| "Amiraali Nakhimov", 7. joulukuuta 1922 "Chervona Ukraina" |
|
|---|---|
|
Kevyt risteilijä "Chervona Ukraine", 1935 |
|
| Palvelu | |
| Nimetty | Pavel Stepanovitš Nakhimov |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Risteilijätyyppi "Svetlana" |
| Valmistaja | Nikolaevin osavaltion kasvien yhdistys. Marty |
| Rakentaminen aloitettu | 18. lokakuuta 1913 |
| Laukaistiin veteen | 19. lokakuuta 1915 |
| Tilattu | 21. maaliskuuta 1927 |
| Erotettu laivastosta | 1941 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 7999 t |
| Pituus | 163,2 m |
| Leveys | 15,7 m |
| Luonnos | 5,7 m |
| Varaus | lauta - 76 mm, ohjaushytti - 76 mm, kansi ja ylävyö 25 mm |
| Moottorit | 4 höyryturbiinia |
| Tehoa | 50 000 litraa. Kanssa. |
| liikkuja | 4 potkuria |
| matkanopeus | Maksimi 29 solmua |
| risteilyalue | 3700 mailia 14 solmun nopeudella |
| Miehistö | 852 henkilöä |
| Aseistus | |
| Tykistö | 15 130 mm tykkiä vuoden 1913 mallista |
| Flak | 6 x 1 37 mm ZAU 70-K, 2 x 2 76 mm ZAU 39-K |
| Sukellusveneiden vastaiset aseet | 2 pommikonetta , 30 syvyyspanosta |
| Miina- ja torpedoaseistus | 2 × 3 533 mm torpedoputkea , 100 ankkurimiinaa |
| Ilmailuryhmä | 1 vesitaso |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Chervona Ukraine" - sotalaiva, joka laskettiin Venäjän keisarillisen laivaston "Svetlana" ("Admiral Nakhimov") -luokan kevyeksi risteilijäksi . Sisällissodan aikana se kulki kädestä käteen, sitten valmistui ja siitä tuli osa Neuvostoliiton laivaston Mustanmeren laivastoa . Osallistui vuonna 1941 Odessan ja Sevastopolin puolustukseen , upposi 12. marraskuuta 1941 ilmailun toimesta tukikohdassa.
19. lokakuuta 1915 Nikolajevissa Venäjän laivanrakennusyhdistyksen (Russud) tehdas aloitti Admiral Nakhimovin (pää) ja Admiral Lazarev -risteilijöiden rakentamisen Mustanmeren laivastolle (laivan insinööri N. I. Mikhailov valvoo rakentamista ). Bolshevikkien vallankaappaus ja sisällissodan puhkeaminen Venäjällä kuitenkin pysäyttivät aluksen valmistumisen.
Helmikuussa 1919 ranskalaiset hyökkääjät vangitsivat amiraali Nakhimovin. Tammikuussa 1920 Etelä-Venäjän asevoimat hinasivat sen Odessaan ja hylkäsivät sen evakuoinnin aikana , koska aluksen hinaaminen satamasta oli mahdotonta ankarien sääolosuhteiden vuoksi. Helmikuussa 1920, valkoisen Odessan kaatumisen jälkeen, hänet palautettiin Nikolaeviin.
1. huhtikuuta 1923 Nikolaevin osavaltion tehtaat päättivät saada rakentamisen päätökseen alkuperäisen hankkeen mukaisesti, mutta hylätä vanhat ilmatorjuntatykit ja korvata ne Meller-järjestelmän 75 mm:n ilmatorjuntatykillä ja täydentää miinoja. torpedo-ase, jossa on kolme kolminkertaista pinta-ajoneuvoa, joiden halkaisija on 450 mm. RSFSR:n kansankomissaarien neuvosto harkitsi mahdollisuutta rahoittaa laivaston entisöintiohjelma. Tasavallan budjettiin perustuvan risteilijän "Admiral Nakhimov" valmistumiseen myönnettiin vain 250 tuhatta ruplaa, mikä ei selvästikään riittänyt kaikkiin valmistumistöihin.
