Krimin liikenne on tärkeä sektori Krimin taloudessa . Kaikki tärkeimmät liikennemuodot toimivat Krimillä: rautatie, maantie, meri, putkisto ja lento.
Krimin sodan aikana Balaklava- rautatie rakennettiin , mutta se purettiin sodan jälkeen. Ensimmäinen juna saapui Simferopoliin vuonna 1874. Vuonna 1892 valmistui rautatien rakentaminen Dzhankoystä Feodosiaan ja vuonna 1900 Kerchiin .
Vuonna 1920 otettiin käyttöön osa Dzhankoy- Armyansk -rautatietä .
Vuonna 1936 rakennettiin Simferopolin lentokenttä [1] .
Vuonna 1944 liikenne avattiin Kubaniin johtavalla rautatiesillalla , mutta tämä silta tuhoutui pian.
Vuonna 1950 Moskova-Simferopol- moottoritien rakentaminen valmistui . Vuonna 1951, 5 vuotta kestäneen jälleenrakennuksen jälkeen, avattiin Simferopolin rautatieasema , josta tuli yksi Krimin pääkaupungin tärkeimmistä arkkitehtonisista symboleista.
Vuonna 1975 Melitopol-Sevastopol-osuuden sähköistys sai päätökseen koko Moskova-Kurskaja-Sevastopol-rautatien siirron sähkövetoon.
Krimin liittämisen Venäjään maaliskuussa 2014 jälkeen niemimaan liikennekompleksissa alkoivat perustavanlaatuiset muutokset. Lähes kaikki liikenneyhteydet Ukrainaan katkesivat vuosina 2014-2015 Ukrainan puolen aloitteesta, jolloin jäljelle jäi vain henkilöautoliikenne. Krimillä rahti- ja matkustajavirrat suuntautuivat uudelleen, kun taas Kertšin lauttamatkan ja Simferopolin lentokentän rooli kasvoi jyrkästi .
Krimin liikenneinfrastruktuurin modernisoimiseksi ja integroimiseksi muun Venäjän kanssa on käynnistetty useita suuria investointiprojekteja. Vuonna 2015 aloitettiin maantie- ja rautatiesillan rakentaminen Kertšin salmen yli . Joulukuussa 2016 otettiin käyttöön pääkaasuputki , joka yhdistää Krimin Venäjän yhtenäiseen kaasunhuoltojärjestelmään. Toukokuussa 2017 aloitettiin Tavridan liittovaltion valtatien rakentaminen Kerchistä Sevastopoliin [2] . Huhtikuussa 2018 Simferopolin lentokentän uusi terminaali otettiin käyttöön . 16.5.2018 autoliikenne avattiin Krimin siltaa pitkin , Krim sai suoran maayhteyden muun Venäjän kanssa [3] . 29.12.2018 liikenne avattiin uuden Tavridan valtatien ensimmäisellä osuudella [4] .
23. joulukuuta 2019 avattiin Krimin sillan rautatieosa [5] . Tämän seurauksena Kerchin lautta lopetti toimintansa syyskuussa 2020 kysynnän puutteen vuoksi [6] .
10. maaliskuuta 2022 Krimin päällikkö Sergei Aksjonov ilmoitti rautatieyhteyden palauttamisesta Krimin ja Hersonin välille [7] .
Vuonna 2013 kuljetusmäärä oli 6,8 miljoonaa tonnia (60 % kokonaisvolyymista), rahdin liikevaihto - 4910 miljoonaa tonnikilometriä [8] .
Krimin rautatieverkko on yhdistetty Venäjän "manner-osan" rautatieverkkoon Krimin sillan ansiosta, jonka rautatieosa käynnistettiin 23. joulukuuta 2019 [9] . Kesäkuussa 2020 rautateiden tavaraliikenne käynnistettiin sillalla [10] .
RaitiovaunuKrimin ainoa raitiovaunujärjestelmä toimii Evpatoriassa [11] .
Autot TietYleisten teiden pituus on 6 266,8 km [12] . Vuonna 2015 vain 20 % Krimin teistä täytti tärkeimmät viranomaisvaatimukset, kuten tasaisuus, pito ja päällysteen lujuus [13] .
