Pironi, Didier

Didier Pironi ( fr.  Didier Pironi , 26. maaliskuuta 1952 , Pariisi  - 23. elokuuta 1987 , Englannin kanaali Isle of Wightin rannikolla ) - ranskalainen kilpa-kuljettaja , Formula 1 :n varamestari ( 1982 ), 24:n voittaja Le Mansin tunnit ( 1978 ).

Elämäkerta

Ennen Formula ykköstä

Didier Pironi syntyi 26. maaliskuuta 1952 Villecresnesissä , Pariisin esikaupunkialueella. Didierin kiinnostukseen moottoriurheilua kohtaan vaikutti hänen velipuoli José Dolin . Vuosina 1974 ja 1976 Pironista tuli Formula Renault - Euroopan mestari . Myös vuonna 1976 hän teki debyyttinsä Le Mansissa .

Vuonna 1977 Didier Pironi kilpaili Formula 2 :ssa Renault -joukkueessa . Hänen joukkuetoverinsa oli René Arnoux , josta tuli vuoden 1977 Formula 2 -mestari. Pironi voitti Estorilin Formula 2 -kierroksen ja sijoittui kolmanneksi kaudella 1977 38 pisteellä.

Formula ykkösten esiintymiset Tyrrellille (1978–1979)

Vuoden 1977 Formula 2 -kauden lopussa Didier Pironi teki sopimuksen Formula 1 -joukkueen Tyrrellin kanssa . Pironi teki kumpikin yhden pisteen kuudennesta sijasta vuoden 1978 Formula 1 -kauden toisessa ja kolmannessa osakilpailussa - Brasilian ja Etelä-Afrikan  Grand Prix -kilpailussa . Hän sijoittui myös kuuden parhaan joukkoon Monacossa , Belgiassa ja Saksassa . Kauden lopussa Didier Pironi sijoittui 15. sijalle 7 pisteellä ja suoriutui huomattavasti vaatimattomammin kuin joukkuetoverinsa Patrick Depayer , joka sijoittui mestaruussarjassa 5. sijalle ja voitti Monacossa. Pironi saavutti kuitenkin suuren menestyksen urheiluautoilussa voittaen 24 tunnin Le Mansin 1978 .

Vuoden 1979 Formula 1 -kauden alussa Didier Pironi sijoittui neljänneksi Brasilian GP :ssä . Belgiassa Pironi nousi palkintokorokkeelle ensimmäistä kertaa urallaan (3. sija), ja US Grand Prix -kilpailussa , kauden viimeisessä kilpailussa, hän toisti tämän menestyksen. Didier Pironi sijoittui kuljettajien mestaruussarjassa 10. sijalle. Hän teki 14 pistettä, saman verran kuin Tyrrell-joukkuetoverinsa Jean-Pierre Jarier .

Esityksiä Ligierille (1980)

Vuonna 1980 Didier Pironi siirtyi Ligieriin . Kauden ensimmäisellä puoliskolla Pironi teki neljä peräkkäistä pistettä ja sijoittui palkintokorokkeelle Etelä-Afrikassa Brasilian neljännen sijan jälkeen . Long Beachissä kuljettaja sijoittui kuudenneksi, ja Belgiassa hän voitti ensimmäisen Formula 1 -voittonsa johtaen alusta maaliin . Kauden seuraavassa vaiheessa - Monacon Grand Prix -kilpailussa  Pironi aloitti paalupaikalta ensimmäistä kertaa urallaan, mutta joutui onnettomuuteen. Didier Pironi sijoittui sitten toiseksi Ranskan Grand Prix -kilpailussa kotonaan . Hän aloitti jälleen paalupaikalta Isossa-Britanniassa , mutta, kuten Monacossa, ei päässyt maaliin. Pironi sijoittui kolmanneksi kauden kahdessa viimeisessä kilpailussa, Kanadan ja Yhdysvaltain GP :ssä . Kokonaispisteissä Didier Pironi sijoittui 5. sijalle 32 pisteellä.

Ensimmäinen kausi Ferrarilla (1981)

Menestyksellisen kauden 1980 jälkeen Pironi siirtyi Scuderia Ferrariin . Vuoden 1981 Formula 1 -kausi ei onnistunut Didierille: hän suoriutui paljon heikommin kuin joukkuetoveri Gilles Villeneuve , eikä hän koskaan päässyt palkintokorokkeelle. Pironin kauden paras tulos oli Monacossa neljäs . Sitä ennen Belgiassa Didier aloitti kolmanneksi. Pian hän vaati kilpailun lopettamista punaisilla lipuilla. Arrowsin kuljettajat Riccardo Patrese ja Siegfried Stor törmäsivät, Arrowsin mekaanikko osui ja loukkaantui vakavasti, mutta kilpailu jatkui. Sitten Pironi pysähtyi oikealle suoralle ja sulki radan [1] . Uudelleenkäynnistyksen jälkeen Ferrarin kuljettaja nousi kilpailun johtoon ohittaen Carlos Reutemannin , mutta putosi myöhemmin kahdeksanneksi jarruongelmien vuoksi. Pironilla oli usein teknisiä ongelmia muissa kilpailuissa. Mestaruussarjassa hän saavutti vain 13. sijan 9 pisteellä.

