Primorskaya (metroasema)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 13. maaliskuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 10 muokkausta .| "Primorskaya" | |
|---|---|
 Nevsko-Vasileostrovskaya linja | |
| Pietarin metro | |
| Keskushalli | |
| Alue | Vasileostrovski |
| lääni | Dekabristin saari |
| avauspäivämäärä | 28. syyskuuta 1979 |
| Projektin nimi |
Dekabristien saari [1] Merenranta [2] |
| Tyyppi | pylväs-seinä kolmiholvi syvä |
| Syvyys, m | 68 (kiskon pään tasolle) |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| alustan tyyppi | saaristomainen |
| alustan muoto | suoraan |
| Arkkitehdit |
V. N. Sokolov N. I. Starodubov V. A. Reppo [3] |
| kuvanveistäjät | G. Dodonova |
| Asema rakennettiin | Lenmetrostroy |
| Ulos kaduille |
Odoevskogo katu Nalichnaya katu |
| Maakuljetus |
 1, 6, 7, 41, 42, 47, 100, 128, 151, 152, 158  6, 40  10 |
| Työtila | 05:34-01:00 |
| Asemakoodi | PM |
| Läheiset asemat | Zenith ja Vasileostrovskaya |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Primorskaya" on Pietarin metroasema , joka sijaitsee Nevsko-Vasileostrovskaya linjalla asemien " Vasileostrovskaya " ja " Zenith " välillä. Vuoteen 1981 asti se oli syvin metroasema, vuoteen 2018 asti se oli linjan viimeinen asema sekä läntisin metroasema Venäjällä.
Asema avattiin 28. syyskuuta 1979 osana Vasileostrovskaya - Primorskaya -osuutta. Nimi on annettu sen läheisyydestä Suomenlahden rannikolle . Projektissa asemalle annettiin nimet " Dekabristien saari " ja "Seaside". Matkustajaliikenne " huippuaikoina " on noin 10 tuhatta henkilöä tunnissa [4] .
Maarakenteet
Asema sijaitsee Dekabristov - saarella , Odojevski - ja Nalitšnaja -katujen risteyksessä . 1980-luvulla asemapaviljonkiin lisättiin Communications House-2, jossa sijaitsevat metropalvelut ja Pietarin metromuseo sekä Jubileiny-juhlasali, joka toimii usein kahvilana. .
Metron lähellä on suuri määrä ostoskeskuksia ja kohteita.
Aseman toinen kalteva käytävä ja maanalainen eteinen on suunniteltu rakentavan vuosien 2020-2026 aikana. Se sijoitetaan talon 28 länteen Odojevski-kadun varrelle [5] , epäonnistuneen huoneistohotellin nykyisen rakennustyömaan paikalle Bering Streetin mutkassa, Smolenka-joen toisella puolella [6] .
Maanalaiset rakenteet
"Primorskaya" on syvä pylväs-seinäasema (syvyys ≈ 68 m). Rakennettu arkkitehtien V. N. Sokolovin, N. I. Starodubovin ja V. A. Reppon projektin mukaan. Ensimmäinen asema linjalla, joka ei ole "vaakasuora hissi" aukioloajan suhteen. Projektin pääinsinööri on Georgy Pavlovich Kononchuk (Lenmetrogiprotrans).
Radan seinät ja pylväät on vuorattu harmaalla Ruskealan marmorilla , jossa valkoiset ja tummanharmaat suonet muodostavat aaltoilevan kuvion. Pylväskivejä katkaisevat neljästä paikasta lyhyet laiturit, joille on sijoitettu medaljongit, joissa on korkeat kohokuviot Venäjän ja Neuvostoliiton laivaston kuuluisista aluksista , joiden matka alkoi Nevan rannalla. Maanalaisen salin päässä on Itämeren läheisyyttä korostava ankkureiden kokoonpano (veistäjä G. V. Dodonova ).
Aseman pohjoispäässä on rinne , jossa on kolme liukuportaa .
