Bolzano (raskas risteilijä)

Bolzano ( italiaksi:  Bolzano ) oli Italian laivaston raskas risteilijä toisen maailmansodan aikana . Trento - luokan raskaiden risteilijoiden kehittäminen . Italian laivaston viimeinen "Washington"-risteilijä. Nimetty Bolzanon kaupungin mukaan  - kaikki italialaiset raskaat risteilijät nimettiin niiden kaupunkien mukaan, jotka Italia sai ensimmäisen maailmansodan seurauksena.

Luontihistoria

Viimeinen, seitsemäs italialainen raskas risteilijä, rakennettiin kahden ensimmäisen italialaisen raskaan risteilijän parannetulle tyypille homogeenisen yhteyden muodostamiseksi niiden kanssa.

Rakentaminen

Risteilijäprojekti luotiin seuraavien vaatimusten perusteella: uppouma 10 160 tonnia, nopeus 36 solmua, pääkaliiperinen tykistö 8 203 mm:n tykistä (sama malli kuin Zara-tyypissä). Risteilyalus joutui pysymään pinnalla, kun 3 vierekkäistä osastoa tulviutuivat. Varaus on sama kuin Trento-tyyppisillä risteilijöillä.

Aluksella oli melko suuri rakennusylikuorma. Uppouma: 10 890 tonnia (vakio), 13 885 tonnia (täysin lastattu). Mitat: kokonaispituus 196,9 m, leveys 20,6 m, syväys 6,57 m (normaalilla uppoumalla).

Varaus

Varaus koostui 70 mm:n pääpanssarivyöstä, joka suljettiin ensimmäisen ja viimeisen pääkaliiperisen tornin barbetin edessä 60 mm:n paksuisilla poikittain, ja 50 mm:n litteästä panssaroidusta patterikansesta (ero Trento-tyypistä on, että hihna meni nenään barbetin ensimmäisen tornin takana). Pääkaliiperisten tornien barbetit yläkannen yläpuolella olivat 70 mm paksuja, sen alapuolella 60 mm, ohjaustorni 100 mm, komento- ja etäisyysmittarin pylväs 70 mm, pääkaliiperitornit 100 mm paksuja, sivut ja katto. olivat 80 mm. Varaus antoi vapaan ohjauksen vyöhykkeen 152 mm panssaria lävistävistä kuorista 75 - 120 ohjaamon etäisyyksillä.

Aseistus

Pääkaliiperi koostui kahdeksasta Ansaldo-järjestelmän vuoden 1929 mallin 203 mm:n aseesta, joiden piipun pituus oli 53 klb ja jotka oli suljettu neljään kaksoistykkitorniin, jotka sijaitsevat pareittain keulassa ja perässä lineaarisesti korotetulla kuviolla. Aseen piippu koostui vuorauksesta, Schneiderin jälkisulatusprosessilla käsitellystä sisäputkesta, joka oli suljettu koko pituudeltaan koteloon, ja kiinnitysrenkaasta. Viipalointi - homogeeninen, askeleella 30 klb. Linja voidaan vaihtaa suoraan laivaan. Ase oli varustettu hydraulisesti toimivalla Welin-vaakamäntäventtiilillä. Hydrauliset junttaimet kiinnitettiin kehtoon, joten kuormaus voitiin tehdä missä tahansa korkeuskulmassa. Laukaisujakso oli 16 s, mikä antoi tekniseksi tulinopeudeksi 3,8 rds/min, käytännön tuli 3 rds/min. Yleiskaliiperi koostui kahdeksasta kaksipiippuisesta 100 mm:n tykkikiinnikkeestä . Pienikaliiperinen ilmatorjuntatykistö koostui neljästä 40 mm:n Vickers-konekivääristä ja kahdeksasta 13,2 mm:n Breda-konekivääristä neljässä kaksipiippuisessa asennuksessa.

Palonhallintajärjestelmä on sama kuin Pola-luokan risteilijöissä.

