Petroskoin lahti

Petroskoin lahti
Petroskoin lahti (näkymä Pushkinskaya-kadulta)
Ominaisuudet
Keskimääräinen syvyys	20 m
Virtaavat joet	Lososinka , Neglinka , Selga River , Studenets , Bolshoy , Kamenny
Sijainti
61°46′42″ s. sh. 34°30′39″ itäistä pituutta e.
Ylävirran vesialue	Onega-järvi
Maa	Venäjä
Venäjän federaation aihe	Karjalan tasavalta
Alue	Petroskoin kaupunginosa
Petroskoin lahti
Petroskoin lahti
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Petroskoin lahti on lahti Onegajärven  luoteisosassa Karjalan tasavallan alueella .

Petroskoin kaupunki sijaitsee lahden luoteisrannalla . Ennen kaupungille nimen antaneen asutuksen ilmestymistä lahden rantaan lahtea kutsuttiin Solomenskajalahdeksi tai Solomyalakhtiksi [1] ( Karel. lahti  - lahti) [2] .

Lahti on pitkänomainen luoteesta kaakkoon. Sen erottaa itäosassa Bolshoye Onego Baysta Ivanovski-saaret , ja se on yhteydessä kaakossa Onega-järven keskiosaan 2 km leveällä ja 23 m syvällä salmella.

Huuli työntyy ulos Onega-järven länsirannalle Derevyansky -niemen lähellä Derevyanoen kylää ja Cape Shuinavolokia Baranniy Bereg -niemimaalla. Petroskoin lahteen laskevat joet Lososinka , Neglinka , Selga (Udega), Studenets (Sulazhgorka) , Vilda, Bolšoi ja Kamenny. Myös sisäänvirtaus tapahtuu Logmozero -järvestä , joka on yhdistetty lahteen Solomenskyn salmen kautta.

Lahti palvelee Petroskoin asukkaiden teollisuus-, liikenne- ja virkistyskäyttöä, sen vesistä otetaan vesi kaupungin tarpeisiin. Suurin syvyys on yli 25 metriä.

Ilmasto

Lahti on yleensä jään peitossa joulukuun alussa ja hajoaa toukokuun alussa. Syys-marraskuussa myrskyt ovat yleisiä, ja ne päättyvät usein rannikkorakennusten ja laivojen tuhoutumiseen. Myrskyt 1841 [3] , 1880 [4] , 1903 [5] , 1923 [6] 1935 [7] , 1973, 1975, 1976 [8] , 1977, 1987 [9] , 2008 [10] . Myrskyt ja myrskyt muina vuodenaikoina ovat kuitenkin harvinaisempia, mutta 21. heinäkuuta 1860 sattunut myrsky, jonka seurauksena 6 asukkaan vene upposi ja vaurioitti yleistä laituria [11] , tunnetaan .

Saaret

• Neglinny (Kalinina tai Neglin) sijaitsee Petroskoin lahden vesillä, 0,6 km rannikosta, st. Krasnodontsev. Saaren toinen nimi tulee Spasopreobrazhenski-volostin Ongamuksyn kylästä kotoisin olevan kauppakarjalaisen talonpojan Aleksei Kalininin sukunimestä, joka omisti saarella ennen lokakuun vallankumousta sahan [12] . Myöhemmin saarella sijaitsivat Petroskoin korjaavan työn keskitysleirin tuotantorakennukset (1920-luku), polttoainevarastot ja White Sea-Onegan Shipping Companyn puutavara . 1960-luvulla saarella oli Petroskoin Gortopin varastoja [13] . Vuonna 1946 Solomennoye-Neglin Ostrov vesilinja oli toiminnassa. Tällä hetkellä asumaton. Saarella on navigointimerkki ja Venäjän lippu. On olemassa hankkeita saaren ja mantereen yhdistämiseksi sillalla ja sen muuttamiseksi virkistysalueeksi [14] .
• Loyostrov sijaitsee Petroskoin lahden vesillä, 0,9 km rannikosta, kaupungin metsien eteläpuolella. Aiemmin siellä oli laituri ja BOP-polttoainevarastot. Saaren kaakkoiskärjessä on navigointikyltti ja Venäjän lippu. Asumaton. Saarelle ehdotettiin historiallisen ja kulttuurisen keskuksen rakentamista [15] .
• Ivanovski-saaret sijaitsevat Petroskoin lahden uloskäynnissä:
  • Nikolsky. Ennen vallankumousta saarella oli kappeli Pyhän Nikolauksen ihmetyöntekijän nimellä .
  • Koivostrov.
  • Viisas.
  • Pedai.
  • Madostrov.
  • Ivanovski.

