Sparviero (lentokukiala)

Sparviero ( italialainen  Sparviero  - leija ) - Italian laivaston lentotukialus toisen maailmansodan aikana, muunnettu entisestä transatlanttisesta linja -aluksesta MS Augustus . Laivan muutostyöt aloitettiin syyskuussa 1942 Ansaldon telakalla Genovassa ja jatkui koko vuoden. Aselevon solmimisen jälkeen työ on keskeytetty ja lentotukialusta on jäänyt kesken. Syyskuussa 1943 saksalaiset joukot vangitsivat laivan Genovassa, ja 16. kesäkuuta 1944 se joutui veden alle väylän sulkemiseksi. Se nostettiin pohjasta vuonna 1946 ja purettiin metallia varten seuraavana vuonna.

Luontihistoria

1920- ja 1930-luvuilla Italian sotilaallisissa ja poliittisissa piireissä keskusteltiin mahdollisuudesta liittää lentotukialuksia Italian laivastoon. Tämän seurauksena näkökulma voitti, minkä jälkeen italialainen laivasto ei tarvinnut lentotukialuksia. Pääargumentti sen puolesta oli maan sijainti niemimaalla ja suurilla saarilla, joiden ansiosta rannikkolento voisi tukea laivaston toimintaa. Tämän opin vuoksi Italian laivastolla ei sodan alussa ollut yhtä lentotukialusta. Sitä seurannut sota osoitti kuitenkin tämän näkemyksen virheellisyyden. Koska aika ei enää riittänyt rakentamaan täysimittaista sota-alusta tyhjästä, päätettiin käyttää transatlanttisten alusten runkoja. Tuloksena oli lentotukialus L'Aquila . Yksi laiva ei kuitenkaan riittänyt, ja sen seurauksena aloitettiin toisen samantyyppisen, mutta eri projektin mukaisen laivan uudelleenrakentaminen.

Rakentaminen

Rakenneuudistukseen valittiin Augustus-linjalaiva, tyypiltään samanlainen kuin Roma (joka rakennettiin myös uudelleen Aquila- lentokukialukseksi , jossa oli dieselasennus. Rakenneuudistusprojekti oli valmis vuonna 1936, mutta sen toteutus alkoi vasta vuonna 1942. Alus ensin "Falco" ( italialainen  Falko  - Falcon ), sitten "Sparviero". Aluksi he halusivat uudistaa sen kuten "Aquila", mutta sitten valittiin yksinkertaisempi vaihtoehto. Rakenneuudistusprojekti näytti melko arkaaiselta ja ulkoisesti näytti vanhalta Englantilainen lentotukialus "Argus" . PTZ:n luomiseksi asennettiin petankkia, jotka jaettiin 30 mm:n teräslaipioilla 4 osastoon. Myös pinnoitus oli terästä. Siten pystysuoran panssarin paksuus vedenalaisessa osassa oli 120 mm. lisäksi eräiden tietojen mukaan yksi petankien osista oli täytetty betonilla. Tämän modernisoinnin negatiivinen puoli oli nopeuden aleneminen 22 solmusta 18 solmuun. Vanhojen päällysrakenteiden jäänteistä muodostettiin yksikerroksinen hangaari. Ohjaamon pituus oli noin 150 metriä. Ilmaryhmän kokoa ja sen koostumusta ei tiedetä tarkasti. Lentokone olisi ilmeisesti pitänyt laukaista katapultilla, mutta tätä tietoa ei ole vahvistettu.

Lähteet

• V. V. Beshanov. Lentotukialusten tietosanakirja. - Sato, 2015. - (Sotahistorian kirjasto). - 3000 kappaletta.  — ISBN 985-13-1367-X .