. ↑ Ruoan siirto Zaporizhian lentokentältä kunnallisviranomaisille pysyy samana rivisuhteessa (ukrainalainen) . Zaporizhkan aluehallinto (21. joulukuuta 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2012.  
27. ↑ Alexander Sin: "Zaporozhyelle on strategisesti tärkeää säilyttää lentokenttä" . Pormestarin lehdistöpalvelu (6.2.2013). Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2013.  (määrätön)
28. ↑ Zaporozhyen lentoasema lisäsi huhtikuussa matkustajaliikennettä 87 % ja rahtiliikennettä 10 % . UNIAN (24. toukokuuta 2013). Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2013. (määrätön)
29. ↑ 1 2 3 Cherevkov Dmitry. Zaporozhyen lentokenttä - asteittainen "toipuminen" . Industrial Zaporozhye (24.01.2014). Arkistoitu 1. lokakuuta 2020. (määrätön)
30. ↑ Borg // Uryadoviy kuriiri tuhosi Zvorygina N. Zaporizhskyn lentokentän . – 18.7.2013.
31. ↑ SBU selitti lentokenttien sulkemisen ohjushyökkäyksen uhalla . UNIAN (17. joulukuuta 2014). Haettu 3. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. elokuuta 2016. (määrätön)
32. ↑ Zaporozhyen lentoasema aloitti toimintansa (linkki ei saavutettavissa) . UNIAN , nro 47 (418) (22. joulukuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2016. (määrätön) 
33. ↑ 1 2 3 Jegorov Dmitri. Victor Biskupsky: "Jääminen ilman lentokenttää on isku imagolle . " Zarechnaya-katu (11.3.2011). Haettu 5. kesäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. kesäkuuta 2016. (määrätön)
34. ↑ Tymoshenkon hampaiden "arvioitiin" 275 miljoonaa . UNIAN (13. kesäkuuta 2008). Haettu 3. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2012. (määrätön)
35. ↑ Zaporozhyen lentokenttä elvytetään jälleen . Verger (21. maaliskuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 1. toukokuuta 2014. (määrätön)
36. ↑ Suunnitelma lentokentän jälleenrakennusta varten esiteltiin Zaporozhyessa (pääsemätön linkki) . golos.zp.ua. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2016. (määrätön) 
37. ↑ Zaporozhye Airport jatkaa kehittymistä (pääsemätön linkki) . Zaporozhyen kaupunginhallituksen virallinen portaali (29. kesäkuuta 2016). Haettu 12. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2016. (määrätön) 
38. ↑ Päätös Vikonkomille nro 145, 22.4.2019 Hankkeen hyväksymisestä "Zaporizhzhya International Airport -yhteisliikenteen matkustajaterminaalin ja palvelutilojen liiketoiminta" kadulla. Blakytna, 4 lähellä Zaporizhzhya-metroaseman Shevchenkivsky-aluetta . Vikonkom Zaporizhskoy mіsskoy sake (22.4.2019). Haettu 27. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2019. (määrätön)
39. ↑ Vladimir Buryak: "Rakentamisen aikana Zaporozhyen lentokentän nykyinen matkustajaterminaali jatkaa toimintaansa" . zp.gov.ua (16. marraskuuta 2017). Haettu 16. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2017. (määrätön)
40. ↑ Päätös nro 79 . Zaporozhyen kaupunginvaltuusto (28. helmikuuta 2018). Haettu 27. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2019. (määrätön)
41. ↑ Vladimir Buryak: "Olen varma, että kysymys valtion rahoituksesta uuden lentokentän kiitotien rakentamiseen ratkaistaan ​​myönteisesti" . Zaporozhyen kaupunginvaltuusto (21. toukokuuta 2018). Haettu 10. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2019. (määrätön)
42. ↑ Yhteistyökumppanit . Haettu 8. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2022. (määrätön)
43. ↑ 1 2 Kulaev Yu. F. Taulukko 4.9. Ennustearviot päälentoasemien matkustajaliikenteestä kahden talouden kehitysvaihtoehdon ja asiantuntija-arvioiden mukaan vuoteen 2020 asti (tuhatta matkustajaa) // Economics of Civil Aviation of Ukraine . - K . : Phoenix, 2004. - ISBN 966-651-139-8 .
