| Mercedes-Benz M273 | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | mercedes benz |
| Tyyppi | bensiini, |
| Esitys | |
| Maksimi voima | 340-388 l. Kanssa. |
| Max vääntömomentti | 460-530 Nm |
| Polttokammio | |
| Kokoonpano | V8 |
| Äänenvoimakkuus | 4663-5461 cm 3 |
| sylinterit | kahdeksan |
| venttiilit | 32 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Mercedes-Benz M273 (koodi 273.9XX ) on Mercedes -Benzin V-muotoisten kahdeksan mäntäisten polttomoottorien perhe , joka esiteltiin syyskuussa 2005 [1] . Se on M113 - sarjan perillinen . Ensimmäinen versio debytoi S-luokassa ja asennettiin myöhemmin E- , S- [2] , CLS- , R- , CL- , SL- [3] ja CLK-luokan malleihin sekä maastoautoihin. ML , GL ja G - sarjat .
Moottori oli tarkoitettu malleihin, joiden markkinaindeksi on 500 ja 550 (markkinoista riippuen).
Mercedes-Benz M273 -moottori debytoi S- sarjassa syksyllä 2005. M273 E55 -moottoria luotaessa otettiin perustaksi kuusisylinterinen M272 E35 , jonka sylinterilohkoa muutettiin V8 -kokoonpanoa varten, sylinterien halkaisija kasvoi, asennettiin pitkätahti kampiakseli , sylinterien välinen etäisyys. pysyi samana - 106 mm.
Vuonna 2010 Mercedes-Benz esitteli uuden sukupolven M278 V8 :aa ja tämän perheen ensimmäisen mallin, M278 DE46 AL:n, oli tarkoitus korvata 5,5-litrainen M273 E55.
Mercedes-Benz M273 on vapaasti hengittävä nelitahtinen bensiinimoottori V8 -kokoonpanossa . Siinä on parannettu imujärjestelmä, parantunut tehokkuus, parempi ympäristönsuojelullinen suorituskyky ja taloudellisuus edeltäjiinsä verrattuna. Lohkojen kallistuskulma on 90°. Vahvistetuilla laakerikannilla varustettu moottorilohko (paino 33 kg) on alumiiniseosta, kiertokanget ja kampiakseli taottua terästä. Kaasunjakelumekanismi on DOHC , 4 venttiiliä sylinteriä kohden, imu- ja pakoventtiilien venttiilien ajoituksen riippumaton säätö. Pyörreläpät on asennettu tulokanaviin. Puristussuhde on 10,7:1. Imusarja on valmistettu alumiini-magnesium-seoksesta.
Toisin kuin Mercedes-Benz M272 :ssa , M273:sta puuttuu tasapainotusakseli tarpeettomana. Jakoketjun käyttö. Bosch ME9 -moottorin ohjausyksikkö kahdella mikro-ohjaimella (56 MHz, 2 Mt flash). Kuten Mercedes-Benz M272 -moottorissa , uusi elektronisesti ohjattu jäähdytysjärjestelmä on asennettu, mikä eliminoi mekaanisen termostaatin tarpeen. Paino DIN 70020a mukaan on 187 kg.
Sitä valmistettiin kahdessa versiossa: KE 46 ja KE 55 . Moottorin teho vaihtelee versioiden välillä 250 kW (335 hv) ja 285 kW (382 hv) välillä. 90 % maksimivääntömomentista on saatavilla jo kierrosluvuilla 2000-5600 rpm. Haitallisten epäpuhtauksien päästöt ovat Euro-6- ympäristöstandardien mukaisia . Suositeltu polttoaine - AI-95.
KE46 -version iskutilavuus on 4663 cc ja se tuottaa 250 kW (335 hv) 6000 rpm:llä. Vääntömomentti on 460 Nm kierrosluvulla 2700-5000 rpm. Sylinterin halkaisija on 92,9 mm, männän isku on 86 mm [4] .
Käytetään GL450, S450 ja ML450 ajoneuvoissa.
KE55 -version iskutilavuus on 5461 cc ja se tuottaa 285 kW (382 hv) 6000 rpm:llä [1] [5] . Vääntömomentti on 530 Nm kierrosluvulla 2800-4800 rpm [5] . Sylinterin halkaisija on 98 mm, männän isku on 90,5 mm [4] .
Käytetään E500/E550, CL500/CL550, CLS500/CLS550, GL500/GL550, ML500/ML550, S500/S550, CLK500/CLK550 ajoneuvoissa.
| Asennettu päälle | Auto | Julkaisuvuodet |
|---|---|---|
| Työtilavuus: 4663 cm3 , teho: 250 kW (340 hv), vääntö: 460 Nm | ||
| GL450 | X164 | 2006-2012 |
| S450 | W/V 221 | 2006-2010 |
| Asennettu päälle | Auto | Julkaisuvuodet |
|---|---|---|
| Työtilavuus: 5461 cm3 , teho: 285 kW (388 hv), vääntö: 530 Nm | ||
| ML500 | W164 | 2007-2011 |
| GL500 | X164 | 2006-2012 |
| E500 | C/A 207 | 2009-2011 |
| CLK500 | C/A 209 | 2006-2010 |
| E500 | W/S 211 | 2006-2009 |
| E500 | W/S 212 | 2009-2011 |
| CL500 | C216 | 2006-2010 |
| CLS500 | C219 | 2006-2010 |
| S500 | W/V 221 | 2005-2011 |
| SL500 | R230 | 2006-2011 |
| R500 | W/V 251 | 2007-2014 |
| G500 | W463 | 2008-2015 |