DC-10:n katastrofi Guatemalassa

DC-10-onnettomuus Guatemalassa  on lento-onnettomuus , joka tapahtui aamulla 21. joulukuuta 1999 . AOM French Airlinesin matkustajakone McDonnell Douglas DC-10-30 liikennöi tilauslennolla CU1216 ( Cubana de Aviaciónille ) reitillä Havanna – Guatemala , mutta laskeuduttuaan määränpäähänsä vieri ulos Guatemalan lentokentän kiitotieltä ja syöksyi asuinalueelle. . Turmassa kuoli 18 ihmistä - 16 ihmistä koneessa 314:stä (296 matkustajaa ja 18 miehistön jäsentä) ja 2 ihmistä maassa [1] [2] .

Lentokone

McDonnell Douglas DC-10-30 (rekisteröinti F-GTDI, tehdasnumero 46890, sarjanumero 077) julkaistiin vuonna 1973 (ensimmäinen lento tehtiin 11. helmikuuta); muiden lähteiden mukaan teki ensimmäisen lentonsa 6. joulukuuta 1972. 28. helmikuuta 1973 se siirrettiin Air Afrique , jossa se sai häntänumeron TU-TAL ja nimen Libreville ; 6. helmikuuta 1985 13. marraskuuta 1986 se oli vuokrattu JAT - lentoyhtiöille [ 3] [4] . 24. heinäkuuta 1987 vangittiin taivaalla Rooman yllä ; vangitsemisen seurauksena 1 henkilö kuoli ja 30 loukkaantui [5] [6] .

5. tammikuuta 1996 sen osti AOM French Airlines ja sen b / n korvattiin F-GTDI:llä. Voimanlähteenä on kolme General Electric CF6-50C turbopuhallinmoottoria . Onnettomuuspäivänä 26-vuotias matkustajakone oli suorittanut 27 331 nousu- ja laskusykliä ja lentänyt 85 760 tuntia [2] [3] .

Miehistö

Lennon CU1216 miehistö oli seuraava [1] [7] :

• Lentokoneen komentaja (FAC)  on 54-vuotias Jorge Toledo ( espanjaksi:  Jorge Toledo ). Erittäin kokenut lentäjä työskenteli Cubana de Aviaciónilla 27 vuotta ja 8 kuukautta (17. huhtikuuta 1972 lähtien). Hän lensi IL-14 (perämies, PIC ja PIC-kouluttaja), An-24 (PIC ja PIC-kouluttaja), IL-18 (perämies), Cessna 401 (perämies), Learjet , Falcon 20 , Tu-154 (PIC ja PIC-kouluttaja) ja Airbus A310 . McDonnell Douglas DC-10:n komentajana - 13. kesäkuuta 1993 lähtien. Hän on lentänyt 16 117 tuntia, joista 4872 tuntia DC-10:llä.
• Apulentäjä  on 41-vuotias Cecelio Hernandez ( espanjaksi:  Cecelio Hernandez ). Kokeneena lentäjänä hän työskenteli Cubana de Aviaciónilla 21 vuotta ja 4 kuukautta (3. elokuuta 1978 lähtien). Hän lensi An-2 , Jak-18 , An-26 , An-24 (perämies ja PIC), Il-18 (perämies) ja Jak-42 (PIC). 9. marraskuuta 1993 lähtien hän on ollut McDonnell Douglas DC-10:n perämies. Hän on lentänyt 8115 tuntia, joista 4156 DC-10:llä.
• Lentoinsinööri  on 59-vuotias Moises Borges ( espanjaksi:  Moises Borges ). Hän työskenteli Cubana de Aviaciónilla 33 vuotta ja 6 kuukautta (4.6.1966 lähtien). Hän lensi Il-18:lla (lentoinsinööri ja kouluttajalentoinsinööri), Douglas DC-8: lla ja Il-62:lla (lentoinsinööri ja kouluttajalentoinsinööri). McDonnell Douglas DC-10:n lentoinsinöörinä 29. lokakuuta 1992 lähtien; Helmikuun 17. päivänä 1993 hänet ylennettiin ohjaaja-lentoinsinööriksi. Hän on lentänyt 22 819 tuntia, joista 4 939 tuntia DC-10:llä.

Koneen matkustamossa työskenteli 15 lentoemäntä .

