Bombardier Q-sarja

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 16.7.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 35 muokkausta .
Bombardier Q Series/DHC-8

Air Berlinin DHC-8
Tyyppi lyhyet matkat , sotilaskuljetukset , matkustajat
Kehittäjä De Havilland Kanada
Valmistaja De Havilland Canada (1980-1992) Bombardier Aerospace (1992 - nykypäivään )
Ensimmäinen lento 20. kesäkuuta 1983
Toiminnan aloitus 1984 ( NorOntair )
Tila tuotettu, käytetty
Operaattorit QantasLink (50) WestJet Encore (47) Air Canada Jazz (39) Horizon Air (32)
Vuosia tuotantoa 1983 - nykyhetki
Tuotetut yksiköt 1 258 (31. joulukuuta 2018) [1]
Yksikköhinta 22 000 000–35 500 000 dollaria
perusmalli De Havilland Canada Dash 7
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Bombardier DHC-8 / Q Series tai Bombardier Dash 8 (kutsutaan myös nimellä DHC-8 ; slang. Dashka ) on kanadalainen kaksimoottorinen potkuriturbiini lyhyen matkan sotilaskuljetus, matkustajalentokone lyhyen ja keskipitkän matkan linjoille, kehitetty ja valmistettu kanadalaisen lentokonevalmistajan De Havilland Canadan toimesta vuoteen 1992 asti. Vuodesta 1992 nykypäivään Bombardier DHC-8 :aa on valmistanut kanadalainen lentokonevalmistaja Bombardier Aerospace , joka osti De Havilland Canadan amerikkalaiselta lentokonevalmistajalta Boeingilta vuonna 1992 .

Vuodesta 1996 lähtien lentokone on nimetty Q - sarjaksi englannin sanasta "quiet" ( englanniksi  hiljainen ) asennetun aktiivisen melunvaimennusjärjestelmän ( Englannin  Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system ) ansiosta, joka on suunniteltu vähentämään melua. tasolle lentokoneen matkustamossa ja vähentää tärinää suihkuturbiinilentokoneiden tasolle. 30.9.2016 mennessä on rakennettu 1202 Bombardier DHC-8 -lentokonetta kaikista modifikaatioista.

Yksi tämän lentokoneen tärkeistä ominaisuuksista on, että se on hyväksytty käytettäväksi lentokentillä, joilla on päällystämättömät kiitotiet [2] .

Venäjällä sitä käytetään pääasiassa alueilla, joiden olosuhteet ovat samanlaiset kuin Kanadan pohjoisessa ( Kaukoidässä ).

Lentokoneiden historia

1970-luvulla de Havilland Canada investoi voimakkaasti Dash 7 -projektiinsa keskittyen katumaastureihin ja suorituskykyyn lyhyillä kiitoradoilla, mikä on yrityksen perinteinen toiminta-alue. Neljän keskitehoisen moottorin käyttö suurilla nelilapaisilla potkurilla johti verrattain alhaisempaan melutasoon, mikä yhdistettynä erinomaiseen SUV -suorituskykyyn teki Dash 7 :stä sopivan pienille kaupunkilentokentille, mikä DHC:n mielestä olisi houkutteleva markkinoille. Kuitenkin vain harvat lentoyhtiöt käyttivät Dash 7 :ää, koska useimmat alueelliset lentoyhtiöt olivat kiinnostuneempia toimintakustannuksista kuin lyhyen nousun ja laskun suorituskyvystä.

Vuonna 1980 de Havilland vastasi eliminoimalla lyhyen kiitotien vaatimuksen ja mukauttamalla Dash 7 :n perusasettelun käyttämään vain kahta tehokkaampaa moottoria. Moottoritoimittaja Pratt & Whitney Canada kehitti roolia varten uusia PW100-sarjan moottoreita, jotka yli kaksinkertaistavat PT6 :n tehon . Alun perin nimetty PT7A-2R-moottoriksi, siitä tuli myöhemmin PW120. Kun Dash 8 julkaistiin 19. huhtikuuta 1983, viidellä PW100-sarjan testimoottorilla oli kertynyt yli 3 800 testituntia viiden vuoden aikana. Dash 8 lensi ensimmäisen kerran 20.6.1983.