Marraskuusta 2015 vuoteen 2017 testattiin automaattisia asemaovia.
-
Metallirakenteiden asennus
-
Työilmoitus
-
Lasiovien asennus
Polun kehitys
Aseman länsipuolella on villainen uloskäynti [7] .
Viidennellä asemaradalla (ensimmäinen pääraite) sijaitsi vuoteen 2016 asti huoltopiste. Ennen kolmannen linjan jatkamista aseman umpikujat kääntyivät luoteeseen, umpikujien päissä oli kilven purkukammiot.
Korablestroiteley Streetin alla kaksi yksiraiteista tunnelia sulautuvat yhdeksi kaksiraiteiseksi tunneliksi, joka ulottuu aina Begovayan asemalle asti.
Aseman ominaisuudet
- Yhdessä TsNIIS:n ja Lenmetrogiprotransin Leningradin laboratorion kanssa suoritettu tutkimus mahdollisuudesta korvata metalliset poikkipalkit teräsbetonisilla Primorskajan aseman koepaikalla mahdollisti tulevien asemien suunnitteluratkaisujen parametrien määrittämisen.
- Ennen 13.5.2018 matkustajia ei nostettu junan ensimmäiseen vaunuun kohti Rybatskoje- asemaa . Tämä rajoitus poistettiin linjan luoteeseen jatkamisen yhteydessä.
-
Aula
-
Rataseinä aseman nimellä
-
Aula
Maaliikenne
Bussit Johdinautot| Ei. | Elinsiirrot | Kohde 1 | Kohde 2 |
|---|---|---|---|
| kymmenen | Admiralteyskaya Nevsky Prospekt Gostiny Dvor Vosstaniya Square Majakovskaja Moskovan rautatieasema |
Laivanrakennuskatu | Novgorodskaya katu |
Asema numeroina
Aseman aukioloajat
| Aukioloajat parillisina päivinä |
Aukioloajat parittomina päivinä |
Sisäänpääsyn sulkemisaika |
Poistumisaika _ |
|---|---|---|---|
| 5:34 | 5:34 | 0:35 | 1:00 |
Ensimmäisen ja viimeisen junan lähtö asemalta
| Ensimmäinen juna st. Kalastus (paripäivinä) |
Ensimmäinen juna st. Kalastus (parittomat päivät) |
Viimeinen juna st. Rybatskoe |
|---|---|---|
| 5:43 | 5:46 | 0:17 |
Näkökulmat
Aseman toisen kaltevan radan rakentaminen on suunniteltu vuosille 2023-2025 [9] .
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ Kuvaus Leningradin metron suunnitelmasta vuonna 1974
- ↑ Suunnitelma Leningradin metron kehittämisestä. V. I. Lenin vuoteen 1980 mennessä
- ↑ Yritystiedot arkistoitu 8. joulukuuta 2013.
- ↑ Piirihallinnon raportti (linkki ei saavutettavissa) . Käyttöpäivä: 22. tammikuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2008.
- ↑ Pietarin hallituksen asetus 28.6.2011 [1]
- ↑ Primorskajan metroasema rakentaa toisen uloskäynnin // Kanoner . – 5. lokakuuta 2018
- ↑ Lisäraitoja aseman taakse ei järjestetty, koska alun perin suunniteltiin, että linjaa pidennettäisiin lähes välittömästi kohti Kirov-stadionia.
- ↑ Vain Uralskaya-kadun suuntaan
- ↑ Pietarin metrolla on vaalien jälkeinen syndrooma
Kirjallisuus
- Lubosh G. A. Leningradin metro on nimetty V. I. Leninin mukaan. - L .: Lenizdat, 1980. - 72 s.
- Pietarin metro: ideasta toteutukseen. Albumiluettelo / kokoonpano. V. G. Avdeev ja muut - Pietari. : GMISPb , 2005. - 160 s. - 1800 kappaletta. - ISBN 5-902671-21-3 .