FMA I.Ae. 24 Calquin

FMA I.Ae. 24 "Calquin" ( espanjalainen  FMA I.Ae. 24 Calquín , "Royal Eagle") - Argentiinan monikäyttöinen pommikone, joka oli käytössä Argentiinan ilmavoimien kanssa . Rakennettu englantilaisen de Havilland Mosquito -pommittajan pohjalta . Ensimmäinen Argentiinassa ja Latinalaisessa Amerikassa suunniteltu ja valmistettu kaksimoottorinen hyökkäyslentokone [1] [3] .

Rakennushistoria

Toisen maailmansodan puhjettua akselin maille myötätuntoinen Argentiina julisti puolueettomuuden 4.9.1939 , jonka se säilytti vuoden 1944 alkuun asti. Tähän mennessäYhdysvallat alkoivat pitkien yritysten suostutella Buenos Airesin puolelleen pohtimaan mahdollisuutta hyökätä Brasilian joukkoihin Argentiinaan . Koska Argentiina ei kuulunut laina-lease- lain piiriin , Buenos Airesin hallitus tunsi ulkoisen uhan sotatarvikkeiden puutteen ja kyvyttömyyden vuoksi ostaa. Maa aloitti aseiden ja sotatarvikkeiden kehittämisen ja tuotannon. Esimerkiksi vuonna 1944 aloitettiin ensimmäisen kansallisesti kehitetyn Nahuel - tankin sarjatuotanto [4] .

Vuonna 1944 FMA:n suunnittelutoimistossa Córdobassa aloitettiin insinöörin ja yrityksen johtajan Juan Ignacio San Martínin ( espanjaksi  Juan Ignacio San Martín ) ohjauksessa kaksimoottorisen pommikoneen suunnittelu. Kone sai nimekseen "Kalkin", joka käännettynä araucan- intiaanien  - Länsi-Argentiinan alkuperäiskansojen - kielestä tarkoittaa "kuninkaallista kotkaa". Ennen toista maailmansotaa maassa oli rajoitettu alumiinisulatuskapasiteetti , ja tämän metallin suhteellisen laajamittainen tuotanto alkoi vasta vuonna 1974, kun Aluarin tehdas avattiin Madryniin . Tämä sekä muiden lentokoneteollisuudessa käytettävien strategisten metallien tuonnin väheneminen Argentiinaan johti siihen, että pommikoneen I.Ae. 24 Calquín ja laskeutuva purjelentokone I.Ae. 25 Mañquea tehtiin puusta.

Suunnittelu suoritettiin silmällä pitäen brittiläistä Mosquito -pommittajaa. Ensimmäinen prototyyppi lensi 5. kesäkuuta 1946 [1] [2] FMA:n johtavan testilentäjän Edmundo Osvaldo Weissin ( espanjaksi:  Edmundo Osvaldo Weiss ) [3] kanssa . Onnistuneen testauksen jälkeen, jonka aikana prototyyppi lensi 100 tuntia ilman välikohtauksia, Kalkin otettiin pienimuotoiseen tuotantoon. I.Ae. 24 pystyi suorittamaan lähes kaiken taitolentokoneen [3] .

Sodan päätyttyä argentiinalaiset tutkivat Britanniasta saatua Mosquitoa ja esittelivät I.Ae:n. 24 sarjaa parannuksia. Yhteensä 100 kappaletta valmistettiin vuosina 1947-1950. Myöhemmin niistä 5 muutettiin taisteluharjoitteluun , varustettuna kaksoisohjauksella [3] .

Onnistuneen I.Ae:n testauksen jälkeen. 24 Ilmailutekniikan instituutissa aloitettiin työ I.Ae:n suunnittelussa. 28 "Super Kalkin" - parannettu versio "Kalkinista" Rolls-Royce Merlin III -moottorilla [5] , joka lisäisi nopeutta 200 km/h [3] . Suunnitelmissa oli valmistaa 100 yksikköä, mutta FMA:n työmäärä ei sallinut kahden hankkeen toteuttamista. Tästä johtuen esimerkiksi Boyeron kevyiden lentokoneiden valmistus siirrettiin pääkaupunkiseudun Petrolini Hermanosille [1] . Projekti I.Ae. 28 Super Calquin suljettiin.

Rakentaminen

Se oli kaksimoottorinen keskisiipi sisäänvedettävällä laskutelineellä . Puolimonokokkirunko ja sen voimanlähde valmistettiin puusta - setristä , koivusta ja balsasta . Konepellit on valmistettu kevyestä metalliseoksesta [1] . Siivet - kaksi särmää , puiset. Miehistön istuimet sijaitsivat lähellä olevassa ohjaamossa. Istuinten takana oli pommipaikka, johon mahtui jopa 740 kg ammuksia, pommien kaliiperi saattoi vaihdella 15 - 350 kg. Moottorit - Amerikkalainen kaksirivinen tähtimainen R-1830-SC - G Twin Wasp Pratt & Whitneyltä , varustettu kolmilapaisilla metallipotkurilla Hamilton Standard [1] [3] . Aluksi koneeseen suunniteltiin asentaa brittiläisiä Rolls-Royce Merlin 25 -moottoreita , joiden kapasiteetti on 1620 hv. s. sota- aikaisten vientirajoitusten vuoksi näitä suunnitelmia ei kuitenkaan toteutettu [1] [2] . Kolmipyörä alustalla, takapyörällä.

