Maserati Coupe

Maserati Coupe
yhteisiä tietoja
Valmistaja Maserati
Vuosia tuotantoa 2001-2007 _ _
Muut nimitykset M138
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 2-ovinen coupe (4-paikkainen) ,
2-ovinen avoauto (2 paikkaa)
Layout etumoottori, takaveto
Moottori
Tarttuminen
kuusivaihteinen manuaali tai puoliautomaattinen sähköhydraulisella käyttövoimalla
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 4523 mm [1] [2] (Coupé, GranSport),
4303 mm [3] [4] [5] (Spyder, GranSport Spyder)
Leveys 1822 mm
Korkeus 1305 mm
Akseliväli 2660 mm (Coupé, GranSport),
2440 mm (Spyder, GranSport Spyder)
Takarata 1538 mm
Eturata 1525 mm
Paino 1680 kg (Coupé, GranSport),
1730 kg (Spyder, GranSport Spyder)
Dynaamiset ominaisuudet
maksiminopeus 290 km/h (GranSport)
Marketissa
Samanlaisia ​​malleja Jaguar XK
Muita tietoja
Säiliön tilavuus 88 l
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Maserati Coupé/Spyder/GranSport/GranSport Spyder ovat italialaisen Maseratin vuosina 2001-2007 valmistamia Gran Turismo -luokan autoja sekä suljettuna coupéna (Coupé) että avoimena versiona (Spyder).

Koska nimiä Maserati Coupé ja Maserati Spyder käytetään usein viittaamaan mihin tahansa yrityksen coupeihin ja avoautoihin, syntyy hämmennystä. Sen välttämiseksi ja ulkoisen samankaltaisuuden vuoksi 3200 GT -malleihin kuvattuja autoja kutsutaan joskus epävirallisesti 4200 GT -malleiksi [6] .

Spyder

Ensimmäinen, Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2001, oli avoin Spyder-malli. Hänen ilmestymisensä yrityksen historiaan alkoi jälleen uusi aikakausi, tällä kertaa tiivis yhteistyö Ferrarin kanssa .

Vaikka se näytti ulkopuolelta hyvin paljon edeltäjäänsä 3200 GT :ltä, se oli sisältä täysin uusi. Konepellin alla turbomoottori korvattiin vapaasti hengittävällä kahdeksansylinterisellä moottorilla ja vaihdelaatikko siirrettiin auton takaosaan, jossa se muodosti yhtenäisen yksikön tasauspyörästöllä ( transexl ). Avoimella mallilla oli lyhyempi akseliväli verrattuna coupeen, ja se oli tiukasti kaksipaikkainen turvakangoilla pääntukien takana. Lyhyt pohja teki autosta ketterämmän ja miellyttävämmän ajettavan.

Konsolin sisällä oli 5,8 tuuman tietonäyttö. Sen avulla ohjattiin mediajärjestelmää ja ilmastoinnin säätöä, ja siihen näytettiin tietoja ajotietokoneesta. Matkustamon pehmeä katto sekä nousi että laski täysin automaattisesti [3] .

Tällä mallilla Maserati-tuotemerkin paluu Yhdysvaltojen markkinoille alkoi . Kaikkiaan valmistettiin 3889 autoa [7] .

Coupé

Pian Spyderin esittelyn jälkeen oli Coupén vuoro, joka esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa 2002. Coupe lainasi elegantin Giugiaron korirakenteen edeltäjästään 3200 GT , mutta kaikki sisällä oli aivan uutta.

Malli varustettiin samalla vapaasti hengittävällä kahdeksansylinterisellä moottorilla , ja tarjolla oli myös kahdenlaisia ​​vaihteistoja, perinteinen mekaaninen Coupé GT -versioon ja puoliautomaattinen, joka tuli Formula 1 -maailmasta Coupélle. Cambiocorsa. Yrityksen insinöörit ovat muokanneet Ferrarin suunnitteleman sähköhydraulisen vaihteiston , jossa vaihteet vaihdetaan ohjauspyörän takana olevilla päivillä. Kytkinpoljinta ei ollut; erikoistoimilaitteet kytkevät kytkimen automaattisesti päälle ja irti tietyissä olosuhteissa vaaditulla tahdilla. Vaihteistomuotoja oli neljä: "Sport" (Sport), jossa vaihteet vaihdettiin erittäin nopeasti manuaalisesti, "Auto" (Auto) - täysin automaattiseen vaihteenvaihtoon, "Ice" (Ice), jossa kaasupoljin vaimennettiin turvalliseen ajoon vaikeimmissa olosuhteissa ja "Normal" (normaali) suunniteltu tasaiseen vaihtamiseen ja polttoainetalouteen [4] .

Coupé Cambiocorsa -mallin pohjalta syntyi Trofeo-kilpa-auto, jolla yritys palasi moottoriurheilun maailmaan. Ensin hänen monoluokassaan ja myöhemmin Italian GT -sarjassa ja American Grand Am -mestaruuskilpailussa [1] .

Kaikkiaan valmistettiin 5404 ajoneuvoa [8] .

GranSport

Geneven autonäyttelyssä vuonna 2004 esitelty GranSport-malli oli perheen dynaamisin versio.

Pienentämällä kitkahäviöitä moottorissa, käyttämällä viritettyä imusarjaa sekä säätämällä ohjausohjelmaa sen teho nostettiin 400 hv:iin. Ja uusi urheilullinen pakojärjestelmä, joka tunnistetaan auton takaosassa olevista erikoismuotoilluista kaksoiskromista pakoputkista, loi syvän ja täyteläisen äänen. Mallissa vakiona olevan sähköhydraulisen voimansiirron logiikkaa on parannettu, mikä on lyhentänyt vaihteenvaihtoaikaa 35 % [2] .

Muita muutoksia olivat 19 tuuman pyörät, alennettu jousitus, uusi etupuskuri, jossa on suurempi säleikkö, aerodynaamiset kynnykset ja urheilullisempi sisustus uusilla istuimilla.

Hieman myöhemmin GranSport Spyderistä ilmestyi avoin versio , joka esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2005. Hiilikuituverhoilu , Poltrona Frau -nahkaistuimet , tehokas moottori ja urheilullinen vaihdelaatikko tekivät tästä autosta yhden luokkansa parhaista [5] .

Yhteensä valmistettiin 2 640 coupéa ja 473 avoautoa [9] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Maserati Coupé Cambiocorsa  (englanniksi)  (pääsemätön linkki) . Maserati. Haettu 9. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2016.
  2. ↑ 1 2 Maserati GranSport  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Maserati. Haettu 9. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2016.
  3. ↑ 1 2 Maserati Spyder GT  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Maserati. Haettu 9. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2016.
  4. ↑ 1 2 Maserati Spyder Cambiocorsa  (englanniksi)  (pääsemätön linkki) . Maserati. Haettu 9. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2016.
  5. ↑ 1 2 Maserati GranSport Spyder  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Maserati. Haettu 9. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2016.
  6. ↑ 2005 Maserati '4200 GT ' Coupé  . Bonhams. Haettu 17. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2019.
  7. ↑ Spyder  . _ Maserati. Haettu 9. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2019.
  8. ↑ Coupé  . _ Maserati. Haettu 9. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2019.
  9. ↑ GranSport , GranSport Spyder  . Maserati. Haettu 9. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2019.