Lutskin kadut

Lutskin ensimmäiset kadut ( ukr. Lutsk ) muodostuivat XIII-XIV vuosisatojen vaihteessa [1] . Nykyaikaisessa Lutskissa on yli 500 katua, aukiota, pengerrettä, katua, kaistaa, käytävää ja moottoritietä [1] .

Lutskin katujen historia

Lutsk (Luchesk) syntyi Styrin muodostamalle saarelle , sen haara - Glushets ja läpäisemättömät suot ( 50°44′19″ N 25°19′25″ E ) luonnolliseksi vallitsemattomaksi puolustuspisteeksi keskellä neoliittista lähtien asuttu alue [1] [2] .

B. V. Koloskan tutkimuksen mukaan suurin osa nykyaikaisesta "vanhasta kaupungista" oli alun perin suoinen ja sen yläpuolella kohosivat useita pieniä saaria [2] . Alkuperäisinä luonnonsaarina voidaan pitää noin 7 hehtaarin suuruista aluetta Ylä- ja Okolnyin linnan alla ja noin 1 ha Okolnyin linnan sisäänkäyntitornin edessä (katso Lutskin linna ) [2] . Kukkulat erotettiin lähimmästä maasta - Khmelnik-alueesta ( nykyaikaisten Lesya Ukrainka- ja Bohdan Khmelnitsky -katujen alue ), 300 metriä leveä läpäisemättömien soiden kaistale [2] .

Pääsaarella oli kolme eri pinta-alaltaan ja korkeudeltaan erilaista kukkulaa [2] . Korkein, mutta noin 1 hehtaarin kokoinen, jolla alun perin sijaitsi muinainen asutus, sitten rakennettiin puinen, sitten kivinen ruhtinaslinna, ja myöhemmin pystytettiin Ylälinna [2] [3] . Pinta-alaltaan suurin - noin 6 hehtaaria, mutta alempi - Roundabout Castle [2] . Lännessä oli alle 1 hehtaarin kokoinen kukkula, joka suurissa tulvissa jopa erottui saaren pääosasta [2] .

Lutskin linna  on kaupungin vanhin kirjallisissa lähteissä mainittu rakennus [2] . Puolalaiset kronikot kirjoittavat hänestä jo 1000-luvulla [2] [4] .

Vuonna 1073 linna kesti puoli vuotta kestäneen Puolan kuninkaan Boleslav II Rohkean [2] [5] piirityksen , joka valloitti Kiovan vuonna 1077 paavi Gregorius VII :n pyynnöstä . [ määritä ] .

Kuten aikakirjoista seuraa, vuonna 1149 saari, jolla Lutskin "kaupunki" sijaitsi, liitettiin maahan pitkällä padolla tulevan Veljessillan alueella (katso samanniminen aukio ) , joka mainittiin ensimmäisen kerran samana vuonna [2] . Ainoa tie, joka yhdistää linnoituksen ympäröivään alueeseen, kulki tämän padon läpi.

Juuri tällä padolla Andrei Bogolyubsky otti yhteen kaupungin puolustajien kanssa: "... juoksi jalan kohti kaupunkia arkkua pitkin ... ja kaupungista satoi kivisadetta metahu nan" [2] [6] . Monia kadonneita historiallisia asiakirjoja käyttäneen Vasili Nikitich Tatištševin mukaan Andrei ajoi vihollisen "padon läpi portille, jossa hän rikkoi keihään" [2] [7] . Näin ollen padon oli tultava lähelle linnan portteja [2] . Alueen alkuperäisen topografian jälleenrakennus ja taistelun kuvaus mahdollistavat padon sijainnin tarkan määrittämisen [2] . Se yhdisti saaren pienimmän läntisen kukkulan Khmilnikin alueen eteläiseen paljastumaan [2] . Nyt tässä paikassa kulkee osia Dragomanova- ja Lesya Ukrainka -kaduista, jotka sitten yhdistettiin Bratskin sillalla Glushetsin yli [2] .

Samat lähteet mainitsevat Andrei Bogolyubskyn hevosen hautapaikan, joka kuoli tässä taistelussa [Comm 1] [2] . Se sijaitsee saaren pohjoispuolella, entisen bernardiiniluosterin alueella Romanova Gorassa [2] [8] , nykyisen Pyhän Kolminaisuuden katedraalina Teatteriaukion alueella Gradny Spuskin yläpuolella . Joidenkin lähteiden mukaan itse Gradny-kukkulalle (lähellä nykyistä Teatterin aukiota ) Andrei Bogolyubskyn joukot muodostavat hautakumpun Lutskin piirityksen uhrien hautauspaikoille.

