Leveärunkoinen lentokone

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 1. helmikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 10 muokkausta .

Laajarunkoinen lentokone ( eng. laajarunkokone , kaksikäytävälentokone , airbus [1] ) - matkustajalentokone , jonka rungon halkaisija on suurempi (esim. kaksi käytävää matkustajaistuinten välissä), esim. esimerkiksi Il-96 , Boeing 777 tai A340 .

Laajarunkokoneen rungon halkaisija on 5-6 metriä, mikä mahdollistaa matkustajakoneen tapauksessa 6-10 istuimen sijoittamisen peräkkäin. Perinteisissä kapearunkoisissa lentokoneissa rungon halkaisija ei yleensä ylitä 3-4 metriä, mikä mahdollistaa enintään kuusi istuinta peräkkäin yhden käytävän erottamana. Laajarunkokoneeseen mahtuu jopa 853 ( Airbus A380 ) henkilöä. Samaan aikaan suurimpien koneiden rungon pituus ylittää 70 metriä.

Historia

Maailman ensimmäinen laajarunkoinen lentokone - Neuvostoliiton An-22 "Antey". Laajarunkokoneiden ilmaantuminen 1960-luvun lopulla ja 1970-luvun alussa johtui lentomatkustajaliikenteen määrän nopeasta kasvusta ja ruuhkautumisesta ilmatilassa erityisesti raskaan liikenteen reiteillä ja Neuvostoliiton lentoasema-alueilla. Lisäksi leveän rungon käyttöönotto mahdollisti matkustajakapasiteetin (kantokyvyn) jyrkän kasvun ansiosta vähentää polttoaineen kulutusta kuljetusten tuottavuusyksikköä kohti.

Jos aikaisempien sukupolvien matkustajalentokoneiden tehokkuuden kasvuun liittyi yleensä matkustajaistuinten sijoittelun tiheyden lisääntyminen ja mukavuuden lievä heikkeneminen, niin laajarunkokoneiden lentokoneiden tehokkuuden lisääminen on mahdollista laskulla asettelun tiheydessä ja mukavuuden kasvussa, mikä houkuttelee uusia matkustajia [2] .

Laajarunkoiset lentokoneet on suunniteltu kuljettamaan suurta määrää matkustajia tai rahtia pääasiassa keskipitkillä ja pitkillä matkoilla.

On olemassa kaksikerroksisia laajarunkokoneita, kuten Boeing 747 (maailman ensimmäinen suihkukone, samoin kuin käytännössä maailman ensimmäinen laajarunkokone) ja A380 . Niiden lisäksi tällä hetkellä käytössä on yksikerroksisia laajarunkoisia A300 , A310 , A330 , A340 , A350 , Boeing 767 , 777 ja 787 sekä vähemmän suosittuja Il-96 , DC-10 ja MD-11 . Vain yksi laajarunkokone on poistettu kokonaan käytöstä, tämä on amerikkalainen Lockheed L-1011 TriStar .

