Arktiset saattueet | |||
---|---|---|---|
Pääkonflikti: Toinen maailmansota | |||
päivämäärä | 21. elokuuta 1941 - 30. toukokuuta 1945 | ||
Paikka | Jäämeri , Barentsinmeri | ||
Tulokset | Arktiset saattueet vaikuttivat Saksan tappioon | ||
Vastustajat | |||
|
|||
komentajat | |||
|
|||
Sivuvoimat | |||
|
|||
Tappiot | |||
|
|||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Arktiset saattuet - saattuet , jotka toimittivat Lend-Lease- rahtia Neuvostoliitolle toisen maailmansodan aikana . He lähtivät Englannin ja Skotlannin satamista Atlantin ja Jäämeren merien kautta Arkangeliin ja Murmanskiin . Saattueiden kulkua seurasi suojaryhmä, joka käytti itsepäisiä taisteluita brittiläisten ja saksalaisten laivastojen välillä [a] ( ).
Arktiset saattueet toimittivat noin puolet kaikesta Lend-Lease-rahdista Neuvostoliittoon [2] . Yhteensä elokuusta 1941 toukokuuhun 1945 suoritettiin 78 saattuetta (noin 1400 kauppalaivaa) [1] ( ).
Alle 4 vuodessa järjestettiin 78 kampanjaa, joissa 85 Ison-Britannian laivaston kauppa- ja 16 sotalaivaa (2 risteilijää , 6 tuhoajaa ja 8 muuta saattaja-alusta) menetettiin. 3000 brittiläistä merimiestä kuoli [3] . Ensimmäiset saattueet jäivät huomaamatta, eikä niissä ollut tappioita. 7. tammikuuta 1942 ensimmäinen brittiläinen Waziristan-alus upotettiin saattueesta PQ-7 [4] . Traagisin oli saattue PQ-17 , joka menetti 23 alusta 36:sta. Saattue lähti Islannin rannikolta 27.6.1942. Kampanjan 8. päivänä saksalais-suomalaiset laivastojoukot hyökkäsivät saattueeseen.
Ei ilman " ystävällistä tulta ". Neuvostoliitosta seuranneesta 35 kuivalastialuksesta ja 14 saattaja-aluksesta koostuva saattue QP-13 teki virheen kurssissa ja putosi lähellä Islantia miinakentälle, jolla britit itse estivät Islannin ja Grönlannin erottavan Tanskan salmen. . Saattaja-alusten kapteenit ja saattaja-alusten komentajat päättäessään, että vihollisen sukellusveneet ja jopa pinta-alukset hyökkäsivät - tätä oli mahdotonta määrittää tarkasti sumussa - avasivat tulen satunnaisesti, eivätkä vain ihmeen kautta lyövät toisensa pois. Yöllä 6. ja 7. heinäkuuta 1942 miinat räjäyttivät ja upposivat QP-13-saattueen kuusi alusta: John Randolph, Heffron, Khibert, Massmar, Niger ja Neuvostoliiton rahtilaiva Rodina. Kuolleiden joukossa oli Lontoossa työskentelevän Neuvostoliiton laivaston attasen vaimo ja kaksi lasta.
Saksa menetti useita aluksia , mukaan lukien yhden taistelulaivan , kolme hävittäjää ja vähintään 30 sukellusvenettä sekä huomattavan määrän lentokoneita . Esimerkiksi hyökkäyksen aikana PQ-18- saattuetta vastaan saksalainen puoli menetti 40 lentokonetta [5] .
Neuvostoliiton historiallisessa kirjallisuudessa termiä "arktiset saattueet" käytettiin yksinomaan pohjoisen laivaston ja Valkoisenmeren sotilaslaivueen operaatioihin Neuvostoliiton sisäisessä arktisessa viestinnässä vuosina 1941-1944, käsitteen nykyaikainen merkitys ennen. perestroikaa käytettiin vain "ulkomaisessa kirjallisuudessa" [6] .
