Mercedes-Benz W211

Mercedes-Benz W211
yhteisiä tietoja
Valmistaja mercedes benz
Vuosia tuotantoa 2002-2009 _ _
Kokoonpano Sindelfingen , Bremen , Stuttgart , Saksa Graz , Itävalta Peking , Kiina Pekan [1 ] , Malesia Teheran , Iran 6. lokakuuta Egypti Bogor , Indonesia
Luokka Business-luokan auto
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 4-ovinen sedan (5 paikkaa)
4-ovinen farmari (5 paikkaa)
Layout etumoottori, takaveto,
etumoottori, neliveto
Pyörän kaava 4×2, 4×4
Moottori
Tarttuminen
Kehon muutokset
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 4852-4884 mm
Leveys 1811 mm (2003–2004)
1821 mm (2005–2009)
Korkeus 1448 mm (2003–2006)
1483–1506 mm (2007–2009)
Akseliväli 2854-3600 mm
Takarata 1570 mm
Eturata 1577 mm
Paino 1570-1990 kg
Dynaamiset ominaisuudet
maksiminopeus 250 km/h
Ilmanvastuskerroin 0,26
Marketissa
Liittyvät Mercedes-Benz CLS-luokka
Segmentti E-segmentti
Muita tietoja
Säiliön tilavuus 65L (E200, E230, E280)
80L (E350, E500, E63 AMG)
Suunnittelija Hartmut Sinkwitz (1999)
W210W212
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Mercedes-Benz W211 on saksalaisen Mercedes-Benz E-sarjan  kolmas sukupolvi , joka julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 2002. Se korvasi Mercedes-Benz W210 :n ja sitä valmistettiin kahdella korimallilla: sedanilla (julkaisusta lähtien) ja farmariautolla (helmikuusta 2003). Vuonna 2004 W211-alustan E-luokkaan perustuen luotiin 4-ovinen coupe Mercedes-Benz C219 CLS-luokka .

Vuonna 2006 autolle tehtiin uudelleenmuotoilu, jonka aikana sen koko kasvoi, päivitettiin etuoptiikka , jäähdyttimen säleikkö, etuspoileri, takavalot, sisustus ja moottorivalikoima sekä tekninen komponentti.

W211:n tuotanto päättyi vuonna 2009 ja korvattiin Mercedes-Benz W212 :lla . Auton myyntimäärä tuotannon aikana ylitti 1 500 000 kappaleen [2] .

Tuotantohistoria

Tausta

Korvaavan auton kehitys Mercedes-Benz W210 :lle aloitettiin vuonna 1997, jota seurasi rakenne- ja muotoilukehitys. Hankkeen lopullinen valinta tapahtui vuonna 1999, patenttihakemukset Saksassa jätettiin 18. joulukuuta 2000 (käyttäen E500-mallia prototyyppinä) [3] . Sarjatuotanto aloitettiin vuonna 2001 [3] 48 kuukauden tutkimuksen, suunnittelun ja kehityksen jälkeen kokonaiskustannuksilla 2 miljardia euroa. Ensimmäinen pilottilaukaisu ja testit tehtiin saman vuoden kesällä.

Ensimmäiset vakoojakuvat uudesta autosta ilmestyivät vuoden 2001 puolivälissä New Yorkissa . Saksalainen turisti näki W211:n Men in Black 2: n kuvauksissa . Valokuvat myytiin saksalaiselle autojulkaisulle Auto Zeitung [4] . Tämän tapahtuman yhteydessä auton markkinoilletulon ajankohtaa siirrettiin kesäkuusta maaliskuuhun 2002.

2002–2006

Tammikuussa 2002 E-luokan uuden sukupolven debyytti tapahtui Brysselin autonäyttelyssä Mercedes-Benz W211:n muodossa. Ennen julkaisua Pohjois-Amerikassa se esitettiin elokuvassa Men in Black II (2002) [5] [6] . Ajoneuvo asetti uudet standardit ajoneuvon dynamiikkaan, turvallisuuteen, mukavuuteen ja käsiteltävyyteen. Sensotronic Brake Control ( SBC ) sähköhydraulinen jarrujärjestelmä on vakiona koko E-sarjassa, monimuotoiset istuimet ja AIRMATIC DC ( Dual Control) ) ilmajousitus. Monimuotoiset istuimet mukautuvat automaattisesti kulloiseenkin ajotilanteeseen, kun taas mikroelektroninen ilmajousitus ohjaa jousta ja vaimennusta. AIRMATIC - jousitusjärjestelmä oli vakiovarusteena huippuluokan V8 E500 :ssa, ja se oli saatavana lisävarusteena muihin E-sarjan malleihin. W211:stä on tullut edeltäjäänsä verrattuna monimutkaisempi auto, koska siihen on asennettu suuri määrä elektronisia järjestelmiä ja erilaisia ​​laitteita.

E-luokan kolmannen sukupolven varusteet koostuivat kolmesta Mercedes-Benzille tyypillisestä suoritussarjasta : Classic , Elegance ja Avantgarde . Ensimmäinen vaihtoehto tarjosi klassisen valikoiman vaihtoehtoja ja kokeneen tyylin sisustukseen ja ulkomuotoon. Eleganssi sisälsi auton erityisen sisustuksen ja joukon erilaisia ​​vaihtoehtoja. Avantgarde antoi autolle urheilullisen ilmeen ja sisälsi myös erityisiä sisäverhoiluja sekä muutoksia auton sähkövarusteisiin. Mercedes-Benz W211 on ensimmäinen E-sarja sitten vuoden 1985, joka on varustettu kahdella pyyhkimellä.

Kuuden kuukauden kuluttua myynnin alkamisesta autoja myytiin noin 100 000 kappaletta.

Vuonna 2003 E320:n bensiini- ja dieselversiot (CDI) lisättiin moottorivalikoimaan. Samana vuonna, 2. tammikuuta 2003, Detroitin autonäyttelyssä yhtiö esitteli autosta farmariversion, jonka se laittoi myyntiin 22. maaliskuuta. Samana vuonna W211-alustalle rakennettiin Mercedes-Benz Vision CLS -konseptiauto , joka debytoi suurelle yleisölle Frankfurtin autonäyttelyssä [7] . Autoon asennettiin 265 hv :n diesel-kaksoisturbo V6 -moottori. (195 kW, 560 Nm) ja uusi 7-vaihteinen automaattivaihteisto 7G-Tronic .

