Muller, George

Jörg Müller ( saksalainen  Jörg Müller ; syntynyt 3. syyskuuta 1969 Kerkrade , Alankomaat ) on saksalainen kilpa-autoilija , Daytonan 24 tunnin voittaja (1998) GT1-luokassa, ALMS -mestari (2001) GT -luokassa, WTCC varamestari (2006), kaksinkertainen ETCC (2002-03), MCH F3000 :n voittaja (1996), Macaon Grand Prix F3 :n voittaja (1993), Monacon Grand Prix F3 :n voittaja (1991) , 24 tunnin Nürburgringin 4-kertainen voittaja (2004, 2008, 2010, 2011).

Yleistä tietoa

Huolimatta sukunimen Müller yleisyydestä moottoriurheilumaailmassa, Jörgin ainoa tunnettu sukulainen heistä on vain Ewald Müller (entinen kartingin Euroopan mestari ), joka on kerkradelaisen syntyperäisen isä .

Jörgillä on nuorempi veli (Reiner) ja vanhempi sisko (Marion).

Müller asuu tällä hetkellä Monacossa .

Urheiluura

Varhaiset vuodet

Kuten monet nykyaikaiset kuljettajat, Jörg aloitti kilpa-uransa kartingissa . Vuonna 1985 hän voitti jopa Saksan nuorten mestaruuden. Vuonna 1989 Müller siirtyi kilpailemaan " forma-ajoneuvoilla ", mutta osallistuu silti säännöllisesti erilaisiin karting-kilpailuihin - vuosina 2010-11 saksalainen osallistui päivittäiseen maratoniin Leipzigissä .

Jörgin ensimmäiset suuret moottoriurheilusarjat olivat Formula Fordin ja Opel Lotuksen mestaruus . Jo debyyttikilpailut niissä ovat onnistuneita - Muller voittaa Opel Lotuksen Saksan mestaruuden vuonna 1989 ja vuonna 1990 Formula Ford -autojen Euroopan mestaruuden . Samana vuonna saksalainen ottaa ensimmäiset lähtönsä vanhemmassa luokassa - Formula 3 :ssa .

Tämän luokan eri sarjoissa Jörg vietti viisi erittäin menestyksekästä vuotta voittaen tänä aikana Saksan mestaruuden ja lähtemällä useilla kuuluisilla Euroopan radoilla. Mullerilla oli hyvä juoksu ja erityiset lähdöt - voitti vuonna 1991 Monacon Grand Prixissa ja vuonna 1993 Macaon Grand Prixissa ; ja useaan otteeseen jääminen toiseksi - vuonna 1994 Mastersissa ja samassa Monacon Grand Prix -kilpailussa . Näissä kilpailuissa saksalainen voitti radalla Max Papis , Jacques Villeneuve , Pedro de la Rosa , Giancarlo Fisichella ja monet muut.

Vuonna 1996, vuoden valtakunnallisessa supermatkailun mestaruuskilpailussa, Jorg ottaa vihdoin askeleen eteenpäin urallaan ja siirtyy Helmut Markon tuella F3000 MCH :lle . Muller alkaa välittömästi näyttää nopeita aikoja tämän luokan ajoneuvoissa, ensimmäisistä kilpailuista lähtien, kun hänestä on tullut yksi päähaaveilijoista tittelistä. Erittäin vakaa kausi (8 maalia - 8 palkintokorokkeutta) antaa hänelle mahdollisuuden olla viimeisen kilpailun tulosten mukaan mestaruuden toista mitalistista - avopyöräisten autojen Amerikan mestaruuskilpailujen tulevaa tähteä, ruotsalaista. Kenny Braque niukalla kolmella pisteellä .

Tähän päättyi Jörgin ura formulamoottoriurheilussa. Saksalainen ei löytänyt suuria sponsoreita tai joukkueen johtajia, jotka uskoisivat mahdollisuuteen toteuttaa kykynsä Formula 1 :ssä tai CART :ssa ja on työskennellyt useita kertoja testilentäjänä eri Formula 1 -joukkueissa . Müller on keskittynyt täysin touring-autokilpailuihin vuodesta 2001 lähtien.