Aluksi saattuet purjehtivat Hvalfjordista ( Islanti ), mutta syyskuusta 1942 alkaen ne alkoivat lähteä Loch U : lta Skotlannista . Saattueiden reitti kulki Hebridien ja Färsaarten ohi 300 km:n päässä miehitetystä Norjasta Murmanskiin ja Arkangeliin) ja oli erityisen vaarallinen Saksan ilmailu-, sukellus- ja pintalaivaston tukikohtien lähellä kulkemisen sekä huonon sään vuoksi. vallitseva näillä vesillä. [7] . Saattue kulki 1600 km:n reitin 10 päivässä keskinopeudella 20 km/h [5] .
Jokaisella saattueella oli nimessä kaksi aakkosnumeerista tunnistetta, PQ <numero > tai JW <numero > Neuvostoliiton saattueille ja QP <numero > tai RA <numero > paluusaattueille [8] , pois lukien ensimmäinen saattue, joka sai saattueet. koodaa nimi " Dervish ". Lyhenne PQ (ja QP, vastaavasti) esiintyi englantilaisen upseerin P. K. Edwardsin (PQ Edwards) puolesta, joka oli mukana saattueessa. [9]
Dervishit lähtivät Islannista 21. elokuuta 1941 ja saapuivat Arkangeliin kymmenen päivää myöhemmin ilman menetyksiä. Saattue oli suhteellisen pieni, ja se koostui vain kuudesta kauppalaivasta. Saattaja koostui kolmesta miinanraivaajasta, kolmesta hävittäjästä ja kolmesta sukellusveneiden vastaisesta troolarista. [kymmenen]
Saattueen komennon suoritti brittiläinen kontra- amiraali
Saattue voisi koostua 7 [11] -35 [12] rahtilaivasta ja 5 [11] -16 saattajasota-aluksesta, joihin voisi kuulua lentotukialuksia (" Argus "), risteilijöitä (" London ", " Edinburgh "), hävittäjiä ( " Electra ", " Kenya ") ja miinanraivaajat [13] . Ilmasta katsottuna saattueen peitti kannen laivue, jossa oli 40 " Wild Cats " ja " Avosek " [5] . Neuvostoliiton rannikkovesillä saattuetta kohtasivat pohjoisen laivaston Neuvostoliiton hävittäjät (" Uritski " [14] ja " Kuibyshev " [15] ).
Neuvostoliittoon tuotiin kumia , pommeja, purettuja Hurricane -lentokoneita , villaa ja saappaita [4] . Saattueet kuljettivat puuta [16] ja kultaa [4] takaisin .
Huomionarvoisia saattueita on neljä:
Neuvostoliitossa | Neuvostoliitosta | ||
" Dervish " | lähti Islannista 21. elokuuta 1941; saapui Arkangeliin 31. elokuuta | QP-1 | lähti Arkangelista 28. syyskuuta 1941; saapui Scapa Flow'hun 10. lokakuuta [10] |
PQ-1 | lähti Islannista 29. syyskuuta; saapui Arkangeliin 11. lokakuuta | QP-2 | lähti Arkangelista 3. marraskuuta; saapui Kirkwalliin (Orkney) 17. marraskuuta |
PQ-2 | lähti Liverpoolista 13. lokakuuta; saapui Arkangeliin 30. lokakuuta | QP-3 | lähti Arkangelista 27. marraskuuta; hajallaan matkalla, saapui 3. joulukuuta |
PQ-3 | lähti Islannista 9. marraskuuta; saapui Arkangeliin 22. marraskuuta | QP-4 | lähti Arkangelista 29. joulukuuta; hajallaan matkalla, saapui 9. tammikuuta 1942 |
PQ-4 | lähti Islannista 17. marraskuuta; saapui Arkangeliin 28. marraskuuta | ||
PQ-5 | lähti Islannista 27. marraskuuta; saapui Arkangeliin 13. joulukuuta | ||
PQ-6 | lähti Islannista 8. joulukuuta; saapui Murmanskiin 20. joulukuuta |
Neuvostoliitossa | Neuvostoliitosta | ||
PQ-7a | lähti Islannista 26. joulukuuta; saapui Murmanskiin 12. tammikuuta | QP-5 | lähti Murmanskista 13. tammikuuta; hajallaan matkalla, saapui 19. tammikuuta |