Vuotta myöhemmin E350-versio ( V6 , 200 kW / 272 hv, 350 Nm ) [8] 4MATIC -nelipyörävetojärjestelmällä [9] lisättiin auton valikoimaan . Samaan aikaan kehitettiin hybridimalli E200 NGT [10] , jonka moottori käytti maakaasua.

Vuodesta 2005 lähtien kaikkiin W211-malleihin on tullut urheilupaketti [11] , joka sisälsi suuren määrän sekä ulkoisia että sisäisiä muutoksia. Samaan aikaan Mercedes-Benz lopetti 5-sylinteristen moottoreiden tuotannon ja E270 CDI korvattiin E280 CDI:llä.

1. huhtikuuta 2005 nopeusradalla Laredossa , Texasissa , W211 E320 CDI (V6, 221 hv) auto saavutti kolme maailmanennätystä (virallisesti rekisteröinyt Kansainvälinen autoliitto ) [12] [13] [14] . Hän onnistui kattamaan 100 000 km, 50 000 ja 100 000 mailia ilman ongelmia. Äärimmäisistä kuormituksista huolimatta dieselhiukkassuodatin toimi ilman ongelmia ja hätähuoltoa koko matkan ajan suorituskykyä heikentämättä.

2006–2009 (uudelleenmuotoilu)

Vuonna 2006, mallivuodeksi 2007, Mercedes-Benz valmisteli uudistuksen, joka sisälsi ulkoisen päivityksen ja ensimmäisen sukupolven autojen teknisten vivahteiden korjauksen [15] . Mercedes-Benz W211:n mitat ovat kasvaneet, vakio- ja lisävarusteita on täydennetty uusilla elementeillä, mikä mahdollisti E-luokan kolmannen sukupolven saavuttamisen uudelle tasolle kilpailussa kilpailijoiden vastaavan luokan autojen kanssa. . Ensinnäkin Sensotronic- järjestelmän tuki ja asennus valmistui , sen sijaan ilmestyi S-luokasta tunnettu ennaltaehkäisevä suojaustekniikka PRE-SAFE , joka kuului kaikkien sarjojen vakiovarusteisiin. Asiakkaan valinnan mukaan tarjolla oli 29 ajoneuvovaihtoehtoa, mukaan lukien 16 sedania ja 13 farmariautoa [15] . W211:n vakiovarusteisiin kuuluu aktiivinen PRE-SAFE- suojajärjestelmä, NECK-PRO- teknologian niskatuet , vilkkuvat jarruvalot ja rengaspainemittari. Myös auton ulkonäköä on päivitetty [15] .

Päivitetty versio W211:stä esiteltiin New Yorkin autonäyttelyssä 12. huhtikuuta 2006 [15] . Samaan aikaan yhtiö ilmoitti julkaisevansa 10 miljoonannen auton E-luokan 60-vuotisen historian aikana [15] .

Uudelleenmuotoilun jälkeen W211:n panssaroitu versio esiteltiin B4-suojaustasolla nimeltä E-Guard [16] . Mallisto koostui E320 CDI:stä, E350:stä ja E500:sta. Ajoneuvot vahvistettiin teräksellä ja aramidilla . Auton pyörät varustettiin erikoisrenkailla Michelinin painehäviön estojärjestelmällä . Kaikkien malliversioiden huippunopeus oli 240 kilometriä tunnissa (150 mph).

Vuonna 2007 Mercedes-AMG- divisioona esitteli Mercedes-Benz E63 AMG:n 514 hevosvoimalla [15] .

Vuonna 2009 Mercedes-Benz W211 sijoittui maailmanlaajuisen markkinointipalvelun JD Powerin tutkimustulosten mukaan ensimmäiselle sijalle luksusautojen kategoriassa tyytyväisimpien asiakkaiden joukossa [17] . Samanaikaisesti tämän tapahtuman kanssa autojulkaisu AUTO TEST myönsi W211-autolle hopeapalkinnon [17] .

Maaliskuussa 2009 E-luokan kolmas sukupolvi korvattiin Mercedes-Benz W212 :lla [17] .

Kuvaus

Ulkopuoli

Mercedes-Benz W211:n etuosa on varustettu neljällä erikokoisella soikealla ajovalolla, joiden välissä on siisti säleikkö. Tyypillisen aerodynaamisen muodon etupuskurissa on kokoonpanosta riippuen ilmakanavien massa ja siinä on eri kokoonpanojen sumuvaloja (pyöreistä monimutkaisiin muotoihin). Tyylikkäillä aaltokuvioilla varustettu konepelti jatkaa ajovalojen sävyä. Korin ominaisuudet ovat tasoittuneet, mikä visuaalisesti antoi autolle keveyttä.

Auton mitat ovat kasvaneet huomattavasti edeltäjäänsä verrattuna, ja ulkonäkö, vaikkakin E-luokan edellisen sukupolven tyyli on säilynyt (samat erilliset pyöreät ajovalot edessä, mutta koostuvat useista yhden kannen alle piilotetuista valoista) , on saanut kiihkeämmän ilmeen. Etuoptiikka oli kallistettu pystysuorampaan kulmaan. Uuden W211:n takaosa on muotoiltu S-sarjan executive sedanin mukaan . Rungosta on tullut turvallisempi lujien teräsmateriaalien käytön ansiosta. Auton painoa on hieman vähennetty alumiinin käytön ansiosta (etulokasuojat, konepelti, tavaratilan kansi). Vastuskerroin oli 0,26, mikä on hieman pienempi kuin Mercedes-Benz W210 (0,27). Tavaratilan tilavuus nousi 540 litraan (690 farmariversiossa, 1950 takaistuimet alas käännettäessä). Kirkkaan lasin takana ovat halogeeniajovalot projektiotekniikalla. Kevytmetallivanteet näkyvät leveissä pyöränkaareissa.

Sekä sedan että farmari voitaisiin varustaa lasikattoluukulla, jonka sisäinen limitys on mahdollista auringonvalolta suojaavan erityisen väliseinän kanssa. Lisäksi sedan voitaisiin varustaa kaksiosaisella elektronisesti ohjatulla panoraamalasikatolla, joka ulottui koko auton yläosan pituudelle.