1997–2001

Vuonna 1997 saksalainen tekee debyyttinsä Le Mansin 24 tunnin ajossa Tom Walkinshawin ja Nissanin urheiluosaston tuella . Joukkueen auto ajaa vain 139 kierrosta eikä ylitä maaliviivaa teknisten ongelmien vuoksi.

Vuonna 1998 Muller jatkoi kilpailua tässä luokassa allekirjoittamalla sopimuksen Porsche -tiimin kanssa . Päämestaruussarjassa ( FIA GT ) Jörg ajaa tusinaa kilpailua ja sijoittuu palkintokorokkeelle useita kertoja. Le Mansin automaratonissa kaikki meni tällä kertaa paljon paremmin - miehistö nro 25 hävisi vain kumppaneilleen ja sijoittui kokonaiskilpailussa toiseksi.

Vuonna 1999 Jörg vaihtoi joukkuettaan uudelleen ja siirtyi BMW :n urheiludivisioonaan . Müllerin päätyö oli Formula 1 -projektin testeissä , mutta myös urheilun prototyyppisarjassa oli useita kilpailuja . Vuotta myöhemmin Williams F1 -tiimi otti suurelta osin vastuulleen testityöt ja Jörg saattoi keskittyä ALMS :iin . Jorgin miehistö voitti kaksi kilpailua sillä kaudella.

Vuotta myöhemmin BMW sulki LMP-projektin ja siirtyi GT-luokkaan. Saksalainen siirrettiin uuteen joukkueeseen. Yli menestyksekäs vuosi neljällä voitolla kymmenestä osakilpailusta johtaa sarjansa mestaruuteen.

Myöhempi ura

Vuonna 2002 BMW päättää vihdoin ALMS -projektin siirtämällä pilottinsa ETCC :hen . Joukkue elää mestaruussarjassa kolme vuotta (ennen kuin se muuttui vuonna 2005 maailmanmestariksi). Jörg juoksee sarjassa 59 kilpailua, lähteen kolme kertaa paalupaikalta, näyttäen kilpailujen nopeimmat 7 kierrosta ja voittaen 12. Tänä aikana, kauden lopussa, Muller ei koskaan sijoittunut alle neljännen sijan (kahdesti tulossa varamestari).

Euroopan mestaruuden korvanneessa maailmanmestaruuskilpailussa saksalainen osallistuu vielä viisi vuotta. Jörg ei ole enää niin vakaa ja siirtyy vähitellen kolmansiin rooleihin BMW :n tehdastiimissä . 107 kilpailussa Müllerillä on neljä paalulähtöä, 15 nopeinta kierrosta kilpailussa ja 12 voittoa. Tänä aikana Jörg ei koskaan sijoittunut alle 7. sijan kauden lopussa (kerran tulossa varamestariksi). Vuoden 2009 lopussa Schnitzer Motorsport ja BMW päättivät yhteisen ohjelmansa WTCC :ssä .

Euroopan ja maailman kiertueilla esiintymisen rinnalla Jörg on aloittanut useita kertoja BMW -autojen parissa vuodesta 2004 lähtien Nürburgringin 24 tunnin kilpailussa . Kaikki 5 lähtöä Mullerin miehistöt saavuttavat maaliin kolmen parhaan joukossa (voitto kolme kertaa). Vuonna 2010 Jörg panostaa hieman enemmän kotimaiseen kilpailuun aloittaen säännöllisesti VLN- ja ADAC GT Masters -mestaruuskilpailuissa . BMW : n esitykset kansainvälisellä näyttämöllä eivät myöskään lopu: Schnitzer Motorsport palaa GT -kilpailuun aloittaen ajoittain erilaisissa ACO -sarjoissa . Vuonna 2010 saksalaisen miehistön tärkeimpiä saavutuksia on voitto 1000 kilometrin kilpailussa Kiinan Zhuhaissa ja 6. sija Le Mansin 24 tunnin kilpailussa . Vähitellen saksalainen siirtyy pienempiin sarjoihin kokeiltuaan itseään, mukaan lukien kansallisissa mestaruuskilpailuissa ADAC GT Masters ja VLN , päästäkseen Macaon Grand Prix -kilpailun alkuun GT-luokassa ja Japanin Super GT -mestaruussarjassa .

Moottoriurheilun suorituskykytilastot

Pivot-taulukko

Formula kilpailut