• Pieni keinotekoinen saari lähellä entistä Avangardin tehdasta, joka nimettiin Torpednyksi vuonna 2022 [16]

Nämä saaret kuuluvat Petroskoin alueelle.

Pankit ja riutat

• Bank Zimnik, jonka syvyys on pienin 2 metriä, sijaitsee 4,8 kilometrin päässä Shuinavolokista.
• Shuinavolokskyn riutta sijaitsee lähellä Cape Shuinavolokia, Hare Bayn vieressä.

Laiturit ja venesatamat

• Veneseura "Petrozavodsk" Vygoynavolokin niemellä.
• Vesipumppuaseman laituri Petroskoin kaupungin kaakkoisosassa.
• Entisen Avangardin tehtaan makuupaikat.
• Pierce hätätilanneministeriöstä.
• Entisen Petroskoin telakan laituri (CJSC "Varyag").
• Kalatehtaan laituri ja pursiseuran uusi laituri (satama " Peski ").
• Eteläisen lastialueen laituripaikka.
• Petushkin sataman laiturit ja pato ( laituri puoliksi upotettuna, useita rappeutuneita laituripaikkoja).
• Kaupungin pursiseuran laituri.
• Klubin " Polar Odyssey " laituri.
• Onegan laivanrakennustehtaan laituripaikat ( Petrozavodskin sataman Uritsky-lastialueen entiset laiturit ja Petroskoin laivaston korjaus- ja huoltotukikohta)
• Matkustajalaituri Petroskoi on varustettu Petroskoinlahden lounaisrannikolla. Aiemmin kuului Petroskoin satamaan [17] [18] .
• Vanhan laiturin ja Dynamon vesiaseman tuhoutuneet laiturit. Tulvitussa tilassa, matalassa vedessä, ne työntyvät ulos vedestä. 1990-luvulla tämä paikka oli museo "Ark of the Odysseys".
• Valkoisenmeren kanavan vesistöjen Onegan alueen laituri (Moskovskaya-kadun linjassa)
• Raunioituneet laiturit Varkauden penkereen varrella.
• Petroskoin sataman entisen pohjoisen rahtiosan laituri. Aallonmurtaja (osittain rakennettu sotaa edeltävästä sytyttimestä).
• Laituri puunjalostuslaitos.
• Talonrakennustehtaan laiturit.
• Petroskoin laituri .
• Entisen Peskin huvivenesataman laituri ja laituri.
• Laituri Solomennoyessa.
• Rikkoutunut laituri lähellä Solomenskajan kanavan ylittävää kelluvaa siltaa.
• Zimnikin laiturin laiturin jäänteet.
• Laituri Lamb Coastissa .

Majakat

Lahden ensimmäisen majakan rakensi Pietari Suuri kirkon ylimpään kerrokseen Petroskoin korkeimpien apostolien Pietarin ja Paavalin nimissä . Petroskoin laiturilla toimi pitkään Konstantinovskin majakka. Tällä hetkellä Ivanovskin saarilla on säilytetty automaattinen majakka.

Luonto

Petroskoinlahti on perinteinen elinympäristö kalakuorelle , muikkulle , ruffalle , ahvenelle , särjelle , kolmi- ja yhdeksäkärkiselle tikkulle , särkälle , ruskealle . Arvokkaista roduista voidaan erottaa Shuisky- siika , lohi ja muut. Tämä on yksi tärkeimmistä mateen kutualueista Onega-järvellä. Petroskoin lahti on luonnonvaraisten oikeiden ankkojen ja lokkien elinympäristö . Kasvillisuus - perinteinen Onegajärvelle - sara , ruoko , korte , vesikasveista - elodea ja muut.