Voimalaitos

Voimalaitos koostui kymmenestä Ansaldon tehtaan valmistamasta vesiputkikattilasta ja neljästä Parsons- turbiinista. Asennusasettelu - echelon. Kattilat tuottivat höyryä käyttöpaineella 22 kg/cm². Jokaisen turbiinin teho on 37 500 hv. Kanssa. Päävoimalaitoksen kokonaiskapasiteetti oli 150 000 litraa. Kanssa. Risteilijällä oli kuusi tasavirtaturbogeneraattoria, joiden teho oli 180 kW, 220 V (kokonaisteho 1080 kW) [2] ja kaksi apudieselgeneraattoria. Sähkölaitteet olivat samanlaiset kuin Zara-luokan raskaissa risteilijöissä. Kokeissa Bolzano, jonka uppouma oli 11 021 tonnia, osoitti ennätysnopeuden 36,81 solmua raskaalle risteilijälle teholla 173 772 hv. Kanssa. nopeudella 366 rpm. Normaali polttoaineen toimitus oli 1800 tonnia, täysi - 2260 tonnia. Täysin varusteltu, normaalilla polttoainemäärällä aluksella, risteilijä kehitti 35 solmua. Palvelun aikana hän osoitti nopeutta 33-34 solmua, sodan aikana hän kehitti 33 solmun nopeutta pitkään, kun taas Trento ja Trieste pystyivät pitämään vain 30-31 solmua pitkään. Bolzanon käytännöllinen matkamatka oli 4432 mailia 16 solmun nopeudella, 2925 mailia 25 solmun nopeudella ja 910 mailia 35 solmun nopeudella.

Palvelu

Sotaa edeltävät vuodet

Sotaa edeltävinä vuosina Bolzanon palvelu selvisi ilman valoisia tapahtumia. Käyttöönoton jälkeen hänet liitettiin ensimmäisen laivueen 2. risteilijöiden divisioonaan Trenton ja Triesten ohella. Italian ja Etiopian sodan aikana Bolzano vastasi muiden taisteluyksiköiden ohella. Kuten useimmat Italian laivaston laivat, hän teki useita matkoja Espanjan rannikolle siellä käydyn sisällissodan aikana saartaen rannikkoa. Lokakuussa 1938 hän saattoi 4 laivaa , joilla 10 000 Espanjassa taistelevaa legioonalaista oli palaamassa Italiaan. Yhdessä muiden raskaiden risteilijöiden kanssa Bolzano osallistui toistuvasti merivoimien paraateihin, mukaan lukien 5. toukokuuta 1938 Adolf Hitlerin kunniaksi järjestetty paraati .

Taisteluissa 1940-42

Italian astuttua toiseen maailmansotaan Bolzano kuului toisen laivueen 3. divisioonaan, joka oli Italian laivaston nopea muodostelma. Risteilijä näki taistelun ensimmäisen kerran 9. heinäkuuta 1940, kun Punto Stilon taistelu käytiin . Taistelun aikana Bolzano ja muut raskaat risteilijät ryhtyivät tulitaisteluihin brittiläisten kevyiden risteilijöiden kanssa ja saivat kolme osumaa 152 mm:n kaliiperisista ammuksista. Alus menetti hetkeksi hallinnan tämän seurauksena, mutta vauriot korjattiin nopeasti. Tämän taistelun aikana Bolzano kehitti 36 solmun kurssin.

Yön 11. ja 12. marraskuuta 1940 välisenä yönä Bolzano oli Tarantossa ja osallistui brittiläisten lentotukilentokoneiden hyökkäyksen torjumiseen, eikä se vaurioitunut. Sen jälkeen kaikki 3. divisioonan risteilijät siirrettiin Messinaan . 27. marraskuuta 1940 Kap Teuladan taistelun aikana hän osallistui taisteluun brittiläisten risteilijöiden kanssa, minkä jälkeen hän oli Rinaun- taisteluristeilijän tulituksen alaisena , mutta vältti osumia.

28. maaliskuuta 1941 3. divisioona tappoi brittiläisten kevyiden risteilijöiden kanssa Cape Gavdosin edustalla . Taistelu tapahtui pitkän matkan päässä, ja brittien kuoret eivät päässeet italialaisiin risteilijöihin. Tuli mahdolliseksi toteuttaa sotaa edeltäviä suunnitelmia vihollisen päihittämiseksi hänelle saavuttamattomista etäisyyksistä, mutta ampumisen jälkeen 364 kuorta kolme italialaista risteilijää ei saavuttanut yhtä osumaa, ja he pelkäsivät lähestyä heikon panssarin vuoksi.