Palvelu

Ensimmäinen tuotantolentokone suoritti ensimmäisen lentonsa 4. heinäkuuta 1947 [1] . Ilmavoimien tilaama 100 ajoneuvon erä toimitettiin huhtikuuhun 1951 mennessä [3] . Lentokoneet käyttivät hyökkäys- ja tiedusteluyksiköitä. Lentokoneet saivat tulikasteen syyskuussa 1955 Juan Peronin kukistaneen " vapautusvallankumouksen " aikana . Joten aamulla 16. syyskuuta viisi I.Ae. 24 ja neljä Moronin lentotukikohdan Meteor -hävittäjää hyökkäsivät kolmeen laivaston maihinnousualukseen, jotka kuljettivat laivastokoulun kadetteja Martin Garcian saarelta auttamaan kapinallisia Rio Santiagon laivastotukikohdassa . Kalkinit suorittivat epäonnistuneen pommituksen , ja vain Meteorien konekiväärien tuli vaikutti tehokkaasti merimiehiin - vaurioita saaneet alukset kääntyivät takaisin [6] . Yksi "Calkin" ja " Lincoln " hyökkäsivät korvetteihin "Muratur" ja "King" . Hyökkäys kuitenkin torjuttiin laivojen ilmatorjuntatykkien tulella [7] . Vahvistamattomien raporttien mukaan "Kalkin" ammuttiin alas [6] . Lisäksi useat hallituksen I.Ae. 24 meni kapinallisten puolelle ja osallistui taisteluihin peronisteja vastaan . Joten A-70-lautaa pommitettiin napalmpommeilla Cordoban alueen hallitusjoukkojen paikoissa, myöhemmin tällaisia ​​pommituksia tehtiin useita kertoja [6] .

Lentokoneiden puurakenteeseen liittyi korkea onnettomuusprosentti. Joten vuonna 1947 kaksi lentokonetta kuoli onnettomuuksissa. Vuoteen 1958 mennessä käytössä oli 21 lentokonetta. Kaikkiaan 41 lentäjää kuoli onnettomuuksissa [3] . Kalkinit toimi ilmavoimissa vuoteen 1961, ja viimeinen, joka oli tarkoitus siirtää museolle, paloi paloharjoituksen aikana vuonna 1967 [3] .

Niitä ei viety vientiin . Ajoittain lentokoneita käytettiin testaamaan erilaisia ​​kansallisen suunnittelun asejärjestelmiä. Esimerkiksi AM-1 Tábano [3] ilmasta ilmaan -risteilyohjus , ensimmäinen laatuaan Etelä-Amerikassa [8] .

Lennon suorituskyky

Tietolähde: aikakauslehdet "World Aviation" nro 132 [1] ja "Aviation and Time" nro 4 (122) [3]

• Miehistö : 2
• Pituus : 12 m
• Siipien kärkiväli : 16,30 m
• Korkeus : 3,40 m
• Siiven pinta-ala: 38,2 m²
• Paino tyhjänä : 5 340 kg
• Normaali lentoonlähtöpaino: 7 200 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino : 8 165 kg
• Voimalaitos : 2 × PD Pratt & Whitney R-1830-G Twin Wasp
• Moottorin teho: 2 × 1050 hv

(2 × 783 kW)

• Huippunopeus: 440 km/h
• Risteilynopeus : 380 km/h
• Taistelusäde: 2655 km
• Käytännöllinen toimintasäde: 1200 km
• Käytännön katto : 10 000 m
• Nousunopeus : 750 m/min

• Pienet aseet: 4 × 20 mm Hispano Suiza 804 tai 12,7 mm konekivääri (American Browning M3/Argentinean DL)
• Ohjaamattomat raketit : 12×75mm
• Pommit : jopa 800 kg

Operaattorit

• Argentiinan ilmavoimat [9]

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 FMA I.Ae. 24 Calquín // World Aviation: Journal. - 2011. - Nro 132 . - S. 21 . — ISSN 2071-1131 .
2. ↑ 1 2 3 Mansur, Sergio I.Ae. 24 Calquín (Águila real en mapuche)  (espanja) . Cronicas ja Testimonios. Haettu 9. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2013.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Kotlobovsky A. Puinen "kotka" La Platan rannalta  // Ilmailu ja aika: päiväkirja. - Kiova, 2011. - Nro 4 (122) . - S. 30-32 . (Venäjän kieli)
4. ↑ Nikolaev V. Asetuotanto Argentiinassa // Foreign Military Review. - M .: Red Star, 1982. - Nro 2 . - S. 26 . — ISSN 0134-921X .
5. ↑ Mansur, Sergio Proyecto I.Ae. 28 D-710  (espanja)  (linkki ei ole käytettävissä) . Cronicas ja Testimonios. Haettu 9. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2013.
6. ↑ 1 2 3 Kotlobovsky A. Pommiräjähdykset tangon ääniin (osa 2)  // Ilmailu ja aika: päiväkirja. - Kiova, 2011. - Nro 5 (123) . - S. 25-27 . (Venäjän kieli)
7. ↑ ARA King (P-21)  (espanja) . Historia ja Arqueologia Maritima. Haettu 9. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2013.
8. ↑ Colon, Raul Operacion Soberania  . Aeroflight (14. toukokuuta 2010). Haettu 9. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2013.
9. ↑ World Air Forces - Historical Listings Argentina (ARG) Arkistoitu 4. heinäkuuta 2013.

Linkit

•  Video
•  FMA I.Ae.24 Calquin-pommikone
• Máquinas del Aire > FMA I.Ae.24 Calquín  (espanja)