Lamborghini

Automobili Lamborghini SpA ( italiaksi : Lamborghini - [ l a m b o r ˈ ɡ i ː n i ] - Lamborghini [ 7 ] ) on italialainen luksusurheiluautojen valmistaja Lamborghini - brändin alla . Sijaitsee Sant'Agata Bolognesen kunnassa lähellä Bolognaa . Yrityksen perusti vuonna 1963 Ferruccio Lamborghini ; tuolloin hän oli jo suuren traktoreita valmistavan yrityksen omistaja .

Lamborghini itse omisti sen autoyhtiön perustamisen jälkeen vielä 9 vuotta. Yrityksen nykyinen omistaja on Audi [5] .

Historia

1960-luvun alussa Ferruccio Lamborghini omisti useita yrityksiä ja hänellä oli varaa kalliisiin autoihin. Eri aikoina hän omisti Mercedes 300SL :n , useita Maserati 3500 GT :itä ja Jaguarin E-tyypin . Hän omisti myös Ferrari 250 GT:n eri versioita. Mutta jokaisessa autossa hän löysi joitakin puutteita.

Syistä, miksi Lamborghini perusti oman yrityksen, on useita versioita. Kaikki nämä versiot tiivistyvät konfliktiin Enzo Ferrarin ( Ferrari -yhtiön omistaja ) ja Ferruccio Lamborghinin välillä . Suosituin versio, jonka Ferruccio Lamborghinin poika kertoi, kertoo, että Lamborghini tuli Enzo Ferrarin tehtaalle valittamaan kytkimen laadusta hänen Ferrari 250 GT -autossaan . Enzo lähetti Lamborghinin takaisin haluten jatkaa traktoreiden parissa, koska Lamborghini ei ymmärrä autoista mitään, ja varsinkin urheiluautoista. Lamborghini palasi tehtaalle, purki Ferrari 250 GT:n vaihteiston ja huomasi, että monet osat olivat saman valmistajan valmistamia kuin Lamborghini-traktorit. Varastoistaan ​​hän löysi sopivan korvaajan, ja kokoonpanon jälkeen ongelma ratkesi.

Ferruccio päätti, että hänen autossaan olisi V12-moottori, tämä moottori valittiin myös taloudellisista syistä. Ferruccio houkutteli projektiinsa lahjakkaan insinöörin Giotto Bizzarrinin , Bizzarrini SpA :n omistajan , joka oli aiemmin kehittänyt V12 :n Ferrarille.

Auton prototyyppi Lamborghini 350 GTV esiteltiin yleisölle Torinon autonäyttelyssä lokakuussa 1963 [8] . Maaliskuussa 1964 esiteltiin ensimmäinen tuotantoversio Lamborghini 350 GT . Sarjaversion myynti onnistui erittäin hyvin. Härkämerkin alla syntynyt Ferruccio Lamborghini koristeli auton härkälogolla .

350 GT : n menestystä seurasi yhtä menestynyt Lamborghini 400 GT , joka toi tarpeeksi varoja yhtiön ensimmäisen todellisen "helmen", legendaarisen Lamborghini Miuran , kehittämiseen . Ferruccio itse esitteli tämän prototyypin marraskuussa 1965 Torinon autonäyttelyssä , ja jo maaliskuussa 1966 esiteltiin toimiva versio Geneven autonäyttelyssä . Miura oli suuri menestys – pelkästään vuonna 1967 myytiin 111 autoa – ja yhtiöstä tuli kuuluisa kaikkialla maailmassa.

Vuonna 1971 Lamborghini yllätti jälleen maailman vallankumouksellisen uuden Lamborghini Countachin prototyypillä . Vaikka itse auto tuli tuotantoon vasta kolme vuotta myöhemmin (vuonna 1974), se pysyi siihen asti huomion keskipisteenä kaikissa autonäyttelyissä. Prototyypissä oli tuolloin uudet pystysuunnassa avautuvat ovet, takaosan ilmanottoaukot ja tehokas 4-litrainen moottori.