Tasavallan vallankumouksellisen sotilasneuvoston määräyksellä 7. joulukuuta 1922 risteilijä "Admiral Nakhimov" sai uuden nimen "Chervona Ukraina". Samassa kuussa pidettiin III koko-ukrainalainen Neuvostoliiton kongressi, jossa pohdittiin toimenpiteitä risteilijän valmistumisen helpottamiseksi ja hyväksyttiin päätöslauselma VUTsIK:n suojelemisesta Chervona Ukrainassa. Kysymys valmistumistöiden lisärahoituksesta jätettiin Ukrainan SSR:n kansankomissaarien neuvoston käsiteltäväksi, joka 8. toukokuuta 1923 päätti osoittaa 200 tuhatta ruplaa laivan valmistumisrahastoon. kulta. Risteilyaluksen lopullinen toimitusvalmius on suunniteltu 1. toukokuuta 1926.
Risteilijä oli valmistumisen päättymishetkellä korkeassa valmiusasteessa: kattilat, pääturbiinit, suurin osa apumekanismeista ja putkistoista lastattiin laivaan, putket ja mastot asennettiin. Katon jälkeen valmistumisen päätehtävä on puhdistaa laiva lialta ja korroosiolta, suorittaa pää- ja apuhöyryputkien, putkistojen, turbiinigeneraattoreiden ja sähköjohtojen asennus, säätää kaikki mekanismit ja laitteet sekä valmistella toimitusta varten. Nikolaevin valtiontehtaan valmistumisen aikana. A. Marty periaatteessa noudatti työn väliaikaa. Joten 1. helmikuuta 1926 risteilijän valmius rungon painoon oli 96%, pääturbiineille - 99% ja apumekanismeille - 84%.
Huhtikuun lopussa 1926 "Chervona Ukraine" suoritti onnistuneesti mekanismien tehdastestauksen ja kiinnitystestit. Laiva tuotiin telakkaan rungon vedenalaisen osan tarkastusta ja maalausta varten. 13. kesäkuuta 1926 Chervona Ukraine -risteilijä esiteltiin merikokeiluihin. Viiden ajon keskinopeus oli 29,82 solmua, suurin nopeus testien aikana oli lähellä alkuperäisten suunnitteluolosuhteiden vaatimuksia (30,9 solmua). Merikokeissa laitos vahvisti valintalautakunnan päätöksellä rungon perää lisäksi voimakkaan tärinän vuoksi suurilla nopeuksilla. 24. marraskuuta 1926 tapahtui valvontauloskäynti merelle. 7. joulukuuta 1926 vastaanottokokeet saatiin onnistuneesti päätökseen, ja tehdas alkoi poistaa valintakomitean pieniä huomautuksia [1] .
Norman Polmarin kirjassa "Aircraft Carriers" [2] mainitaan, että Janes Fighting Ships -vuosikirjan kustantaja Francis E. McMurty raportoi Neuvostoliiton laivaston johdon aikeista vuonna 1929 muuttaa Admiral Nakhimov -risteilijä kevyeksi lentokoneeksi . kantaja , joka antoi sille nimen "Stalin". Oletettiin, että "Stalin" kuljettaa 22 lentokonetta ja sen nopeus on 30 solmua. Aluksen rakentamisen odotettiin valmistuvan vuonna 1939 (hakuteoksen mukaan vuosi 1937) [3] .
"Chervona Ukraine" tuli osaksi laivastoa 21. maaliskuuta 1927 [1] .
Neuvostoliiton risteilijä teki hävittäjien Nezamozhnik ja Petrovsky mukana ystävällisen vierailun Turkkiin vuonna 1928. 25. heinäkuuta 1929 risteilijällä vieraili I. V. Stalin . Vuonna 1930 hän siirtyi Välimerelle vieraillessaan Italiassa ja Kreikassa , neljä vuotta myöhemmin risteilijä lähtee jälleen Turkkiin . Se kunnostettiin vuonna 1932.
Kesällä 1939 Sevastopolin meritehdas aloitti Chervona Ukrainan peruskorjauksen. Risteilijä kävi läpi telakoinnin ja vedenalaisen osan korjauksen, minkä jälkeen se kiinnitettiin tehtaan kiinnitysseinään koneiden ja kattiloiden korjausta varten. Miehistö, joka myös osallistui korjaustöihin, sijoitettiin pohjoisen puolen kasarmiin risteilijän korjauksen ajaksi. Risteilijän korjauksen lisäksi merimiehet työskentelivät erikoisaloillaan taisteluyksiköissä ja niitä käytettiin yleisiin laiva- ja aputöihin.
Korjauksen yhteydessä asennettiin runkotöiden lisäksi uusia nykyaikaisempia kotimaisia viestintävälineitä ja tekniset navigointivälineet (gyrokompassit, kaikuluotaimet jne.). Kolme italialaista 100 mm Minizini - tykkiä asennettiin . Vesilentokoneiden varusteet purettiin. Tammikuussa 1941 risteilijän kiinnityskokeet saatiin päätökseen, ja sitten aloitettiin merikokeet.
Toukokuun 1. päivään mennessä risteilijä oli läpäissyt kaikki testit onnistuneesti, laivaston lippu nostettiin uudelleen siihen ja hän meni tavalliseen paikkaansa Sevastopolin pohjoislahdella.
Suuren isänmaallisen sodan aikanaOsana Mustanmeren laivastoa Neuvostoliitto osallistui suureen isänmaalliseen sotaan . Tapasin sodan alun Sevastopolissa. Päivitetty risteilijä aloitti ampumisen vasta äskettäin, joten se listattiin 2. riviin sodan alussa, mutta jo 23.-24. kesäkuuta se oli asentamassa puolustavia miinakenttiä. Heinäkuun 5. päivän yönä osana sota-alusten yksikköä risteilijä meni uuteen tukikohtaan Novorossiiskissa ja saapui sinne seuraavana aamuna.
28. elokuuta Chervona Ukraine saapui Sevastopoliin, jossa se otti alukselle 720 vapaaehtoisen merimiehestä koostuvan joukon. 29. elokuuta risteilijä saapui Odessaan, laskeutui maihin ja alkoi tarjota tulitukea joukkoillemme. "Chervona Ukrainea" seurasi useita pieniä laivoja, jotka pystyttivät savuverhoja, ja tuhoajia, jotka ampuivat vihollisen rannikkopattereita. Chervona Ukraine tarjosi tulitukea Odessan puolustajille 29. elokuuta - 1. syyskuuta. Syyskuun aikana risteilijä vetäytyi Novorossijskiin, josta se lähti, saattaen kuljetukset " Armenia " ja "Ukraina", jotka marssivat laskeutumisjoukkojen kanssa Odessaan. Risteilijä antoi kuljetukset hävittäjille, ja hän meni Sevastopoliin.
Risteilijä osallistui Odessan evakuointiin . 2.-3. lokakuuta Chervona Ukraine evakuoi osan merijalkaväen rykmentistä Tendrasta Sevastopoliin. Lokakuun 14. päivänä risteilijä alkoi evakuoida Odessan puolustusaluetta, ja alukseen järjestettiin Odessan puolustuksen komentajan, kontra-amiraali G. V. Zhukovin päämaja . Yöllä 30.–31. lokakuuta risteilijä evakuoi jälleen yksiköitä Tendrasta.
Sevastopolin puolustamisen aikana 8. marraskuuta 1941 laivueen ensimmäinen laivoista avasi tulen eteneviä vihollisjoukkoja kohti.
Risteilijä "Admiral Nakhimov" ennen vesillelähtöä, 24. lokakuuta 1915.
Risteilyaluksen "Admiral Nakhimov" laskeutuminen, 25. lokakuuta 1915.
Kevyt risteilijä "Chervona Ukraine", 1930-luku.
"Chervona Ukraine" -risteilijän etumasto, jonka saksalainen lentokone upposi.