Yhteisten teiden pituus on 8504,7 km [12] .
Linja-autoliikenneBussit Simferopolista, Jaltasta ja Sevastopolista kulkevat lähes kaikkiin Ukrainan suuriin kaupunkeihin ( Kiova , Harkov , Dnipro , Herson , Odessa , Nikolaev ), mutta nämä bussit eivät ole ylittäneet rajaa 27.12.2014 jälkeen. He vievät matkustajat rajalle, joka heidän on ylitettävä raja- ja tullivalvonnan jalankulkualueen kautta, minkä jälkeen he jatkavat matkaansa Ukrainan alueella Ukrainan alueella [14] .
Krimin sisällä bussiverkosto kattaa kaikki kaupungit (mukaan lukien ei-lomakohteet), liikenne on säännöllistä. Myös useiden Manner-Venäjän kaupunkien kanssa on säännöllistä viestintää.
Vuonna 2015 lanseerattiin Aeroexpresses - suurnopeusbussit Simferopolin lentokentältä Jaltalle [15] .
JohdinautoliikenneKrimin johdinauto on ainutlaatuinen kaupunkienvälinen järjestelmä, joka yhdistää Simferopolin Krimin etelärannikon lomakohteisiin ja sisältää maailman pisimmän kaukoliikenteen johdinbussireitin Simferopol - Alushta - Jalta , jonka pituus on 96 km. Alushtaan ja Jaltaan suuntautuvien johdinautojen lippuja myytiin yhdessä Simferopolin junalippujen kanssa suurten kaupunkien junalipunmyynnissä: Moskovassa, Leningradissa, Kiovassa, Minskissä, Harkovassa, Riiassa ja Vilnassa.
Järjestelmään kuuluu myös kaupunkien ja esikaupunkien johdinautoreittejä. Krymtrollebus-yritys perustettiin vuonna 1959. Aluksi Krymtrollebus turvasi johdinautoreittien lisäksi Simferopolin raitiovaunujen toiminnan , kunnes ne purettiin marraskuussa 1970 .
Tällä hetkellä Krimillä on käytössä vain yksi raitiovaunujärjestelmä Evpatoriassa
PipelineKrimillä on pääkaasuputkijärjestelmä. Se on yhdistetty Venäjän "manner-kaasuputkiverkkoon" kaasuputken " Krasnodar Territory - Crimea " ansiosta.
Krimin päälentoasema on Simferopolin kansainvälinen lentoasema . Vuoteen 2014 asti lentoasemaa pidettiin kansainvälisenä, ja sen osuus ulkomaanlennoista oli 72 %, mutta samaan aikaan 80 % näistä lennoista yhdisti Krimin Venäjän lentoasemille. Seurauksena on, että Krimin liittämisen jälkeen Venäjään suurin osa kansainvälisistä lennoista on muuttunut kotimaan lennoiksi ja matkustajaliikenne on vain lisääntynyt [16] . Vuoden 2014 lopussa lentoasema osoitti ennätyskasvua ja lisäsi matkustajaliikennettä 2,3-kertaiseksi vuoteen 2013 verrattuna - 2,8 miljoonaan matkustajaan [16] [17] , lentoasema vastaanotti 11,6 tuhatta lentoa. Vuodesta 2015 lähtien lentoasema on kuljettanut 5 miljoonaa ihmistä vuodessa. Vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla lentoasema teki oman ennätyksensä ja palveli ensimmäistä kertaa historiansa aikana yli 2,5 miljoonaa matkustajaa [18] .
Virallisia kansainvälisiä lentoja ei suoriteta, mikä liittyy Krimin Venäjään liittämisen jälkeen seuranneisiin kansainvälisiin pakotteisiin ja niemimaan kiistanalaiseen oikeudelliseen asemaan [19] .
Simferopolin lentokentän lisäksi toimii kaksi muuta lentoasemaa: Belbek , jota on tarkoitus käyttää tilauslentoihin, ja Zavodskoye , joka pystyy vastaanottamaan helikoptereita ja luokan 4 lentokoneita (L-410, An-2).
