Tambe, Patrick

Patrick Daniel Tambay [1] ( ranskaksi  Patrick Daniel Tambay ; syntynyt 25. kesäkuuta 1949 Pariisissa , Ranskassa ) on ranskalainen kilpakuljettaja , Formula 1 : n maailmanmestaruuskilpailujen osallistuja , kaksinkertainen Can - Am - mestari .

Yleistä tietoa

Patrickin poika Adrien  kokeilee myös itseään[ milloin? ] moottoritiellä moottoriurheilussa. Ranskalainen on kanadalaisen kilpa-ajajan Jacques Villeneuve Jr :n kummisetä.

Kilpa-eläkkeelle jäätyään Tambe työskenteli useissa ranskalaisissa medioissa Formula 1 -tutkijana .

Vuonna 1994 hän oli yhdessä Michel Golein kanssa hetken Larroussen F1 -joukkueen osakkeenomistaja .

Moottoriurheilun lisäksi Patrick kokeili politiikkaa: onnistui Le Cannet'n kaupungin varapormestarina, Alpes-Maritimes- osaston yleisneuvoston jäsenenä ja liittyi Kansanliikkeen Liittoon .

Urheiluura

1970-luku

Patrick kokeili ensimmäistä kertaa moottoriurheilussa 1970-luvun alussa. Hän on osoittanut olevansa erinomainen kilpailija, ja hänet kutsuttiin pian yhteen Ranskan pienistä kansallisista mestaruuskilpailuista Elf Aquitaine -öljyyhtiön suojeluksessa . Kaksi vuotta eri sarjoissa Formula Renault -ajoneuvoissa tuo lisäkokemusta ja Euroopan varamestarin tittelin. Öljymiehet jatkavat Tamben rahoitusta ja siirtävät sen Formula 2 - autojen mannermestaruuteen .

Tässä luokassa ranskalainen esiintyy ajoittain vuoteen 1979 asti, voittaen monia arvostettuja kilpailuja ja tullessaan kahdesti henkilökohtaisen luokituksen pronssimitalistiksi. Aluksi yritykset päästä Formula 1 -sarjaan osoittautuivat epäonnistuneiksi, ja vuonna 1975 Patrick alkoi kokeilla kilpa-prototyyppejä, alkaen melko arvostetusta Pohjois-Amerikan Can Am -sarjasta .

Ensimmäisistä Karl Haas -joukkueen kilpailuista lähtien Tambe näyttää parhaita puoliaan ja ensimmäisenä vuonna hän on voittanut useita voittoja sarjan mestariksi. Tulevaisuudessa hän on vertaansa vailla tittelin taistelussa tulevaisuudessa vielä kahdesti, ja Haas Racing -tiimi hallitsee sarjaa 1980-luvun alkuun saakka, jolloin he siirtyvät muihin projekteihin.

Vuonna 1977 pariisilainen löytää lopulta paikan taistelulentäjänä Formula 1 :ssä , allekirjoittaen ensin sopimuksen Surtees Racing Organizationin kanssa ja pian löysi itsensä Theodore Racingista . Osana Hongkongin joukkuetta hän saavuttaa useita sijoituksia pistealueella ja kiinnittää monien pelotonin huippujoukkueiden johtajien huomion. Hänen kanssaan kaksivuotisen sopimuksen allekirjoittaneen McLarenin edustajat osoittautuvat sitkeämmiksi kuin muut .

Aika siirtyä brittijoukkueeseen ei ollut kovin hyvä - 1970-luvun puolivälin menestyssarjan jälkeen joukkue oli selkeässä kriisissä, ja jopa sen ensimmäisellä lentäjällä, tuoreella maailmanmestarilla James Huntilla  , oli vaikeuksia raapia pisteitä. Patrick ei tässä tilanteessa kyennyt käyttämään niitä harvoja mahdollisuuksia, joita tekniikka hänelle tarjosi, ja menetti vähitellen täysin luottamuksensa kykyihinsä, päättäen vuoden 1979 neljään peräkkäiseen eläkkeelle jäämiseen (joka kerta kun hän petti moottorin).