Toimitus

Petroskoin lahti on ollut pitkään purjehduskelpoinen, jo ennen Petroskoin perustamista kalastajat metsästivät siinä, ja sitä käyttivät myös Shuiskin kirkkopihan asukkaat, Solovetskin luostarin munkit.

Kaupungin perustamisen myötä kaupunki toimitettiin pääasiassa vedellä, myös Petrovskin tehtaan tuotteet kuljetettiin vedellä . Ensimmäinen höyrylaiva (hinaus) Petroskoinlahden vesille ilmestyi elokuussa 1828 [19] , vuodesta 1860 lähtien Petroskoin laiturin matkustajahöyrylaivaliikenne alkoi myös Pietarin, myöhemmin Povenetsin ja Shalan kanssa .

1920-luvulta lähtien Petroskoin lahden sisällä on ollut vesilinjoja - matkustajalaituri - Sands - Solomennoye (vuoteen 1962), matkustajalaituri - Devil's Chair (päivä offline, vuoden 1977 puoliväliin asti), matkustajalaituri - Zimnik (vuoteen asti). 2005) - Lamb Coast (vuoteen 2009 asti).

Vuonna 1960 lahdelle ilmestyi ensimmäinen nopea kantosiipialus - " Raketti ", vuodesta 1964 - " Meteors ", vuodesta 1966 - " Komeetat ", vuodesta 1986 - " Colchis ". Tällä hetkellä nopeat vesilinjat kulkevat Kizhiin , Sennaya Gubaan , Velikaya Gubaan ja Shalaan.

Sodan jälkeisenä aikana Petroskoinlahdella kehitettiin laajasti uppouma- ja suurnopeusalusten huvimatkoja, jotka on nyt lopetettu lähes kokonaan.

On olemassa useita venesatamia yksityisille pienille laivastoille, huviveneille ja pienille vesilentokoneille .

Kaupungin sisäisten matkustajavesilinjojen historia lahden sisällä

1920-luvulle saakka höyrylaivoilla tehtiin epäsäännöllisiä huvimatkoja Solomennojeen, usein hyväntekeväisyysmatkoja keräten varoja orpojen, sotilaiden jne. auttamiseksi. Neglinin saarella sijaitsevan Olonian puutehtaan omistama höyrylaiva Neglin kuljetti näiden tehtaiden työntekijöitä kaupungista tehtaille ja takaisin.

Vuoden 1923 alusta North-Western River Shipping Company avasi linjan matkustajalaiturilta Solomennojeen, Shipovka-alus työskenteli sillä, vuodesta 1925 lähtien osa lennoista laajennettiin Logmozeroa pitkin Shuya-joelle [20] .

Vuodesta 1928 lähtien linjalla on liikennöinyt Kudama-höyrylaiva, samaan aikaan linjalla alkoi liikennöidä lentoja kutsulla Zimnikin laiturille sekä viikonloppulennot Peskin ja Chertov Stulin laitureille (molemmat höyrylaivat SZRP , sekä Karjalan OSVOD -järviraitiovaunujen  "Neuvostokarjala" ja nro 2 moottoriveneet [21] .

Talvella, helmikuusta 1929, avattiin bussilinja Solomennojeen Petroskoin lahden jäätä pitkin, lentoja suoritettiin Solomennoyen tien rakentamiseen asti.

1920-luvun lopulta lähtien linjalla on liikennöinyt rahti- ja matkustajahöyrylaiva Rabochiy Vozhd (myöhemmin nimeltään Nuorteva vuodesta 1933 ja Onezhets vuodesta 1938).