Sport-paketti [11] , joka oli saatavana maaliskuusta 2005 alkaen, sisälsi 18-tuumaiset kaksoispuolaiset kevytmetallivanteet, urheilullisen matalan jousituksen, nopeuden tunnistavan ohjauksen ja pakojärjestelmän, jossa oli kaksi ruostumattomasta teräksestä valmistettua soikeaa pakoputkea .

Vuonna 2006 uudistettaessa auto sai päivityksen ajovaloihin, jäähdyttimen säleikköyn, etuspoileriin, takavaloihin ja ohjauspyörään. Valinnainen paketti on tullut saataville, mukaan lukien bi-xenon-ajovalot, joissa on älykäs valojärjestelmä (5 erilaista valaistustoimintoa). Avantgarden suorituskykysarja sai uudelleen suunnitellut sivukynnykset , takavalot ja puskurin [18] . Classic -sarja varustettiin uudella eukalyptusviimeistelyllä [18] .

Sisustus

Auton sisusta on tullut paljon tilavampi lisääntyneen akselivälin sekä äskettäin suunnitellun sisustuksen ansiosta. Äänieristyksen parantamiseen on kiinnitetty paljon huomiota. Sarjan vakiovarusteisiin kuului monitoimiohjauspyörä . Sisätilojen verhoilu vaihteli kankaasta tekonappanahkaan . Vakioistuimien sijasta oli mahdollista asentaa mukavat lämmityksellä ja tuuletuksella varustetut istuimet sekä dynaamiset monimuotoiset (matkustajan vartalon muotoon mukautuvat). Hierontatoiminto asennettiin valinnaisesti. Turva-asetuksissa ja peileissä oli muistitoiminto jokaiselle kuljettajalle ja matkustajalle (enintään kolme henkilöä).

Auto toimitettiin kolmessa viimeistelyssä:

Vuonna 2003 W211-autojen jakautuminen toteutuslinjalla oli seuraava:

Maaliskuusta 2005 lähtien urheilupaketti on ollut saatavilla pyynnöstä [11] . Siinä oli monitoiminen 4-puolainen nahkapäällysteinen urheiluohjauspyörä, nahkaommeltu istuimet, kiillotetut ruostumattomasta teräksestä valmistetut urheilupolkimet, automaattivaihteisto ja ohjauspyörän vaihtajat. Koko tuotantojakson ajan oli saatavilla erikoispaketteja, jotka tarjosivat erilaisia ​​lisäparannuksia ja päivityksiä ohjaamon sisä- ja ulkotiloihin sekä kulkuvälineisiin. Näihin sisältyi Designo- paketti , joka tarjosi erityisiä korin maalivärejä (kuten designo mystic ), erityistä nahkaverhoilua ja puusyistä sisäverhoilua (kuten kattoverhoilu Alcantaralla ).

Vuodesta 2006 lähtien auton sisätiloissa on ollut uusia väriyhdistelmiä, nelipuolainen ohjauspyörä ja uusi automaattisen ilmastointilaitteen ohjausyksikkö, joka on vakiona kaikissa malleissa. Kangas- ja nahkaiset istuinpäälliset tarjottiin pyynnöstä. Automaattinen ilmastointi on saanut digitaalisen näytön [18] . Vaihteistovipu on suunniteltu uudelleen.

Alusta

Alusta

Mercedes-Benz W211:n riippumaton etujousitus on toteutettu kaksoistukivarrella, jossa on vakaaja, takana on myös itsenäinen monilenkki, jossa on vakaaja. 8-sylinterisellä moottorilla varustetut mallit on varustettu Airmatic DC -ilmajousituksella (myös lisävarusteena). Toisin kuin edeltäjänsä, kolmannen sukupolven E-sarjan jousitus käyttää enemmän alumiiniosia. Poikittaistyyppisiin kaksoisvipuihin perustuva mekanismi auttoi vähentämään kertymistä ja lisäämään jarrutustehoa.

Airmatic DC -järjestelmä perustuu Mercedes-Benz W220 :n tekniikkaan . Se tarjoaa elektronisen jousituksen ja vaimennussäädön jokaiselle pyörälle erikseen. Kuljettajalle on saatavana useita tiloja, mukaan lukien "Sport" ja "Comfort". Muita jousituskomponentteja ovat laitteet, jotka säätävät automaattisesti ajokorkeutta ja vähentävät korin kallistusta suurissa nopeuksissa, mikä parantaa aerodynaamista vastusta.

Etu- ja takalevyjarrut on varustettu ABS :llä . Lisäksi elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ( ESP ), luistonesto ( ASR ) ja jarruavustin olivat vakiona autossa .

Lähetys

Mercedes-Benz W211 -autot varustettiin 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla (vakiona E200 CDI:lle, E220 CDI:lle, E270 CDI:lle ja muille) sekä 5-vaihteisella ( 5G-Tronic , vakiona E280 CDI 4MATIC, E400 CDI, E320 CDI 4MATIC ja muut ) tai 7-vaihteiset ( 7G-Tronic , vakiona E350:ssä ja E500:ssa ja E320 CDI:ssä heinäkuun 2005 jälkeen) automaattivaihteistot.

Moottorit

Ensimmäinen moottorisarja koostui V6 :sta ja V8 :sta (24 venttiilistä) sekä I4 :stä ja I4 :stä ahtimella. E240 ja E270 tuottivat 130 kW, kun taas 5,0 litran E500 tuotti 225 kW. E320 pysyi ennallaan V6 - moottorilla ja 165 kW teholla.

Vuonna 2004 moottorivalikoimaan lisättiin E350 (pyynnöstä 4MATICin kanssa ) ja E280 CDI -versiot. Jonkin ajan kuluttua E 420 CDI -mallit ilmestyivät, ja E280 CDI ja E320 CDI saivat päivityksen.

Vuoden 2006 kasvojenkohotuksen jälkeen E200 CDI- ja E220 CDI -moottorit saivat päivityksen [15] . Ensimmäinen massatuotantona valmistettu, ympäristöystävällinen ja polttoainetehokas dieselversio E320:sta BlueTEC -järjestelmällä [19] on ilmestynyt .

Vuonna 2007 moottorivalikoimaan lisättiin E300 BlueTEC ja E350 CGI [20] . Dieselmoottorista on tullut yksi puhtaimmista ja taloudellisimmista moottoreista, joka täyttää Euro-5- ympäristöstandardin, jota valmistellaan edelleen julkaisua varten . Malli esiteltiin Yhdysvaltain markkinoille nimellä E320 BlueTEC debyyttivuotena ja voitti siellä World Green Car of the Year -tittelin.