Moderni laajarunkokone

Malli VVE [3]  - Viimeinen
valmistusvuosi
Moottoreiden lukumäärä		 Max.
tunnusmerkki [ 4]
Max. lentoonlähtöpaino 		Pituus Hytin leveys, [5]
pääkannen
yläkerros 		Alanumero. rungon halkaisija,
pääkannen taso 		Istumapaikkojen lukumäärä turistiluokassa, [6]
pääkansi (istuimen leveys) [7] 		Kuva
Airbus A300 1974-2007 2 132,0 t [8]
171,7 t [9] 		54,08 m 5,35 metriä (210 tuumaa) [9] 5,64 metriä (220 tuumaa) [9] [10] 8 poikki (17,0" leveä) kuten 2-4-2 TG :llä [11] [12]
8 poikki (17,0" leveä) kuten 2-4-2 vasemmalla [13]
9 poikki (16,5" leveä) kuten 3-3 -3 IR:llä
Airbus A310 1982-2007 2 164,0 t [14] 46,66 m 5,28 metriä (210 tuumaa) [14] 5,64 metriä (220 tuumaa) [14] 8 poikki (17,4" leveä) 2-4-2 AI :ssa [15] [16]
9 poikki (16,5" leveä) 3-3-3
Airbus A330 1994- 2 233,0 t [17] 63,69 m ja 58,82 m 5,28 metriä (210") 5,64 metriä (220 tuumaa) [17] 8 poikki (17,5" leveä) kuten 2-4-2 EK :ssa [18]
9 poikki (16,5" leveä) kuten 3-3-3 D7 :ssä [19]
Airbus A340 1993-2012 neljä 380,0 t [20] 75,36 m, 67,93 m, 63,69 m ja 59,40 m 5,28 metriä (210 tuumaa) [21] 5,64 metriä (220 tuumaa) [21] 8 poikki (17,3" leveä) kuten 2-4-2 EY :ssä [22]
9 poikki (16,5" leveä) kuten 3-3-3 D7 :ssä [23]
Airbus A350XWB 2014 (arvio) 2 298,0 t [24] 73,88 m, 66,89 m ja 60,54 m 5,61 metriä (220 tuumaa) [25] 5,96 metriä (230 tuumaa) [25] [26] 8 poikki (19,0" leveä) 2-4-2 ehdotuksena [27] [28]
9 poikki (17,7" leveä) 3-3-3 ehdotuksena [27] [29]
10 poikki (16,38" leveys) 3- 4-3 ehdotettu [30]
Airbus A380 2007-2022 neljä 560,0 t [31] 73,0 m 6,55 metriä (260") [31]
5,79 metriä (230") [31] 		7,14 metriä (280 tuumaa) [31] 10 poikki (18,6" leveä) 3-4-3 SQ :ssa [32]
10 poikki (18,1" leveä) 3-4-3 QF :ssä [33]
10 poikki (18,0" leveä) 3-4-3 EK [34]
Boeing 747 1970- neljä 412,8 t [35] 76,3 m ja 70,6 m 6,10 metriä (240 tuumaa) [36] [37]
3,45 metriä (140 tuumaa) [38] 		6,50 metriä (260 tuumaa) [38] 10 poikki (17,7" leveä) kuten 3-4-3 TG :llä [39]
10 poikki (17,2" leveä) kuten 3-4-3 NW [40]
Boeing 767 1982- 2 204,1 t [41] 61,4 m, 54,94 m ja 48,51 m 4,72 metriä (190 tuumaa) [42] 5,03 metriä (200 tuumaa) [43] 7 poikki (18,0" leveä) kuten 2-3-2 UA [44] [45]
8 poikki (17,0" leveä) kuten 2-4-2 BY :ssä [46]
Boeing 777 1995- 2 351,5 tonnia [47] 73,9 m ja 63,7. 5,87 metriä (230 tuumaa) [48] 6,20 metriä (240 tuumaa) [48] [49] 9 poikki (18,5" leveä) kuten 2-5-2 AA :lla [50]
9 poikki (18,0" leveä) kuten 3-3-3 UA :lla [51]
10 poikki (17,5" leveä) kuten 3-4- 3 EK :ssa [52]
Boeing 787 Dreamliner 2011 [53] 2 245,0 t [54] 68,9 m, 63 m ja 55,5 m, 5,46 metriä (210") 5,77 metriä (230 tuumaa) [55] [56] 8 poikki (18,5" leveä) kuten 3-2-3 ehdotti
8 poikki (18,5" leveä) 2-4-2 ANA :ssa [57]
9 poikki (17,3" leveä) 3-3-3 UA [ 57] 58]
IL-86 1980-1994 neljä 208,0 t [59] [60] 59,94 m 5,70 metriä (220") 6,08 metriä (240") 9 poikki (18,0" leveä) kuten 3-3-3 SU :ssa [61]
IL-96 1992- neljä 250,0 t [62] 63,939 m ja 55,345 m. 5,70 metriä (220") 6,08 metriä (240") 9 poikki (18,0" leveä) kuten 3-3-3 SU :ssa [63]
L-1011 TriStar 1972-1985 3 231,3 t [64] 54,2 m ja 50 m 5,77 metriä (230 tuumaa) [65] [66] 6,22 metriä (240") 9 poikki (17,0" leveä) kuten 2-5-2 SV :ssä [67] [68]
9 poikki (17,0" leveä) kuten 3-4-2 BA :ssa [69]
MD DC-10 1971-1989 3 259,5 t [70] 55,5 m 5,54 metriä (220 tuumaa) [70] 6,02 metriä (240 tuumaa) [70] 9 poikki (17,2" leveä) kuten 2-5-2 NW [71] [72]
10 poikki (17,0" leveä) kuten 3-4-3 DE [73]
MD MD-11 1990-2001 3 286,0 t [74] 61,24 m 5,69 metriä (220 tuumaa) [74] 6,02 metriä (240 tuumaa) [74] 9 poikki (17,5" leveä) kuten 3-3-3 KLM :ssä [75] [76]
9 poikki (17,5" leveä) kuten 2-5-2 DL :ssä [77]
10 poikki (17,0" leveys) 3-4 -3 WO :ssa [78]

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Airbus // Suuri Encyclopedic Polytechnic Dictionary . – 2004.
  2. ↑ laajarunkoinen lentokone // Tietosanakirja "Tekniikka". - M . : Rosman . – 2006.
  3. ↑ Huomautus: Ajanjakso käyttöönotosta viimeiseen tuotantovuoteen
  4. ↑ Huomautus: Arvo on vain vertailua varten.
  5. ↑ Huomautus: Valmistajan lähdemateriaaleissa tiedot voidaan esittää jalkoina, tuumina tai metreinä ilman muunnosvirheitä. Ohjaamon leveys mitataan istuvan matkustajan silmien tai hartioiden tasolta, mikä on hieman suurempi kuin leveys lattiatasolla.
  6. ↑ Huomautus: Lentoyhtiöillä on mahdollisuus määrittää matkustamokokoonpanot vaatimustensa mukaan valmistajan yleisten eritelmien mukaisesti.
  7. ↑ Huomautus: Istuimen leveydet eivät aina ole tarkkoja, ja useita lähteitä otettiin huomioon.
  8. ↑ Huomautus: Kevyin koskaan rakennettu laajarunkoinen lentokone oli Airbus A300B1 , jonka suurin lentoonlähtöpaino oli 291 000 puntaa (132 000 kg).
  9. ↑ 1 2 3 27. syyskuuta 2012. Lentokoneperheet: matkustajalentokoneet, yrityssuihkukoneet, rahtikoneet, sotilaskoneet | Airbus | Airbus, johtava lentokoneiden valmistaja (linkki ei saatavilla) . Airbus.com (27. syyskuuta 2012). Haettu 1. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2009. 
  10. ↑ Huomautus: Airbusin verkkosivulla näyttää olevan A300 OD -määritysten yksikkömuunnosvirhe. 222 tuumaa (5,64  m ) oletetaan oikeaksi.
  11. ↑ SeatGuru-istuinkartta Thai Airbus A300-600 Vers. 1(AB6) . Seatguru.com. Haettu 20. joulukuuta 2009.
  12. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 9. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2008.
  13. ↑ Lufthansa: Parhaat istuimet . Seatguru. Haettu: 1. lokakuuta 2012.
  14. ↑ 1 2 3 27. syyskuuta 2012. Lentokoneperheet: matkustajalentokoneet, yrityssuihkukoneet, rahtikoneet, sotilaskoneet | Airbus | Airbus, johtava lentokoneiden valmistaja (linkki ei saatavilla) . Airbus.com (27. syyskuuta 2012). Haettu 1. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2009. 
  15. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 9. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2012.
  16. ↑ Air India Airbus A310-300(310) . Seatguru.com. Haettu: 1. lokakuuta 2012.
  17. ↑ 1 2 27. syyskuuta 2012. A330-perhe: A330-200, A330-300 - A330 valokuvat, kuvat, A330-videot, A330 3D-näkymä | Airbus | Airbus, johtava lentokoneiden valmistaja . Airbus.com (27. syyskuuta 2012). Haettu 1. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2008.
  18. ↑ SeatGuru-istuinkartta Emirates Airbus A330-200 3-Class (332) . Seatguru.com. Haettu 20. joulukuuta 2009.
  19. ↑ AirAsia X Airbus A330-300 . Seatguru.com. Haettu: 1. lokakuuta 2012.
  20. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 9. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 17. syyskuuta 2009.
  21. ↑ 1 2 27. syyskuuta 2012. A330-perhe: A330-200, A330-300 - A330 valokuvat, kuvat, A330-videot, A330 3D-näkymä | Airbus | Airbus, johtava lentokoneiden valmistaja (linkki ei saatavilla) . Airbus.com (27. syyskuuta 2012). Haettu 1. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2009. 
  22. ↑ Etihad Airways (linkki ei saatavilla) . etihadairways.com. Haettu 1. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. marraskuuta 2008. 
  23. ↑ AirAsia X Airbus A340-300 . Seatguru.com. Haettu: 1. lokakuuta 2012.
  24. ↑ 27. syyskuuta 2012. A350 XWB: A350-800, A350-900, A350-1000 - A350 valokuvat, kuvat, A350 videot, A350 3D-näkymä | Airbus | Airbus, johtava lentokoneiden valmistaja (linkki ei saatavilla) . Airbus.com (27. syyskuuta 2012). Haettu 1. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. syyskuuta 2009. 
  25. ↑ 1 2 27. syyskuuta 2012. A350 XWB: A350-800, A350-900, A350-1000 - A350 valokuvat, kuvat, A350 videot, A350 3D-näkymä | Airbus | Airbus, johtava lentokoneiden valmistaja (linkki ei saatavilla) . Airbus.com (27. syyskuuta 2012). Haettu 1. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2010. 
  26. ↑ Huomautus: Mahdollinen virhe alkuperäisellä Airbus-verkkosivulla, metriikan muunnos imperiaaliksi 1 tuumalla Airbusin verkkosivulla.
  27. ↑ 1 2 KUVA: 10-breast A350 XWB "tarjoaisi ennennäkemättömän käyttökustannusedun" . Flightglobal.com (19. toukokuuta 2008). Haettu: 1. lokakuuta 2012.
  28. ↑ Huomautus: Mahdollinen yksikkömuunnosvirhe artikkelissa, 48 cm käytetty lähteenä.
  29. ↑ Huomautus: Julkaistu artikkeli osoitti, että useimmat lentoyhtiöt valitsevat 9-cross-kokoonpanon
  30. ↑ Kingsley-Jones, Max KUVA: 10 rintakehä A350 XWB "tarjoaisi ennennäkemättömän käyttökustannusedun" . Flight Global (19. toukokuuta 2008). Haettu 24. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 21. toukokuuta 2011.
  31. ↑ 1 2 3 4 27. syyskuuta 2012. A380-perhe: A380-800 - A380 valokuvat, kuvat, A380 videot, A380 3D-näkymä | Airbus | Airbus, johtava lentokoneiden valmistaja . Airbus.com (27. syyskuuta 2012). Haettu 1. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2009.
  32. ↑ A380-hyttien vertailu (linkki ei ole käytettävissä) . Lentokone kansa. Käyttöpäivä: 20. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 6. tammikuuta 2009. 
  33. ↑ Airbus A380 . Seatguru.com. Haettu: 1. lokakuuta 2012.
  34. ↑ Emirates Airlines A380 . Seatguru.com. Haettu: 1. lokakuuta 2012.
  35. ↑ Boeing 747:n tekniset tiedot Arkistoitu 19. tammikuuta 2010.
  36. ↑ Boeing 747:n tekniset tiedot , Boeing 747:n lentokentän suunnitteluraportti , Boeing
  37. ↑ Huomautus: Boeing 747:n pääkannen sisäleveys näkyy 239 tuumana (6,07  m ) tai 240 tuumana (6,10  m ) eri Boeing-asiakirjoissa.
  38. ↑ 1 2 Microsoft Word - 7474s2_062008.doc (PDF)  (linkki ei saatavilla) . Haettu 20. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2006.
  39. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 9. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2009.
  40. ↑ Northwest Airlinesin Boeing 747 . Seatguru.com. Haettu: 1. lokakuuta 2012.
  41. ↑ Kaupalliset lentokoneet - 767-400 tekniset ominaisuudet . Boeing. Haettu: 1. lokakuuta 2012.
  42. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 9. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2010.
  43. ↑ Huomautus: Laaja Internet-haku ei paljastanut alkuperäistä Boeing-lähdettä B767:n todelliselle OD:lle.
  44. ↑ United Airlines - B767-300 . United.com. Haettu 20. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2011.
  45. ↑ United Airlines Boeing 767-300 . Seatguru.com. Haettu: 1. lokakuuta 2012.
  46. ↑ Thomson Airways B767-300ER (328 paikkaa) v4 (linkki ei saatavilla) . SeatPlans.com . Käyttöpäivä: 17. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2012. 
  47. ↑ 777 Lentokoneen ominaisuudet lentokentän suunnittelua varten . Boeing. Arkistoitu alkuperäisestä 14. syyskuuta 2011. Haettu 2008-12-08.
  48. ↑ 1 2 Boeing 777:n tekniset tiedot , Boeing
  49. ↑ Huomautus: Boeingin B777 OD:n tekniset tiedot eivät muunne tarkasti tuuman ja metrin välillä. Virhemarginaalia ei tunneta julkaistun Boeing-materiaalin perusteella.
  50. ↑ Guru, Seat American Airlines 9 over 777 Economy Seat Map . tripadvisor. Haettu: 11. elokuuta 2012.
  51. ↑ Istuinkartta (8/40/218 kokoonpano) . Haettu: 16. kesäkuuta 2013.
  52. ↑ Guru, Seat Emirates 777-300 paikkakartta (10 koko taloutta) . tripadvisor. Haettu: 11. elokuuta 2012.