1930-luvulla linjalla purjehtivat myös höyrylaivat Rosa Luxembourg ja Petrozavodsk [22]

Kesällä 1941 White Sea-Onega Shipping Company varusti Peskin laiturin matkustajapaviljongilla ja lipputoimistoilla, mutta toisen maailmansodan puhkeamisen ja vähäisen matkustajaliikenteen vuoksi säännöllinen liikenne laiturille pysähtyi. .

Sodan jälkeisellä kaudella, vuodesta 1945, Petroskoi - Solomennoje - Zimnik -linjalla liikennöi Valkomeri-Onegan laivayhtiö "Narva" höyrylaiva, joka korvattiin vuonna 1946 Suomesta hyvityksenä saadulla Dzhambulilla. Höyrylaiva alkoi myös poiketa Baraniy Bereg -laiturilla [23] .

1950-luvun lopulla Petroskoinlahdella toimi kävelylinja, jolla liikennöi Komsomolets-vene, joka kuuluu Petroskoin kulttuuri- ja virkistyspuistoon. Se lähti PKiO-laiturilta [24] .

Vuonna 1959 Okun-vene alkoi liikennöidä Petroskoin-Zimnik-Lamb Coast -linjalla ja 1960-luvulta lähtien Om-tyyppiset moottorialukset Lermontov, Dnepro-Bug, Om-337 ja Om-344, Mo - 94, M. -172.

Vuosina 1960-1962 liikennöi viisipaikkaisia ​​taksiveneitä, jotka lensivät reiteillä Petroskoi-Lampaanrannikko, Petroskoi-Zimnik, Petroskoi-Chertov Stul, Petroskoi-Solomennoe.

Vuonna 1962 Petroskoin-Solomennoje-linja suljettiin kannattamattomuuden vuoksi. Laituri ja matkustajapaviljonki siirrettiin Solomennojesta Chertov Stuliin, missä alkoivat viikonloppulennot (vuoteen 1977 asti).

Sainavolokiin ja Klyuchevayaan suunniteltiin uusien matkustajalaitureiden rakentamista järjestämällä pyöreä viikonloppulinja Sainavolok - Klyuchevaya - Vesiasema - Hiekka - Olki - Paholaisen tuoli - Zimnik - Baraniy Bereg - Sainavolok.

Myös 1960- ja 1970-luvuilla lisälentoja Petroskoin-Zimnik-Lamb Coast -linjalla palvelivat palvelualukset Mezen, Sputnik ja Klaipeda [25] .

1970-luvun lopulta lähtien Belomorye-moottorilaiva (tyyppi Alexander Grin) on myös työskennellyt linjalla - pyöreällä linjalla, vesiasema - Zimnik-Lamb Coast - vesiasema. Vuodesta 1985 lähtien se korvattiin Moskovsky-2:lla. 1990-luvulla linjalla työskenteli myös palvelu- ja apuhenkilö "Kapteeni Zaonegin" [26] .

Vuonna 2004 lennot Zimnikiin lopetettiin, koska elementit tuhosivat laiturin, vain Baraniy Bereg -linja oli jäljellä.

Vuonna 2006 White Sea-Onega Shipping Company suunnitteli järjestävänsä lennot Zimnikiin Khivus-10-70 ilmatyynyaluksella , mutta lentoja tehtiin vain muutamia [27] . Vuonna 2008 Moskovsky-2:n sijasta Belomorye-alus alkoi palvella linjaa, vuonna 2009 - Kizhi-kaulakoru (Moskovsky-23). Vuonna 2010 vesiaseman sisävesilinja - Baraniy Bereg suljettiin lopullisesti, koska Kareliaflot LLC kieltäytyi aikaisemmista kuljetusvelvoitteistaan. Tämän linjan sulkemisen myötä säännöllinen matkustajaliikenne lahden sisällä lopetettiin [28] .

Tällä hetkellä Petroskoin lahden matkustajalaitureista (vesiaseman laituripaikkoja lukuun ottamatta) Baraniy Bereg -laituri on säilynyt huonossa kunnossa [29] .

