Pohjois-Korean rautatieministeriö

Korean demokraattisen kansantasavallan rautatieministeriö ( Korean 조선 민주주의 인민 공화국 철도성 , Joseon minjujui inmin gongwaguk cheoldoseong ) on ​​Pohjois-Korean rautatieministeriö, joka vastaa DPRK :n liikennejärjestelmästä . Vuonna 2013 Jung Gil-soo nousi ministeriön johtajaksi . [yksi]

Korean demokraattisen kansantasavallan rautateiden tekniset tiedot

• Raideleveys : käytetyt raideleveydet: vakio ( 1435 mm ), pituus yli 6000 km; kapea ( 762 mm ), pituus noin 375 km. Vuonna 2011 Tumangan  - Rajin -osuudella (54 km) laskettiin yhdistetty raideleveys 1435/1520 mm .
• Sähköistystaso : yli 5425 kilometriä 1435 mm:n raideleveyttä johtoa on sähköistetty 3000 V DC:llä, kapearaiteiset johdot on sähköistetty 1,5 kV tasajännitteellä

Historia

Kesään 1953 saakka Pohjois-Korean ensimmäinen rautatieministeri oli Neuvostoliiton korealainen Pak Yi Wan (1911-1961).

• 2004 - Pohjois  -Korean pahin junaonnettomuus . Sitten tapahtui räjähdys Ryongchonin asemalla Ryongchonissa . Rakennukset tuhoutuivat suurella säteellä asemalta. 100 ihmistä kuoli, yli 1000 loukkaantui.

• Vuonna 2007 demilitarisoidun alueen ylittävä Kaesong  - Dorasan -rautatie käynnistettiin uudelleen. Linjaa käytettiin voimakkaasti Kaesong Joint Technology Parkin palvelemiseen , minkä jälkeen palvelu keskeytettiin maiden välisten jännitteiden kasvaessa. Samaan aikaan matkustajaliikenne aloitettiin uudelleen pohjoisesta etelään turistialueelle "Mount Kumgang"; myöhemmin myös tämä linja suljettiin poliittisista syistä.

Lines

Pohjois- Korean rautatieverkko on hyvin kehittynyt, mutta teknisesti erittäin vanhentunut. [2] Vain pääradat on lueteltu, kaikki haararadat ja kapearaiteiset radat on lueteltu täydellisessä luettelossa .

Tärkeimmät moottoritiet

• Hambuksong-linja : Chongjin (asema)  - Najin , 331,1 km, raideleveys 1435 mm
• Hongisonin linja ( japanilaisissa lähteissä voidaan kutsua Tumangansonin linjaksi ): Hongyi (Hambuksonin linja) - Tumangan  - Hasan ( Venäjän rautatiet / Kaukoidän rautatie ), 9,5 km, yhdistetty raideleveys 1435/1520 mm , laskettiin vuonna 2011 . Joidenkin raporttien mukaan linja vuokrattiin vuonna 2008 Venäjän rautateille 49 vuodeksi.
• Gangwonseong- linja : Gowon  - Pyeongnam , 145,8 km, 1435 mm:n raideleveys
• Geumgasan-cheongnyeonseong : Anbyong (Gangwonseong Line) - Geumgasan-vuoret (-> Jaejin , Korean tasavalta , 101,0 km, leveys 1435 mm
• Manpo-seong Line : Suncheon  - Manpo , 299,9 km, 1435 mm raideleveys
• Baekdusan-cheongnyeongseong : Gilju-cheongnyeong  - Hyesan-cheonnyeong , 141,7 km, leveys 1435 mm
• Pyeongbusongin linja : Pyongyang - Kaesong (-> Dorasan , Etelä-Korea), 187,3 km, raideleveys 1435 mm
• Pyeongdoksonin linja : Pyongyang -Kusan , 192,3 km, raideleveys 1435 mm
• Pyeongnamseong-linja : Pyongyang - Nampo , 55,2 km, raideleveys 1435 mm
• Pyongnasonin linja : Pyongyang - Najin , 819,0 km, raideleveys 1435 mm
• Pyongyangin linja : Pyongyang  – Sinuiju  – Dandong ( Kiinan rautatie ), 225,1 km, raideleveys 1435 mm

Kapearaiteiset viivat

Pohjois-Korean kapearaiteisilla radoilla on raideleveys 762 mm. Jotkut ovat sähköistettyjä 1500 V DC:llä. Tällaisia ​​linjoja on kaikkialla maassa, mutta tärkeimmät ovat maan pohjoisosassa. Pohjois-Korean pisin kapearaiteinen linja on Penmu-linja, joka kulkee 191,7 kilometriä Pegamista Musaniin [3] .

Asemien luettelo

Liikkuva kalusto

Pohjois-Korean rautateillä käytetään 1900-luvulla Neuvostoliitossa , Tšekkoslovakiassa , Itä-Saksassa , Romaniassa , Unkarissa , Puolassa valmistettua liikkuvaa kalustoa sekä Kiinassa , USA :ssa , Japanissa valmistettua kalustoa ja mahdollisesti osa paikallista tuotantoa. Paikalliset rautatietyöntekijät pitävät monia itse asiassa Tšekkoslovakiassa tai Neuvostoliitossa valmistettuja vetureita omina, mitä helpottaa "legenda": niille määrätään oma sarja, paikalliset loistavat suunnittelijat ja valmistajat "nimitetään". Erityisesti Škoda valmisti 10 tehdassarjan 22E sähköveturia Pohjois-Korealle vuonna 1958, lisäksi toimitettiin ChS3 :n kaltaisia ​​sähkövetureita .

Oman liikkuvan kaluston tuotantoa suorittaa Kim Jong Taen sähköveturitehdas Pjongjangissa sekä mahdollisesti muutkin tehtaat.

Dieselvetureiden ja sähkövetureiden lisäksi käytetään myös höyryvetureita, on moniyksikköinen liikkuva kalusto.

Yleisesti ottaen vetovoiman liikkuvan kaluston kalusto voidaan luonnehtia monipuoliseksi.

Yhteydet muiden maiden verkkoihin

• Kiina  - useita rajanylityspaikkoja on avattu, joista tärkein on Dandong - Synyiju, leveys 1435 mm.
• Venäjä  - rajanylityspaikka Khasan  - Tumangan , raideleveys 1435/1520 mm, telien uudelleenjärjestely Tumanganissa.
• Etelä-Korea  - 1435 mm:n raideleveys, epäsäännöllinen palvelu.

Katso myös

• Pjongjangin rautatiemuseo

Muistiinpanot

1. ↑ Harris, Ken (toimittaja), Jane's World Railways, neljäskymmenes painos 1998-99, ISBN 0-7106-1813-1
2. ↑ Hayato, Kokubu, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
3. ↑ Tietoja . Haettu 17. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2014. (määrätön)