CA-luokan sukellusveneitä

CA-tyyppiset sukellusveneet ( it .  Sommergibili tascabili di Classe CA ) ovat italialaisia ​​toisen maailmansodan kääpiösukellusveneitä, ensimmäinen sarja italialaisia ​​kääpiösukellusveneitä . Tällaisia ​​veneitä rakennettiin yhteensä neljä.

Historia

Caproni suunnitteli nämä sukellusveneet sukellusveneiden vastaisiksi, ja niiden rakentaminen tehtiin tiukimman salassa. Ensimmäiset kaksi sukellusvenettä, CA-1 ja CA-2, rakennettiin vuosina 1938-1939, varustettuna dieselsähköisellä propulsiojärjestelmällä ja niissä oli 450 mm torpedoputket . Miehistö koostui kahdesta henkilöstä. Veneiden testit epäonnistuivat - ne osoittautuivat erittäin epävakaiksi periskoopin syvyydessä, jopa pienellä meren aallolla.

Vuonna 1941 veneet siirrettiin 10. MAS-laivueelle käytettäväksi vedenalaisina kuljettajina, ne poistettiin dieseleistä, torpedoaseista, periskoopista ja varustettiin kuljettamaan kahdeksan 100 kg:n räjähdyspanosta ja kolme taisteluuimeria.

Veneet CA-3 ja CA-4 rakennettiin lisäohjelman puitteissa vuonna 1942, ne oli tarkoitettu kuljettamaan taisteluuimareita ja purkupanoksia, niissä ei ollut torpedoputkia ja ne oli varustettu vain sähkömoottorilla . Dieselmoottorin poistuminen teki tilaa kolmannelle miehistön jäsenelle. Nämä veneet oli määrä toimittaa sabotaasioperaatiolle suurella sukellusveneellä.

Miehistö kaatoi veneen SA-1 La Speziassa syyskuussa 1943 Italian antauduttua, samalla kun saksalaiset vangitsivat SA-2:n Bordeaux'ssa , ja he tuhosivat sen vuonna 1944. SA-3 ja SA-4 tuhosivat miehistönsä La Speziassa 9. syyskuuta 1943. Sodan jälkeen veneet nostettiin ja romutettiin.

New Yorkin sataman hyökkäyssuunnitelma

Vuonna 1942, kun Yhdysvallat tuli toiseen maailmansotaan, 10. MAS-laivueen komentaja Junio ​​​​Valerio Borghese ehdotti sabotaasin järjestämistä New Yorkin satamassa käyttämällä italialaisia ​​minisukellusveneitä ja taisteluuimareita. Suunnitelman mukaan 2 taisteluuimaria asentaa räjähteitä laivoihin ja satamatiloihin. CA-tyyppinen sukellusvene oli tarkoitus toimittaa Atlantin yli toimintapaikalle valtameritukisukellusveneellä.

Vuoden 1942 puolivälissä SA-2-vene kuljetettiin rautateitse Bordeaux'hun , missä tuolloin sijaitsi Atlantilla toimivien italialaisten sukellusveneiden tukikohta . Marconi-luokan vene Leonardo da Vinci valittiin muunnettavaksi minisukellusvenetukialustaksi . Veneestä poistettiin 100 mm tykki ja sen tilalle ennen ohjaushyttiä rakennettiin jotain "taskua", johon CA-2-minisukellusvene sijoitettiin (siihen mennessä dieselmoottori ja torpedoputket olivat poistettu siitä). Tätä mallia varten Da Vinci -vene sai lempinimen "Kenguru". Merellä tehdyt testit vahvistivat SA-2:n vedenalaisen laukaisun mahdollisuuden kantoveneestä; se voisi myös ottaa minisukellusveneen nousematta pintaan. Tämä oli erityisen tärkeää, jotta voidaan hylätä mahdolliset syytökset suunnitellun operaation itsetuhoisuudesta.

Yleensä tällaisen operaation onnistumisen mahdollisuus vaikutti epäilyttävältä. Taisteluuimarit eivät pystyneet tunkeutumaan minisukellusveneeseen suoraan sukellusveneestä, joka on veden alla. Kuljetusaluksen piti nousta pintaan Amerikan rannikon edustalla. Saksalaisten sukellusveneiden "onnelliset ajat" Amerikan rannikolla vuoden 1942 alkupuoliskolla olivat ohi, ja Yhdysvaltain rannikon sukellusveneiden vastainen puolustus vahvistui merkittävästi.

Toukokuussa 1943 brittiläiset laivat upposivat Leonardo da Vincin, ja operaatio lopulta peruttiin.

Kirjallisuus

• Conwayn All the World's Fighting Ships 1922-46
• Kemp, Paul: Underwater Warriors (1996, Arms & Armor Press)
• Junio ​​V. Borghese, Caius Becker. Vedenalaiset sabotöörit toisessa maailmansodassa, kustantaja M .: AST, 2001. - 636 sivua - levikki 7000 kpl. — ISBN 5-17-008535-4
• Dashyan A.V., Patyanin S.V., Mityukov N.V., Barabanov M.S. Toisen maailmansodan laivastot. - M .: Yauza; Kokoelma; Eksmo, 2009. - 608 s. - 2500 kappaletta.  — ISBN 978-5-699-33872-6 .

Linkit

• Regia Marina Italiana.  Operaatiot : Cristiano D'Adamo