Vuonna 1972 yritys koki kuitenkin vakavan kriisin - sopimus suuren traktorierän toimittamisesta Etelä-Amerikkaan keskeytettiin. Varojen puute pakotti Ferruccion myymään osan osuudestaan ​​Fiatin ostamasta traktoriliiketoiminnasta . Lopulta kaikki traktorituotanto siirtyi Same Deutz-Fahr Groupin omistukseen , joka valmistaa Lamborghini-traktoreita tähän päivään asti.

70-luvulla onnistunut Lamborghini Countachin myynti piti yrityksen pystyssä. Autotuotannosta tuli pian omavarainen ja kannattava, mutta siitä huolimatta Lamborghini myi osuutensa yrityksestä sveitsiläisille sijoittajille Georges-Henri Rossetille ja René Leimerille. Ferruccio Lamborghini kuoli vuonna 1993 76-vuotiaana.

1970-luvun öljykriisin seurauksena urheiluautojen myynti romahti. Yrityksellä oli muun muassa taloudellisia ongelmia, varaosien toimitus häiriintyi, autojen tilaukset myytiin loppuun 2 vuotta etukäteen ja ostajat olivat erittäin tyytymättömiä tällaiseen odotusaikaan. Tämän seurauksena yritys ajautui konkurssiin vuonna 1978 . Italian tuomioistuin joutui myymään yrityksen. Sen ostivat Mimramin veljekset Sveitsistä.

Chrysler Corporationin ostama yritys oli toinen yllätys. Tällä hetkellä työskenneltiin Countach - Lamborghini Diablon seuraajan parissa . Yrityksen ja valmistettujen autojen modernisointiin käytettiin huomattavia teknisiä ja taloudellisia resursseja, ja lopputulos oli jälleen yrityksen menestys - Diablo-malli toi yrityksen erittäin nopeasti takaisin maailman tasolle.

Vuonna 1994 Chrysler Corporation joutui taloudellisten vaikeuksien vuoksi myymään Lamborghinin indonesialaisen sijoitusryhmän M'tecille (Megatech) , jota johti Tommy Suharto . Samasta syystä (taloudelliset ongelmat) yritys vaihtoi omistajaa uudelleen vuonna 1998, tällä kertaa Audi AG :n kanssa [5] . Uudella omistajalla oli jälleen suuri vaikutus valmistettavien superautojen, nykyisen Lamborghini Murciélagon , suunnitteluun .

Eri malleissa on omat tekniset innovaationsa, esimerkiksi hiilikuitukori, huipputekniset V12 -moottorit . Autojen alkuperäisen tyylin ovat kehittäneet Franco Scaglione , Touring , Zagato , Mario Marazzi ( Mario Marazzi ), Bertone , ItalDesign ja Marcello Gandini - kuuluisa kaikkialla maailmassa.

Vuonna 2001 Sant'Agata Bolognesessa avattiin oma museo Museo Lamborghini , joka vuonna 2016 rekonstruoitiin ja näyttelyä muutettiin kokonaan [9] .

Maaliskuussa 2019 Lamborghini julkaisi yhdessä italialaisen tarvikebrändin Piquadro kanssa uuden reppumallin. Sen esittely pidettiin Geneven autonäyttelyssä 2019. Piquadro Bagmotic Special-Edition Automobili Lamborghini -reppu, jota valmistettiin vain 63 kappaleen painos - autonvalmistajan perustamisvuonna, on valmistettu Lamborghinissa käytetyistä korkean teknologian materiaaleista autot: Alcantara keinomokka, hiilikuitu sekä sileä ja rakeinen iho. Urheiluauton suunnittelu on saanut inspiraationsa repun yksityiskohdista - oranssi sisäosa edessä, joka muistuttaa auton suunnittelussa tyypillistä Y-muotoa, erityisen näkyvästi istuimissa ja ajovaloissa [10] .

