Il-76 törmäsi Kabulin lähellä (1979)

Il-76-onnettomuus lähellä Kabulia  on Neuvostoliiton ilmavoimien Il-76M-lentokoneen lento - onnettomuus, joka tapahtui tiistaina 25. joulukuuta 1979 Kabulin alueella ( Afganistanin demokraattinen tasavalta ), kun taas eri lähteiden mukaan 43. 67 ihmistä kuoli. Neuvostoliiton ilmavoimien ensimmäinen tappio Afganistanin sodassa .

Lentokone

Il-76M, jonka rekisterinumero on CCCP-86036 (tehdas - 093416500, sarja - 13-05), julkaisi Tashkent Aviation Plant vuonna 1979 , eli se oli täysin uusi. Kone luovutettiin Neuvostoliiton puolustusministeriölle, ja sitten se siirtyi Neuvostoliiton ilmavoimien 128. kaartin sotilaskuljetusilmailurykmenttiin (sotilasyksikkö 06965) (sijaitsee Panevezysissä , Liettuan SSR :ssä ) [1] .

Miehistö

Lentokoneen miehistön kokoonpano oli seuraava [2] [3] :

• Aluksen komentaja  on kapteeni Vitali Vasilyevich Golovchin. Syntynyt 2. tammikuuta 1949 Vologdassa, Neuvostoliiton asevoimissa 12. elokuuta 1968 lähtien, valmistunut Balashovin korkeammasta sotilaslentäjäkoulusta. Kuljetusilmailurykmentin osaston komentaja [ 4 ] .
• Aluksen apulaispäällikkö  - yliluutnantti Shishov Konstantin Ivanovich
• Navigaattori  - yliluutnantti Turbin Alexander Nikolaevich
• Vanhempi laivateknikko  - kapteeni Eliseev Juri Pavlovich. Syntynyt 15. toukokuuta 1942 Klyutshissa (Kamtšatkan alueella), Neuvostoliiton asevoimissa 9. lokakuuta 1961 lähtien, valmistui Achinsk VATU:sta [5] .
• Lentokoneen teknikko - luutnantti Trifonov Anatoli Aleksandrovich, syntyi Zarayskin kaupungissa, Moskovan alueella.
• Vanhempi lentoradiooperaattori - elektronisen sodankäynnin operaattori - lipuke Iljuškin  Gennadi Leontyevich. Syntynyt 27. joulukuuta 1953 Tonsherman kylässä ( Tatarin autonomisen sosialistisen neuvostotasavallan Tetyushsky-alue) [ 6] .
• Vanhempi ilma-ampuja-radiooperaattori - Lippuri Shatski Gennadi Aleksandrovich

Miehistöön kuului myös:

• Everstiluutnantti Negachev Vladimir Mihailovitš - 128:nnen kaartin sotilaskuljetusilmailurykmentin apulaispäällikkö tekniikan ja ilmailupalvelun alalla. Syntynyt 27. maaliskuuta 1937 Moskovassa, Neuvostoliiton asevoimissa 23. elokuuta 1954 alkaen. Valmistunut VVIA niistä. Žukovski [7] .
• Majuri Churilo Mihail Nikolaevich - 128. kaartin sotilaskuljetusilmailurykmentin ilmailulaitteiden vanhempi insinööri
• Kapteeni Zyuba Alexander Nikolaevich - 128:nnen kaartin sotilaskuljetusilmailurykmentin laivueen insinööri lentokoneiden havainnointi- ja navigointijärjestelmää varten . Syntynyt 24. lokakuuta 1934 Nikolaevkan kylässä (Belgorodin alue), Neuvostoliiton asevoimissa 17. syyskuuta 1952 lähtien, valmistui Dvina VARUsta [8] .

Matkustajat

Aluksella oli 10 miehistön jäsenen lisäksi 37 laskuvarjovarjomiesta 103. Guards Airborne Divisionin [2] 350. laskuvarjorykmentistä .

Katastrofi

25. joulukuuta 1979 Neuvostoliitto alkoi tuoda joukkojaan Afganistaniin. Tätä valmisteltiin useiden päivien ajan, muun muassa kuun puolivälissä sotilaskuljetuskoneita siirrettiin Turkestanin sotilasalueen lentokentille. Käsky ylittää Neuvostoliiton ja Afganistanin raja annettiin klo 15.00 ja klo 18.00 paikallista aikaa (15.00 Moskovan aikaa ) sotilaskuljetuskoneet aloittivat ilmahyökkäyksen Kabulin ja Bagramin lentokentille . Muun muassa lauta 86036 osallistui tähän ilmasillaan, jonka sisällä oli 350. RAP:n insinööriyksikkö sekä kaksi autoa - Ural-375 ladattu ammuksilla ja tankkeri . Itse valmistelu tapahtui kiireessä, ja miehistö suoritti lennon ollessaan "täytteisessä" tilassa. Lentokone 86036 nousi Marylta ja suuntasi kolmikon osana Afganistaniin [9] [10] .

