Boeing 727 -onnettomuus Saginawin yllä

Boeing 727 -onnettomuus Saginawin yllä on lento-onnettomuus , joka tapahtui yöllä 4. huhtikuuta 1979 . Trans World Airlinesin (TWA) Boeing 727-31 liikennöi säännöllistä kotimaan lentoa TW841 reitillä New York - Minneapolis , mutta Saginaw'n ( Michigan ) yli lennon aikana se yhtäkkiä kiertyi ja sitten spiraalisukellukseen . Laiva menetti noin 10 000 metriä korkeudesta ennen kuin lentäjät onnistuivat saamaan sen ulos sukelluksesta. Pyydettyään hätälaskua kone laskeutui turvallisesti Detroitin lentokentälle . Kaikki koneessa olleet 89 ihmistä (82 matkustajaa ja 7 miehistön jäsentä) selvisivät hengissä, heistä 8 loukkaantui.

Lentokone

Boeing 727-31 (rekisterinumero N840TW, tehdas 18905, sarja 160) julkaistiin vuonna 1965 (ensimmäinen lento tehtiin 2. heinäkuuta). Saman vuoden heinäkuun 12. päivänä se siirrettiin Trans World Airlinesille (TWA) . Voimanlähteenä kolme Pratt & Whitney JT8D-7B - suihkuturbiinimoottoria . Tapahtumapäivänä hän lensi 35 412 tuntia [1] .

Miehistö

Lentokonetta lensi kokenut miehistö, johon kuului:

• Lentokoneen komentaja (FAC) on 44-vuotias Harvey G. Gibson ( eng.  Harvey G. Gibson ). Erittäin kokenut lentäjä työskenteli TWA:lla 15 vuotta ja 3 kuukautta (9. joulukuuta 1963 lähtien). Hän lensi McDonnell Douglas DC-9 (FAC), Boeing 707 , Boeing 747 ja Lockheed L-1011 TriStar -koneilla (kaikki perämies). Boeing 727:n komentajan asemassa - 13. helmikuuta 1969 alkaen. Hän on lentänyt 15 710 tuntia, joista 2 597 tuntia Boeing 727 -koneella.
• Apulentäjä on 40-vuotias Jess S. Kennedy .  Erittäin kokenut lentäjä työskenteli TWA:lla 9 vuotta ja 3 kuukautta (9. joulukuuta 1969 lähtien). Hän oli pätevä Boeing 727 -lentäjäksi jo ennen liittymistään TWA-lentoyhtiöön - 28. huhtikuuta 1967 hän valmistui lentoinsinööriksi ja 3. maaliskuuta 1969 perämiehen pätevyys. Hän on lentänyt 10 336 tuntia, joista 8 348 Boeing 727 -koneella.
• Lentoinsinööri on 37-vuotias Gary N. Banks .  Työskennellyt TWA:lla 9 vuotta ja 6 kuukautta (26.9.1969 lähtien). Hän on lentänyt 4186 tuntia, joista 1186 Boeing 727 -koneella.

Lentokoneen ohjaamossa työskenteli neljä lentoemäntä .

Tapahtumien kronologia

Lentokonevaurio

Tutkinta

Lennon TW841 onnettomuuden syiden tutkinnan suoritti Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta (NTSB) .

Äänitystiedot

Tutkimuksen tulokset

Tutkinnan loppuraportti julkaistiin 9.6.1981.

Lentokoneen tuleva kohtalo

Boeing 727-31 -lentokone N840TW korjattiin tapahtuman jälkeen onnistuneesti ja toukokuussa 1979 sitä liikennöi edelleen TWA. 10. maaliskuuta 1988 se muutettiin matkustajasta rahtikoneeksi (Boeing 727-31 F ) ja myytiin Jet East Internationalille (vuodesta 1989 - Express One International ), saman vuoden heinäkuussa sen b/n korvattiin N220NE:llä. Se vuokrattiin siitä Emery Worldwidelle ( 17. maaliskuuta 1995 - 30. huhtikuuta 1999) ja Charter Americalle (30. huhtikuuta 1999 - 9. joulukuuta 2005).

9. joulukuuta 2005 lähtien se on ollut Tropical Airin varastossa .

Kulttuuriset näkökohdat

TWA Flight 841:n tapaus esiintyy kanadalaisen dokumenttitelevisiosarjan Air Crash Investigation kaudella 22 jaksossa Michigan Disaster .

Katso myös

• Boeing 747 -onnettomuus lähellä San Franciscoa

Muistiinpanot

1. ↑ N840TW:N (TRANS WORLD AIRLINES (TWA)) 727-31 - PlaneLoggerin REKISTERÖINTITIEDOT . Haettu 23. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2021. (määrätön)

Linkit

• Onnettomuuden kuvaus Aviation Safety Networkissa
• Lento-onnettomuusraportti – Trans World Airlines, Inc., Boeing 727-31, N840TW, Near Saginaw, Michigan 4. huhtikuuta 1979 – NTSB:n lopullinen tutkintaraportti