1980-luku

Formula 1 :ssä ei ollut mahdollista pysyä, ja vuonna 1980 ranskalainen lähti jälleen Can Amiin , missä hänellä oli jälleen vähän kilpailijoita. Menestys kilpaurheilun prototyypeissä palautti kiinnostuksen Formula 1 -joukkueissa vuonna 1981. Teddy Yipin tukemana hän palaa MM-sarjaan. Useat Theodore Racingin menestyneet kilpailut avaavat hänelle mahdollisuuden liittyä yhteen MM-sarjan johtajista - Ligier-joukkueeseen . Aika osoittautui kuitenkin jälleen epäonnistuneeksi: kahden vuoden vaurauden jälkeen järjestö siirtyi kriisiaikaan ja sillä tuskin oli voimaa varmistaa toivottua tulosta ensimmäiselle numerolleen - Jacques Laffite . Tässä tilanteessa Tambe rikkoi jatkuvasti jotain, ja kahdeksasta Abrestin joukkueen kilpailusta hän ei saanut maaliin yhtäkään.

Kaudella 1982 ranskalainen jää jälleen ilman sopimusta, mutta tapaus auttaa häntä: Belgiassa hänen ystävänsä, kanadalainen Gilles Villeneuve , kaatuu kuolemaan aika-ajossa  , ja hetken harkinnan jälkeen Enzo Ferrari valitsee Patrickin hänen tilalleen. Muutaman karkean testijakson jälkeen Tambe vie tehdas- Ferrarin Hollannin GP :n alkuun .

Tuon kauden pelotonin johtajien epävakaus ja italialaisen joukkueen autojen melko kunnollinen nopeus antoivat Patrickin pian taistella säännöllisesti palkintokorokkeesta ja Saksan GP :ssä voittaa ensimmäisen voittonsa MM-kisoissa. Samassa paikassa Saksan maaperällä hän yhtäkkiä huomasi olevansa Ferrarin johtaja: mestaruudesta taistellut Didier Pironi joutui vakavaan onnettomuuteen, jonka jälkeen hän ei voinut enää palata kilpa-ajoon. Ranskalainen tässä tilanteessa teki kaikkensa tuodakseen Italian organisaatiolle Constructors' Cupin. Kauden päätyttyä hän saattoi kilpailla myös henkilökohtaisesta tittelistä, mutta kaksi selkäkipujen vuoksi poissaoloa alusta veivät häneltä tämän mahdollisuuden.

Ranskalainen viettää myös kauden 1983 Maranellossa : vahvistaa viime vuoden vauhtiaan, hän on erittäin nopea sekä aika-ajoissa että kilpailuissa, mutta sarja teknisiä ongelmia johtaa viiteen keskeytykseen, minkä vuoksi hän on vain neljäs henkilökohtaisissa sijoituksissa. Patrick ei saa mahdollisuutta korjata jotain - hänen paikkansa ottaa italialaisen moottoriurheilun toivo Michele Alboreto , ja hän itse joutuu lähtemään Renaultille .

Kolmannen kerran uransa aikana ranskalainen liittyy joukkueeseen pelotonin äskettäin johtajana aikana, jolloin hänen tulokset alkavat laskea. Kaudella 1983 Renault taisteli henkilökohtaisesta tittelistä ja oli lähellä voittoa, mutta jatkuvan tekniikan epäluotettavuuden vuoksi se jäi kaipaamaan sitä. Sen viime vuoden johtaja Alain Prost lähti elpyvälle McLarenille . Tambe oli tässä tilanteessa suuren paineen alaisena sekä johdon että valtakunnallisten tiedotusvälineiden taholta . Pian kävi selväksi, että viime vuoden onnistumisia oli mahdotonta toistaa - auto oli erittäin epäluotettava, ja joukkueen lentäjät tuskin pystyivät saamaan edes pisteitä. Kahden kauden kärsimyksen jälkeen ranskalainen konserni sulki ohjelmansa MM-kisoissa.