Bensiini
Mallinimi Runko Tyyppi Moottori (koodi) Äänenvoimakkuus

(cm³)

Suurin teho rpm -1 Vääntömomentti rpm -1 Tarttuminen Omapaino (kg) Suurin nopeus (km/h) Kiihtyvyys 0-100 km/h (s.) Kulutus yhdistetyssä syklissä (l / 100 km) CO2- päästöt g/km Vuosia tuotantoa Hinta julkaisuhetkellä (euroa)
Kompressori E200 sedan 211.042 M271E18ML

(271.941)

1796 163/5500 240/

3000-4000

M/6 1,470 230 9"6 8.4 195 2003-06 38.531
farmari 211.242 1,570 220 10"1 9.1 212 2003-06 43,731
sedan 211.041 M271E18ML

(271.956)

184/5500 250/

3500-4000

1.505 236 9"1 8.2 195 2006-09 41,393
farmari 211.241 1,645 225 9"5 8.9 212 2006-09 44.213
E200NGT sedan 211.042 M271E18ML NGT

(271.941 NGT)

163/5500 240/

3000-4000

AS/5 1,690 227 10"7 9 168 2004-08 45,741
E240 V6 sedan 211.061 M112E26

(112.913)

2597 177/5700 240/4500 M/6 1,495 236 8"9 10.7 - 2002-05 40,290
farmari 211.261 1,605 219 9"5 11.2 - 2003-05 40.630
E240 V64-Matic sedan 211.080 M112E26

(112.917)

A/5 1.590 227 9"9 10.6 - 2003-05 45,808
farmari 211,280 1.700 220 yksitoista" 11.1 - 2003-05 48,627
E280 V6 sedan 211.054 M272E30

(272.943)

2996 231/6000 300/

2500-5000

M/6 1,575 250 7"3 9.6 222 2005-09 43.213
farmari 211.254 1.710 246 8"1 9.6 229 2005-09 46,033
E280 V64-Matic sedan 211.092 M272E30

(272.944)

A/5 1,670 240 8"5 kymmenen 237 2005-09 47,810
farmari 211.292 1,885 232 8"3 10.3 246 2005-09 50,630
E320 V6 sedan 211.065 M112E32

(112.949)

3199 224/5600 315/

3000-4800

A/5 1,570 245 7"7 kymmenen - 2002-05 47,820
farmari 211,265 1.710 233 8"5 10.6 - 2003-05 51,541
E320 V64-Matic sedan 211.082 M112E32

(112.954)

1,665 244 7"9 10.3 - 2003-05 51.241
farmari 211.282 1.805 233 8"5 10.6 - 2003-05 54,061
E350 V6 sedan 211.056 M272E35

(272.964)

3498 272/6000 350/

2400-5500

A/5 1,605 250 6"9 9.7 231 2005-06 51.131
farmari 211.256 1,735 245 7"1 9.9 236 2005-06 53,951
sedan 211.056 A/7 1.615 250 6"9 9.7 231 2006-09 57,649
farmari 211.256 1,745 7"1 9.9 236 2006-09 60,649
E350 V64-Matic sedan 211.087 M272E35

(272.972)

A/5 1.700 250 7"1 10.4 247 2005-09 53.181
farmari 211,287 1.830 245 7"4 10.4 253 2005-09 55.991
E500 V8 sedan 211.070 M113E50

(113,967)

4966 306/5600 460/

2700-4250

A/5 1.650 250 6"1 11.5 258 2002-06 66,170
farmari 211,270 1.850 6"9 12.3 276 2003-06 69,891
sedan 211.072 M273E55

(273.960)

5461 388/6000 530/

2800-4800

A/7 1.710 5"3 11.5 273 2006-09 76,069
farmari 211,272 1.820 5"4 11.8 280 2006-09 78,889
E500 V84-Matic sedan 211.083 M113E50

(113.969)

4966 306/5600 460/

2700-4250

A/5 1,730 6"3 11.9 285 2005-06 71,691
farmari 211,283 1,870 6"8 12.3 296 2005-06 74.511
sedan 211.090 M273E55

(273.960)

5461 388/6000 530/

2800-4800

1.805 5"5 12.3 293 2006-09 78,469
farmari 211,290 1.915 5"7 12.6 300 2006-09 81,289
Kompressori E55 AMG sedan 211.076 M113E55ML

(113.990)

5439 476/6100 700/

2650-4500

A/5 1,760 250 4"7 14.3 310 2003-06 94,560
farmari 211,276 1.900 5" 14.5 326 2003-06 98,791
E63 AMG sedan 211.077 M156E63

(156.983)

6208 514/6800 630/5200 A/7 1,765 4"5 14.3 341 2006-09 102,631
farmari 211,277 1.880 4"6 14.5 345 2006-09 105,451

E500 myytiin 5,0 litran moottorilla Yhdysvalloissa ja Kanadassa (2003-2006). Vuoden 2007 lopusta lähtien hän sai uuden nimityksen E550 ja työtilavuuden 5,5 litraa.

E280 4MATIC - moottorilla varustettu auto myytiin Kanadassa nimellä E300 4MATIC .

E240 - mallia myytiin Indonesiassa nimellä E260 .

Diesel
Mallinimi Runko Tyyppi Moottori (koodi) Äänenvoimakkuus

(cm³)

Suurin teho rpm -1 Vääntömomentti rpm -1 Tarttuminen Omapaino (kg) Suurin nopeus (km/h) Kiihtyvyys 0-100 km/h (s.) Kulutus yhdistetyssä syklissä (l / 100 km) CO2- päästöt g/km Vuosia tuotantoa Hinta julkaisuhetkellä (euroa)
E200 CDI sedan 211.004 OM646DE22LA punainen.

(646.951)

2148 122/4200 270/1400-2800 M/6 1,525 205 12"1 6 162 2003-06 36.500
211.007 OM646DE22LA EVO punainen.