1100-luvun alussa Jaroslav Izyaslavichin aikana kaupungista tuli Lutskin ruhtinaskunnan keskus . Lisääntyneen taloudellisen ja poliittisen merkityksen seurauksena saari, jolle kaupunki kehittyi, kehittyi suurelta osin [1] . Tutkijat vakuuttavat vakuuttavasti, että jo tuolloin kaupungissa oli ainakin yksi katu, joka kulki sisäänkäynnin portista linnoitukseen [1] .

Vuonna 1255 linnoitettu Lutsk kesti menestyksekkäästi Batun veljenpojan Kuremsan piirityksen .

Vuonna 1261 Kuremsyn korvannut Burundai pakotti venäläiset ruhtinaat tuhoamaan linnoituksensa: "Siihen ajan Danilovin ja Stožekin leijona lähetti Lvoville pyyhkäisyn ja Vasilko Kremyanechin ja Loucheskin" [2] [9] . Siten nykyään tunnettu Lutskin linna rakennettiin muutama vuosikymmen sen jälkeen, kun aiemmin olemassa olevat linnoitukset tuhottiin tataarien käskystä [2] [10] .

Vuonna 1320 Liettuan suurruhtinas Gediminasin joukot valtasivat Lutskin .

Lutsk koki merkittäviä muutoksia vuoden 1340 jälkeen prinssi Lubart Gediminovichin aikana, jolloin kaupunki saa ylivoiman Vladimiriin nähden . Tällä hetkellä linnan puiset linnoitukset korvattiin vähitellen tiililinnoituksella, kauppiaat ja käsityöläiset pakotettiin uusille maille, ja keskuslinnoitus muuttui eliittialueeksi. XIV vuosisadan loppuun mennessä Lutsk nousi kaupan suhteen Vladimiria korkeammaksi.

Koko saaren laaja kehitys ja ensimmäisten katujen muodostuminen sille tapahtui ilmeisesti liettualaisen prinssin Vitovtin aikana 1300-luvun lopulla [1] . Sitten luultavasti oli kolme katua - Bolshaya, Rynochnaya ja Troitskaya, jotka yhdistivät kaupungin sisäänkäynnit [1] . Samaan aikaan ilmestyi useita poikittaisia ​​ja pitkittäisiä katuja [1] .

Vuonna 1429 Vytautasin aloitteesta pidettiin Lutskissa eurooppalaisten hallitsijoiden kongressi . Arvokkaat vieraat majoitettiin erityisesti valmistetuille pihoille ja taloille paitsi Lutskissa, myös sen ympäristössä. Diplomaattisia kokouksia pidettiin ruhtinaspalatsissa, joka sijaitsi Lutskin ylälinnassa.

Vuonna 1432 Lutsk sai Magdeburgin oikeiston , josta tuli tärkeä poliittinen, taloudellinen ja kulttuurinen keskus.

Vuonna 1440 Svidrigailo otti Lutskin haltuunsa . Hänen kuolemansa jälkeen, vuodesta 1452 lähtien, Lutskin maalla ei ollut erityistä ruhtinaansa.

Muinainen Lutsk oli pääosin puinen, joten se paloi usein maan tasalle ja tuhoutui hyökkäysten aikana. Sen katujen ohjeet ja likimääräiset sijainnit ovat kuitenkin säilyneet vuosisatojen ajan [1] .

1400-luvulta lähtien Lutskilla oli jo kaksi esikaupunkia saaren ulkopuolella: vasemmalla rannalla - esikaupunki (1800-luvulta lähtien tunnettu nimellä Gnidava) ja oikealla, Glushetsin takana - Zaglushechye [1] .

Vanhankaupungin katujen etunimet ovat meille tiedossa lustraatioista (1500-1700-luvun revisioiden kuvaukset) [1] . Useimmiten nämä ovat kuvailevia nimiä - Leveä, Poikittainen; tai muodostettu niissä olevista esineistä - Trinity (samannimisestä kirkosta), Market; tai niissä asuvien asukkaiden kansallisuudesta - armenialainen, karaiima [1] .

