Lamborghini Murcielago

Lamborghini Murciélago ( [muɾˈθjelaɣo] ) on Lamborghinin Sant'Agata Bolognesessa valmistama superauto . Hän korvasi Lamborghini Diablon vuonna 2001. Viimeinen oranssi versio LP 670-4 SuperVelocesta lähti kokoonpanolinjalta 5. marraskuuta 2010. Koko mallin olemassaolon aikana Murciélagoa valmistettiin 4 099 kappaletta, mikä tekee siitä yrityksen historian massiivisimman 12-sylinterisen Lamborghinin [1] .

Nimen alkuperä

Kuten Lamborghinille on tapana, uuden automallin nimi liittyy härkätaistelun historiaan . Yhtiön esittämän legendan mukaan vuonna 1879 Cordoban areenalla käydyn taistelun aikana legendaarinen kuuluisa härkä nimeltä Murciélago ( espanjaksi  Murciélago , sanasta murciélago - bat) pysyi pystyssä matadorin miekalla  tehdyn 24 iskun jälkeen . Järkyttynyt matador pelasti härän hengen, mikä on melko harvinaista. Myöhemmin kasvattaja Antonio Miura osti tämän härän ja loi perustan yhdelle taisteluhärkäroduista . Tästä legendasta ei kuitenkaan ole dokumentoitua näyttöä. Rancho Miuran sonnit osallistuivat ensimmäisen kerran härkätaisteluun vuonna 1849, 30 vuotta ennen kuvattua taistelua. Matadorin nimi ja härän lempinimi eivät olleet härkätaistelufanien tiedossa ennen auton tuloa. Eläinlääketieteellisestä näkökulmasta näyttää epätodennäköiseltä, että eläin, joka sai 24 syvää puukotusta, selviäisi niin vakavasta stressistä ja verenhukasta, puhumattakaan lisääntymisestä.

Versiot ja muutokset

Murciélago

Kun Audista tuli Lamborghinin omistaja, Zagaton suunnitteleman Lamborghini Diablo -mallin seuraaja oli melkein valmis . Autolle suunniteltiin nimeä Canto , mutta yrityksen uusi johtaja Ferdinand Piech ei hyväksynyt hanketta ja vaati uudelleensuunnittelua. Piech kutsui myös Audin suunnitteluosaston ja italialaisen Bertonen mukaan projektiin . Zagato-yhtiön suunnittelu hylättiin jälleen, samanlainen kohtalo koki Bertone-yhtiön suunnittelua. Näin ollen Audi-suunnittelijan Luc Donckerwolken ehdottama muotoilu valittiin Lamborghini Diabloon verrattuna auton pituutta on lyhennetty, mutta matkustajatilaa on lisätty 40 mm korkeudella ja 25 mm leveydellä.

Autossa on 6,2-litrainen Lamborghini V12 -moottori. Moottorin teho - 580 hv (426 kW) nopeudella 7500 rpm. Tällainen teho saavutettiin uuden imukanavan pituuden elektronisen ohjausjärjestelmän ja säädettävän venttiilin ajoituksen ansiosta. Ensimmäistä kertaa yrityksen historiassa perusmalliin sisältyi 6-vaihteinen vaihteisto . Auto tuli myyntiin vuonna 2001 noin 205 000 dollarilla .