Patrick, menetettyään yhden paikan pelotonissa, löysi nopeasti toisen allekirjoittamalla sopimuksen vanhan ystävänsä, amerikkalaisen Karl Haasin joukkueen kanssa . Haas Lola -projektin toinen kausi toi omistajalleen useita pisteitä (mukaan lukien kaksi Tambesta) ja johti joukkueen sulkemiseen vuoden lopussa. Yhdessä Haasin kanssa ranskalainen lähti myös Formula 1 :stä.

Myöhempi ura

Useiden vuosien toimettomuuden jälkeen Patrick palasi rattiin vuonna 1989 ja allekirjoitti sopimuksen Jaguarin tehdastiimin kanssa prototyyppien maailmanmestaruuskilpailussa . Vuosi toi hyviä tuloksia, mukaan lukien neljännen sijan Le Mansin 24 tunnin ajossa . Kaudella 1990 sopimusta ei jatkettu osapuolten yhteisellä sopimuksella. Hän kilpaili ralliratsissa useiden vuosien ajan, erityisesti vuosina 1990 ja 1991 hän osallistui useisiin kilpailuihin Lada Samara T3 -urheiluprototyypillä , mukaan lukien vuoden 1991 Pariisi-Dakar-ralli ] .

Puolitoista vuosikymmentä myöhemmin Tambe aloitti useita kertoja erilaisissa veteraani- ja amatöörisarjoissa: alkaen Grand Prix Mastersista ja saksalaisesta Volkswagen Scirocco -monokupista . Joka kerta kaikki rajoittui muutamaan starttiin, eikä se tuonut paljon menestystä.

Moottoriurheilun suorituskykytilastot

Pivot-taulukko

Kilpa-autot avoimilla pyörillä

Formula 1

Kausi	Tiimi	Alusta	Moottori	yksi	2	3	neljä	5	6	7	kahdeksan	9	kymmenen	yksitoista	12	13	neljätoista	viisitoista	16	17	Lasit	Paikka
1977	Surtees	Surtees TS19	Cosworth V8	ARG	ARB	YUZHN	SShZ	COI	MA	BEL	SHWE	FRA NKV									5	kahdeksantoista
	Theodore	Lippu N177											VEL Laskeutuminen	HÄNEN 6	AVT:n lähtö	NID 5	ITA Skhod	COE NKV	CH 5	YaPO Skhod
1978	McLaren	McLaren M26	Cosworth V8	AWG 6	BRA lähtö	YUZHN Skhod	SShZ 12	MA 7	BEL	Internet- palveluntarjoaja Skhod	OMPELE 4	FRA 9	VEL 6	GER Retreat	AVT:n lähtö	NID 9	ITA 5	COE 6	CH 8		kahdeksan	neljätoista
1979	McLaren	McLaren M28	Cosworth V8	ARG Lähtö		YUZHN 10	SSHZ Skhod	ISP 13		MON NKV	FRA 10	VEL 7									0	23
		McLaren M26			BRA lähtö				BEL NKV
		McLaren M29											GER Retreat	AWT 10	NID- kokous	ITA Skhod	KAN- lasku	COE:n konvergenssi
1981	Theodore	Theodore TY01	Cosworth V8	SShZ 6	BRA 10	ARG Lähtö	SAN 11	BEL NKV	MA 7	ISP 13											yksi	19
	Ligier	Ligier JS17	Matra V12								FRA:n lähtö	VEL Laskeutuminen	GER Retreat	AVT:n lähtö	NID- kokous	ITA Skhod	KAN- lasku	LAN -lähtö
1982	Ferrari	Ferrari 126 C2	Ferrari V6 t/c									NID 8	VEL 3	FRA 4	HÄNEN 1	AWT 4	SHVA NS	ITA 2	LAN NS		25	7
1983	Ferrari	Ferrari 126 C2B	Ferrari V6 t/c	RIIJET 5	SSHZ Skhod	FRA 4	SAN 1	MA 4	BEL 2	DET- kokous	CH 3										40	4
		Ferrari 126 C3										VEL 3	GER Retreat	AVT:n lähtö	NID 2	ITA 4	euroa eläkkeelle	YUZHN Skhod
1984	Renault	Renault RE50	Renault V6 t/c	RIIJET 5	YUZHN Skhod	BEL 7	SUN Lähtö	FRA 2	MON Skhod	CAN NS	DET- kokous	DAL- lasku	VEL 8	HÄNEN 5	AVT:n lähtö	NID 6	ITA Skhod	euroa eläkkeelle	POR 7		yksitoista	11
1985	Renault	Renault RE60	Renault V6 t/c	RIIJET 5	POR 3	SAN 3	MON Skhod	CH 7	DET- kokous												yksitoista	12
		Renault RE60B								FRA 6	VEL Laskeutuminen	GER Retreat	AWT 10	NID- kokous	ITA 7	BEL Skhod	12 euroa	YUZHN	ABC:n lähtö
1986	haas	Lola THL1	Hart Str-4 t/c	BRA lähtö	ISP 8	SUN Lähtö															2	15
		Lola THL2	Cosworth V6 t/c				MON Skhod	BEL Skhod	CAN NS	DET	FRA:n lähtö	VEL Laskeutuminen	HÄNEN 8	WEN 7	AWT 5	ITA Skhod	POR NKL	MEK Lähtö	ABC NKL

