CHS3

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28. helmikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
ChS3
Škoda 29E 1 , 29E 2

CHS3-45 Moskovan rautatien rautatieliikenteen kehityksen historian museossa
Tuotanto
Rakennusmaa  Tšekkoslovakia
Tehdas Skoda
Rakennusvuosia 1961
Yhteensä rakennettu 87
Tekniset yksityiskohdat
Kosketinverkon virran ja jännitteen tyyppi pysyvä, 3 kV
Aksiaalinen kaava 20-20 _ _ _
Radan leveys venäläinen mittari
TED :n tuntiteho 4 × 700 kW
Kellotilan nopeus 70,5 km/h
TEDin ​​jatkuva voima 4 × 700 kW
Jatkuvan tilan nopeus 74,7 km/h
Suunnittelunopeus 120 km/h
hyväksikäyttö
Maat Neuvostoliitto , Venäjä
Kausi 1961-2012
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

ChS3 ( C ekho C of Lovac tuotanto , tyyppi 3 ; tehdastyyppimerkinnät - 29E 1 ja 29E 2 ) - yksiosainen neliakselinen DC - sähköveturi (jännite kontaktiverkossa 3 kV), valmistettu vuonna 1961 Škodan tehtaalla Pilsenissä . Aksiaalinen kaava on 2 0 −2 0 . Tämän sarjan sähkövetureita valmistettiin yhteensä 87 kappaletta. Itse asiassa ChS3-sähköveturit ovat vahvistettu versio ChS1- sähkövetureista .

Historia

Vuonna 1960 Neuvostoliiton rautatieministeriö tilasi matkustajajunien pituuden pidentymisen yhteydessä Škodan tehtaan, joka tunnettiin silloin myös nimellä Pilsenin tehdas. V. I. Lenin , ChS1:tä tehokkaampien sähkövetureiden julkaisu. Tehtaan johto päätti modernisoida tämän sarjan sähköveturit rakentamalla uuden sähköveturisarjan, joka perustuu ChS1-sähköveturiin. ChS1-sarjan viimeiseen kokeelliseen sähköveturiin (joka sai tehdasmerkinnän tyyppi 29E 0 ) ChS2 -sähköveturista asennettiin tehokkaammat vetomoottorit AL4846eT , joissa oli muunneltu vetovoima - Secheron-järjestelmän käyttö joustavilla ristillä. korvattu Skoda-järjestelmällä, jossa on kardaanikytkimet. Muuten sähköveturin varustukseen ei ole tehty merkittäviä muutoksia. Kaikki tällaiset veturit, jotka on rakennettu kokeellisen ChS1:n (eli prototyypin 29E 0 ) malliin, saivat uuden sarjamerkinnän - ChS3 (tehdastyyppimerkintä - 29E 1 , sitten 29E 2 ).

Kaikki 87 ChS3-sähköveturia rakennettiin vuonna 1961.

ChS3-sähköveturin suunnittelun perusteella Puolaan luotiin kaksiosainen tavaraliikenteen sähköveturi ET40 .

Aluksi ChS3-sähköveturit palvelivat Moskova  - Harkov  - Ilovaisk -osuutta , minkä jälkeen ne siirrettiin Trans-Siperian rautatielle , jossa niitä käytettiin vuoteen 1991 saakka , ja vähitellen ne korvattiin ChS2-sähkövetureilla . Käytön aikana sähköveturit ChS3 varustettiin uudelleen ja yhdistettiin pareittain yhden kuljettajan ohjaaman monien yksiköiden järjestelmän mukaisesti . Vuonna 2000 useita sähkövetureita ChS3 muutettiin sähkömoottoreiksi  - laitteet siirrettiin katolle ja korin alle ja koriin varustettiin matkustamo. Konehuoneen vapauttamisen lisäksi näissä koneissa on uusittu ohjaamot (kaksilehtiset tuulilasit on korvattu yksinkertaisemman muodon kolmilehtisillä tuulilaseilla). Joissain tapauksissa sähköisten kiskovaunujen nimitys ChS3 on korvattu PEM-3:lla (ChS3-64) tai PEM-4:llä (ChS3-56).

Museon näyttelyt

Rautatieharrastajien ansiosta ainakin kaksi sarjan veturia siirtyi museoihin:

Kirjallisuus

Galleria

Linkit