Mallit

Konseptiautot

• Lamborghini Miura Concept (2006)
• Lamborghini Sesto Elemento Concept (2010)
• Lamborghini Ankonian Concept (2012)
• Lamborghini Madura (3D-renderöity malli, jossa oletetaan hybridivoimansiirtoa)
• Lamborghini Urus Concept (2012, crossover-konsepti)
• Lamborghini Egoista Concept (2013) [12]
• Lamborghini Asterion (2014)
• Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo (2018)
• Lamborghini Huracan Sterrato Prototype (2019)
• Lamborghini Lambo V12 Vision Gran Turismo (2019)
• SC18 Alston (2019)
• Mansory Cabrera Lamborghini Aventador SVJ (2020)

Kilpa-autot

Ferruccio Lamborghini teki säännöksi, että Lamborghini-autot eivät kilpaile, joten yritys ei valmistanut kilpa-autoja hänen toimikautensa aikana .

Mutta jo Rosetin johdolla yritys päätti yhdessä BMW: n kanssa luoda autokilpailuihin sopivan auton. Lamborghini ei kuitenkaan selvinnyt osuudestaan ​​tehtävässään, ja auto oli täysin BMW:n urheiluosaston kehittämä. Myöhemmin se aloitettiin tuotantoon ja myyntiin nimellä BMW M1 .

Vuonna 1986 yhtiö loi Lamborghini QVX -auton osallistuakseen C-ryhmän kilpailuihin . Auto rakennettiin, mutta ongelmat sponsorien kanssa pakottivat kauden väliin. QVX osallistui vain yhteen ei-palkintokilpailuun " Kyalami " -radalla ( Johannesburg ) vuonna 1986, jota ajoi Tiff Needell ( eng.  Tiff Needell ). Huolimatta siitä, että auto osoitti melko hyvää tulosta, rahoitusohjelmaa supistettiin.

Vuodesta 1989 vuoteen 1993 Lamborghini toimitti V12-moottoreita Formula 1 -autoihin . Moottorit toimitettiin Larrousselle , Ligierille , Lotukselle , Minardille . Vuonna 1991 Lamborghini osallistui omaan joukkueeseensa kilpailuihin, jotka kestivät vain yhden kauden. Samaa moottoria, mutta Chryslerin (yrityksen uuden omistajan) logon alla, testattiin McLarenissa vuonna 1993 . Vaikka testaus suositteli moottoria käytettäväksi kaudella 1994 , tiimi piti parempana Peugeotin moottoria , ja Chrysler peruutti projektin.

Osallistuakseen Diablo Supertrophy  -kilpailuun, joka on yksi mallikilpailu, joka järjestetään vuosittain vuosina 1996-1999, yhtiö toimitti kaksi muunnelmaa Lamborghini Diablo -autoon  - Diablo SVR :n ensimmäisenä vuonna ja Diablo 6.0 GTR :n loput 3 vuotta.

Lamborghini kehitti Lamborghini Murciélago R-GT :tä kilpaillakseen FIA GT Championshipissä ja 24 tunnin Le Mansissa . Kaikkien näiden kilpailujen parhaat tulokset ovat LMGT1-luokassa Le Mansin sarjan Katalonian radalla vuonna 2009 saavutettu ykköspaikka (alkoi viimeisenä) (venäläisen InterProgressBank SPARTAK Racing -joukkueen auto) ja avauksessa kolmas sija (lähtö viidenneksi). FIA GT:n mestaruuden Valenciassa (auton esitti Reiter Engineering -tiimi ).

Lamborghini Gallardon FIA GT3 -versiota kehittää Reiter Engineering.