Vähitellen Lutsk laajeni oikean rannan kukkuloille ulottuen kauas itään pitkin jokilaaksoa [1] . Tuolloin yhteisökeskus muutti Glushechyeen Glushetsky-sillan sisäänkäynnin tornin ostosalueelle [1] . Neljä tietä lähti aukiolta kaupungista. Kaksi heistä kulki Glushetsia ja Zhyduvkaa pitkin , kolmas johti Prechistensky-luostariin Pyhällä vuorella[ täsmennä ] ja neljäs - Styrin vesimyllylle [1] . Rakennus toteutettiin näiden teiden varrella, joista tuli vähitellen katuja.

Laajentuminen jatkui, kunnes se törmäsi luonnolliseen esteeseen - Khreshchatye rotkoihin, joita pitkin kaupungin pohjoinen linnoitus nousi [1] . Tällä hetkellä tämän paikan ohi kulkee Krivoy Val Street [1] . Tämän linnoituksen tornien kautta kulki pohjois- ja itäsuunnassa tiet, joita alettiin nimetä niiden asutusten mukaan, joihin nämä tiet johtivat: Olytskaya (katso Olyka ), Dubnenskaja (katso Dubno ) jne. [1] Ja nämä nimet siirrettiin viereisille kaduille. Joten Olytska-nimeä kantoi eri aikoina kolme eri katua ja Dubenskaya ( ukrainaksi Dubenska ) - neljä [1] .

1400-luvun lopulla Lutskia pidettiin yhtenä alueen parhaista kaupungeista.

Vuonna 1569 Lublinin liiton mukaan Volynian voivodikunta siirtyi Liettuasta Puolan kuningaskunnalle [1] . Tänä aikana aloitettiin laaja tiilikirkkojen ja luostarien rakentaminen [1] . Niillä sijaitsevista luostareista ilmestyy uusia katujen nimiä: Dominicanska, Trinitariivska, Bonifratska [1] .

1500-luvulla Lutskilla oli seuraavat esikaupungit: Khmilnyk (Lesja Ukrainkan ja Bogdan Khmelnitskyn nykyaikaisten katujen alue ), Yuryzdik [Komm 2] ( Krivoy Valin ja Lesya Ukrainkan alueella ), Volichka (Vulka) Glushetsin ja Volichka Podlutskin takana (modernin Will -kadun alueella ) ja Yarovitsa (vastaa samannimistä modernia katua ) [11] .

1500-luvun toiselta puoliskolta lähtien kaupungin vauraus alkoi laskea. Jos vuoden 1569 tienoilla Lutskin povetissa oli 226 pannua ja aatelisia , niin silloin kun se liitettiin Venäjään vuonna 1795 , siellä oli vain 50 pikkuporvarillista taloa; loput kuuluivat juutalaisille ja karaiteille .

Lutskin ensimmäinen kartta on luultavasti vuodelta 1795 [12] . Siinä on teksti "kopioi Lutskin koulun matematiikan professori Mihail Stsiborsky" oletettavasti "ranskalaisesta alkuperäisestä paikallisten viranomaisten määräyksestä" [12] .

Huomattava poistuminen kaupungista vanhan ja uuden kaupungin historiallisten osien ulkopuolelle tapahtui vasta 1700-luvulla, kun Puolan kolmannen jakamisen jälkeen Volynista tuli osa Venäjän valtakuntaa [1] .

Ensimmäinen askel kohti alueellista laajentumista oli kasarmin rakentaminen yhdelle Liettuan joukkojen ratsuväkirykmentistä pohjoisella laitamilla, lähellä Koveliin ja Dubnoon vievien postireittien haaraa (nykyisin Vinnichenko-katu ja Volya -katu ) [1] . Kasarmin eteen rakennettiin Field of Mars (nykyisin - Teatterin aukio ) [1] . Pian Marsin kenttä muutettiin Parade Squareksi ja se alkoi hankkia katuja [1] .

1800-luvulla kaupungin pohjoinen raja siirtyi ensin Paradnaja-aukiolle, sitten Sapalajevkaan ( Ukr. Sapalaivka ) [1] . Styrin, Glushetsin ja soiden ympäröimän kaupungin keskiosan pinta-ala oli 31 hehtaaria [2] .

Vuonna 1830 Volichka (Vulki) kylien maat Glushetsin ja Volichka Podlutskin takana liitettiin kaupunkiin.

Vuonna 1832 Lutskiin avattiin kuntosali.

