Kevyt risteilijä "Royalist" | |
---|---|
HMS Royalist (89) | |
|
|
Palvelu | |
Iso-Britannia | |
Aluksen luokka ja tyyppi | Kevyt risteilijä "Improved Dido" |
Valmistaja | Scotts Shipbuilding & Engineering Co , Greenock |
Tilattu rakentamiseen | 4. syyskuuta 1939 |
Rakentaminen aloitettu | 21. maaliskuuta 1940 |
Laukaistiin veteen | 30. toukokuuta 1942 |
Tilattu | 10. syyskuuta 1943 |
Erotettu laivastosta | 1967 |
Tila | romutettu |
Pääpiirteet | |
Siirtyminen |
vakio 5950 t , täysi 7350-7420 t |
Pituus | 147,8/156,1 m |
Leveys | 15,4 m |
Luonnos | 5,4-5,5 m |
Varaus |
Hihna - 76 mm; kulkee - 25 mm; kansi - 51 ... 25 mm; tornit - 13 mm |
Moottorit | 4 mal Parsons |
Tehoa | 62 000 litraa Kanssa. ( 45,6 MW ) |
matkan nopeus | 32,25 solmua (59,7 km/h ) |
risteilyalue | 5100 merimailia 15 solmun nopeudella |
Miehistö | 530 ihmistä |
Aseistus | |
Tykistö | 4 × 2 - 133mm/50 |
Flak |
3x4 - 40mm/40, 6x2 -20mm/70 [1] |
Miina- ja torpedoaseistus | Kaksi kolmiputkista 533 mm torpedoputkea |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
HMS Royalist (89) (His Majesty's Ship Royalist ) on brittiläinen Bellona-luokan kevytristeilijä ( parannettu Dido ). Hänet määrättiin Emergency War Program -ohjelman mukaisesti 4. syyskuuta 1939 ja pantiin Scotts Shipbuilding & Engineering Co.:iin, Greenockiin 21. maaliskuuta 1940 . Risteilijä laskettiin vesille 30. toukokuuta 1942 , ja siitä tuli yhdestoista alus, joka on kantanut tätä nimeä Britannian laivastossa vuoden 1796 jälkeen. Tuli palvelukseen 10. syyskuuta 1943 . Aluksen motto oli: Uskollinen ennen kaikkea - "Uskollisuus ennen kaikkea."
Rakentamisen valmistuttua, 10. syyskuuta 1943, risteilijä aloitti vastaanottokokeet, joiden aikana havaittiin merkittäviä puutteita. Niiden poistaminen telakalla kesti koko ajan maaliskuuhun 1944 saakka. Vikojen korjaamisen aikana risteilijä varustettiin lentokoneen ohjausjärjestelmällä.
30. maaliskuuta risteilijä osallistui taistelulaivojen Duke of York , Anson , risteilijä Belfast ja lentotukialus Victorious kanssa arktisen saattueen JW-58 ja paluumatkan RA-58 saattamiseen . 3. huhtikuuta operaatioon osallistuneet lentotukialukset hyökkäsivät risteilijöiden saattamana Altenfjordissa sijaitsevan saksalaisen taistelulaiva Tirpitzin kimppuun. Tämä operaatio ( Operation Tungsten ) suoritettiin samanaikaisesti saattueiden saattajan kanssa. 6. huhtikuuta risteilijä palasi laivaston alusten kanssa Scapa Flow'hun.
10. huhtikuuta risteilijä suoritti hävittäjän ohjausjärjestelmäharjoituksen Scapa Flow'ssa .
Huhtikuun 12. päivänä risteilijä yhdessä Sheffieldin risteilijän kanssa seurasi saattajalentokoneiden Emperor ja Striker operaatiossa hyökätäkseen vihollisen laivoja vastaan Norjan rannikon edustalla. Leikkauksen päätyttyä hän nousi korjattavaksi Tyneen. Korjaus kesti koko toukokuun, sen lopussa, kesäkuussa, risteilijä muutti Välimerelle osallistuakseen suunniteltuun laskeutumiseen Etelä-Ranskassa. Siinä hän osallistui TG88.1-saattajalentokoneen ryhmän lippulaivana, joka suojasi operaation hyökkäysvaihetta ( Operation Dragon ). Risteilijä toimi hävittäjän ohjausaluksena.
28. elokuuta risteilijä vapautettiin operaatiosta Dragon ja siirrettiin Ison-Britannian Egeanmeren joukkoihin. Syyskuun alussa hän liikennöi Kreetan pohjoispuolella ja tarjosi suojaa saarilta evakuoituja sieppaavien lentotukialusten toimille.