Prototyypit

• Lamborghini 350 GTV (1963)
• Lamborghini 350 GTS (1965)
• Lamborghini 3500 GTZ (1965)
• Lamborghini Marzal (1967)
• Lamborghini LP5000 Countach
• Lamborghini AMS Raceca (1972)
• Lamborghini P114 Bravo (1974)
• Lamborghini Faena (1978)
• Lamborghini Cheetah (1977)
• Lamborghini Countach Alfieri
• Lamborghini Athon (1980)
• Lamborghini LM 001 (1981)
• Lamborghini Marco Polo (1982)
• Lamborghini LM 004 (1984)
• Lamborghini Portofino (1987)
• Lamborghini P140 (1988)
• Lamborghini Genesis (1988)
• Lamborghini Calà (1995)
• Lamborghini Canto (1999)
• Lamborghini Stella (2000)
• Lamborghini Concept S (2005)
• Lamborghini Miura Concept (2006)
• Lamborghini Estoque (2008)
• Lamborghini Aventador Jota (2012)

Laivojen moottorit

Lamborghini on valmistanut useita vuosia suuria offshore V12 -moottoreita käytettäväksi moottorivenekilpailuissa, erityisesti World Offshore Series Class 1 -moottorissa. Tämä moottori on saatavana iskutilavuudeltaan noin 8171 cc ja sen teho on noin 940 hv. Kanssa.

Osallistuminen Formula 1:een

Yhtiö kilpaili Formula 1 -kisoissa vuosina 1989-1993 moottoritoimittajana Larrousse ( 1988-1990 , 1992-1993 ) , Lotus ( 1990 ) , Ligier ( 1991 ) ja Minardi ( 1992 ) . Vuonna 1991 mestaruuskilpailuihin osallistunut Modena -tiimin auto oli kokonaan yrityksen suunnittelema ja valmistama.

Vuotuiset myyntimäärät

Venäjällä

Vuonna 2005 Lamborghinilla on virallinen jälleenmyyjä Venäjällä ja kaksi autoa myytiin [31] [32] . Huhtikuussa 2006 yritys avasi ensimmäisen autoliikkeensä ja myi 14 kappaletta vuoden lopussa [32] [33] . Vuonna 2007 myynti kasvoi 16 autoon [34] [~1] . Seuraavana vuonna myytiin vain 13 yrityksen autoa [31] . Vuonna 2009 myytiin 9 autoa ja vuonna 2010 yksi lisää [34] . Vuonna 2011 Lamborghini poistuu Venäjän markkinoilta, koska merkin virallinen jälleenmyyjä ei uusinut sopimusta myyntikustannusten ja myyntitulosten yhteensopimattomuuden vuoksi [35] .

Myöhemmin, huhtikuussa 2012, hän palaa Venäjälle uuden virallisen jakelijan kanssa [36] . Vuoden lopussa myytiin 6 autoa [37] . Vuoden 2013 myynnistä syntyi 10 kappaletta [38] . Vuonna 2014 myynti nousi 26 ajoneuvoon [39] ; kun taas vuonna 2015 myytiin 19 ajoneuvoa [40] [~2] . Vuonna 2016, jo ensimmäisellä neljänneksellä, kaikki 25 kiintiöön myönnettyä autoa myytiin [41] .

Omistajat

Yrityksen ovat omistaneet:

• Ferruccio Lamborghini 1963-1972;
• Georges-Henri Rossetti ja René Leimer 1972-1977;
• konkurssi 1977-1984;
• Patrick Mimran (johtanut 1980-1984) 1984-1987;
• Chrysler 1987-1994;
• Megatech 1994-1995;
• V'Power, Mycom 1995-1998;
• Audi AG  - vuodesta 1998.

Kommentit

1. ↑ Muiden lähteiden mukaan 18 autoa: Lamborghini katkaisi suhteet venäläiseen jälleenmyyjään (pääsemätön linkki) . Moottori. Haettu 6. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2017. (määrätön) 
2. ↑ Tässä tapauksessa numero perustuu ajoneuvon rekisteritietoihin. Kun otetaan huomioon valmistajan raportit 31 %:n kasvusta vuoteen 2014 verrattuna, luvun pitäisi olla suurempi: Autojen ylellisyystuotteiden myynti kasvoi Venäjällä (pääsemätön linkki) . Ajaa. Haettu 7. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2017.  (määrätön)  , Maailmanlaajuisesti myytiin 3245 tämän merkin superautoa (linkki ei saatavilla) . Kommersant. Haettu 7. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2017. (määrätön) 