44. ↑ 1 2 3 4 5 SE "Kansainvälinen lentokenttä Zaporozhye". Osavaltio. Ongelmia. Kehitysnäkymät. (linkki ei saatavilla) . ziif.in.ua (2010). Haettu 6. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2017.  (määrätön) 
45. ↑ 1 2 Etujen määrä Ukrainan avoimella alueella vuonna 2006 kasvoi 12,5 % . UkSATSE (06.02.2007). Haettu 4. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2021. (määrätön)
46. ↑ Etujen määrä Ukrainan avoimella alueella vuonna 2007 kasvoi 9,7 % . UkSATSE (04.02.2008). Haettu 4. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2021. (määrätön)
47. ↑ 1 2 Zaporozhyen lentoasema vähensi rahtikuljetuksia 7 % vuonna 2009 . UNIAN (12. tammikuuta 2010). Haettu 2. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2021. (määrätön)
48. ↑ 1 2 Zaporozhye Airport vähensi matkustajaliikennettä 46,6 % . trans-port.com.ua (18. tammikuuta 2010). Haettu 2. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2021. (määrätön)
49. ↑ Etujen määrä Ukrainan kokonaisalueella vuonna 2008 kasvoi 8,9 % . UkSATSE (20.01.2009). Haettu 4. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2021. (määrätön)
50. ↑ 1 2 Zaporozhye Airport vähensi matkustajaliikennettä 1,7 % . UNIAN (10. tammikuuta 2011). Haettu 30. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 12. tammikuuta 2013. (määrätön)
51. ↑ Zaporozhyen lentokenttä vähensi rahtikuljetuksia yli 2 kertaa . UNIAN (3. maaliskuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 1. toukokuuta 2014. (määrätön)
52. ↑ 1 2 Vuonna 2011 UkSATSE:n kierto antoi ilmailupalveluja yli 484 tuhatta. matka - mayzhe 6% enemmän edelliseen rockiin verrattuna . UkSATSE (14.2.2012). Haettu 4. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2021. (määrätön)
53. ↑ Ukrainan lentokentät: matkustajaliikenteen kasvu 21 % vuonna 2011 (yksityiskohdat) . avianews.com (24. tammikuuta 2012). Haettu 18. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2012. (määrätön)
54. ↑ Ukrainan lentokentät: yksityiskohtaiset tulokset vuodelta 2012 . Avianews.com. Haettu 8. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2013. (määrätön)
55. ↑ 1 2 Vuonna 2013 UkSATSE:n roci käynnisti ilmailupalvelut 534,6 tuhatta. lennot - 6,8% enemmän edelliseen rockiin verrattuna . UkSATSE (23.01.2014). Haettu 4. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2022. (määrätön)
56. ↑ Ilmailulaitos julkisti tiedot lentoasemien toiminnasta vuonna 2014 . Avianews.com (18. tammikuuta 2015). Käyttöpäivä: 16. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015. (määrätön)
57. ↑ Zaporozhyen lentokenttä kehittyy (pääsemätön linkki) . avia.zp.ua (22. huhtikuuta 2015). Haettu 20. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2019. (määrätön) 
58. ↑ 1 2 Tuotantoindikaattorit . budport.com.ua Haettu 8. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2018. (määrätön)
59. ↑ Maraev V. Panorama // Ilmailu ja aika . - 2016. - nro 1 (151). - S. 1.