PQ-7b | lähti Islannista 31. joulukuuta; saapui Murmanskiin 11. tammikuuta | QP-6 | lähti Murmanskista 24. tammikuuta; hajallaan matkalla, saapui 28. tammikuuta |
PQ-8 | lähti Islannista 8. tammikuuta; saapui Arkangeliin 17. tammikuuta | QP-7 | lähti Murmanskista 12. helmikuuta; hajallaan matkalla, saapui 15. helmikuuta |
Yhdistetty PQ-9 ja PQ-10 | lähti Islannista 1. helmikuuta; saapui Murmanskiin 10. helmikuuta | QP-8 | lähti Murmanskista 1. maaliskuuta; saapui Reykjavikiin 11. maaliskuuta |
PQ-11 | lähti Skotlannista 14. helmikuuta; saapui Murmanskiin 22. helmikuuta | QP-9 | lähti Kuolanlahdelta 21. maaliskuuta; saapui Reykjavikiin 3. huhtikuuta |
PQ-12 | lähti Reykjavikista 1. maaliskuuta; saapui Murmanskiin 12. maaliskuuta | QP-10 | lähti Kuolanlahdelta 10. huhtikuuta; saapui Reykjavikiin 21. huhtikuuta |
PQ-13 | lähti Skotlannista; saapui Murmanskiin 31. maaliskuuta | QP-11 | lähti Murmanskista 28. huhtikuuta; saapui Reykjavikiin 7. toukokuuta |
PQ-14 | lähti Skotlannista 26. maaliskuuta; saapui Murmanskiin 19. huhtikuuta | QP-12 | lähti Kuolanlahdelta 21. toukokuuta; saapui Reykjavikiin 29. toukokuuta |
PQ-15 | lähti Skotlannista 10. huhtikuuta; saapui Murmanskiin 5. toukokuuta | QP-13 | lähti Arkangelista 26. kesäkuuta; saapui Reykjavikiin 7. heinäkuuta |
PQ-16 | lähti Reykjavikista 21. toukokuuta; saapui Murmanskiin 30. toukokuuta | QP-14 | lähti Arkangelista 13. syyskuuta; saapui Skotlantiin 26. syyskuuta |
PQ-17 | lähti Reykjavikista 27. kesäkuuta; hajallaan matkalla, saapui 4. heinäkuuta | QP-15 | lähti Kuolanlahdelta 17. marraskuuta; saapui Skotlantiin 30. marraskuuta |
PQ-18 | lähti Skotlannista 2. syyskuuta; saapui Arkangeliin 21. syyskuuta: ensimmäinen saattue lentotukialuksen saattajana | RA-51 | lähti Kuolanlahdelta 30. joulukuuta; saapui Skotlantiin 11. tammikuuta 1943 |
JW-51A | lähti Liverpoolista 15. joulukuuta; saapui Kuolanlahdelle 25. joulukuuta | ||
JW-51B | lähti Liverpoolista 22. joulukuuta; saapui Kuolanlahdelle 4. tammikuuta 1943: katso Taistelu Barentsinmerellä | ||
FB | itsenäiset alukset ilman saattajaa |
Neuvostoliitossa | Neuvostoliitosta | ||
JW-52 | lähti Liverpoolista 17. tammikuuta; saapui Kuolanlahdelle 27. tammikuuta | RA-52 | lähti Kuolanlahdelta 29. tammikuuta; saapui Skotlantiin 9. helmikuuta |
JW-53 | lähti Liverpoolista 15. helmikuuta; saapui Kuolanlahdelle 27. helmikuuta | RA-53 | lähti Kuolanlahdelta 1. maaliskuuta; saapui Skotlantiin 14. maaliskuuta |
JW-54A | lähti Liverpoolista 15. marraskuuta; saapui Kuolanlahdelle 24. marraskuuta | RA-54A | lähti Kuolanlahdelta 1. marraskuuta; saapui Skotlantiin 14. marraskuuta |
JW-54B | lähti Liverpoolista 22. marraskuuta; saapui Arkangeliin 3. joulukuuta | RA-54B | lähti Arkangelista 26. marraskuuta; saapui Skotlantiin 9. joulukuuta |
JW-55A | lähti Liverpoolista 12. joulukuuta 1943; saapui Arkangeliin 22. joulukuuta | RA-55A | lähti Kuolanlahdelta 22. joulukuuta; saapui Skotlantiin 1. tammikuuta 1944 |
JW-55B | lähti Liverpoolista 20. joulukuuta; saapui Arkangeliin 30. joulukuuta: katso Nordkapin taistelu | RA-55B | lähti Kuolanlahdelta 31. joulukuuta; saapui Skotlantiin 8. tammikuuta 1944 |