Muistiinpanot

1. ↑ Lamborghini myi ennätysmäärän autoja vuonna 2016 - Engine Magazine . Haettu 14. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2018. (määrätön)
2. ↑ Audi 2011 vuosikertomus, 2012 , s. 245.
3. ↑ Audi 2011 vuosikertomus, 2012 , s. 62.
4. ↑ Audi 2011 vuosikertomus, 2012 , s. 162.
5. ↑ 1 2 3 Audi.com Automobili Lamborghini SpA . Haettu 14. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2018. (määrätön)
6. ↑ Volkswagen Aktiengesellschaft Faktat ja luvut 2012 (PDF)  (linkki ei saatavilla) . volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft (11. kesäkuuta 2012). - " Automobili Lamborghini SpA (867 työntekijää, perustettu vuonna 1963, kokonaan AUDI AG:n omistuksessa vuodesta 1998)". Haettu 10. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2012.  (määrätön)
7. ↑ Vasili Efanov. Mikä on oikea tapa sanoa "Lamborghini" tai "Lamborghini"? (linkki ei saatavilla) . auto.vesti.ru (5. elokuuta 2016). Haettu 22. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. elokuuta 2019.  (määrätön) 
8. ↑ Peter Valdes-Dapena. 1963 350 GTV . CNN (4. maaliskuuta 2013). Haettu 3. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 4. syyskuuta 2017. (määrätön)
9. ↑ Lamborghini avaa kunnostetun museon . Haettu 17. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 19. syyskuuta 2016. (määrätön)
10. ↑ Piquadro ja Lamborghini lanseeraavat huipputeknologisen reppun . Haettu 12. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2020. (määrätön)
11. ↑ Superautot, 2011 , s. 3.
12. ↑ Uusi konsepti Lamborghini Egoista (pääsemätön linkki) . Haettu 13. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2013. (määrätön) 
13. ↑ Lamborghini rikkoi myyntiennätyksen . Auto Mail.Ru. Haettu 25. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. huhtikuuta 2017. (määrätön)
14. ↑ 1 2 3 Automobili Lamborghini Holding SpA Yrityksen historia (linkki ei saatavilla) . Haettu 13. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2012. (määrätön) 
15. ↑ Lamborghini raportoi ennätysluvut . carpages.co.uk (21. helmikuuta 2004). - "Vuonna 1996 Automobili Lamborghini myi yhteensä 211 autoa maailmanlaajuisesti." Haettu 3. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2012. (määrätön)
16. ↑ 1 2 Kohtele niitä ilkeästi  . Vääntömomentti. Haettu 23. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. huhtikuuta 2017.
17. ↑ Laajentumismahdollisuus: Lamborghini hakee kasvua kehittyviltä  markkinoilta . Autoweek. Haettu 25. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. huhtikuuta 2017.
18. ↑ Lamborghini tutkii uusia markkinoita . Autonews. Haettu 25. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2021. (määrätön)
19. ↑ 1 2 Yhteistyösuunnittelun arviointi toimitusketjuissa: Euroopan autoteollisuuden empiirinen lähestymistapa  . Springer Science & Business Media. Haettu 24. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. huhtikuuta 2017.
20. ↑ Lamborghini avasi ensimmäisen autoliikkeensä Venäjällä . Ajaa. Haettu 24. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2017. (määrätön)
21. ↑ Audi Group: Tilikauden 2008 ennätykset . Ajaa. Haettu 22. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2017. (määrätön)
22. ↑ Lamborghini työskentelee auton parissa joka päivä . Ratin takana. Haettu 22. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2017. (määrätön)
23. ↑ Pohdimme Lamborghinin Venäjällä lähettämää rangaistusta . Ajaa. Haettu 22. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2017. (määrätön)
24. ↑ Olohuone: Lamborghini CTO talvella ja Nordschleifen ennätys . Ajaa. Haettu 22. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2017. (määrätön)