Lutskin rajat kulkivat vuoden 1837 suunnitelman mukaisesti pohjoisessa Sapalaevkaa ja idässä nykyaikaista Chopin-katua pitkin [11] .

Vuonna 1838 Lutskissa oli virallisesti 17 katua ja 4 aukiota [1] . Lisäksi kaksi katua ja kaksi aukiota päällystettiin puulla [1] .

Brest - Kiova -moottoritien rakentamisen yhteydessä ensimmäinen mukulakivikatu ilmestyi Lutsk-Shosseynayaan (nykyinen Lesi Ukrainka ja Kovelskajan alku) [1] .

Vuonna 1864 Lutskissa oli vain 37 tiilitaloa [11] . Loput 419 olivat puisia [11] . Kaupungissa oli vain kaksi päällystettyä katua [11] .

27. toukokuuta 1869 Aleksanteri III hyväksyi Lutskin ensimmäisen yleissuunnitelman [12] [1] . Tätä edelsi kaupungin luontoissuunnitelman poistaminen vuonna 1862 ja sen jälkeen vuoden 1865 kehityssuunnitelman laatiminen , joka hyväksyttiin neljä vuotta myöhemmin yleissuunnitelmaksi [12] .

Vuonna 1870 laadittiin suunnitelma uudeksi Volichki (Vulki) kaupunkialueeksi, jonka piti sisältää kahden kylän maat - Volichki Podlutskaya ja Volichki nad Glushets [1] . Korttelin pääkatu oli entinen Rivne-Dubenskaja-tie (nykyinen Wola Avenue ) [1] . Sen päällä rakentamisen rajat muodostivat poikittaiset kadut [1] . Aluksi se oli Bulvarnaya (nykyisin Senatora) Street, sitten Novobulvarnaya (Tšehov) ja Gross [1] . Viimeinen itäraja Palatsin kylän edessä oli Rogatka lähellä Bayrak Streetiä, joka laskeutui Sapalaevkaan [1] .

Syyskuun 10. päivänä 1890 Lutskissa avattiin asema "Lutsk-Gorod" , Aleksanteri III :n käskystä rakennetulla rautatiellä Kivertsystä Lutskiin . Asema oli pitkään umpikujassa.

1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa Lutsk laajeni nopeasti. Jos vuonna 1895 kaupungissa oli vain 25 katua ja aukiota, niin vuonna 1903 niitä oli jo 35 [1] .

Lutskin väkiluku vuonna 1897 oli noin 16 tuhatta ihmistä [11] .

1900-luvun alussa kaupunkiin rekisteröitiin 389 kivitaloa ja 1187 puutaloa [11] .

Kaupunginvaltuuston asiakirja on säilynyt, että vuonna 1905 Shosseynayan (Lesya Ukrainka) lisäksi pystyttiin päällystämään Dominikaanisen (katedraalin), Creditin, koulun, Trinitarskyn (Levchanovskaya Senatorka) kadut ja osa pengerrystä [ 11] . Lisäksi paikalliset asukkaat maksoivat budjettivarojen puutteen vuoksi 40 prosenttia päällystystöiden kustannuksista [11] .

Liittyessään vuonna 1910 naapurikyliin Gnidava, Omelyanyyk ja Dvorets, katujen määrä lähes kaksinkertaistui [1] [11] .

Vuonna 1912 kaupunginduuman erityinen komissio, joka perustettiin Romanovien dynastian 300-vuotisjuhlan kunniaksi, nimesi neljä katua uudelleen keisarien Nikolai II :n , Aleksanteri I : n ja heidän perheidensä kunniaksi [1] . Näiden uskotaan olevan ensimmäiset antroponyymit kaupungin kartalla [1] .

Jo vuonna 1909 kadut valaistiin öljylampuilla, joihin maalattiin katujen nimet ja taloihin - omistajien nimet [1] . Tuolloin kaavoissa ei ollut kadulla olevan talon numeroa, vaan tontin järjestysnumero [1] . Kaupungin laajenemisesta ja monimutkaisuudesta johtuen kuitenkin alkoi asteittainen siirtyminen talojen numerointiin kaduilla [1] . Kesäkuussa 1914 kaupunginvaltuusto perusti erityisen toimikunnan tarkistamaan talojen numerointia ja virtaviivaistamaan katujen nimiä [1] .

