Maserati Gran Turismo

Maserati Gran Turismo
yhteisiä tietoja
Valmistaja Maserati ( Fiat Group )
Vuosia tuotantoa 2007-2019 _ _
Luokka Gran Turismo
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 2-ovinen coupe (4 paikkaa)
Layout etumoottori, takaveto
Pyörän kaava 4×2
Moottori
4,2L 90° V8 (405 hv)
4,7L 90° V8 (440 hv)
Tarttuminen
6-st. automaattinen lähetys
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 4881 mm
Leveys 1847 mm
Korkeus 1353 mm
Akseliväli 2942 mm
Paino 1780 kg
1880 kg (eurooppalainen versio)
Marketissa
Samanlaisia ​​malleja BMW 6 , Jaguar XK R, Mercedes-Benz SL-luokka
Segmentti S-segmentti
Muita tietoja
Säiliön tilavuus 86 l
Maserati Coupe
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Maserati GranTurismo on italialaisen Maseratin Gran Turismo -luokan auto . Yleisö esiteltiin maaliskuussa 2007 Geneven autonäyttelyssä . Korin suunnitteli Pininfarina ja moottori kehitettiin yhteistyössä Ferrarin kanssa [1] .

Ferrarin 4,2-litrainen V8-moottori kehittää 298 kW tehoa. GranTurismon paino/tehosuhde on 4,6 kg/hv. Auto on varustettu 6-vaihteisella ZF-automaattivaihteistolla. Pitkä akseliväli ja lyhyet ulkonemat tarjoavat melko tilavaa sisätilaa neljälle henkilölle.

GranTurismon alusta lainattiin Quattroportelta [2] pienin muutoksin. Erityisesti akseliväliä pienennettiin 125 mm, takaylitystä hieman lyhyempi ja itse kaksiovisesta rungosta tuli 30% jäykempi. Voimayksikkö siirrettiin taaksepäin, minkä vuoksi painon jakautuminen akseleita pitkin osoittautui lähes täydelliseksi - 49:51.

Itselukittuva tasauspyörästö säästää mahdolliselta luistamiselta : kiihdytyksen aikana se lukittuu 25%:lla ja moottorijarrutuksen aikana - 45%, mikä estää varhaisen luisumisen, kun kaasua vapautuu käännöksessä.

Kesästä 2008 lähtien Maserati on tuonut markkinoille myös GranTurismon S-version. Avoautoversio tuli myyntiin vuonna 2009.

Tekniset tiedot

Maserati: Gran Turismo Gran Turismo S
Moottori: kahdeksansylinterinen V-muotoinen (edessä) kahdeksansylinterinen V-muotoinen (edessä)
Moottorin tilavuus: 4244 cm³ 4691 cm³
Teho: 298 kW (405 hv) nopeudella 7100 rpm 323 kW (440 hv) nopeudella 7000 rpm
Vääntömomentti: 460 Nm nopeudella 4750 rpm 490 Nm nopeudella 4750 rpm
Maksiminopeus: 285 km/h 295 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 5,2 s 4,9 s
Kulutus: 14,7 l/100 km 16,6 l/100 km

Maserati GranTurismo 2018 -mallivuoden esittely tapahtui kaupankäynnin päätteeksi New Yorkin pörssissä [3] . Auto on ostajien saatavilla Sport- ja MC-versioina. Molemmat versiot on varustettu 4,7 litran hengittävän V8:n tehokkaimmalla versiolla, joka periytyi esimuotoilumallista: se kehittää 460 hv. Kanssa. ja 520 Nm [4] . Vaihteisto - automaattinen 6-vaihteinen ZF.

Maserati tuo markkinoille seuraavan sukupolven GranTurismo coupen vuonna 2020. Auto rakennetaan täysin uudelle alumiinialustalle [5] .