Neuvostoliitossa | Neuvostoliitosta | ||
JW-56A | lähti Liverpoolista 12. tammikuuta; saapui Arkangeliin tammikuun 28 | RA-56 | lähti Kuolanlahdelta 3. helmikuuta; saapui Skotlantiin 11. helmikuuta |
JW-56B | lähti Liverpoolista 22. tammikuuta; saapui Kuolanlahdelle 1. helmikuuta | RA-57 | lähti Kuolanlahdelta 2. maaliskuuta; saapui Skotlantiin 10. maaliskuuta |
JW-57 | lähti Liverpoolista 20. helmikuuta; saapui Kuolanlahdelle 28. helmikuuta | RA-58 | lähti Kuolanlahdelta 7. huhtikuuta; saapui Skotlantiin 14. huhtikuuta |
JW-58 | lähti Liverpoolista 27. maaliskuuta; saapui Kuolanlahdelle 4. huhtikuuta | RA-59 | lähti Kuolanlahdelta 28. huhtikuuta; saapui Skotlantiin 6. toukokuuta |
JW-59 | lähti Liverpoolista 15. elokuuta; saapui Kuolanlahdelle 25. elokuuta | RA-59A | lähti Kuolanlahdelta 28. elokuuta; saapui Skotlantiin 5. syyskuuta |
JW-60 | lähti Liverpoolista 15. syyskuuta; saapui Kuolanlahdelle 23. syyskuuta | RA-60 | lähti Kuolanlahdelta 28. syyskuuta; saapui Skotlantiin 5. lokakuuta |
JW-61 | lähti Liverpoolista 20. lokakuuta; saapui Kuolanlahdelle 28. lokakuuta | RA-61 | lähti Kuolanlahdelta 2. marraskuuta; saapui Skotlantiin 9. marraskuuta |
JW-61A | lähti Liverpoolista 31. lokakuuta; saapui Murmanskiin 6. marraskuuta | RA-61A | lähti Kuolanlahdelta 11. marraskuuta; saapui Skotlantiin 17. marraskuuta |
JW-62 | lähti Skotlannista 29. marraskuuta; saapui Kuolanlahdelle 7. joulukuuta | RA-62 | lähti Kuolanlahdelta 10. joulukuuta; saapui Skotlantiin 19. joulukuuta |
JW-63 | lähti Skotlannista 30. joulukuuta; saapui Kuolanlahdelle 8.1.1945 |
Neuvostoliitossa | Neuvostoliitosta | ||
JW-64 | lähti Skotlannista 3. helmikuuta; saapui Kuolanlahdelle 15. helmikuuta | RA-63 | lähti Kuolanlahdelta 11. tammikuuta; saapui Skotlantiin 21. tammikuuta |
JW-65 | lähti Skotlannista 11. maaliskuuta; saapui Kuolanlahdelle 21. maaliskuuta; torpedoi kahdesti (vaurioitunut U-968 :lla , upposi U-995 :llä ) kuljetus " Thomas Donaldson ". [kahdeksantoista] | RA-64 | lähti Kuolanlahdelta 17. helmikuuta; saapui Skotlantiin 28. helmikuuta |
JW-66 | lähti Skotlannista 16. huhtikuuta; saapui Kuolanlahdelle 25. huhtikuuta | RA-65 | lähti Kuolanlahdelta 23. maaliskuuta; saapui Skotlantiin 1. huhtikuuta |
JW-67 | lähti Skotlannista 12. toukokuuta; saapui Kuolanlahdelle 20. toukokuuta | RA-66 | lähti Kuolanlahdelta 29. huhtikuuta; saapui Skotlantiin 8. toukokuuta |
RA-67 | lähti Kuolanlahdelta 23. toukokuuta; saapui Skotlantiin 30. toukokuuta |
Arktiset saattueet johtivat merkittäviin muutoksiin merivoimien tasapainossa molemmilla puolilla, mikä vaikutti merkittävästi vihollisuuksien kulkuun merellä muilla operaatioalueilla. Brittien hävittäjien Norjaan varhaisten hyökkäysten seurauksena Hitler vakuuttui siitä, että britit aikoivat hyökätä Norjaan uudelleen. Tämä yhdessä ilmeisen tarpeen pysäyttää arktiset saattueet Neuvostoliittoon sai Hitlerin määrätä saksalaisten raskaiden pinta-alusten, mukaan lukien taistelulaiva Tirpitz , siirtämisen Norjaan. Operaatio Cerberus toteutettiin osittain tästä syystä.