(646.820)

136/3800 340/2000 1.540 214 9"9 6.3 167 2006-09 39,691
E220 CDI sedan 211.006 OM646DE22LA

(646.961)

150/4200 340/2000 1,535 216 10"1 6.3 162 2002-06 39.100
farmari 211.206 1.710 208 10"6 6.9 183 2003-06 41,920
sedan 211.008 OM646DE22LA EVO

(646.821)

170/3800 400/2000 1.540 227 8"4 6.3 167 2006-09 42,271
farmari 211.208 1.710 218 9"1 7.1 188 2006-09 45.091
E270 CDI sedan 211.016 OM647DE27LA

(647.961)

2685 177/4200 400/1800 1.590 230 9" 6.5 172 2002-05 41,160
farmari 211.216 1,755 223 9"3 7.1 188 2003-05 44,740
E280 CDI sedan 211.023 OM648DE32LA punainen.

(648.961 punainen.)

3222 177/4200 425/1800 A/5 1,605 228 9"2 7.3 194 2005-06 46,931
farmari 211.223 1.810 220 9"3 7.6 201 2005-06 49,751
E280 V6 CDI sedan 211.020 OM642DE30LA punainen.

(642.920 punainen.)

2987 190/4000 400/1400 M/6 1,584 241 8"6 6.9 183 2005-09 44.129
farmari 211.220 1,780 231 9"1 7.2 191 2005-09 46,949
E280 V6 CDI4-Matic sedan 211.084 OM642DE30LA

(642.921 punainen.)

440/1400 A/5 1,665 234 8"2 7.8 207 2006-09 50,063
farmari 211,284 1.890 226 9" 8.2 218 2006-09 52,883
E320 CDI sedan 211.026 OM648DE32LA

(648.961)

3222 204/4200 500/1800 A/5 1,605 243 7"5 6.9 183 2003-06 49,691
farmari 211.226 1.810 235 8"2 7.3 194 2003-06 50,680
E320 V6 CDI sedan 211.022 OM642DE30LA

(642.920)

2987 224/3800 540/1600 A/7 1,665 250 6"8 7.3 194 2005-09 50,591
farmari 211.222 1.810 240 7"3 7.6 202 2005-09 53.411
E320 V6 CDI4-Matic sedan 211.089 OM642DE30LA

(642.921)

510/1600 A/5 1,770 244 7"4 7.9 210 2006-09 56,603
farmari 211,289 1.905 236 8"1 8.3 220 2006-09 59,423
E400 CDI sedan 211.028 OM628DE40LA

(628.961)

3996 260/4000 560/

1700-2600

A/5 1,760 250 6"9 9.4 247 2003-06 67,721
E420 CDI sedan 211.029 OM628DE40LA

(629.910)

314/3600 730/2200 A/7 1,835 6"1 9.3 246 2006-09 68,886

E300 BlueTEC myytiin nimellä E320 BlueTEC Yhdysvalloissa ja Kanadassa .

Varusteet

Mercedes-Benz W211:n vakiovarusteisiin kuuluvat THERMATIC automaattinen ilmastointi , jossa on moottorin jälkilämmön talteenotto ja yhdistetty suodatin, Audio 20 -järjestelmä radion ja CD-toiston tuella, kojetaulu ajotietokoneella, sähköisesti säädettävät kangasistuimet tunnistustoiminnolla, ABS- ja ESP -järjestelmät, Sensotronic -sähköhydraulinen jarrujärjestelmä (poistettu vuodesta 2006), viisi niskatukea, vakionopeudensäädin nopeudensäätimellä, sähkölämmitteiset sivupeilit, lämpöeristetyt lasit, sadetunnistin, manuaalinen 6-vaihteinen vaihteisto (lisävaruste tai enemmän) Tehokkaita malleja on saatavana 5- ja 7-vaihteisella automaattivaihteistolla , ohjaustehostimella ja keskuslukolla ajonestolaitteella .

DISTRONIC vakionopeussäädin ohjaa autoa automaattisesti 30-180 km/h nopeuksilla jäähdyttimen säleikkössä olevilla antureilla ja ylläpitää itsenäisesti etäisyyttä edellä ajavaan ajoneuvoon. Tarvittaessa järjestelmä lisäsi tai laski automaattisesti nopeutta lähestyäkseen tai siirtyäkseen poispäin edellä olevasta ajoneuvosta. Ohjauspyörän ohjausvivulla kuljettaja voi itsenäisesti säätää vakionopeudensäätimen parametreja. Kojelaudan näyttö näyttää tarkat etäisyydet. Samaa järjestelmää käytettiin Mercedes-Benz W220 :ssa .

Vaihtoehtoisesti auto oli varustettu nopeusherkällä ohjauksella, Keyless Go -lukitusjärjestelmällä , autotallin ovien automaattisesti avaavalla sirulla (taustapeilissä), ääntä vaimentavalla laminoidulla lasilla, mekaanisesti taittuvalla vetokoukulla, varkaudenestojärjestelmällä ja ultraäänipysäköintianturit , joissa on ääni- ja visuaalinen kuljettajan varoitusmekanismi. Farmariversio voitaisiin varustaa erityisellä elektronisesti ohjattavalla sisäänvedettävällä tavaratilan lattialla, joka laajentaa sitä 40 senttimetriä.

Keskikonsoliin voidaan pyynnöstä asentaa navigointijärjestelmä, jossa on 4,9 tuuman värinäyttö, sekä Audio APS 50 -multimediajärjestelmä . Vuodesta 2003 lähtien COMAND APS -järjestelmä on tullut saataville 6,5 tuuman värinäytöllä ja navigointikartoilla koko Euroopalle . Pyynnöstä sitä voidaan täydentää puhekomentojen Linguatronic -toiminnolla .

Vuodesta 2005 lähtien on saatavilla Harman/Kardon - surround-äänijärjestelmä, jossa on 12 kaiutinta (420 W). Vuonna 2007 julkaistiin Business Edition ja vuotta myöhemmin Premium - paketti, joka yhdisti useita lisävaihtoehtoja. Comand NTG -järjestelmä päivitettiin versioon 2.5 huhtikuussa 2008. COMAND - multimediajärjestelmä on hankkinut kiintolevyn, CD- / DVD-levyjen toiston, radion, Bluetooth - liitännän ja muita toimintoja.

Turvallisuus

Auton sarjavarustus sisältää kaksivaiheiset turvatyynyt kuljettajalle ja matkustajalle sekä ikkuna- ja sivuturvatyynyt. Auton hallinnan säilyttämiseksi autoon integroitiin ESP- , ASR- ja ABS -järjestelmät .