Ensimmäinen maailmansota keskeytti katujen järjestyksen [1] . Kuitenkin tuolloin kaupungin rajojen sisälle ilmestyi kaksi lentokenttää, kasarmit laajenivat ja "Veljeshautausmaa taistelukentällä tai haavoihin kuolleille" [1] . Toistuva vallanvaihdos heijastui talojen seiniin kaduilla vaihtuvissa kylteissä [1] . Venäläiset tekivät niistä mustia valkoisilla kirjaimilla, itävaltalaiset kirjaimet oransseiksi, puolalaiset muuttivat taustan punaiseksi ja kirjaimet tehtiin jälleen valkoisiksi [1] . Ukrainan lyhyen vallan aikana kirjaimet olivat keltaisia ​​sinisellä pohjalla [1] .

Kesällä 1916 katutilauskomissio aloitti työnsä uudelleen [1] . Hän nimesi kolme katua uudelleen kenraalien Brusilovin , Kaledinin ja Denikinin kunniaksi , jotka johtivat Lounaisrintaman operaatiota kaupungin ottamisessa itävaltalaisilta [1] .

Hetman Skoropadskyn Ukrainan vallan ja Ukrainan kansantasavallan hakemiston (UNR) aikana komissio lisäsi kaksi antroponyymiä Volodymyr Korolenko ja Taras Shevchenkon kunniaksi ja nimesi myös useita katuja [1] .

Ensimmäinen Lutskin katujen nimijärjestelmä oli venäläinen [1] . Suurin osa nimistä muodostettiin esineistä, asutuksen luonteesta: Gusarskaya, Meshchanskaya, Advocates [1] . Katujen kuvauksista muodostui useita nimiä: Hiljainen, Surullinen, Kaunis [1] . Kahdeksan prosenttia oli antroponyymejä [1] . Jälkimmäistä kuitenkin tuli kolme kertaa enemmän sotien välisenä aikana, kun vuonna 1921 tehdyn Riian rauhansopimuksen mukaan Länsi-Volhyniasta tuli osa Puolan tasavaltaa [1] .

Lutskista tuli Volynin maakunnan keskus [1] . "Pääkaupungin" asema johti Vanhankaupungin ja Srednemestien merkittävään kehitykseen sivukatujen ja kaistan vuoksi, uusia kortteleita ilmestyi, uusia kyliä liittyi kaupunkiin - Yarovitsy ja Krasnoe [1] . Vapaille maille ilmestyi uusia siirtokuntia, joita kutsuttiin siirtomaiksi: upseeri, kersantti, invalidi, kadetti [1] .

Voivodikunnan muodostumisen jälkeen kaupunki rakennetaan välittömästi uudelleen vakavan sotilaallisen tuhon jälkeen. Uusia rakennuksia rakennetaan vastikään perustetulle voivodikunnalle ja kaupungin laitoksille. Tuolloin rakennetut rakennukset, pääosin tuolloin suositun konstruktivismin tyyliin , näkyvät edelleen kaupungin kuvassa. (Koulu nro 1, kansallispankki, posti, kaupunginvaltuusto (entinen posti), " Ukrtelecomin " osasto, Volynin paikallishistoriallinen museo (entinen maatoimisto), upseerien talo (entinen Land Bank), vanha yliopistorakennus ( entinen kuntosali), SBU-rakennus (entinen puolalainen. Polska Macierz Szkolna ) Kokonaisia ​​asuinalueita rakennetaan upseereille (Pobeda-kadun ja March 8 Streetin väliin) ja virkamiehille ( Chopin- ja Yaroshchuk-kadun väliin) Suurin osa Krivoy Val -katujen kehittämisestä myös kuuluu tähän ajanjaksoon , Vynnichenko, Senatorki Levchanivska, Bandera, Yaroshchuk, Chopin ... Puolalaiset ja eurooppalaiset pankit, lukuisat kauppayhtiöt, teatteri, elokuvateatterit, koulut ja kuntosalit, lääketieteellinen laitos, stadion, lentokenttä avataan kaupunkiin .Perustetaan kotiseutumuseo.

Jo vuonna 1921 ilmestyi uusia kadunnimiä Puolan kuninkaiden, kenraalien, tiedemiesten ja runoilijoiden kunniaksi [1] . Siitä huolimatta Taras Shevchenko -kadut ja tusina muuta alkuperäistä nimeä säilyivät [1] . Jotkut kadut nimettiin uudelleen puolalaisen tulkinnan mukaisesti [1] . Esimerkiksi Hussarskajasta tuli Ulanskaja [1] . Lisäksi otettiin käyttöön uudenlaisia ​​sotilaateemaisia ​​nimiä puiden ja kukkien nimistä [1] .