Sevastopol Belbekin lentokentällä on yli 3 km:n kiitotie, mutta sitä ei ole suunniteltu raskaiden keskipitkien lentokoneiden jatkuvaan käyttöön.
Kuljetuksen tyyppi |
Suunta |
---|---|
Autot | Kaukasus - Krim |
Kuorma-autot | Kaukasus - Kerch Novorossiysk - Kerch Temryuk - Kerch Novorossiysk - Sevastopol |
Säiliöt | Novorossiysk - Sevastopol |
vaunut | Kaukasus - Krim Kaukasus - Kertš |
Tankkerit ja kuivalastialukset | Volgo-Don - Krim |
Meriliikenne tarjoaa maantiekuljetuksia ( RoPax ) Venäjän mantereen ja Turkin kanssa. Lauttalinjoista suurin liikenne kulkee Kertšin rajalla: tammikuussa 2015 se kuljetti 140 tuhatta matkustajaa, 2 tuhatta linja-autoa, 10 tuhatta kuorma-autoa ja 31 tuhatta henkilöautoa [20] . Ennen Krimin sillan tieosan avaamista julkiselle liikenteelle lautan kautta kuljetettiin yhdellä lipulla .
Kabotaasikatso Comet 120M [21]
SäiliöLupaava suunta on siirtyminen maantie -ro-ro- kuljetuksista konttikuljetuksiin.
Huhtikuussa 2014 TransContainer ehdotti konttien toimittamista rautateitse Krasnodariin, jota seurasi uudelleenlastaus kuorma-autoille ja toimitus Krimille Kertšin lautan kautta [1] .
Kesällä 2014 ensimmäinen erä kontteja lähetettiin rautateitse Kertšin lautan kautta. Ennen tätä konttien kuljetusta Krimillä ei suoritettu rautateitse [22] [23] .
Novorossiysk - SevastopolProjektin 19620 vahva konttilaiva tekee seitsemän edestakaista matkaa kuukaudessa. Kuljetukseen hyväksytään 20 ja 40 jalan kontit, joiden enimmäiskuorma on 26 ja 28 tonnia, sekä pakatut vaaralliset aineet. Rakennettu Rybinskissä vuonna 1986 [24] . Kapasiteetti - jopa 62 konttia [25] . Lokakuussa 2015 suoritettiin 70. kiertolento [26] .
7. syyskuuta 2014 ensimmäinen konttialus lähetettiin Novorossiyskistä Sevastopoliin [ 27] . Säännölliset lennot alkoivat joulukuussa 2014. Linja käyttää NUTEP-terminaaleja Novorossiyskissä ja Avlitassa Sevastopolissa [27] . Konttien toimittamiseen Krimissä käytetään puoliperävaunuilla varustettuja traktoreita ja rautatien tasoja [27] . Linjan avautuessa konttilaiva teki edestakaisen matkan viikossa, kuusi kuukautta myöhemmin - väliä lyhennettiin 4 päivään.
Ensimmäisenä vuonna liikenteen määrä oli 4 000 lastattua konttia [28] . Operaattori otti käyttöön myös säännöllisen linjan Komi–Novorossiysk [29] .
Joki - meriVuonna 2015 osa venäläisistä valmistajista harkitsee mahdollisuutta toimittaa tuotteitaan Volgan ja Krimin välisellä reitillä [30] .
Joki-meri-rahtilaiva "Baikalsk" lähti 12. kesäkuuta 2015 ensimmäiselle matkalleen Volgogradista Sevastopoliin [31] . Laivaan lastattiin 2 000 tonnia VOLMA-kuivia rakennusseoksia. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun yritys kuljetti jokisataman kautta, aiemmin yhtiö käytti vain kahta toimitustapaa - maantie- ja rautatiekuljetuksia. Yksi keskeisistä kohdista oli sellaisen jakelijan määrittely, joka pystyy samanaikaisesti vastaanottamaan koko lastimäärän [32] .