Vuodesta 2006 lähtien Sensotronic Brake Control -jarrujärjestelmä on poistettu ja PRE-SAFE- järjestelmän ensimmäinen sukupolvi [15] on lisätty . Lisätään myös vilkkuvat jarruvalot, rengaspaineen varoitusjärjestelmä, sadetunnistin erityisellä herkkyysasetuksella ja EASY-PACK- paketti sedan-versioon [18] . Autoon asennettiin mukautuva jarrujärjestelmä ADAPTIVE BRAKE .

NECK-PRO törmäysaktiiviset pääntuet , jotka on yhdistetty elektroniseen ohjausyksikköön, edistävät merkittävästi auton matkustajien turvallisuutta takatörmäyksessä ja auttavat vähentämään niska-alueen loukkaantumisriskiä. Takatörmäyksessä pääntuet liikkuvat aktiivisesti eteenpäin 40 millimetriä ja ylöspäin 30 millimetriä sekunnin murto-osassa, mikä suojaa päätä ajoissa ja vähentää loukkaantumisriskiä [21] . Aktivoinnin jälkeen NECK-PRO- niskatuet avataan mukana tulevalla työkalulla ja palautetaan manuaalisesti alkuperäiseen asentoonsa. Sen jälkeen ne ovat taas toimintakunnossa.


Euro NCAP [22]
Arviot    Matkustaja 33
Jalankulkija neljä
Testattu malli:
Mercedes-Benz E-Class 220 CDI Elegance (2002)
Älykäs valojärjestelmä

Älykäs valojärjestelmä  on uuden sukupolven mukautuvat ajovalot, jotka ilmestyivät ensimmäistä kertaa Mercedes-Benz W211:ssä [15] . Järjestelmä säätää ajovalojen valon automaattisesti liikenne- ja sääolosuhteiden mukaan. Se on bi-xenon-ajovalo, jossa on 5 toimintoa [15] :

  • Maantievalo : käytetty lähivalojen sijaan, laajennettu kantama lähes 10 m
  • Moottoritien valossa on 2 toimintavaihetta: ensimmäinen syttyy nopeudella 90 km/h, toinen kun se saavuttaa nopeuden 110 km/h. Tarjoaa jopa 50 metriä paremman näkyvyyden kuin tavalliset ajovalot.
  • Laajennetut sumuvalotoiminnot : Sumuvalot valaisevat koko tien leveyden, reunasta reunaan, sumuisissa olosuhteissa vähentäen itsehäikäisyyden riskiä. Tämä toimintatapa aktivoituu, kun sumuvalot ovat päällä ja nopeus on alle 70 km/h, nopeudella 100 km/h ja enemmän se on pois käytöstä.
  • Dynaaminen kaarrevalo : Ajovalot kääntyvät ohjauspyörän liikkeen mukaan. Dynaaminen kaarrevalo asennettiin ensimmäisen kerran vuonna 2003 E-luokkaan , vuonna 2006 tekniikkaa päivitettiin.

AMG-muutokset

E55 AMG

E55 AMG esiteltiin suurelle yleisölle Pariisin autonäyttelyssä 28. syyskuuta 2002 [23] . Se oli varustettu 5,4-litraisella V8 - moottorilla M113 ML55 , jossa oli IHI Corporationin valmistama ahdin . Voimayksikön teho oli 350 kW / 476 hv. ja 700 Nm vääntömomentti pitkän pakojärjestelmän ansiosta (verrattuna SL55 AMG:hen) [24] [25] . E55 AMG oli julkaisuhetkellä Mercedes-Benz- tuotelinjan nopein neliovinen auto , nopeampi kuin C32 ja S55 AMG . Lisäksi autossa on nopeampi kiihtyvyys kuin vuoden 2003 Brabus E V12 Biturbo [26] . Valmistajan mukaan auto kiihtyy 100 km/h 4,5 sekunnissa. Car and Driver -lehden riippumaton koeajo onnistui kuitenkin 4,3 sekunnissa - nopeammin kuin SL55 AMG [27] .

E55 AMG varustettiin 5-vaihteisella AMG Speedshift -automaattivaihteistolla , joka antoi 1 079 Nm vääntömomentin. Vuonna 2003 luodun 7G-Tronicin maksimivääntömomentti oli rajoitettu 735 Nm:iin, mikä ei riittänyt ahdellulle V8 -moottorille [28] .

Ulkoisesti E55 AMG erosi tavallisesta sedanista kaksoiskromipakojärjestelmällä, ksenon-ajovaloilla, madalletulla korisarjalla ja "V8 KOMPRESSOR" -nimikilvellä. Auton sisustus säilyi ennallaan [23] .

E55 AMG:n tuotanto päättyi vuonna 2006.

E63 AMG (2007-2009)

Mercedes-Benz E63 AMG korvasi E55 AMG:n vuonna 2007. Sitä valmistettiin sedan- ja farmarirungoissa (kilpaillakseen sellaisten mallien kanssa kuin BMW M5 (E61) ja Audi RS6 (C6)).

Valetusta metalliseoksesta valmistetun korkeapainesylinterilohkon puristussuhde oli 11,3:1. Sen teho oli 514 hv. Sekä sedanin että farmariauton kiihtyvyys nollasta 100 km/h tapahtui 4,4 sekunnissa. Toisin kuin E55 AMG, uudessa mallissa oli enemmän hevosvoimia, mutta vähemmän vääntöä, mikä mahdollisti auton varustamisen 7-vaihteisella 7G-Tronic- automaattivaihteistolla , mikä teki E63 AMG:stä nopeamman kuin E55 AMG.

E55 AMG:ssä ja E550:ssä oli vakiona Airmatic DC -jousitus mukautuvalla vaimennuksen kanssa, kun taas E63 AMG:ssä oli AMG:llä muunneltu AIRMATIC -jousitus , jonka ajonvakautus oli kytketty pois päältä, mikä paransi ajoneuvon dynamiikkaa edeltäjäänsä verrattuna [29] .

AMG Performance P030 -suorituskykypaketti , jonka on kehittänyt AMG PERFORMANCE STUDIO Affalterbachissa , sisälsi elektronisen huippunopeuden rajoittimen poiston, itselukittuvan takatasauspyörästön, Alcantara - verhoitetun urheiluohjauspyörän , jäykemmät Airmatic-venttiilit , 18 tuuman (457 mm) 5-puolaisen metalliseoksen vanteet AMG-hopeaviimeistely, 245/40 R18 edessä ja 265/35 R18 takana ja valinnainen hiilikuituverhoilu [30] [31] . Paketti tuli tilattavissa maaliskuussa 2007, hinta julkaisuhetkellä oli 7140 € [31] .