Joukkojen siirto ilmateitse tapahtui kovaa vauhtia. Oli jo yö ja satoi lunta, ja IL-76:t saapuivat muutaman minuutin välein. Mutta pian Bagramin lentotukikohta ilmoitti, että seitsemäs kone, joka oli aluksella 86036, ei ollut vielä saapunut.Samaan aikaan Mary-lentokentältä ilmoitettiin, että se oli noussut heiltä. Muiden lentokoneiden miehistöjä haastateltiin, ja kahdeksannen koneen miehistö ilmoitti lähestyvänsä näkevänsä salaman ilmestyvän radan vasemmalla puolella olevaan pimeyteen. Tämä tässä tilanteessa tarkoitti, että IL-76 kaatui [11] .

Joulukuun 30. päivänä kello 16.00 Mi-8-helikopterista, board 420 raportoi onnettomuuspaikan löytämisestä - korkeus 4269 (36 kilometriä Kabulista). Lähestymiskuviosta poiketen kone törmäsi kello 19.33 kallionharjalle ja murtui kahtia, minkä jälkeen osa rungosta putosi rotkoihin ja romahti. Kaikki koneessa olleet ihmiset kuolivat [11] . Tuolloin se oli Afganistanin suurin lento-onnettomuus, johon osallistui Il-76 [12] . Tammikuun 1. päivänä klo 10.30 etsintäretkikunta löysi rungon etuosan lentäjien ruumiineen. Loput rungosta laskuvarjojohtijoineen, varusteineen ja aseineen putosivat vaikeasti saavutettavaan rotkoon. Se löydettiin vasta vuonna 2005 [11] .

Katso myös

• Luettelo Neuvostoliiton ilmavoimien lentokonetappioista Afganistanin sodassa

Muistiinpanot

1. ↑ Iljushin Il-76M CCCP-86036 a/c Venäjä (Neuvostoliitto) - Ilmavoimien korttikortti . Russianplanes.net. Haettu 31. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (Venäjän kieli)
2. ↑ 1 2 ilmavoimien tappioita Afganistanissa. Tappiot 1979 . Lentoliikenne paikallisissa konflikteissa. Haettu 31. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2014. (Venäjän kieli)
3. ↑ MUISTAMME JOULUKUU LENTOON ... . Muistakaamme kaverit.... Haettu 31. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014. (Venäjän kieli)
4. ↑ Ilmavoimien tappiot Afganistanissa. Kuollut G. Lentoliikenne paikallisissa konflikteissa. Haettu 31. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (Venäjän kieli)
5. ↑ Ilmavoimien tappiot Afganistanissa. Kuollut E. Lentoliikenne paikallisissa konflikteissa. Haettu 31. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (Venäjän kieli)
6. ↑ Ilmavoimien tappiot Afganistanissa. Kuolleet minä, K. Lentoliikenne paikallisissa konflikteissa. Haettu 31. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (Venäjän kieli)
7. ↑ Ilmavoimien tappiot Afganistanissa. Kuollut N, O . Lentoliikenne paikallisissa konflikteissa. Haettu 31. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (Venäjän kieli)
8. ↑ Ilmavoimien tappiot Afganistanissa. Kuollut Zh, Z . Lentoliikenne paikallisissa konflikteissa. Haettu 31. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (Venäjän kieli)
9. ↑ Aleksanteri Ljahovski. Sota, jota ei odotettu // Afganistanin tragedia ja rohkeus. – 1995.
10. ↑ Il-76M-onnettomuus lähellä Kabulia (Afganistan) (USSR-86036-taulu), 25. joulukuuta 1979. . AirDisaster.ru. Haettu 31. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (Venäjän kieli)
11. ↑ 1 2 3 Eduard Beljajev. Rykmentin ja divisioonan siniset baretit // Presidentinlinnan salaisuus . — Eksmo, 2012. — ISBN 978-5-699-55249-8 .
12. ↑ ASN Lento-onnettomuus Ilyushin 76M CCCP-86036  Kabul . Lentoturvallisuusverkosto . Käyttöpäivä: 31. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2016.