PW120-moottorin sertifiointi valmistui 16. joulukuuta 1983.

Muutokset

Sarja 100

Sarja 200

Sarja 300

Sarja 400

Lennon suorituskyky

Q200 [3] Q300 [4] Q400 [5]
Toiminnan aloitus 1995 1989 2000
Tekniset tiedot
Miehistö 2 henkilöä
Tyypillinen matkustajakapasiteetti 37 (yksi luokka) 50 (yksi luokka) 70 (yksi luokka)
Matkustajakapasiteetti 37-39 50-56 50-90
Pituus 22,25 m 25,68 m 32,81 m
Korkeus 7,49 m 7,49 m 8,3 m
Rungon halkaisija 2,69 m
Siipiväli _ 25,89 m 27,43 m 28,4 m
Siipialue 54,4 m² 56,2 m² 63,1 m²
Omapaino 10 483 kg 11 791 kg 17 185 kg
Lentokoneen paino ilman polttoainetta 14,696 kg 17,917 kg 25,855 kg
Suurin lentoonlähtöpaino 16 466 kg 19 505 kg 29,257 kg
Suurin laskeutumispaino 15 649 kg 19 051 kg 28,009 kg
Hyötykuorman paino täydellä polttoaineella 3407 kg 5138 kg 8670 kg
Polttoaineen syöttö 3160 l 6526 l
Moottorit 2x PW123C/D 2x PW123B 2x PW150A
Matkustajatilan mitat
Suurin ohjaamon leveys 2,03 m
Kaapin pituus 9,1 m 12,6 m 18,8 m
Lennon ominaisuudet
Matkanopeus 537 km/h 528 km/h 667 km/h
Käytännöllinen kantama
tyypillisellä hyötykuormalla		 1713 km 1558 km 2040 km
Käytännöllinen kantama
(LR-tankeilla)		 n/a 2034 km 2522 km
Lentoonlähtökiito
(suurimmalla lentoonlähtöpainolla)		 1000 m 1178 m 1402 m
käytännöllinen katto 7620 m 8230 m

Tilaukset ja toimitukset

Malli Tilattu Toimitettu Jälkitilaukset
Q100 299 299 0
Q200 105 105 0
Q300 267 267 0
Q400 638 586 52
Kaikki yhteensä 1309 1257 52

Lähde: Ohjelman tilaraportti - Q-sarjan lentokoneet 31. joulukuuta 2018 [6]

Liikennöivät lentoyhtiöt

Lentokonetappiot

Aviation Safety Network -verkkosivuston mukaan 31.10.2020 mennessä katastrofien ja vakavien onnettomuuksien seurauksena katosi yhteensä 33 DHC-8-lentokonetta erilaisilla modifikaatioilla [33] . Näissä tapahtumissa kuoli yhteensä 179 ihmistä [34] . Lisäksi DHC-8:ita yritettiin kaapata 7 kertaa ilman kuolemantapauksia.