Viritys

Brabus E V12

Vuonna 2005 Brabus - viritysstudio toimitti E-luokan sedanista muunnetun version 211 rungossa - Brabus E V12 Biturbo , jossa on 640 hv V12 -moottori. Kanssa. ja vääntömomentti 1026 Nm. Auto asetti sedanien nopeusennätyksen: Nardon kilparadalla se saavutti huippunopeuden 350,2 km/h ja listattiin Guinnessin ennätysten kirjaan . Lokakuussa 1996 huippunopeusennätys kuului myös Brabus E V12:lle 210-korissa arvolla 330 km/h [32] . Myöhemmin tämän luvun päihitti toinen Brabus-tuotemerkin alla oleva sedan - Brabus Rocket , joka perustuu CLS-luokkaan [33] .

Pariisi-Peking-autoralli

21. lokakuuta 2006 moottoriralli Pekingiin alkoi Champs Elysees -kadulta Pariisista . 33 Mercedes-Benz E-sarjan W211:tä (30 E320 CDI:tä ja 3 E320 BlueTEC :tä ) lähti 28 päivän matkalle Pariisista Pekingiin. Ralli koostui viidestä osasta ja päättyi 17. marraskuuta Pekingissä. Seremoniallinen maali tapahtui 18. marraskuuta 2006 AutoChina Beijing Auto Showssa .

Mercedes-Benz omistaa rallin legendaariselle historialliselle Peking-Pariisi-rallille, joka pidettiin kesällä 1907. Ensimmäisen mannertenvälisen autokilpailun reitti, joka kesti 62 päivää, pysyi lähes ennallaan. Ero vuoden 1907 kilpailun ja tämän kilpailun välillä on se, että historiallinen kilpailu alkoi Pekingistä Pariisin suuntaan [34] .

Myynti

E-luokan tärkeimmät markkinat (noin neljännes kokonaismyynnistä) olivat Saksan ja Yhdysvaltojen markkinat.

Mercedes-Benz ilmoitti 19. joulukuuta 2008, että W211:n takaosassa valmistettujen autojen kokonaismäärä on 1 500 000 yksikköä [2] . Tämä luku sisältää 1 270 000 sedania ja 230 000 farmariautoa. Dieselautojen osuus kokonaismäärästä oli 40 prosenttia [2] .

kalenterivuosi USA Saksa [kommentti 1] Maailmassa [kommentti 2]
2002 89 029 242 000
2003 [35] 55 683 104 696 305 300
2004 58 954 86 299 294 200
2005 [36] 50 383 62 055 265 000
2006 50 195 56 801 243 000
2007 [37] 48 950 56 695 230 900
2008 38 576 43 112 172 900

Markkinaosuus (2002-2008)

W211-autojen markkinaosuus kilpailijoihin ( Audi , BMW , muut valmistajat) verrattuna Saksassa koko tuotantojakson ajalta on seuraava (prosentteina) [kommentti 2] :

  • Markkinaosuus vuodelta 2002

  • Markkinaosuus 2003

  • Markkinaosuus 2004

  • Markkinaosuus 2005

  • Markkinaosuus 2006

  • Markkinaosuus 2007

  • Markkinaosuus 2008

Galleria

  • W211 dorestyling, näkymä edestä

  • W211 dorestyling, takaa katsottuna

  • S211 (vaunu), näkymä edestä

  • S211 (vaunu), näkymä takaa

  • W211-uudelleenmuotoilu, näkymä edestä

  • W211-uudelleenmuotoilu, takanäkymä

Kommentit

  1. ^ Liittovaltion tieliikenneviraston mukaan: Flensburg , Saksa .
  2. ↑ 1 2 Perustuu asiaankuuluviin Daimler AG :n vuosikertomuksiin . Daimler AG - Geschäftsberichte seit 1979 ( arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2009 ).