Murciélago R-GT

Vuonna 2003 Lamborghini esitteli yhdessä Reiter Engineeringin kanssa R-GT :n , joka on valmistettu GT1 :n sääntöjen mukaan . Autoa kevennettiin 1100 kiloon, se sai uuden korisarjan suurella takasiipillä, Reiterin asiantuntijat suunnittelivat moottorin uudelleen lisäämällä tilavuutta 6998 cm³:iin, mikä mahdollisti 590 hv:n palautuksen. Kanssa. (440 kW) ja 710 Nm. Sääntöjen mukaisesti (nelipyörävetovaihteiston kielto siipivaihteistolla) vaihteisto suunniteltiin kokonaan uudelleen: neliveto korvattiin takaosalla [2] . Myöhemmin R-GT Le-Mans Edition -kilpa-autosta valmistettiin päivitetty versio [3] ja vuonna 2008 maantieversio [4] . Murciélago R-GT debytoi FIA GT -kilpailussa vasta vuonna 2009, mutta ei näyttänyt vakavia tuloksia: useita sijoituksia palkintokorokkeelle ja ainoa voitto vuonna 2010 Juhaissa (Kiina), suurelta osin sattuman vuoksi. Myöskään Le Mansin 24 tunnin ajossa ei saavutettu menestystä . Venäläinen IPB Spartak -tiimi Roman Rusinovin ja Peter Koksin kanssa kilpaili myös R-GT : llä Le Mans -sarjassa - ensimmäinen sija (alkoi viimeisenä) LMGT1-luokassa Katalonian radalla Le Mansin sarjassa 2009. ( Venäläinen joukkue "InterProgressBank SPARTAK Racing") ja kolmas sija (lähtö viides) FIA ​​GT Championshipin avajaisissa Valenciassa (auton esitteli Reiter Engineering -tiimi)

Murcielago Roadster

Murcielago Barchetta Roadster esiteltiin prototyyppinä Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa 2003. Roadsterin yleinen muotoilu pysyi samana kuin coupessa. Vartalon yläosassa on tehty tyylimuutoksia. Jotta coupe muutettiin roadsteriksi, joitain linjoja piti korjata. Erityistä teknistä huomiota on kiinnitetty rungon kunnolliseen vääntöjäykkyyteen. Rakenteen heikkeneminen, joka on väistämätöntä jäykän katon katoamisen myötä, kompensoidaan erilaisilla vahvistuselementeillä. Erityisesti moottoritilaan ilmestyi voimakas avaruuskehys, joka vahvistaa sekä runkoa että lisäksi kiinnittää moottoria. Standardissa se on valmistettu teräksestä, ja valinnaisesti voit tilata hiilikuitua, joka on paljon kevyempi ja ei yrityksen edustajien mukaan ole lujuusominaisuuksiltaan terästä huonompi. Vaihtoehtoisesti voit tilata pehmeän katon (R-top). On erityisesti määrätty, että katolla on mahdotonta ajaa nopeammin kuin 160 km/h .

Murciélago LP 640

Lamborghini Murciélago LP 640  on muunnos, joka esiteltiin virallisesti vuonna 2006 Geneven 76. autonäyttelyssä .

Suurin ero Murcielagon perusversioon on V12-moottori, jota on kasvatettu 6,2 litrasta. 6,5 litraan asti. Moottorin tilavuuden kasvun ansiosta teho kasvoi 60 hv. kanssa., vakiotilavuus 580 l. Kanssa. 640 l asti. Kanssa. Huippunopeus on myös noussut 10 km/h 340 km/h (211 mailia) 330:n sijaan. jopa 3,4 sekuntia.

Työskennellessäsi auton modifioinnissa ei vaikuttanut vain moottorin muutoksiin, vaan myös koko superauton muihin osiin ja komponentteihin. Jousitusta, vaihteistoa, pakojärjestelmää, jarruja ja elektroniikkaa on muutettu merkittävästi. Myös auton suunnittelussa on tapahtunut muutoksia. Etu- ja takapuskurit on vaihdettu ja uusi pakoputki on asennettu, joka sisältyy takahajottimeen. Ajovalojen, taustapeilien, tuulilasinpyyhkimien, aerodynaamisten etu- ja takalokasuojusten muotoilua on muutettu. Asiakkaan pyynnöstä auton konepellin kansi voidaan valmistaa kestävästä läpinäkyvästä lasista. Auton sisätiloissa on uusi kojelauta, ja verhoilu on tehty mustaksi.

Murciélago LP 640 Roadster

Lamborghini Murciélago LP 640:n muunnos avoimella kannella.

Moottorin teho on coupe-version tapaan 640 hv. s., ja auton korin aerodynaamisten ominaisuuksien muutoksista johtuva enimmäisnopeus on 330 km / h. Kiihtyvyys 0-100 km/h on 3,9 sekuntia. 23. kesäkuuta 2008 Milanossa Versace ja Lamborghini ilmoittivat aloittavansa yhteistyön kahden yrityksen välillä ja esittelivät uuden Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACEn.