60. ↑ Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 21. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2017. (määrätön) 
61. ↑ Ukrainan ilmailukonttorin velvollisuus vuodelle 2015 r_k (pääsemätön linkki) . Ukrainan valtion ilmailupalvelu (25. tammikuuta 2016). Käyttöpäivä: 6. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2016. (määrätön) 
62. ↑ Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 25. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2017. (määrätön) 
63. ↑ Vuonna 2016 Zaporozhyen lentoaseman matkustajaliikenne yli kaksinkertaistui . Zaporizhian kaupunginhallituksen virallinen portaali (18.1.2017). Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2017. (määrätön)
64. ↑ Ukrainan ilmailukonttorin virkamatkalaukut vuodelle 2016 r_k . Ukrainan valtion ilmailupalvelu (2017). Haettu 3. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2018. (määrätön)
65. ↑ Etupussit toimintaa . KP "Kansainvälinen lentokenttä Zaporizhzhya" (10. tammikuuta 2018). (määrätön)
66. ↑ Podbags Ukrainan ilmailukonttorin toiminnasta vuodelle 2017 r_k . Ukrainan valtion ilmailupalvelu (16. tammikuuta 2018). Haettu 14. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2018. (määrätön)
67. ↑ 1 2 Ukraeroruhin ilmailupalvelujen velvoite kasvoi 18,5 % vuonna 2018 . UkSATSE (02/11/2019). Haettu 4. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2022. (määrätön)
68. ↑ Matkustajat Zaporizhian lentokentällä jopa 400 tuhatta . Ukrinform (2. tammikuuta 2019). Haettu 9. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2019. (määrätön)
69. ↑ Toimintalaukkuja . KP "Kansainvälinen lentokenttä Zaporizhzhya" (2. tammikuuta 2019). (määrätön)
70. ↑ Zaporizhskin lentoasema rikkoi matkustajamääräennätyksen . Zaporizhka Miska Rada (13. tammikuuta 2020). Haettu 14. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2020. (määrätön)
71. ↑ Arkistoitu kopio sivuston "ozh.aero" pääsivusta 2.1.2020 . Lentokentän verkkosivusto (ozh.aero) (1. helmikuuta 2020). (määrätön)
72. ↑ Ukraerorukhin ilmailupalvelujen määrän kasvu vuonna 2019 kasvoi 11,5 % . UkSATSE (14.1.2020). Haettu 4. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2020. (määrätön)
73. ↑ Matkustajaliikenne Zaporozhyen lentoasemalla laski 25 % vuonna 2020 . Liikennestrategiakeskus (26.1.2021). Haettu 29. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2021. (määrätön)
74. ↑ Matkustajat ja lentojen määrä vuodelle 2020 r_k . Zaporizhzhjan lentoasema (28. tammikuuta 2021). (määrätön)
75. ↑ 10 Ukrainan lentoasemaa suurimmasta lentomäärästä vuonna 2020 . UkSATSE (14.1.2021). Haettu 4. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2021. (määrätön)
76. ↑ 10 lentoasemaa Ukrainassa, joilla on eniten lentoja ja laskeutumisia vuonna 2021 . UkSATSE (26.1.2022). (määrätön)

Linkit

• Lentokentän nettisivut
• Verkkosivusto Zaporizhzhendling
• Lentokenttäprofiili aviapages.ru- tietokannassa
• Lentokentän profiili tietokannassa worldaerodata.com Arkistoitu 5. toukokuuta 2016 Wayback Machinessa
• Lentokenttäprofiili fallingrain.com- tietokannassa
• Ukrainan lentokenttien kartat . Jeppesen (3. tammikuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2013. (määrätön)
• Kunnallinen yritys "Zaporizhzhian kansainvälinen lentokenttä" . Zaporizhka miska on iloinen. (määrätön)
• Zaporozhye International Airport (pääsemätön linkki) . Yhdistys "Ukrainan lentokentät". Arkistoitu alkuperäisestä 1. toukokuuta 2014. (määrätön) 
• Zaporozhyen lentokenttä kuvissa . life.zp.ua. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2012. (määrätön)
• Pryadun Roman. Nousu- ja laskuongelma // Zaporozka Sich . - 18.06.2010.
• Zaporozhyen lentokentältä tulee"kuva" kahdessa vuodessa . Industrial Zaporozhye (25. joulukuuta 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2012. (määrätön)
• Pryadun Roman. Zaporozhyen lentokentän kiitotie . Zaporozka Sich, nro 30-32, (5234-5236) (16. helmikuuta 2013). Arkistoitu alkuperäisestä 1. toukokuuta 2014. (määrätön)
• Vyshinsky Vadim. Tästä lähtien Zaporozhye on paitsi metallurgien, myös lentäjien kaupunki. Romantiikkaa! (18. helmikuuta 2013). Arkistoitu alkuperäisestä 1. toukokuuta 2014. (määrätön)
• Tšerevkov Dmitri. Zaporozhyen lentokenttä. Tilanne on vakaa ja vakava . lauantaina (15. elokuuta 2013). Arkistoitu alkuperäisestä 1. toukokuuta 2014. (määrätön)
• Pavelko V.Yu Lentoasemakompleksin hallinnan tehostaminen kapasiteetin käsitteen pohjalta . – Zaporizhian kansallinen teknillinen yliopisto, 2015.

Sosiaalisissa verkostoissa	Facebook