Vuonna 1928 Lutsk sai rautatieyhteyden Lvoviin , perustettiin säännöllinen matkustajaliikenne Kolokyyn ja Pinskiin ja perustettiin säännöllinen linja-autoliikenne.

Kaupungin katujen ja kaistan nimien valikoiman laajentaminen liittyy niiden määrän jyrkäseen kasvuun [1] . Jos vuonna 1925 niitä oli 101, niin vuonna 1931  - 247, vuonna 1937  - 279 [11] ja vuonna 1939  - jo 285 [1] . Kaupungin väkiluku kasvoi heti sodan jälkeen 30 000 asukkaasta 40 000:een vuosina 1937-1939 [11] [1] .

Vuonna 1937 hyväksyttiin luonnos uudeksi Lutskin yleissuunnitelmaksi [1] . Katujen ulkonäköön ja niiden luonnonominaisuuksien käyttöön kiinnitettiin paljon huomiota [1] . Suunnitelmissa oli varustaa useita sisäisiä ja ulkoisia moottoriteitä [1] . Ensimmäinen versio itä-länsi-valtatiestä, jonka piti yhdistää nämä suunnat Styr-tulvan kautta, suunniteltiin jo 1920-luvun alussa [1] . Vanha Brest-Kiova-moottoritie kulki kaupungin keskustan läpi [1] . Suunnitelmissa oli myös kaksi pohjois-etelä-valtateiden suuntaa [1] . Tämän ryhmän länsiversion (nykyisin Embankment) piti kulkea pitkin vanhankaupungin rannikkoa ja päästä Gnidavan harjulle [1] . Tämä edellytti penkereen rakentamista - useiden sukupolvien Lutskin asukkaiden vanha unelma [1] .

Niiden toteuttaminen esti kuitenkin sujuvasti toisen maailmansodan [1] . Syyskuussa 1939 Puna-armeijan Puolan kampanjan aikana Neuvostoliitto liitti Länsi-Volhynian Neuvosto-Ukrainaan . Kyltit kaduilla alkoivat taas vaihtua [1] .

Gorkommunhoz laatii arkkitehti Rafael Razinin johdolla moottoritiesuunnitelmansa, jonka mukaan 17. syyskuuta -kadulle ( Voli Avenue ) suunnitellaan kiertotietä Sapalaevkan kautta Kopernikus-kadulle [1] .

Keväällä 1941 työ jatkui Styr-joen ylittävän toisen rautatiesillan rakentamisessa, ja tietoja alettiin kerätä kaupungin uuden yleiskaavan luomiseksi [1] .

Näiden suunnitelmien ei myöskään ollut tarkoitus toteutua, koska kaupunki oli saksalaisten miehittämä [ 1] .

Saksan miehityksen aikana kaupunginvaltuuston työntekijät loivat ensimmäisen kerran Lutskissa ukrainalaisen kadunnimijärjestelmän insinööri Ermolaevin johdolla [1] . Sitten oli katuja Lesja Ukrainkan , Daniil Bratkovskin , kuningas Danilan (Galician Danila) ja Nikolai Svjatoshan [1] kunniaksi .

Puna-armeijan yksiköiden palauttama kaupunki johti noin 1 144 asuinrakennuksen tuhoutumiseen (noin kolmanneksen kaupungista [11] ) ja vaurioitumiseen merkittävälle osalle arkkitehtonisia monumentteja [1] . Joidenkin katujen rakennus, esimerkiksi Lesya Ukrainka , vaurioitui 50 % [1] . Alueella modernilta Teatteriaukiolta Chopin Streetille 36 rakennuksesta vain kolme säilyi [11] .

Kaupungin ennallistaminen johti uudentyyppisten katujen syntymiseen - teollisuuskatuihin osittaisella asuinrakentamisella [1] .

Lutskin entisöinnin ja jälleenrakennuksen yleissuunnitelman mukaan kaupungin katujen pituus vuonna 1952 oli 78 kilometriä [11] .