Murciélago LP 640 Roadster Versace

Uuden roadsterin luomiseksi House of Versacen suunnittelijat ovat yhdistäneet voimansa Lamborghinin suunnittelijoiden kanssa. Tämän ohjelman avulla Lamborghini voi muokata autoja luodakseen yksilöllisiä Lamborghini-urheiluautoja. Tilauksesta valmistettavan uuden Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACEn rajoitettu painos on pastellinvalkoinen, ja siinä on kreikkalaisia ​​kuvioita. Läpinäkyvän moottorin kannen avulla voit nähdä sen kauneuden ja teknisen täydellisyyden ilman konepeltiä.

Murciélagon hillitty muotoilu ja selkeät linjat inspiroivat Versacea luomaan Versace LP 640 -tarvikekokoelman, joka on ollut saatavana yksinomaan Lamborghini-, Versace-liikkeissä ja valikoiduissa Lamborghini-näyttelytiloissa marraskuusta 2008 lähtien.

Murciélago LP 650-4 Roadster

Maaliskuussa 2009 Automobili Lamborghini esitteli nelivetoisen Murciélago LP 650-4 Roadsterin. Neliveto kaikilla pyörillä yhdessä 6,5 litran tehostetun 650 hv:n moottorin kanssa. antaa sen kiihtyä 100 km/h 3,4 sekunnissa.

Mallia julkaistaan ​​rajoitettu 50 kappaleen erä. Mallin suunnittelu erottuu kirkkaan oranssista rungon ja sisustuksen elementeistä yhdessä harmaan taustan kanssa.

Murciélago LP 670-4 SV

Modifiointi esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 2009. Auto on varustettu Murciélago LP 640:n 6,5-litraisella 12-sylinterisellä moottorilla , mutta imu-pakoputken modernisoinnin ja uuden ohjauselektroniikan asennuksen ansiosta moottorin teho on noussut 670 hv. Moottori kehittää maksimitehoa 8000 rpm:llä ja vääntömomentti saavuttaa 660 Nm nopeudella 6500 rpm.

LP 640:een verrattuna autosta on tullut 100 kiloa kevyempi: 33 kilon painonsäästö tuo mukanaan kevyempiä jousitusosia ja uuden hiilikuitukorisarjan, 34 kiloa kevensi sisätilaa ja vielä 33 kiloa "poistettiin" moottorista, kiinnikkeistä. ja lähetys.

LP 670-4 SV:n kiihtyvyys nollasta 100 km/h kestää 3,2 sekuntia ja sen huippunopeus on 342 km/h. Auton perusvarustukseen kuuluvat hiilikeraamiset jarrulevyt ja edistynyt ABS, päivitetty jousitus ja e.gear-sarjan robottivaihteisto useilla työalgoritmeilla. Manuaalivaihteisto tarjotaan ilmaisena lisävarusteena. Kaikkiaan suunniteltiin valmistaa 350 autoa [5] .

Galleria

• Murcielago Roadster

• Lamborghini Murciélago LP640

• Lamborghini Murciélago LP640 Roadster

• Lamborghini Murciélago LP670-4 SV

• Lamborghini Murciélago LP670-4 R-SV

Muistiinpanot

1. ↑ Lamborghini sai päätökseen Murcielagon tuotannon (pääsemätön linkki) . Lenta.ru (5. marraskuuta 2010). Haettu 7. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2012. (määrätön) 
2. ↑ 2004 Lamborghini Murciélago R-  GT . superautot.net.
3. ↑ Vadim Gagarin. Lamborghini Murcielago R-GT valmistautuu Le Mansiin Arkistoitu 15. lokakuuta 2007 Wayback Machinessa . Drive.ru, 8. joulukuuta 2006.
4. ↑ 2008 Reiter Murciélago R- GT Streetversion  . superautot.net.
5. ↑ Uutta Genevessä Arkistoitu 4. maaliskuuta 2009 Wayback Machinessa . Nauha. RU

Linkit

• Lamborghinin virallinen verkkosivusto