GranTurismo MC Stradale

MC Staradalessa on vapaasti hengittävä 4,7 litran (4691 cm³) V8, jonka teho on 460 hv (338 kW @ 7250 rpm) ja vääntömomentti 520 Nm (@4750 rpm) yhdistettynä 6- vaihteiseen MC Race -robottivaihteistoon. , vaihteiston ohjaama 3 tilaa - Auto, Sport, Race. Race - tila sallii vaihteiden vaihtamisen ylös 60 millisekunnissa, mutta moottorin kierrosluvun on oltava yli 6000 rpm, jotta vaihteet vaihdetaan nopeasti. Huippunopeus on 303 km/h ja kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää 4,5 sekuntia. Polttoaineen kulutus on 14,4 l/100 km ja CO2- päästöt 337 g/km yhdistelmäsyklissä [6] .

Aerodynamiikkaa on parannettu uudella etupuskurilla, jossa on halkaisija, sivuhelmat ja takahajottaja, jotka luovat lisävoimaa nopeudella. Etupuskurin sivuilla olevat kaksi suutinta ja konepellin ilmanottoaukko lainattiin kilpa-ajo GranTurismo MC Trofeolta.
Brembon hiili-keraamiset jarrut ovat noin 60 % kevyempiä kuin teräksiset vastineet, jarrulevyt ovat 380x34 mm edessä ja 360x32 mm takana, jarrutusmatka 100 km/h:sta täydelliseen pysähtymiseen on 33 metriä.

Muutokset vaikuttivat myös jousitukseen, kallistuksenvaimentimien halkaisija kasvoi, iskunvaimentimet ja jouset olivat jäykemmät, autosta tuli 10 mm matalampi kuin vakiomalli. Maseratin vakausohjelma vähentää vääntömomenttia ja jarruttaa, jos pito menetetään. Auton paino on pudonnut lähes 110 kg ja painon jakautuminen akseleilla on muuttunut 1 % takaosan hyväksi, 48-52 %.

Sisustus on verhoiltu pehmeällä nahalla ja Alcantaraa käytetään laajasti erityisesti istuimissa, visiirissä, keskikonsolissa, ohjauspyörässä ja ovipaneeleissa. Takaistuimet on lisätty päivitettyyn versioon.

MC Sport Line -paketti sisältää hiilikuiturunkosarjat ja -verhoilut, alumiinipolkimet ja hiilikuituisen konepellin kannen, joka antaa jäykkyyttä ja vähemmän painoa verrattuna metallimateriaaliin [7] . Hinta alkaen 145 000 dollaria.

Tunnettu autotoimittaja Jeremy Clarkson kritisoi autoa sen hankalasta 4-pistevaljaiden ja automaattivaihteiston käytöstä, mutta myönsi muuten, että MC Stradale oli parempi kuin tavallinen versio.

Galleria

Populaarikulttuurissa

Tätä Maserati-mallia on käytetty elokuvissa:

Videopeleissä:

Muistiinpanot

  1. ↑ Dmitri Elizarov. Katso viimeisintä Maserati GranTurismoa . Motor1.com (12. marraskuuta 2019). Haettu 15. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2020.
  2. ↑ Geneven näyttely : Maserati GranTurismo  . Top Gear (6. maaliskuuta 2007). Käyttöönottopäivä: 17.8.2020.
  3. ↑ Maserati julkaisee kasvojenkohotuksen GranTurismon . www.kolesa.ru (28. kesäkuuta 2017). Haettu 17. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2021.
  4. ↑ Igor Vladimirsky. Maserati GranTurismo -perhe on uudistunut kymmenennen vuoden ajan . autoreview.ru (28. kesäkuuta 2017). Haettu 17. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2020.
  5. ↑ Jaroslav Gronsky. Uusi Maserati GranTurismo ilmestyy vuonna 2020 . Autonews (20. heinäkuuta 2017). Haettu 17. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2020.
  6. ↑ Ainutlaatuinen: Testaa ensin Maserati GranTurismo MC Stradale . Haettu 5. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2015.
  7. ↑ Maserati GranTurismo MC Stradalen virallinen sivusto . Käyttöpäivä: 5. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2015.

Linkit