Varamestaruus vuonna 1982

Didier Pironi jäi Ferrarille kauden 1982 ajan . Kauden kolmessa ensimmäisessä Grand Prixissä hän teki vain yhden pisteen. Sekä hän että Villeneuve kokivat ongelmia laitteiden kanssa, ja sattui onnettomuuksia. Kuitenkin San Marinon GP :ssä , jossa monet joukkueet vetäytyivät FISA- ja FOCA-konfliktin vuoksi, Ferrarin kuljettajat kävelivät lopulta kahden parhaan joukkoon. 15 kierrosta jäljellä , Gilles Villeneuve oli johdossa , jota seurasi Didier Pironi ja kaikki muut kaukana jäljessä. Tiimi alkoi näyttää lentäjille merkkejä hidastaakseen vauhtia. Tällä hetkellä Didier Pironi ohitti kumppaninsa. Muutaman seuraavan kierroksen aikana he vaihtoivat paikkoja useaan otteeseen, ja heti viimeisellä kierroksella Didier otti jälleen ensimmäisen sijan hyödyntäen Gillesin rentoutumista luottaen siihen, että Pironin aikaisemmat toimet olivat vain osa italialaisen yleisön esitystä. Kaikki tämä johti riitaan lentäjien välillä. Kauden seuraavalla kierroksella, Belgian Grand Prix'ssa , Gilles Villeneuve kaatui kuolemaansa aika-ajossa yrittäessään päihittää Pironin ajan [2] . Tämän tragedian jälkeen joukkue päätti jättää kilpailun väliin.

Kahdessa seuraavassa GP:ssä Didier Pironi nousi palkintokorokkeelle. Kanadassa hän aloitti paalulta , mutta pysähtyi lähdössä. Osella -lentäjä Riccardo Paletti törmäsi autoonsa ja kuoli vammoihinsa ja viivästyneisiin sairaanhoitoon tulipalon vuoksi.

Pironi voitti kauden seuraavan kierroksen, Hollannin Grand Prixin . Tässä kilpailussa Patrick Tambesta tuli hänen uusi kumppaninsa . Iso-Britannian toinen sija mahdollisti Didierin nousemisen mestaruuden johtajaksi; hän nousi palkintokorokkeelle myös kotimaassaan Ranskassa .

Saksan GP: ssä Pironi pääsi paalupaikalle, mutta aika-ajossa hän törmäsi hitaasti liikkuvaan Renault Alain Prostiin ja sai vakavia jalkavammoja. Tämä päätti Didierin moottoriurheiluuran. Ranskalaisen 39 pistettä riitti tullakseen varamestariksi kauden lopussa , vain 5 pistettä voittaja Keke Rosbergin jäljessä , vaikka Pironi jätti väliin viisi viimeistä kilpailua vuonna 1982.

Formula ykkösten jälkeen

Saksan GP:ssä saatujen vammojen jälkeen Pironi ei voinut enää olla kilpa-auton kuljettaja. Hän alkoi harjoittaa toista urheilua - kilpaa moottoriveneillä.

23. elokuuta 1987, 35-vuotiaana, Didier Pironi ja kaksi kumppania kuolivat lähellä Isle of Wightia sen jälkeen, kun Colibri-kilpavene nousi ja kaatui tankkerin nostamassa aallossa [3] .

Moottoriurheilun esiintymiset

Formula 1

Paalupaikat on lihavoitu  ja nopeat kierrokset kursiivilla .

24 Hours of Le Mans

Muistiinpanot

1. ↑ Belgian Grand Prix. Hämmennys kilpailun sijaan. Arkistoitu 2. helmikuuta 2017 osoitteessa Wayback Machine F1news.ru.
2. ↑ Ivan Belikov. MITEN FERRARI TAISTELI GILS Villeneuvea JA DIDIE PIRONITA IKUISESTI . Autosport (25.4.2020). Haettu 27. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2020. (määrätön)
3. ↑ Emmanuel Rolland. Kaksoismoottorivene: Tarina Didier Pironin viimeisestä kilpailusta . ru.motorsport.com (21. syyskuuta 2017). Haettu 22. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2017. (määrätön)

Linkit

• Didier Pironi  (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
• Murray Walker puhuu Didier Pironin ja Nelson Piquetin kanssa Arkistoitu 8. lokakuuta 2015 Wayback Machinessa