Sodan jälkeinen teollisuuden kasvu, tehtaiden ja tehtaiden rakentaminen vaati myös asuntorakentamisen lisäämistä [1] . Vuoden 1953 yleiskaava ratkaisi tämän ongelman kahdella tavalla: lisäämällä kerrosten määrää uusissa rakennuksissa ja rakentamalla Rautatieaseman mikropiiri vanhan lentokentän vara-alueelle [1] .

Sitten - vuonna 1953 kaupunginvaltuusto hyväksyi päätöslauselman "Katunimien korvaamisesta, jotka eivät vastaa nykyaikaa", jonka mukaan he siirtyivät melkein kokonaan antroponyymiin nimityyppeihin. Jo olemassa oleville Leninin , Stalinin , Marxin , Engelsin sekä muiden kommunistisen puolueen ja neuvostohallinnon henkilöiden kunniaksi kullekin paikkakunnalle pakollisille kaduille mainittakoon sellaisten tunnettujen henkilöiden nimet, jotka eivät liity mitenkään Lutskiin ja Volyniin. lisättiin [1] .

Vuonna 1959 kaupungin väkiluku oli 57 tuhatta [11] .

Tämän lähestymistavan haitat tuntuivat jo vuonna 1959 , kun entinen aluekeskus Teremno, Vyshkovin, Gushcha- ja Kichkarevkan kylät liitettiin Lutskiin [1] . Tämän seurauksena kaupunkiin ilmestyi useita samoilla nimillä varustettuja katuja [1] . Tämä pakotti osittaisen palaamisen muuntyyppisiin nimiin [1] .

Vuonna 1963 Lutsk-Gorod-rautatieaseman ja läheisen rahtiaseman Lutsk-Vostochny-asemat yhdistettiin nimellä Lutsk .

Vuonna 1973 kaupungin asuntorakentaminen lähestyi 42 miljoonaa neliömetriä eri maantieteellisillä alueilla: pohjois - kukkula, etelä - tasainen, kaikki Stir ja sen sivujoet halki, lukuisine tulva- ja lampineen [1] . Nämä luonnonolosuhteet saivat joillekin uusille kaduille nimet: Zaprudnaya, Nadozernaya, Gorishnaya, Levadnaya ja Nadrechnaya [1] .

Vuoteen 1979 mennessä kaupungin väkiluku oli kasvanut noin 150 tuhanteen [11] .

Ukrainan itsenäisyyden alkuvuosina joitain politisoituja otsikoita muutettiin, muun muassa "50 vuotta Neuvostoliittoa" ja "Lokakuun vallankumous" [1] . Näin Utrennya, Kalinovaya ja Festivalnaya kadut ilmestyivät [1] .

Lutskin kaupungin nykyinen yleissuunnitelma hyväksyttiin 24. kesäkuuta 2009 päätöksellä nro 42/1 [13] julkisten kuulemisten tulosten jälkeen .

11. marraskuuta 2011 Lutskin kaupunginvaltuusto ( ukrainaksi: Lutska mіska rada ) nimesi uudelleen 27 katua, joiden nimet liittyivät neuvostoaikaan; 1. joulukuuta 2012 alkaen seuraavia katuja alettiin kutsua uudella tavalla: Babushkina-katu nimettiin uudelleen Hospitalnaja - kaduksi, Gorki-katu - Pyatnitskaya Gorka -kaduksi, Dovator-katu - Khristianskaya- kaduksi , Kirov-katu - Peter Bolbochan- kaduksi, Kolhoznajaksi. Katu - Sadovaja-kadulle , Kolhoosi-katu - Sadovy -kadulle , Kotovsky-katu - Kholodnojarskaja- kadulle, Krasnodontsev-katu - Knyazey Ostrozhsky - kadulle, Kuibyshev-katu - Aleksei Shum - kadulle, Nevski-katu - Saharnaja (Tsukrovu) -kadulle, Oleg Koshevo-katu Balkovskaya - kadulle, Ordzhonikidze-kadulle - Metropolitan Andrey Sheptytsky - kadulle, Proletarskaja-kadulle - Rogovaja- kadulle, Sovhoznaja-kadulle - Grigori Guljanitski- kadulle, Sverdlov-kadulle - Pokaltšukov - kadulle, Tukhachevsky-kadulle - Andrei Martsinyuk- kadulle, Tyulenin- kadulle - , Ulyana Gromova -katu - Iosafat Kuntsevich -kadulle, Frunze-katu - Stepan Krivenkoy -kadulle, Shchors-katu - Alexander Bogachuk -kadulle, Chkalov-katu - Ivan Kozhedub-kadulle a , Bauman-katu - Peter Makh -kadulle, Parkhomenko-katu - Yablochnaya-kadulle (Jablonevaja, Yabluneva) , Lazo-katu - Georgi Gongadze - kadulle , Radishchev-katu - Serebnaja-kadulle (Sribnaja- kadulle), Zemnukhova-katu - Knyazey Ruzhinsky- kadulle, Brinski-kadulle - Arkkitehti Metelnitskyn kadulle [14] .