25. ↑ Lamborghinin myynnin kasvu 23 % vuonna 2011 (linkki ei käytettävissä) . Haettu 15. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. lokakuuta 2017. (määrätön) 
26. ↑ Audi Group Finances 2012  (englanniksi)  (linkkiä ei ole saatavilla) . Audi. Haettu 22. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2017.
27. ↑ Lamborghini Urus edelleen kyseenalainen . Top Gear Venäjä. Haettu 22. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2017. (määrätön)
28. ↑ Lamborghini juhlii uutta myyntiennätystä . Top Gear Venäjä. Haettu 22. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2017. (määrätön)
29. ↑ Lamborghini julkistaa 100-vuotisjuhlakupeen . Vedomosti. Haettu 22. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2017. (määrätön)
30. ↑ Venäläiset "myivät loppuun" vielä julkaisemattoman Lamborghini Uruksen . Auto Mail.Ru. Haettu 22. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2017. (määrätön)
31. ↑ 1 2 Lamborghini on eroamassa Mercuryn kanssa (pääsemätön linkki) . Kommersant. Haettu 6. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2017. (määrätön) 
32. ↑ 1 2 Lamborghini vaihtaa Moskovan Pietariin (linkki ei saavutettavissa) . Liiketoiminta Pietari. Haettu 6. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2017. (määrätön) 
33. ↑ Lamborghini avasi ensimmäisen autoliikkeensä Venäjällä (pääsemätön linkki) . Ajaa. Haettu 6. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2017. (määrätön) 
34. ↑ 1 2 Pohditaan Lamborghinin Venäjällä lähettämää rangaistusta (pääsemätön linkki) . Ajaa. Haettu 11. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2017. (määrätön) 
35. ↑ Lamborghini poistuu Venäjän markkinoilta (pääsemätön linkki) . Autonews. Haettu 6. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2017. (määrätön) 
36. ↑ Lamborghini on virallisesti Venäjällä ja sillä on kolmen vuoden takuu (pääsemätön linkki) . Automania. Haettu 6. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2017. (määrätön) 
37. ↑ Superautot saavat superveron (linkki ei saatavilla) . Sanomalehti.Ru. Haettu 6. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2017. (määrätön) 
38. ↑ Venäjällä myytiin 10 Lamborghini-autoa vuonna 2013 (pääsemätön linkki) . Sanomalehti.Ru. Haettu 6. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2017. (määrätön) 
39. ↑ Kynnyksellä (pääsemätön linkki) . Autoreview. Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017. (määrätön) 
40. ↑ Venäläiset ostivat kaikki markkinoilla olevat Lamborghinit (linkki ei saavutettavissa) . venäläinen sanomalehti. Haettu 7. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2017. (määrätön) 
41. ↑ Lamborghinin liiallinen kysyntä ilmaantui Venäjällä (pääsemätön linkki) . Lenta.ru. Haettu 7. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2017. (määrätön) 

Kirjallisuus

• Lamborghini Countach  // Superautot. Maailman parhaat autot. - M . : LLC "De Agostini", Venäjä, 2011. - Numero. 1 . - S. 3-12 . — ISBN 978-5-9774-0467-9 . (Venäjän kieli)
• Audi 2010 vuosikertomus (PDF). AUDI AG (2011). Haettu 2. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2012. (määrätön)
• Audi 2011 vuosikertomus  (englanniksi) (PDF). AUDI AG (2012). Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2014.
• Audin 2011 vuosikertomus  (englanniksi) (PDF). AUDI AG (2012). Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015.

Linkit

• Lamborghinin virallinen verkkosivusto  (englanniksi)  (italiaksi)  (saksaksi)  (espanjaksi)
• Italian takamailla tehtiin juustoa, nyt heillä on maailman parhaat urheiluautot // Lenta. Ru , 23. heinäkuuta 2019
• "WCE - Lamborghini Evolution (1963 - 2018)"  (englanniksi ) YouTubessa