" Käytettävissä olevana laivastona " Tirpitz ja muut raskaat saksalaiset pinta-alukset sitoivat kuninkaallisen laivaston joukkoja, joita voitaisiin käyttää paremmin muualla, kuten Japanin laivaston hillitsemiseksi Intian valtamerellä. Gneisenaun ja Scharnhorstin hyökkäysten menestys Atlantilla vuonna 1941 osoitti Saksan uhan laajuuden Atlantilla. Kuitenkin liittoutuneiden sulkeessa vartioimattoman ilma "ikkunan" Pohjois-Atlantin yllä, parantamalla radiosuunnanhakulaitteita ( Huff-Duff (englanti) ), varustamalla lentokoneita resonanssimagnetronilla [19] perustuvalla senttimetrin tutkalla ja tarjoamalla saattueita . escort lentotukialusten kanssa , mahdollisuudet saksalaisten hyökkääjien Atlantilla olivat rajalliset.
Sen lisäksi, että se yritti siepata saattuetta PQ17 maaliskuussa 1943 ja ratsastaa Huippuvuorille syyskuussa 1943, Tirpitz vietti suurimman osan toisesta maailmansodasta Norjan vuonoilla . Tirpitz joutui jatkuvan hyökkäyksen kohteeksi, kunnes kuninkaalliset ilmavoimat upposivat sen Tromssan vuonoon 11. marraskuuta 1944 . Muita Kriegsmarinen raskaita aluksia ei ole koskaan ollut Norjassa (esim. " Gneisenau "), ne on pakotettu pois maan satamista tai upotettu ylivoimaisten vihollisjoukkojen toimesta (esim. " Scharnhorst "). Erityisesti epäonnistunut hyökkäys saattueeseen JW-51B ( Barentsinmeren taistelu ), kun ylivoimainen joukko saksalaisia pinta-aluksia ei onnistunut kukistamaan brittiläistä risteilijöiden ja hävittäjien saattajaa, raivostutti Hitlerin ja johti painopisteen siirtymiseen pinnalta. hyökkääjät sukellusveneisiin. Osa raskaita aluksista purettiin fyysisesti ja niiden aseita käytettiin rannikkolinnoituksissa.
Siitä huolimatta pohjassa oli lähes 1700 tankkia, satoja lentokoneita, autoja ja tuhansia tonneja kaikenlaista sotilaslastia. Ehdollisesti voidaan sanoa, että laitteet ja resurssit ainakin yhden etulinjan strategisen operaation toteuttamiseen tuhoutuivat.
Taistellakseen arktisia saattueita vastaan saksalaiset käyttivät Norjan vuonoilla sijaitsevia aluksia (tukikohdat Alta-fjord , Trondheim ja Narvik ) aluksia:
Taistelussa saattueita vastaan saksalaiset osallistuivat myös 5. ilmalaivastoon (500 Junkers Ju 88 -tyyppistä lentokonetta ) [4] . Ilmailu tarjosi ilmatiedustelun. Kun saattue löydettiin, pommittajat (noin 40 [5] ) nousivat tukikohdista ja hyökkäsivät laivojen kimppuun jakaantuttuaan laivoille.