Käyttö

XVIII vuosisadalla. Petroskoinlahtia käytettiin harjoituskenttänä Petrovskin tykkitehtaan tykkien testaamiseen. Proban kaupungin rannalla tai lautoilla oli tykkejä, joista ammuttiin kolme laukausta, joka kaksinkertaisti ruudin panoksen. Vuonna 1960 pohjaa syvennessään Petroskoin sataman lastilaiturin lähellä ruoppaaja BB-1 nosti pohjasta tykin, jossa oli merkintä "Olonez" ja valupäivämäärä - 1711. Tykki siirrettiin Karjalan museolle. paikallishistorian [30] .

1930-luvulta vuoteen 1977 Petroskoinlahden vesillä toimi vesisatama ja Saynavolokissa pieni vesilentokone 1980-luvulle asti - jäälautta An-2- lentokoneille .

1980-luvulle asti Shuyan koskenlaskutoimistossa harjoitettiin koskenlaskua . Lahden rannoilla rakennettiin ja testattiin erilaisia ​​aluksia vesialueella - Petroskoin telakan kalastus ( MRB ja muut) , Onegan laivankorjaus- ja laivanrakennustehtaan hinaajia ja proomuja, Avangardin tehtaan rahtilaivoja ja sotalaivoja, tällä hetkellä - Petroskoin eri laivanrakentajien puiset laivanrakennusalukset. Ekranosuunnitelmien rakentamista ja testausta varten on olemassa projekti .

Aikaisemmin kalastusta harjoitettiin Prionezhsky-alueen kalastuskolhoosien lähellä , tällä hetkellä vain virkistyskalastusta.

Talvella talviurheilun ystävät käyttävät huulia aktiivisesti.

Rannat ja virkistys

Lahden rannoilla on kaupunkilaisten suosima hiekkaranta ja lepopaikkoja - Zimnik, Baraniy Bereg, Saynavolok , Chertov Stul.

Ikimuistoisia tapahtumia ja paikkoja

• Moottoriveneen törmäyspaikka 25. elokuuta 1932 työntekijöiden kanssa polttopuita hakkuun Baraniy Beregissä. 6 ihmistä kuoli, joista 4 ulkomaalaista työntekijää. Neljä ihmistä pelasti apuun tullut vene "Osnova".
• Proomun kuolinpaikka Petroskoin evakuoitujen asukkaiden kanssa. Syyskuussa 1941 suomalainen tykistöpatteri ampui Kingisepp-höyrylaivan hinaaman proomun Ivanovon saarten alueella ja tappoi yli 100 ihmistä.
• Onegan sotilaslaivueen laskeutumispaikka 28. kesäkuuta 1944.
• Vuoden 1977 myrsky, jonka seurauksena Petroskoin vesisatama ja vesilentokoneet vaurioituivat, oli yksi syy sataman purkamiseen.
• Museojärven jäänmurtaja "Neva" projektista 16, "Don"-tyyppinen vuonna 1958, ja museokeskus "Polar Odyssey".