Huhti-elokuussa 1941 Bolzano osallistui italialaisten saattueiden vartiointiin. Yhdessä näistä operaatioista, 25. elokuuta 1941, risteilijä sai torpedoiskun brittiläiseltä Triumph - sukellusveneeltä . Torpedo osui perään, alus menetti kurssin täysin ja vietiin Messinaan hinauksessa. Syyskuussa 1941 tehtyjen korjausten aikana Bolzano joutui ilmapommituksen kohteeksi ja pommitettiin aiheuttaen vakavia vahinkoja. Sen jälkeen Bolzano hinattiin Genovaan , missä sitä korjattiin Ansaldon telakalla heinäkuuhun 1942 asti .

Kunnostettu Bolzano osallistui 12. elokuuta 1942 Italian laivaston operaatioon brittiläisen Maltalle menevän saattueen tuhoamiseksi . Asia ei päässyt törmäykseen vihollisen laivojen kanssa Italian komennon päättämättömyyden vuoksi, mutta paluumatkalla brittiläinen sukellusvene Unbroken hyökkäsi Bolzanoon saman päivän illalla ja sai torpedoiskun polttoainesäiliöön . . Vaikka räjähdyksessä kuoli vain yksi ihminen, syttyi vakava tulipalo, joka uhkasi ammusmakasiinia ja risteilijä ajoi karille Panarean saaren edustalla , jossa se paloi koko yön. Vasta 15. syyskuuta 1942 risteilijä nostettiin ja hinattiin Napoliin .

Lentotukialuksen muutosprojekti

Hankkeen arviointi

Bolzanolla oli vahvempi runko ja se kesti 33 solmua. Täällä hän oli loistava. Mutta hän ei voinut ymmärtää suurta nopeuttaan, koska loput nopeasta siipistä - Trento-tyyppinen risteilijä taistelutilanteessa pystyi pitämään kurssin korkeintaan 30-31 solmua pitkään. Ennakko paransi merikelpoisuutta ja asuttavuutta ja teki tilojen sijoittelusta vapaampaa.

Bolzanon pääakussa oli samat haitat kuin muiden italialaisten raskaiden risteilijöiden aseissa. Heillä oli liian voimakas ballistinen voima, minkä seurauksena tynnyrien kestävyys oli alhainen ja ammusten hajonta oli liian suuri. Tähän on lisättävä tynnyrien tiivis sijoittaminen yhteiseen kehtoon, kuorien massan suuri hajonta, liekettömän jauheen ja yöammuntalaitteiden puuttuminen. Ja päätellen, että tykistön tehokkuuden suhteen italialaiset raskaat risteilijät ovat huonompia kuin useimmat ulkomaiset "luokkatoverit". Samaa voidaan sanoa Bolzanosta. Eikä ole sattumaa, että italialaiset merimiehet antoivat hänelle lempinimen: "Upeasti toteutettu virhe."

1. ↑ Piipun pituus suhteessa aseen kaliiperiin. Ranskassa ja Isossa-Britanniassa sitä pidetään kaivossa. USA:ssa, Saksassa ja Venäjällä pituudella tarkoitetaan pituutta kuonosta pultin istukan päähän.
2. ↑ Myöhemmin hyväksyi heavy.
3. ↑ Hyväksyttiin myöhemmin erittäin raskaaksi

Muistiinpanot

1. ↑ Kaikki ominaisuudet kesäkuulta 1940
2. ↑ Conwayn kaikki maailman taistelulaivat, 1922-1946. - s. 293.

Linkit

• [www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Ital_Cr/index.htm Italian risteilijät 1940-43]
• [www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Ital_TCr/index.htm Italian raskaat risteilijät]

Kirjallisuus

• Raskaat risteilijät Trento, Trieste, Bolzano. Naval Campaign, 2007, nro 4.
• Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1910-2005. - Minsk, Harvest, 2007.
• Patyanin S. V., Dashyan A. V. ym. Toisen maailmansodan risteilijät. Metsästäjät ja suojelijat. - M . : Kokoelma; Yauza ; EKSMO , 2007. - 362 s. - (Arsenal-kokoelma). — ISBN 5-69919-130-5 .
• Trubitsyn S. B. Italian raskaat risteilijät (1927-1945). - Samara: ANO Eastflot, 2004. - (Maailman sota-alukset). — ISBN 5-98830-002-2 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1945. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996.
• MJ Whitley. Toisen maailmansodan risteilijät. Kansainvälinen tietosanakirja. – Lontoo, Arms & Armour, 1995.
• Smithn PC Dominy JR Cruisers toiminnassa 1939-1945. - Lontoo: William Kimber, 1981.