Syyskuun 15. päivänä hän sieppasi ja upotti yhdessä hävittäjä Teazerin kanssa pienen KT-kuljetusaluksen Erpelin ja sukellusveneiden vastaisen aluksen UJ2171 Spadan niemellä ( kreikaksi Ακρωτήριο Σπάθα ) Kreetan luoteiskärjessä ( operaatio ).
24. syyskuuta käsiteltiin saattajalentokoneiden Emperor , Hunter , Khedive , Pursuer , Searcher ja Stalker Egeanmeren ja Manner-Kreikan vapauttamisoperaatiossa ( Operaatio Manna ).
Lokakuun 12. päivänä hän saattoi yhdessä risteilijöiden Orionin , Ajaxin , Black Princen , Argonautin , Auroran ja Colombon kanssa saattajalentokoneita ja pommitti rannikkoa. Lokakuun 30. päivänä, toiminnan päätyttyä, hän saapui Aleksandriaan .
Marras- ja joulukuussa 1944 risteilijä liikennöi itäisellä Välimerellä, se oli tarkoitettu käytettäväksi osana itäistä laivastoa . Tammikuussa 1945 Royalistia korjattiin Aleksandriassa.
Helmikuussa hän siirtyi Ceyloniin ja maaliskuussa hänestä tuli osa 21. lentotukialuksiadivisioonaa.
Huhtikuun 23. päivänä hän osallistui sotilasoperaation tukemiseen Itä-Intiassa ja saattoi lentotukialuksia Hunter , Stalker , Emperor , Khedive . 27. huhtikuuta hän peitti yhdessä risteilijä Phoeben kanssa 21. kuljetuslentueteen Rangooniin laskeutuessaan ( operaatio Dracula ). 4. toukokuuta saattoi saattolentokoneiden hyökkäysten aikana laivoja vastaan Tenasserimin rannikolla ja lentokentillä.
10. toukokuuta saattoi saattajan lentotukialuksia etsiessään Degree ja Half Passista japanilaisia aluksia, jotka evakuoivat Nicobar- ja Andamaanien saarilta . 11. toukokuuta osallistui ilmaiskuun Car Nicobariin . 14. toukokuuta sijoitettiin kuudennen asteen salmeen sieppaamaan japanilaisia aluksia 26. laivueen hävittäjien toimesta. Saattajaa vahvisti risteilijä Cumberland ( operaatio Mitre ). Tämä operaatio huipentui japanilaisen raskaan risteilijän Haguron uppoamiseen . 16. toukokuuta käsiteltiin saattolentokoneiden Hunter ja Khedive ilmaisku Andamaanien saarilla.
Kesäkuun 20. päivänä hän saattoi saattajalentokoneiden Stalker , Khedive ja Ameer sekä risteilijä Suffolk ja 5 hävittäjää. Lentotukialukset suorittivat useita lentooperaatioita, mukaan lukien hyökkäykset lentokentille ja laivaliikennettä Sumatran rannikolla. Etelä-Malayassa suoritettiin myös tiedustelulento ( Operation Balsam ).
Heinäkuussa hän suoritti samanlaisia toimia Malajan rannikolla osana suunniteltua laskeutumista Malajaan ( operaatio vetoketju ). Elokuussa eteneminen laskeutumispaikoille aloitettiin, mutta operaatiota lykättiin Yhdysvaltojen vaatimuksesta.
Syyskuun 9. päivänä Royalisti peitti 21. Carrier Squadronin saattoalukset yhdessä taistelulaivojen Nelson , Richelieu ja risteilijöiden Ceylon , Cleopatra ja Nigeria kanssa . Syyskuun 11. päivänä hän oli läsnä Singaporessa antautumisseremoniassa, jossa toinen maailmansota päättyi risteilijälle.
Royalisti palasi Britanniaan ja pantiin reserviin tammikuussa 1946. Alus oli siinä vuoteen 1956 asti, jolloin se modernisoitiin ja modernisoinnin valmistuttua 9.7.1956 se siirrettiin Uuden-Seelannin kuninkaalliselle laivastolle.
Risteilijä toimi 10 vuoden ajan Uuden-Seelannin laivaston lippulaivana, minkä jälkeen se palautettiin kuninkaalliselle laivastolle vuonna 1967. Alus poistettiin käytöstä ja myytiin japanilaiselle Nissho Co:lle. 31. joulukuuta 1967 hän lähti Aucklandista ja saapui tammikuussa 1968 Osakaan purkamista varten.
Toiminut prototyyppinä risteilijälle Ulysses Alistair McLeanin kirjassa "His Majesty's Ship Ulysses", kirjailija palveli Royalistilla vuosina 1943-1946.
Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston "Didon" ja "Parannetun Didon" risteilijät | ||
---|---|---|
Kirjoita " Dido " | ||
Kirjoita " Bellona " (parempi "Dido") | ||
|