Enigma - koodin rikkominen brittien toimesta vaikutti ratkaisevasti arktisten saattueiden menestykseen. Vaikka ennaltaehkäisevät toimet eivät aina olleet mahdollisia, tiedustelu antoi kuninkaallisen laivaston valmistautua taisteluun ja saattueet saattoivat saada riittävät saattajat. Taistelulaiva Scharnhorstin sieppaus ja uppoaminen johtui suurelta osin brittien kyvystä lukea Enigma-salattuja viestejä. [21]
Elokuussa 1941 suomalaisjoukot valtasivat Sortavalan kaupungin ja perustivat sinne radiokuuntelupisteen. Heinäkuun alussa 1942 tämä keskus sieppasi salatun sähkeen, joka lähetettiin morsekoodilla Neuvostoliiton lentotukikohdasta lähellä Murmanskia. Suomalaisten salaama sähke sisälsi täydellisen kuvauksen isosta PQ-17-saattueesta sotilastarvikkeineen, joka oli matkalla Islannista Neuvostoliittoon. Suomalaiset luovuttivat materiaalit saksalaisille, jotka alun perin aikoivat käyttää pinta-aluksia hyökätäkseen saattueeseen. Brittiläiset sukellusveneet havaitsivat kuitenkin taistelulaivan Tirpitzin [22] yrittäneen mennä merelle , ja saksalaiset pinta-alukset palasivat tukikohtaan, ja hyökkäyksen PQ-17:ää vastaan aiheuttivat lentokoneet ja sukellusveneet.
Arktisista saattueista on kirjoitettu ainakin kaksi tunnettua romaania: His Majesty's Ship Ulysses, joka julkaistiin vuonna 1955 , jonka on kirjoittanut skotlantilainen kirjailija Alistair MacLean , joka on kirjoitettu klassisen merisotakirjallisuuden perinteeseen, ja vuonna Kapteenijulkaistu1967 ), hollantilainen kirjailija Jean de Hartog ( eng. Jan de Hartog ). Nämä kaksi kirjaa ovat tyyliltään, hahmoiltaan ja sisäiseltä filosofiltaan hyvin erilaisia (De Hartog oli pasifisti , mitä ei voi sanoa McLeanista). molemmat välittävät elävästi vihollisuuksien ilmapiiriä ja epäystävällistä luonnetta, joka vaatii suurta kestävyyttä ja rohkeutta uskaliajoilta. Molemmat kirjat kirjoitettiin PQ-17-saattueen kohtalon vaikutuksesta , mutta älä ota sen kohtaloa yksityiskohtaisesti.
Vuonna 1958 englantilainen merikirjailija Dudley Pope julkaisi kirjan New Year's Battle, joka kuvaa yksityiskohtaisesti Barentsinmerellä käytyä taistelua JW-51B- saattuetta vartioivien brittiläisten laivaston alusten ja niitä vastaan hyökänneiden saksalaisten alusten välillä. Kirjassa on mukaansatempaava tarinankerrontyyli ja isänmaallinen tunnelma.
Venäläinen kirjailija Valentin Pikul kuvaili PQ-17-karavaanien kampanjaa romaanissaan Requiem for the PQ-17 Caravan . [23]
Lisäksi Venäjällä toimii julkinen järjestö "Polar Convoy", joka yhdistää vuosien 1941-1945 pohjoisten saattueiden veteraaneja. [24] Elokuvaohjaaja Aleksanteri Sorokin oli Polar Convoyn elokuvaohjaaja, joka editoi dokumentin Blockade ja alkuperäisen elokuvan estävällä tavalla Isä ja Poika Billistä kertovan baletin Сonvoy PQ.17 luomisen taustoista. Colemanin isä Joseph, kanadalainen veteraanipurjehtija – yksi vahingossa eloon jääneistä saman saattueen osallistujista. [25]
Aleksanteri Gorodnitskin laulu "PQ-17-saattueen muistoksi".
Muistomerkki arktisen saattueen QP-13 merimiehille Islannissa
Muistomerkki pohjoisen saattueen osallistujille Murmanskissa
Muistolaatat ja näkymä Vapaudenpatsaalle
Muistomerkin keskusveistos
juhlaraha
Arktiset saattueet toisessa maailmansodassa | |||||
---|---|---|---|---|---|
1941 |
| ||||
1942 |
| ||||
1943 |
| ||||
1944 |
| ||||
1945 |
|