Il-18 törmäsi Millerovon lähellä

Sunnuntaina , 17. joulukuuta 1961, Tarasovskin alueella Rostovin alueella , Millerovon läheisyydessä , Aeroflot Il-18B syöksyi maahan ja kuoli 59 ihmistä.

Lentokone

Il-18B, jonka loppunumero on 75654 (tehdas - 188000503, sarja - 005-03), valmistettiin Znamya Trudan MMZ:n tehtaalla 30. lokakuuta 1958 ja siirrettiin 17. marraskuuta mennessä siviililentokoneen pääosastolle , joka lähetti lentokoneen. siviili - ilmalaivaston Moskovan liikenne-ilmailuosaston 65. (Vnukovskiy) laivueelle . Yhteensä matkustajakoneella oli onnettomuushetkellä 2722 lentotuntia [1] .

Katastrofi

Lentokone lensi 245 Moskovasta Sotšiin , ja sitä ohjasi sen miehistö, johon kuuluivat komentaja (FAC) V. I. Gorchakov , perämies Yu. I. Fedorov , navigaattori A. A. Viktorov , lentomekaanikko V. A. Krivokalinsky ja lentoradion operaattori P G. Krasheninnikova . Matkustamossa työskentelivät lentoemännät V. M. Nesterova , T. I. Lyuboshnikova , N. K. Sokolova ja Z. A. Nikitina . Klo 14.34 Moskovan aikaa Il-18 nousi Moskovan Vnukovon lentokentältä ja nousi kiipeämisen jälkeen lentoon 8000 metrin korkeudessa. Koneessa oli 50 matkustajaa [2] .

Kello 15.47 lentäessään pilvien yläpuolella Voronezh - Rostov -lentokäytävää pitkin maanopeudella 630 km/h, Il-18 saapui Rostovin GRP -vyöhykkeelle , jonka miehistö ilmoitti lähettäjälle. Vastauksena DDR:n lähettäjä ilmoitti, että lentokone oli 240 kilometrin päässä Rostovin lentokentältä 5 °: n atsimuuttia pitkin. Miehistö vahvisti vastaanottaneensa tiedon. Kello 15.59 GDRT:n lähettäjä ilmoitti koneen ohittaneen Luganskin poikkileikkauksen , mutta vastausta ei saatu, ja lentomerkki katosi nopeasti tutkanäytöltä [2] .

IL-18 lensi vaakasuorassa lennossa, kun läpät yhtäkkiä ulottuivat laskeutumisasentoon (40°). Pitkittäinen hallittavuus hävisi ja matkustajakone alkoi nopeasti sukeltaa (vaikuttaa suunnitteluominaisuuksiin). Miehistö yritti saada konetta pois putoamisesta, mutta tämä onnistui vain poistamalla läpät, eikä nopean sukelluksen aiheuttama negatiivinen G-voima mahdollistanut tätä. Korkean aerodynaamisen vastuksen vuoksi siiven oikea puoli ja läpät repeytyivät irti. Klo 16.00 Il-18 törmäsi 107°:n kulmassa ja lievällä vasemmanpuoleisella kallistuksella lumiseen kenttään 80 metriä läheisestä valtatiestä etelään ja romahti kokonaan, vaikka tulipaloa ei ollut. Onnettomuuspaikka oli Tarasovskin alueella Rostovin alueella , 10 kilometriä itään Chebotovkan maatilasta , 18 kilometriä lounaaseen Verkhnyaja Tarasovkan kylästä ja 45 kilometriä lounaaseen Millerovon kaupungista . Kaikki koneessa olleet 59 ihmistä kuolivat [2] .

Syyt

Toimikunnan johtopäätöksen mukaan on todennäköisintä, että läpät venyivät läpän ohjausvivun liikkeestä johtuen, kun joku miehistöstä tarttui siihen. Tämä on mahdollista Il-18-koneen suunnitteluvirheen vuoksi, jolta puuttui luotettava suoja tällaista liikettä vastaan, toisin kuin Il-14- ja Il-28-lentokoneilla . Myös tällainen vivun liike tuli mahdolliseksi, koska se oli keskiasennossa, mikä vastasi läppien kiinnitystä nousu- tai laskuasentoon. Läppien ollessa sisään vedettyinä RLE kielsi tämän vivun asettamisen keskiasentoon [2] .

Vaihtoehtoiset versiot

On olemassa vaihtoehtoinen versio, jonka mukaan kone todella ammuttiin alas maa-ilma-ohjuksella [3] .

Muistiinpanot

1. ↑ Ilyushin Il-18B Hännän numero: CCCP-75654 . Russianplanes.net. Haettu 22. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2013. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 4 Il-18B MUTA GVF:n törmäys Tarasovskin alueella Rostovin alueella . airdisaster.ru. Haettu 22. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2013. (määrätön)
3. ↑ Ohjukset hyökkäävät siviililentokoneita vastaan  ​​// Uusi Pietari . - 2013. - Nro 50 . Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2017.