Pöydän legenda
Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joihin kuljettaja on osallistunut. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa.
Esimerkki Kuvaus yksi Voittaja 2 Toinen sija 3 Kolmas sija 5 Loppuun pisteillä 12 Loppuun ilman pisteitä NKL Pääsi, mutta ei päässyt lopulliseen luokitukseen viisitoista Osallistui sijoituksen ulkopuolella tai erillisen luokituksen mukaan kahdeksantoista Ei päässyt maaliin, mutta pääsi lopulliseen luokitukseen kokoontuminen Ei lopettanut NKV Ei kelvannut NPKV Ei kelvannut DSC Diskvalifioitu ISK Poissuljettu kilpailun pöytäkirjasta TT Osallistui vain harjoituksiin NS Osallistui aika-ajoon, mutta ei lähtenyt kisaan T Loukkaantunut tai sairas OTK Jättäytyä syrjään tieteellinen ja teknologinen vallankumous Saapui kilpailuun, mutta ei lähtenyt radalle NDP Ilmoitettu osallistujien joukkoon, mutta ei saapunut kilpailun alkuun O Kilpailu peruttu Ei osallistunut Paalupaikka Nopea kierros

Muistiinpanot

1. ↑ 1979 FIA Motorsport  Yearbook . - Patrick Stephens Ltd. - C. valkoinen s. 44. - ISBN 0-85059-320-4 .
2. ↑ Dakarin historiallinen kirja. 1979-2017  (englanniksi) (PDF). ASO . Haettu 9. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. lokakuuta 2020.

Linkit

• Wikimedia Commonsissa on Patrick Tambeen liittyvää mediaa

• Profiili  (venäjä) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
• Profiili  (englanniksi) Rally Base -verkkosivustolla

Valokuva, video ja ääni	TCDb
Temaattiset sivustot	Ajurien tietokanta motorsportstats.com (kuljettaja) kilpa-referenssi (kilpailija)
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Munzinger
Bibliografisissa luetteloissa	BNF : 141400957 ISNI : 0000 0003 9686 5115 VIAF : 291939946 WorldCat VIAF : 291939946