| ST-6217M | |
|---|---|
| valmistaja | Sibeltransservice |
| Vapautettu, herrat | 2011-2014 |
| Esineet | 7 |
| Max. nopeus, km/h | 70 |
| Kapasiteetti, hlö | |
| Täysi kapasiteetti (8 henkilöä/m²) | 120 |
| Salonki | |
| Ovien lukumäärä matkustajille | 3 |
| Oven kaava | 2-2-2 |
ST-6217M on korkean kerroksen autonominen johdinbussi , jonka valmistaa Sibeltransservice . Se oli varustettu venäläisen Liotechin valmistamilla litiumioniakuilla . Ilmoitettu autonomisen radan reservi on noin 60 km .
Lyhyen käyttöajan jälkeen ne todettiin epätyydyttäväksi ; akkujen purkamisen jälkeen ne toimivat kuin tavalliset johdinautot.
Ensimmäinen kaksiakselinen moderni korkealattiainen johdinauto, jonka on kehittänyt Novosibirskin kaupungin tehdas . Johdinautossa on järjestelmä, jolla on pitkä autonominen matka jopa 60 kilometriin. Kori valmistettiin ja ostettiin tavallisesta modernista korkealattiaisesta ST-6217 johdinautosta , NefAZ-linja-auton rungosta.
Ensimmäisessä prototyypissä, joka rakennettiin vuonna 2010, oli riittävästi latausta jopa 40 kilometrin matkaan. Kesäkuussa 2012 rakennettiin toinen prototyyppi, mutta runsaalla akkumäärällä. Jo toisessa johdinbussissa oli jopa 60 km:n itseajoreservi.
Marraskuussa 2012 Sibeltransservice hallitsi tuotannon ja aloitti ensimmäisen korkean kentän sarjaversion tuotannon autonomisella liikkeellä ST-6217M . Toimii vain Venäjällä , Siperian kaupungeissa .
Ensimmäinen prototyyppi julkaistiin huhtikuussa 2011 ja saapui Novosibirskiin, missä se esiteltiin näyttelykeskuksessa "Novosibirsk Expocentre" -näyttelyssä , minkä jälkeen sitä testattiin akuilla. Kori on valmistettu ja ostettu tavallisesta modernista korkealattiaisesta ST-6217 johdinautosta , julkaisupäivä: 2010. Hieman myöhemmin se siirrettiin Zaeltsovskoje johdinautovarikkoon , jossa se sai uuden peränumeron nro 3315.
Toinen prototyyppi julkaistiin kesäkuussa 2012 ja saapui Novosibirskiin, missä se esiteltiin näyttelyssä Novosibirsk Expocentre -messukeskuksessa, minkä jälkeen sitä testattiin akuilla. Kori on valmistettu ja ostettu perinteisestä modernista korkealattiaisesta ST-6217 johdinautosta , valmistuspäivämäärä: 2012. Hieman myöhemmin se siirrettiin Zaeltsovskoje johdinautovarikkoon, jossa se sai uuden peränumeron nro 3316.
Vuoden 2014 puolivälin ja vuoden 2016 lopun välisenä aikana molempien Novosibirskissä liikennöityjen johdinautojen akut rappeutuivat.
Marraskuussa 2012 Sibelekransservice- tehdas hallitsi tuotannon ja aloitti ensimmäisen korkean kentän sarjaversion tuotannon autonomisella liikkeellä ST-6217M . Toimii vain Venäjällä , Siperian kaupungeissa .
Huhtikuusta 2014 lähtien Venäjällä liikennöi 7 johdinautoa seuraavissa kaupungeissa:
| Maa | Kaupunki | Toimiva organisaatio | Muokkaus | Määrä |
| Venäjä | Novosibirsk | MCP Gorelektrotransport | ST-6217M | 2 autoa |
| Venäjä | Barnaul / Novoaltaysk | MUP Gorelektrotrans | ST-6217M | 2 autoa (toiset 28 autoa suunnitteilla, + 10 autoa lisää Intercity-suuntaan Barnaul - Novoaltaisk) |
| Venäjä | Bratsk | MP "Bratskoye Trollebus Administration" | ST-6217M | 3 autoa (12 autoa on suunnitteilla) |