Muistiinpanot

1. ↑ Kaupungin historia maantieteellisillä nimillä (pääsemätön linkki) . Haettu 12. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2012. (Venäjän kieli) 
2. ↑ Kert G. M. , Mamontova N. N. Karjalan paikkanimityksen arvoituksia. Tarina Karjalan maantieteellisistä nimistä . - 3. painos - Petroskoi: Karjala, 2007. - S. 63. - 120 s. - 3000 kappaletta.  - ISBN 978-5-7378-0097-0 . (Venäjän kieli)
3. ↑ Lizhman sahan veneen kuolemasta Petroskoinlahdella // Olonetsin maakunnan lehdet, 1840, 9. lokakuuta
4. ↑ Olonetsin maakunnan lehti. 1880. 14. heinäkuuta
5. ↑ Myrsky vaurioitti julkista pengerrettä // Olonetsin maakunnan lehti. 1903. 25. syyskuuta
6. ↑ Punainen Karjala. 21. marraskuuta 1923
7. ↑ Dynamon vesiasema vaurioitunut // Krasnaja Karjala. 1935. 20. syyskuuta
8. ↑ Ovcharenko A. Myrskyssä // Karjalan vodnik. 1976. 13. marraskuuta.
9. ↑ Huomautus Onega-järven myrskystä // Mashinostroitel.1987. syyskuun 30. päivä.
10. ↑ Myrsky huuhtoi penkereen ja tuhosi pursiseuran . www.rep.ru _ Haettu 5. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2021. (Venäjän kieli)
11. ↑ Olonetsin maakunnan lehti. 1860. 30. heinäkuuta . ogv.karelia.ru . Haettu 5. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2021. (Venäjän kieli)
12. ↑ Korablev N. A. Yrittäjyys Karjalassa 1800-luvun jälkipuoliskolla - 1900-luvun alku, Petroskoi, 2011, s. 161
13. ↑ Tukachev A. Hälytyksessä // Leninskaja Pravda. 1963. 28. heinäkuuta
14. ↑ Ehkä Onega Bayn saarelle rakennetaan silta ja itse saarelle virkistysalue (pääsemätön linkki) . Haettu 23. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2014. (Venäjän kieli) 
15. ↑ Kaupunki seisoo saarella ... (pääsemätön linkki) . Haettu 27. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2014. (Venäjän kieli) 
16. ↑ Torpedosaari ja Kirkkosilta ilmestyivät Petroskoissa . karelinform.ru . Haettu 24. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2021. (Venäjän kieli)
17. ↑ Vesikuljetusreiät (pääsemätön linkki) . Haettu 23. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2012. (Venäjän kieli) 
18. ↑ Vuokrapaikka voidaan riitauttaa oikeudessa (pääsemätön linkki) . Haettu 23. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2016. (Venäjän kieli) 
19. ↑ Petroskoin tuomiokirkon aikakirjoista // Karjalan historia asiakirjoissa ja materiaaleissa. Petroskoi. PetrSU Publishing House - s. 121
20. ↑ Karjalan Kommuuni, 1923. 7. toukokuuta; 24 heinäkuuta 1925
21. ↑ Punainen Karjala. 1928, 2. syyskuuta; 1931. 3. elokuuta
22. ↑ Karjalan komsomoletit. 1934. 12. toukokuuta.
23. ↑ Lenin-banneri. 1949. 25. toukokuuta
24. ↑ Täältä tulee vene. Lukija I. Nikulichevin kirjeen mukaan // Leninskaja Pravda. 1956. 29. heinäkuuta.
25. ↑ Leninskaja Pravda. 1975. 24. huhtikuuta
26. ↑ Ensimmäiset lastausalukset saapuivat satamaan (pääsemätön linkki) . Haettu 27. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2014. (Venäjän kieli) 
27. ↑ Onego on avoin moottorialuksille (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 27. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2010. (Venäjän kieli) 
28. ↑ Vesiliikenne Baranyiy Beregin kanssa korvataan väylällä (pääsemätön linkki) . Haettu 27. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (Venäjän kieli) 
29. ↑ Bussit kulkevat Zimnikiin (pääsemätön linkki) . Haettu 27. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (Venäjän kieli) 
30. ↑ Tukachev A. 250 vuotta järven pohjalla // Leninskaja Pravda. 1960. 25. elokuuta

Kirjallisuus

• Karjalan järvet / Aleksandrov B. M., Zytsar N. A., Novikov P. I., Pokrovski V. V., Pravdin I. F. - Petroskoi: Karjalan ASSR:n valtiollinen kustanta, 1959. - S. 86-135. — 618 s. - 3000 kappaletta. (Venäjän kieli)
• Biske G. S. Grigorjev S. V.  Malinina T. I. Smirnov A. F. Epshtein E. M. Onegajärvi. Petroskoi: Karjala., 1975. 168 s.
• Petroskoin Onega-järven lahden hydrobiologia. - Petroskoi: KF AN SSSR, 1980. - 182 s.

Linkit

• Onega-järven lentäjä . rivermaps.com . Haettu 5. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2020. (Venäjän kieli)