päivämäärä Hallituksen numero Tapahtuman paikka Uhrit Lyhyt kuvaus
15.04.1988 N819PH Seattle 0/40 Karkea lasku palavalla moottorilla.
21.11.1990 HS-SKI Koh Samui 38/38 Törmäsi lähestyessä miehistön virheen vuoksi.
06/06/1993 D-BEAT Pariisi 4/23 Laskeutumiskurssia ei voitu muuttaa.
6.9.1995 ZK-NEY Palmerston North 4/21 Miehistön huomio häiriintyi ohjaamisesta laskutelineiden ongelmien ratkaisemisen vuoksi.
14.06.2001 LN-WIS Botsfjord 0/27 Karkea lasku.
07.12.2002 B-3567 Xi'an 0/n.a. Käynnistettäessä moottorit törmäsivät terminaaliin.
01.05.2005 LN-WIK Hammerfest 0/30 Teline meni rikki kovan laskun jälkeen kovassa tuulessa.
20.04.2007 C6-BFN Governors Harbour 0/48 Laskeutuessaan hän rikkoi laskutelineen.
12.8.2007 HL5256 Busan 0/74 Teki kovan laskun ja luisui pois kiitotieltä.
9.9.2007 LN-RDK Aalborg 0/73 Laskeutuessa oikea laskuteline katkesi, osa oikeasta siivestä.
12.09.2007 LN-RDS Vilna 0/52 Laskeutuessaan Palangan lentokentälle etu- ja oikea laskuteline eivät ulottuneet ulos. Vilnassa hätälaskun aikana etu- ja oikea laskuteline eivät lukkiutuneet ja rikkoutuivat.
12.02.2009 N200WQ puhveli 1+49/49 Törmäsi asuinrakennukseen laskeutumisen lähestyessä miehistön virheiden vuoksi - väsymyksen vuoksi lentäjät eivät reagoineet tietokoneen varoitukseen ja tekivät useita kriittisiä virheitä, jotka johtivat pysähtymiseen ja hallinnan menettämiseen.
19.11.2009 N355PH Kolokani 0/9 Hätälasku: lentokone menetti laskutelineen ja oikean siiven.
04.03.2011 TF-JMB Nuuk 0/34 Hän rikkoi laskutelineen kovan laskun aikana ja suistui kiitotieltä.
13.10.2011 P2-MCJ Madang 28/32 Äkillinen korkeuden menetys hurrikaanin takia.
10.6.2012 V2-LGH Antigua 0/0 Tuhottu tulipalossa.
05.10.2013 N356PH Akandi 4/6 Törmäsi huumekauppiaita vastaan ​​suunnatun merioperaation aikana lähellä Kolumbian ja Panaman rajaa. Oletettavasti Yhdysvaltain ilmavoimien lentokone .
29.01.2014 OY-GRI Ilulissat 0/15 Laskeutumisen aikana vasen pääteline romahti, lentokone luisui pois kiitotieltä.
30.09.2015 LX-LGH Saarbrücken 0/20 Kone putosi kiitotielle laskutelineen ollessa sisään vedettynä ja pysähtyi noin 360 m ennen kiitotien loppua.
17.09.2016 YL-BAI Riika 0/n.a. Laskeutuessa etuteline ei tullut ulos.
23.02.2017 G-JECP Amsterdam 0/n.a. Karkea lasku puoliksi pidennetyllä laskutelineellä.
10.1.2018 SP-EQG Varsova 0/n.a. Laskeutuessa etuteline ei tullut ulos.
12.03.2018 S2-AGU Kathmandu 51/71 Kaatui laskeutumisen yhteydessä PIC :n virheellisten toimien vuoksi .
8.10.2018 N449QX Seattle 1/1 29-vuotias Horizon Airin mekaanikko Richard Russell kaappasi sen Seattle/Tacoman lentokentältä itsemurhasyistä. Kone syöksyi maahan Ketron Islandille [35] [36] .
5.8.2019 S2-AGQ Yangon 0/33 Biman Bangladesh Airlinesin lentokone teki kovan laskun Yangonin kansainväliselle lentokentälle rankkasateessa ja voimakkaassa tuulessa, liukastui pois kiitotieltä ja hajosi kolmeen osaan. Tapahtuman seurauksena 19 ihmistä loukkaantui [37] [38] .
14.07.2020 5Y-VVU Beledweyne 0/3 Se liukastui pois kiitotieltä, osui pengerrykseen ja syttyi tuleen. Kuljetti humanitaarista apua.