  53. ↑ Jon Ostrower. Airbusin Boeing 787 -aineistolla voi olla laajempia vaikutuksia molempiin lentokoneisiin . Flightglobal.com (9. joulukuuta 2008). Haettu: 30. heinäkuuta 2015.
  54. ↑ Boeing 787-9 Dreamliner Fact Sheet . Boeing. Haettu 23.11.2007.
  55. ↑ 787 Lentokoneen ominaisuudet lentokentän suunnittelua varten (PDF)  (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 20. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2007.
  56. ↑ Huomautus: joidenkin Boeing B787  -lähteiden ulkohalkaisija  on 227 tuumaa (5,77 m ), kun taas toiset Boeingin lähteet osoittavat 226 tuumaa (5,74 m ) . Boeing.com. Haettu: 1. lokakuuta 2012.
  57. ↑ Sktyrax ANA Seatmaps 787-8 (linkki ei saatavilla) . Airlinequality.com. Haettu 1. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 12. huhtikuuta 2012. 
  58. ↑ Guru, Seat United Boeing 787-800 istuinkartta . TripAdvisor LLC. Haettu 15.11.2012.
  59. ↑ Iljushin Il-86 kaupallinen lentokone. Kuvia, tekniset tiedot, arvostelut . Airlines-inform.com. Haettu 20. joulukuuta 2009.
  60. ↑ Huomautus: Muut viittaukset Iljushin Il-86 MTOW:lle vaihtelivat 206 ja 215 metrisen tonnin välillä.
  61. ↑ Gunter Endres. Nykyaikaisten kaupallisten lentokoneiden kuvitettu hakemisto . - Zenith Imprint, 2001. - S. 358. . — " ISBN 0-7603-1125-0 , ISBN 978-0-7603-1125-7 ".  
  62. ↑ Venäjä - venäläiset lentoyhtiöt . Pulkovo.ru. Haettu 20. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2009.
  63. ↑ SeatGuru paikkakartta Aeroflot Russian Airlines Iljushin IL 96-300 Vers. 2 (IL9) . Seatguru.com. Haettu 20. joulukuuta 2009.
  64. ↑ L-1011 Tekniset tiedot. Haettu 2008-12-09 . Home2.swipnet.se. Käyttöönottopäivämäärä: 21. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2011.
  65. ↑ L-1011 Carrier Aircraft and Testbed (linkki ei käytettävissä) . Orbitalcom. Haettu 1. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2009. 
  66. ↑ Cabin Widths - Tech Ops Forum . airliners.net. Haettu 20. joulukuuta 2009.
  67. ↑ Saudi Airlinesin istuinkokoonpano. Haettu 2008-12-09 . saudiairlines.com. Haettu: 21. toukokuuta 2011.
  68. ↑ "Kuva Lockheed L-1011-385-1 TriStar 1" -lentokoneista , 22. lokakuuta 2005. Haettu 15. huhtikuuta 2012. Lainaus: "istuinkokoonpano on 2-5-2"
  69. ↑ Valokuvia vuosilta 1970-1979 . britishhairways.com. Haettu: 16. kesäkuuta 2013.
  70. ↑ 1 2 3 DC-10 lentokoneen ominaisuudet lentokentän suunnittelua varten (linkki ei ole käytettävissä) . Boeing.com. Käyttöpäivä: 9. joulukuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2009. 
  71. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 3. joulukuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 11. joulukuuta 2008. www.eskyguide.com
  72. ↑ Huomautus: Eläkkeelle vuonna 2007.
  73. ↑ Jim Winchester. Nykyaikaisten lentokoneiden tietosanakirja . - Thunder Bay Press, 2006. - s. 326.
  74. ↑ 1 2 3 McDonnell Douglas. MD-11 Airplane Characteristics for Airport Planning, raportti MDC K0388 (linkki ei saatavilla) (1998-08, versio E). Arkistoitu alkuperäisestä 3. marraskuuta 2006. 
  75. ↑ SeatGuru-istuinkartta KLM McDonnell Douglas MD-11 Vers. 1 (M11) . Seatguru.com. Haettu 20. joulukuuta 2009.
  76. ↑ Huomautus: KLM:n verkkosivuilla ei ole tietoja istuimen leveydestä . kmm.com. Haettu 1. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2010.
  77. ↑ Lentokone: MD-11 . gofox.com Käyttöpäivä: 16. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2013.
  78. ↑ Michael Davis. Sisustus Sisustus . Haettu: 16. kesäkuuta 2013.
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Bibliografisissa luetteloissa