Marraskuun 12. päivänä klo 11.00 ilmahyökkäyksen aikana kaksi pommia osui Grafskaya Wharfissa seisovaan risteilijään , mikä aiheutti 70 ihmisen kuoleman vakavasti vaurioituneessa aluksessa. Klo 12.24 kolme muuta pommia räjähti aluksen kyljen välittömässä läheisyydessä. Miehistö yritti pelastaa risteilijää, mutta kahden oikean ja vasemman puolen reiän kautta aluksen sisäpuolelle pääsi noin 3 000 tonnia vettä. Marraskuun 13. päivän yönä kallistus vasemmalle puolelle saavutti kriittisen 40°, ja Chervona Ukrainan kapteeni N. Zaruba antoi käskyn poistua laivasta. Kello neljä aamulla laiva upposi.
Hän oli ainoa Neuvostoliiton risteilijä, joka kuoli Suuren isänmaallisen sodan aikana. Risteilijän eloonjääneestä miehistöstä tuli osa Sevastopolia puolustavia yksiköitä, ja 17. joulukuuta muodostettiin neljä rannikkopatteria Sevastopolissa risteilijältä poistetuista 130 mm:n aseista. Sodan aikana Krasny Kavkaz -risteilijälle asennettiin kaksi 100 mm:n kaksoisasennusta, jotka oli otettu Chervona Ukrainasta.
3. marraskuuta 1947 risteilijä nostettiin ylös. 8. helmikuuta 1948 se telakoitiin ja korjattiin, minkä jälkeen sitä käytettiin harjoitusasemana. 30. lokakuuta 1950 lähtien - kohdealus.
10. toukokuuta 1952 se istutettiin maahan Bakalskaya Spit -alueella merivoimien ilmapommitusten kohteena.
Generala Zhidilov-kadun koillispuolella on rannikkotykistöjen kiinteä patteri nro 703 (114), joka perustettiin vuonna 1942 osaksi kaupungin puolustusrakenteita. Aseistus - kaksi 130 mm:n asetta (B-7) , otettu risteilijältä "Chervona Ukraine". Sijaitsee alun perin lähellä Dergachin kylää, muutti uuteen paikkaan helmikuussa 1942. Aseet on asennettu betonialustalle aseen rungot vaihdettaessa. Patterin komentaja, yliluutnantti P. S. Rabinovich, sekä suurin osa Chervona Ukraine -risteilijän miehistöstä. Patteri ampui 2. ja 3. puolustussektorin osien tukemiseksi. Akku oli erityisen aktiivinen viimeisinä puolustuspäivinä 20.–29.6.1942. 29. kesäkuuta kello 2 yöllä tykistövalmistelujen jälkeen pohjoisen puolen saksalaiset laskeutuivat maihin Troitskajan kaivon alueelle. Iltapäivällä he lähtivät hyökkäykseen. Yhdessä 8. merijalkaväen prikaatin yksiköiden kanssa akku oli piiritetty ja ilman yhteyttä komentoon. Tykkimiehet taistelivat, kunnes ammukset loppuivat, minkä jälkeen he lähtivät yhdessä viereisten pillerilaatikoiden laskelmien kanssa läpimurtoon. Osa henkilöstöstä ja komentaja jäi saksalaisen sabotaasiyksikön vangiksi. 150 taistelijasta 15 ihmistä poistui piirityksestä [4] .
Akun nykyaikaiset paikat sijaitsevat metsässä, joka on osittain vaurioitunut Krimin männyn istutuksen yhteydessä, mikä toisaalta varmisti niiden turvallisuuden kehitykseltä. Kaksi asepihaa eriasteisilla vaurioilla ammusmakasiinilla, viisi betonisuojaa - ylimääräisiä ammusmakasiinia, joista yksi räjäytettiin, kolme täyttyi, on säilynyt. Akulla oli oma teräsbetoninen komentoasema, jota ei säilynyt, ei löytynyt maasta.
Patterin sijainti on merkitty paikallisesti merkittävien muistomerkkien rekisteriin, tykkipihan nro 1 viereen on asennettu muistomerkki.
| Neuvostoliiton laivaston kevyet risteilijät sotaa edeltävältä ajalta | ||
|---|---|---|
| Kirjoita "Svetlana" | ||
| Projekti 26 risteilijää | ||
| Projekti 26 bis-risteilijää | ||