Lutskin katuluettelo

Katso myös

Kommentit

1. ↑ Legendan mukaan ennen kuolemaansa ja hautaamistaan ​​tähän paikkaan "Andrei Bogolyubskyn hevonen kantoi tämän prinssin ulos suosta, kun hän vetäytyi Lutskista".
2. ↑ Juryzdika - jollekin yksityiselle omistajalle kuuluva erillinen osa kaupunkia, kirkko, kirkko, luostari tai vapautettu tietynlaisesta velvollisuudesta.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 35 3 4 4 3 3 4 3 4 3 _ _ _ _ _ _ _ Pyydä _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ F. G. Mandzyuk. Lutskin kadut ja Maidan: ist.-krai. dovid. - Lutsk: Volin. alueella druk., 2005. - 400 s. - 3000 kappaletta.  - ISBN 966-361-050-6 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Kolosok B.V. _ _ Jatkoa venäläis-venäläisen arkeologian sanoista - S. 217-228. . Naukova Dumka (Kiova) (1976). Haettu 18. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2020. 
3. ↑ P. A. Rappoport. Länsi-Venäjän maiden sotilaallinen arkkitehtuuri X-XIV-luvuilla. - MIA, nro 140, L., 1967, s. 67.
4. ↑ T.I. Stacki. Łuck staroźytny i dzisiejszy. – Krakova, 1876, s. 123; Słownik geograficzny królestwa polskiego i innych krajów słowianskich, TV Warszawa, 1884, s. 781.
5. ↑ M. Baliński, T. Lipinski. Starożytna Polska pod względem historycznym, geograficznym i statystycznym, II, Warszawa, 1845, s. 819; T.I. Stacki.s.7.
6. ↑ PSRL, osa 1. Suzdal Chronicle Laurentianin listan mukaan. L 1927, s. 324-325; v. 2. Ipatiev Chronicle. M., 1962, s. 390.
7. ↑ V. N. Tatishchev. Venäjän historia (seitsemässä osassa), osa III. M.,-L., 1964, s. 13.
8. ↑ Muinaiset monumentit imperiumin läntisissä provinsseissa, vol. II. SPb., 1868; A. Merder. Lutskin ja sen menneisyyden antiikki. K., 1910, s. 10.
9. ↑ PSRL, osa 2. Ipatiev Chronicle, s. 849.
10. ↑ G. N. Logvin. Lutskin linna. – Muinaisen Venäjän kulttuuri ja taide. L., 1967, s. 102-107; hänen ukrainalaisen taiteensa 1240-1540. (väitöskirja taiteen tohtorin tutkinnosta). K., 1968, s. 196-197; omansa Ukrainassa. K., 1968, s. 150.
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Lutskin kadun nimeäminen uudelleen: Daninan historia ja uudet sankarit  (ukr.) . Volinsky-uutiset (6. heinäkuuta 2015). Käyttöpäivä: 18. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2017.
12. ↑ 1 2 3 4 Lutskin historialliset kartat. KUVA  (ukr.) . volynpost.com (4. maaliskuuta 2015). Haettu 15. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 16. marraskuuta 2016.
13. ↑ 1 2 Paikan yleissuunnitelma  (ukr.)  (pääsemätön linkki) . Lutska Miska Rada (24. kesäkuuta 2009). Haettu 23. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2016.
14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 35 3 4 4 3 3 4 3 4 3 _ _ _ _ _ _ _ 50 51 52 53 Lutskissa 30 katua muutettiin "neuvostoliitoksi" (luettelo) . UNIAN (30. marraskuuta 2011). Haettu 23. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2016. (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• V. E. Pyasetsky, F. G. Mandzyuk. Lutskin kadut ja Maidan: ist.-krai. dovid. - Lutsk: Volin. alueella druk., 2005. - 400 s. - 3000 kappaletta.  - ISBN 966-361-050-6 .