Katastrofi

Lento CU1216 oli tilauslento, joka kuljetti guatemalalaisia ​​opiskelijoita kotiin Kuuban yliopistoista [8] . F-GTDI, jota operoi McDonnell Douglas DC-10-30, Cubana de Aviación tilannut AOM French Airlinesilta, lähti Havannasta klo 07.45 CST; aluksella oli 18 miehistön jäsentä ja 296 matkustajaa [2] .

Kello 09.40 CST lentokone laskeutui kiitotielle 19 La Auroran lentokentällä Guatemalassa, mutta lentäjät eivät pystyneet pysäyttämään sitä laskeutumisen aikana, ja se liukastui pois kiitotieltä, vierähti alas rinnettä ja törmäsi kaupungin asuinalueelle. Santa Fen siirtomaa tuhoten 10 taloa. 18 ihmistä kuoli onnettomuudessa - 16 ihmistä lentokoneessa (8 miehistön jäsentä (kaikki 3 lentäjää ja 5 lentoemäntä) ja 8 matkustajaa) ja 2 talon asukasta [1] [2] ; Loput 298 koneessa ollutta henkilöä (10 lentoemäntä ja 288 matkustajaa) selvisivät hengissä, mutta heistä 37 (6 lentoemäntä ja 31 matkustajaa) ja 20 maassa ollutta ihmistä loukkaantui eriasteisesti [2] . Linja-aluksen talojen törmäyksestä keula tuhoutui täysin (ohjaamo ja bisnesluokan matkustamo ) ja vasen siipi irtosi moottorin nro 1 kanssa; sitä pidettiin myöhemmin peruuttamattomana ja se romutettiin [1] [2] .

8 kuolleiden miehistön jäsenen joukossa oli lentoemäntä Joanna Toledo ( espanjaksi:  Johanna Toledo ), lennon CU1216 [8] [9] miehistön komentajan tytär .

Tutkinta

Lennon CU1216 turman syiden tutkinnan suoritti Guatemalan siviili-ilmailun pääosaston ( espanjaksi Dirección General de Aeronáutica Civil ) lentoonnettomuuksien tutkintaosasto ( espanjaksi:  Sección de Investigación de Accidentes ) .  

Tutkinnan loppuraportin mukaan lentokone laskeutui liian kauas kiitotien kynnyksen yli; lisäksi kiitotie 19 oli kolarihetkellä sateen vuoksi märkä. Lentokone ei kyennyt jarruttamaan ajoissa riittämättömän kitkakertoimen vuoksi , koska lentäjät laskivat ja lukitsivat spoilereita , kun parametrinen tallennin tallensi niiden vapautumisen. Syytä tälle erolle ei ole selvitetty [1] .

Katso myös

• Jak-42 törmäsi Valencian lähellä

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 Sivu 1 DIRECCIÓN GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL SECCION DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES GUATEMALA, CENTRO AMERICA . bea.aero . Haettu 8. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2012. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus McDonnell Douglas DC-10-30 F-GTDI Guatemala City-La Aurora Airport (GUA) . aviation-safety.net . Haettu 8. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2022. (määrätön)
3. ↑ 1 2 F-GTDI AOM FRENCH AIRLINES MCDONNELL DOUGLAS DC-10-30 . Haettu 8. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2022. (määrätön)
4. ↑ AOM French Airlines F-GTDI (McDonnell Douglas DC-10 - MSN 46890) (Ex TU-TAL) . Haettu 8. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2022. (määrätön)
5. ↑ Hommage aux passagers qui ne voulaient pas venir à Genève: détournements d'avions (dès 1978) . Haettu 8. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. kesäkuuta 2013. (määrätön)
6. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus McDonnell Douglas DC-10-30 TU-TAL Genève-Cointrinin lentoasema (GVA) . aviation-safety.net . Haettu 8. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2022. (määrätön)
7. ↑ BBC News | AMERIKAS | Lentäjän virhe syytetään lento-onnettomuudesta . news.bbc.co.uk. _ Haettu 8. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2022. (määrätön)
8. ↑ 1 2 Pilottivirhettä epäillään Guatemalan onnettomuudessa  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . CNN (22. joulukuuta 1999). Haettu 8. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2007.
9. ↑ Kuubalaisen onnettomuuden epäilty pilottivirhe  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . sun-sentinel.com (23. joulukuuta 1999). Haettu 8. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2021.