Porttien erikoisalatKrimillä on viisi suurta satamaa - Kerch , Sevastopol , Feodosia , Evpatoria ja Jalta . Vuonna 2013 niiden kokonaisrahtiliikevaihto oli 11,3 miljoonaa tonnia [33] . Vuonna 2013 Kertšin ja Sevastopolin osuus niemimaan satamien rahtiliikevaihdosta oli lähes 70 prosenttia [33] . Vuonna 2013 kauttakulku, joka oli pääosin venäläistä rahtia, vastasi 43 % Krimin satamien rahtiliikevaihdosta [33] . Kerchissä transitorahdin osuus oli 87 %, Feodosiassa - 78 % [33] . Sevastopolissa 90 % rahdin liikevaihdosta oli Ukrainan vientiä [33] . Jaltan satamassa koko rahtiliikevaihto muodostui kabotaasiliikenteestä [ 33] . Evpatoria on erikoistunut ajoneuvojen jälleenlaivaukseen. Vuonna 2013 lähes puolet Ukrainan ajoneuvoliikenteestä kulki Jevpatorian kautta ja satama käsitteli 22-23 ro-ro-alusta kuukaudessa [33] .
Erikoistuneilla satamilla on tärkeä rooli Krimin elämän varmistamisessa:
Siellä on myös kaksi kalasatamaa: Kerch ja Sevastopol. Kertšin kalasataman läpi kulkee yksi rautatie- ja kaksi autolauttareittiä.
Suurin osa satamista kuuluu alueellisesti Kerchin kaupunkiin: Kertšin kauppa , Kerchin kala, Krim ja Kamysh-Burun . Kamysh-Burun rakennettiin ja toimi Kamysh-Burunin rautamalmitehtaan osana . Tällä hetkellä erikoistunut kappaletavaraan .
Krimin liittämisen jälkeen Venäjälle rahtivirrat Ukrainasta Krimin satamiin olivat käytännössä tukossa , ilman mitä satamat olivat lyhyellä aikavälillä alikuormitettuja ja saattoi luottaa pääasiassa Krimillä valmistettujen tuotteiden vientiin näistä satamista ja tarjonnasta. Krimin kulutukseen suunnatuista tavaroista . Tässä yhteydessä Venäjän federaation Krimin asioiden ministeriö tutki käsitystä Krimin satamien risteilymatkailun uudelleen suuntaamisesta [34] . Kansainvälistä risteilymatkailua ja matkustaja-alusten käyntiä Krimin satamissa ei ilmeisesti voida jatkaa ennen kuin Krimin oikeudellinen asema on ratkaistu ; määrättyjen pakotteiden mukaisesti eurooppalaisilta yrityksiltä on joulukuusta 2014 lähtien kielletty matkailupalvelujen tarjoaminen Krimillä ja ulkomaisten laivojen pääsy Krimin merisatamiin. Suuret risteilyyhtiöt ovat virallisesti ilmoittaneet kieltäytyvänsä meriristeilyistä Mustallamerellä "Krimin niemimaan tilanteen" vuoksi [35] [36] [37] , paitsi hätätapauksissa [38] [39] .
Maaliskuussa 2014 perustettiin valtion yhtenäinen yritys "Krimin meren satamat", johon kuuluivat Kerchin kauppa- ja kalastussatamat, Feodosian, Jaltan ja Evpatorian kaupalliset satamat [40] .
Ukrainan asema4. heinäkuuta 2014 Ukrainan meri- ja jokiliikenteen turvallisuuden tarkastusvirasto ilmoitti Evpatorian, Kerchin, Sevastopolin, Feodosian ja Jaltan merisatamien sulkemisesta kansainväliseltä merenkululta [41] [42] [43] . Viesti ei reagoinut Krimin tasavallan todellisiin satamiin, jotka olivat jo tuolloin Venäjän hallinnassa. Ukrainan kieltojen rikkomuksia havaittiin satoja [44] .
Krim | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tarina |
| ||||||||||
Politiikka |
| ||||||||||
Talous | |||||||||||
Kuljetus | |||||||||||
kulttuuri | |||||||||||
|
Liikennejärjestelmät Venäjän liittovaltiopiireissä | |
---|---|
| |
CFD |
|
NWFD |
|
SFD |
|
NCFD |
|
Volgan liittovaltiopiiri |
|
ufo |
|
Siperian liittovaltiopiiri |
|
FEFD |
|
|