Muistiinpanot

  1. ↑ DaymlerChrysler muuttaa Pekanille  // New Straits Times . - 2004 - 17. lokakuuta. - S. 6 .
  2. ↑ 1 2 3 Mercedes-Benz toimittaa 1,5 miljoonaa E-sarjan yksikköä  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Stuttgart , Saksa : Daimler AG (19. joulukuuta 2008). Haettu 2. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2017.
  3. ↑ 1 2 Suunnittelunumero: 40011778-0001  (saksa)  (downlink) . Deutsches Patent und Markenamt. Haettu 2. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2013.
  4. ↑ "Mies in black" fahren Mercedes - E-Klasse macht Jagd auf Außerirdische  (saksa)  (linkki ei saavutettavissa) . AutoBild (8. heinäkuuta 2002). Haettu 4. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2015.
  5. ↑ E-luokka 'Men in Black II:ssa' (downlink) . Motor1 (2. maaliskuuta 2004). Käyttöpäivä: 3. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2015. 
  6. ↑ "Men in Black II, 2002": autot, polkupyörät, kuorma-autot ja muut ajoneuvot . IMCDb.org. Käyttöpäivä: 6. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 14. marraskuuta 2012.
  7. ↑ Mercedes-Benz Concept Vehicles - tulevaisuuden muoto  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Daimler AG . Käyttöpäivä: 7. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2017.
  8. ↑ Uusi V6-moottori E-sarjassa: Power to vara  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG (22. lokakuuta 2004). Käyttöpäivä: 4. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2017.
  9. ↑ Lehdistöpaketti: Uutisia Mercedes-Benz E-sarjasta: E 350 ja urheilupaketti - Tekniset  tiedot . Stuttgart , Saksa : Daimler AG (22. lokakuuta 2004). Käyttöpäivä: 4. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2017.
  10. ↑ Frank Wald. Mercedes-Benz E 200 NGT: Die Business-Alternative  (saksa) . Spiegel Online (15.2.2005). Haettu 24. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2015.
  11. ↑ 1 2 3 Uusi urheilupaketti E-sarjaan: vahva  esiintyjä . Stuttgart , Saksa : Daimler AG (22. lokakuuta 2004). Käyttöpäivä: 4. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2017.
  12. ↑ Partikelfilter ab sofort bei allen Diesel-Pkw von Mercedes-Benz serienmäßig  (saksa)  (pääsemätön linkki) . Pressrelations GmbH (08.07.2005). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2015.
  13. ↑ Mercedes-Benz E320 CDI rikkoi maailmanennätyksiä maailman ympäri 30 päivässä - neljä kertaa  (  linkkiä ei saatavilla) . PR Newswire (3. toukokuuta 2005). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2015.
  14. ↑ FIA Awards Mercedes-Benz E320 CDI ennätysajoon  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . eMercedes-Benz (12. joulukuuta 2005). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2015.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Uuden sukupolven E - luokan maailmanensi-ilta : turvallisempi, dynaamisempi ja  tehokkaampi  Stuttgart , Saksa : Daimler AG (11. huhtikuuta 2006). Käyttöpäivä: 4. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2017.
  16. ↑ Uuden sukupolven E-luokka: E-Guard "korkealla suojalla" tehtaalta  (englanniksi)  (downlink) . Stuttgart , Saksa : Daimler AG (4. kesäkuuta 2006). Käyttöpäivä: 4. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2017.
  17. ↑ 1 2 3 Uusi JD Power -tutkimus: Mercedes-Benzillä on tyytyväisimmät asiakkaat  (eng.)  (linkki ei ole käytettävissä) . Stuttgart , Saksa : Daimler AG (25. kesäkuuta 2009). Käyttöpäivä: 4. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2017.
  18. ↑ 1 2 3 4 Yhdellä silmäyksellä: E-sarjan mallin päivitys mitat  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Stuttgart , Saksa : Daimler AG (12. huhtikuuta 2006). Käyttöpäivä: 4. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2017.
  19. ↑ Maailman puhtain diesel: Ensimmäinen sarjavalmisteinen henkilöauto, jossa on Mercedes-Benzin BLUETEC  (eng.)  (pääsemätön linkki) . Las Vegas , USA : eMercedes-Benz (6. syyskuuta 2006). Käyttöpäivä: 4. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2017.
  20. ↑ Mercedes-Benz E 300 BLUETEC ja E 350 CGI: Advanced Power: kaksi uutta E-sarjan mallia uraauurtavilla vetojärjestelmillä  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Stuttgart , Saksa : Daimler AG (7. lokakuuta 2007). Käyttöpäivä: 4. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2017.
  21. ↑ NECK-PRO: törmäykseen reagoivat pääntuet vakiona neljässä Mercedes-mallisarjassa  (eng.)  (linkki ei ole käytettävissä) . Stuttgart , Saksa : Daimler AG (3. toukokuuta 2005). Käyttöpäivä: 4. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2017.
  22. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2002)  (eng.)
  23. ↑ 1 2 Ron Kiino. Mercedes-Benz E55 AMG 2002 Pariisin autonäyttely  // Auto ja kuljettaja .
  24. ↑ PETER ROBINSON. Mercedes-Benz E55 AMG - First Drive -arvostelu - Autoarvostelut . Auto ja kuljettaja (joulukuu 2002). Käyttöpäivä: 3. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2011.
  25. ↑ Koeajo: 2004 Mercedes-Benz E55 AMG - Autos.ca . Auto ja kuljettaja (26.10.2003). Haettu 3. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2010.
  26. ↑ Mercedes E55 v Audi RS6 v BMW M5 | Autoryhmätestit | Autoarvostelut . EVO (14. tammikuuta 2003). Haettu 3. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2015.
  27. ↑ TONY SWAN. 2003 Mercedes-Benz E55 AMG  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Auto ja kuljettaja (toukokuu 2003). Haettu 2. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2015.
  28. ↑ Kim Wolfkill. Kulissien takana: Mercedes-Benz E55 AMG (PDF). Road & Track (15. tammikuuta 2007). Haettu 28. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2017.
  29. ↑ Tony Swan, valokuvat David Dewhurst. 2007 Audi S6 vs. BMW M5, MB E63 AMG-vertailutestit - sivu 4 (linkki ei saatavilla) . Auto ja kuljettaja (helmikuu 2007). Käyttöpäivä: 22. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015. 
  30. ↑ Tehostettu moottoriurheilupotentiaali ja mukauttaminen tehtaalla: AMG-suorituskykypaketti E 63 AMG:lle  (  pääsemätön linkki) . Affalterbach , Saksa : Daimler AG (24. tammikuuta 2007). Käyttöpäivä: 4. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2017.
  31. ↑ 12 Alex Nunez . Mercedes julkaisee suorituskykypaketin E 63 AMG:lle (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . AutoBlog (25. tammikuuta 2007). Käyttöpäivä: 4. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. huhtikuuta 2015.   
  32. ↑ Ilja Pimenov. Brabus E V12 Biturbo. Toinen ennätys! (linkki ei saatavilla) . Ratin takana (13. heinäkuuta 2005). Käyttöpäivä: 22. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015. 
  33. ↑ Mercedes-Benzin viritys. Ennätyksenhaltija (linkki, jota ei voi käyttää) . Ratin takana (20. heinäkuuta 2006). Käyttöpäivä: 22. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015. 
  34. ↑ Mercedes-Benz-ralli Pariisista Pekingiin (pääsemätön linkki) . Kommersant (20. lokakuuta 2006). Haettu 17. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2016. 
  35. ↑ 2004 Mercedes-Benz USA:n ennätysten korkein vuosi . Theautochannel.com Haettu 21. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 12. syyskuuta 2012.
  36. ↑ Mercedes-Benz-renkaat uudenvuoden aikana vuoden 2006 ennätysmyynnillä . Theautochannel.com Haettu 21. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2015.
  37. ↑ Mercedes-Benz USA:n myynti laski 32,1 prosenttia joulukuussa 2008 | eMercedesBenz - Epävirallinen Mercedes-Benzin blogi (linkki ei saatavilla) . eMercedesBenz (5. tammikuuta 2009). Käyttöpäivä: 21. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2012. 

Kirjallisuus

Main

  • Rock and roll elää!  // Autopilotti. - Kommersant Publishing House, 2002. - V. 102 , nro 9 . - S. 70-73 . Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2017.
  • Peter Russek. Mercedes-Benz E-Klasse ja CDI-Dieselmoottorit: Serie W210, 2000 bis 2002, Serie W211 ab 2003. - Bucheli, 2009. - 234 s. — ISBN 9783716821251 .
  • Colin Pitt. Mercedes Benz E-sarja, W210, W211, W212. - C.P. Press. — ISBN 978-1841558080 .

Huoltokirjat, käyttöohjeet

Linkit