Samankaltainen lentokone

Muistiinpanot

  1. ↑ Ohjelman tilaraportti - Q-sarjan lentokoneet (linkki ei käytettävissä) . Haettu 15. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. helmikuuta 2019. 
  2. ↑ FKP "Airports of the North" 15 lentokenttää sai luvan Bombardier Q300:n toimintaan . www.aex.ru Haettu 22. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2019.
  3. ↑ Bombardier Q200:n tekniset tiedot Arkistoitu 8. helmikuuta 2012 Wayback Machinessa , Haettu: 6. huhtikuuta 2008.
  4. ↑ Bombardier Q300:n tekniset tiedot Arkistoitu 8. helmikuuta 2012 Wayback Machinessa , Haettu: 6. huhtikuuta 2008.
  5. ↑ Bombardier Q400:n tekniset tiedot Arkistoitu 14. tammikuuta 2006 Wayback Machinessa , Haettu: 6. huhtikuuta 2008.
  6. ↑ Ohjelman tilaraportti - CRJ-sarjan lentokoneet (linkki ei saatavilla) . Haettu 15. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2019. 
  7. ↑ Aurora-laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2018.
  8. ↑ Yakutia Airlinesin laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2018.
  9. ↑ Jazz Air -laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2018.
  10. ↑ Air Canada Express -laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2018.
  11. ↑ Air Creebecin laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2018.
  12. ↑ Air Inuit -laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2018.
  13. ↑ Air Tansania -laivaston tiedot . Haettu 20. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2021.
  14. ↑ Porter Airlinesin laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2018.
  15. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 29. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2017.
  16. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 12. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2017.
  17. ↑ SATA - Air Acores -laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2018.
  18. ↑ Eastern Australia Airlinesin laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2018.
  19. ↑ QantasLink-laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 20. kesäkuuta 2018.
  20. ↑ Sunstate Airlinesin laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2018.
  21. ↑ Skippers Aviation Fleet -tiedot ja -historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2018.
  22. ↑ Skytrans Airlinesin laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2018.
  23. ↑ Surveillance Australian laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2018.
  24. ↑ Air New Zealand Link -laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2015.
  25. ↑ Air Nelsonin laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2018.
  26. ↑ Luxairin laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2018.
  27. ↑ Austrian Airlinesin laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2021.
  28. ↑ Widerøen laivaston tiedot ja historia . Haettu 2. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2017.
  29. ↑ Cemair-laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2018.
  30. ↑ SpiceJet-laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2017.
  31. ↑ Flugfelag-saaret - Air Iceland -laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2018.
  32. ↑ LOT - Polish Airlinesin laivaston tiedot ja historia . Haettu 24. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018.
  33. ↑ Harro Ranter. Lentoturvallisuusverkko > ASN Aviation Safety Database > Lentokonetyyppiindeksi > DHC-8 > DHC-8 Tilastot . aviation-safety.net. Haettu 15. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2020.
  34. ↑ Harro Ranter. Lentoturvallisuusverkko > ASN Aviation Safety Database > Lentokonetyyppiindeksi > DHC-8 > DHC-8 Tilastot . aviation-safety.net. Haettu 15. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2018.
  35. ↑ Lentokonekaappaus paljasti amerikkalaisten lentokenttien haavoittuvuuden Arkistoitu 16. elokuuta 2018 Wayback Machinessa // NG, 11. elokuuta 2018
  36. ↑ Yhdysvalloissa lentokentän työntekijä kaappasi matkustajakoneen ja syöksyi lahdelle :: Yhteiskunta :: RBC . Haettu 11. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2018.
  37. ↑ Lentoturvallisuusverkko > ASN-lentoturvallisuustietokanta > Haviland Canadan lento-onnettomuus DHC-8-402Q Dash 8S2-AGQ Yangon-Mingaladon Airport . Haettu 9. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2019.
  38. ↑ Bangladeshissa 19 ihmistä loukkaantui hätätilanteessa Biman Airlinesin koneella Myanmarissa. Arkistokopio 9. toukokuuta 2019 Wayback Machinessa // Izvestia, 8. toukokuuta 2019

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa