Mercedes-Benz W638

Mercedes-Benz W638 tai Mercedes-Benz Vito on saksalaisen autovalmistajan Daimler AG :n Mercedes-Benz Vito -sarjan kaupallisten tila -autojen /minibussien ensimmäinen sukupolvi . Se korvasi Mercedes-Benz MB100 -sarjan cabover pakettiautot . Auto otettiin sarjatuotantoon vuonna 1995. Tuotanto aloitettiin Vitoria-Gasteizin kaupungissa Espanjassa sijaitsevaan tehtaaseen .

Vuonna 1999 tila-autojen valikoimassa tapahtui joitain muutoksia sekä ulko- ja sisätilojen suunnittelussa että moottorivalikoimassa. Erityisesti jäähdyttimen säleikkö ja sivuhelmat, kattokaiteet sekä puskurit ja ovenkahvat, jotka maalattiin korin väriksi, ovat muuttuneet. Tilausasennukseen saatavilla oleva laitepaketti on kasvanut. Tehdasversion lisäksi useat yritykset esittelivät omia W638:aan perustuvia kehityskulkujaan.

Vuonna 2003 tuotanto valmistui ja sarja korvattiin toisella sukupolvella Mercedes-Benz W639 -sarjan edessä , joka säilytti Vito -nimen , kun taas kevyempi V-luokka nimettiin uudelleen Vianoksi .

Historia

Kehitys

Tulevan tila-auton konseptin ja suunnittelun kehittäminen aloitettiin 1990-luvulla. Michael Mauer, joka valvoi prosesseja vuosina 1989-1991 [1] , nimitettiin projektin johtajaksi . Lopullisen mallin valitsi yrityksen johto ja se patentoitiin helmikuussa 1993.

Ensiesitys (1995)

Saksalaisen Mercedes-Benzin uuden kaupallisen monikäyttöauton ( MPV ) ensi-ilta tapahtui vuonna 1995 [2] Geneven 66. kansainvälisessä autonäyttelyssä [3] . Sitten elokuussa mallin massatuotanto käynnistettiin tehtaalla Vitoria-Gasteizin kaupungissa Espanjassa . Sarjan mallisto koostui useista dieselmoottoreista, jotka nimettiin OM601:ksi ja OM611:ksi ja joiden teho oli 79 hv. Kanssa. (Vito 108 D) jopa 122 hv Kanssa. (Vito 110 D) ja bensiinimoottorit (113 ja 114) teholla alkaen 129 hv. Kanssa. jopa 174 hevosvoimaa. Auto koottiin etumoottori- ja etuvetoasetelmaan. Mallin omapaino vaihteli modifikaatiosta riippuen 1763-2070 kg. Vito esiteltiin etuvetoisena jo ennen A-sarjan esittelyä , joka debytoi myöhemmin vuonna 1996, jolloin Mercedes-Benz W638 oli ensimmäinen Mercedes-Benz-ajoneuvo, jossa on etuveto. Tilan säästämiseksi moottori ja vaihteisto kiinnitettiin koriin erityisellä apurungolla. Taatakseen korkeimman vakauden varustettaessa autoa liukuovilla rakennesuunnittelijat suorittivat laajoja tietokonesimulaatioita ja optimoivat metallirakenteiden rakenteen. Lisäksi kiinnitettiin erityistä huomiota auton aerodynamiikkaan, josta johtuen mallin ilmanvastuskerroin oli 0,34 [3] .

Sarja on ollut saatavilla Saksan markkinoilla keväästä 1996 lähtien [4] . Saman vuoden syksystä lähtien autoja voitiin ostaa Isosta- Britanniasta .

Jo maaliskuussa 1996 Mercedes-Benz W638 voitti "Vuoden parhaan pakettiauton" kunnianimen. Autoon perustuen he loivat ylellisemmän ja kevyemmän version pneumaattisella takajousituksella (saatavana vain lisävarusteena Vitoon), jota kutsuttiin V-luokaksi ja joka nimettiin myöhemmin Mercedes-Benz Vianoksi (vuonna 2003) [ 4] . Lisäksi autoon asennettiin parannettu äänieristys. Malleissa oli myös visuaalisia eroja, erityisesti ajovaloissa, jäähdyttimen säleikkössä, takavalojen rakenteessa ja ulkopeileissä. V-sarjaan voidaan asentaa myös lisävarusteita, kuten 4-vaihteinen automaattivaihteisto, kattokaiteet , kääntyvät kuljettajan ja etumatkustajan istuimet (180 astetta), takalasin verhot, kosketusohjaimet, vakionopeudensäädin ja liukuovi. auton vasen puoli.

Autojen kokonaiskysyntä oli riittävän korkea, jotta Vitoria-Gasteizin tehdas työskenteli kolmessa vuorossa keväästä 1997 lähtien tuotantokapasiteetin täyteen kuormitettuna [4] .

Kesäkuussa 1997 [3] sarjan mallistoa täydennettiin V280-versiolla, joka oli varustettu kuusisylinterisellä Volkswagen V6 -moottorilla, jonka työtilavuus oli 2,8 litraa ja jolle on ominaista erittäin kapea sylinterikulma (vain 15 °). ). Moottorin teho oli 128 kW (174 hv). Tällä moottorilla varustettu auto oli malliston ainoa, joka tarjosi vain kuusi paikkaa tavallisen kahdeksan sijasta. Lisäksi ajoneuvo oli varustettu 7 J x 16 kevytmetallivanteilla ja 215/60 R 16 H leveillä renkailla, jotka on suunniteltu erityisesti V280:lle [3] .

Kaikki tuolloin esitellyt moottorit täyttivät uusimmat eurooppalaiset päästöstandardit. Bensiinivoimansiirroissa käytettiin kolmitiekatalysaattoria ja aktiivihiilisuodatinta päästöjen vähentämiseksi. Lisäksi Mercedes-Benz on kehittänyt pakokaasujen kierrätysjärjestelmän ja hapetuskatalysaattorin dieselmoottoriin. Tämän seurauksena V230-turbodieselmalli luokiteltiin vähäpäästöiseksi ajoneuvoksi (93/59/EY luokka I) [3] .

Restyling (1999)

Maaliskuussa 1999 malli uudistettiin . Joitakin ulkoelementtejä on modernisoitu hieman (sivuhelmat, jarruvalo, jäähdyttimen säleikkö ja muut), ja korivärien värivalikoima on laajentunut. Ilmestyi nykyaikaiset nelisylinteriset CDI- dieselmallit , joissa oli elektroninen moottorin ohjaus ja yhteispaineruiskutus , mikä lisäsi moottoreiden työntövoimaa. Joten esimerkiksi 112 CDI -mallin suurin vääntömomentti oli 300 Newtonmetriä laajalla moottorin kierroslukualueella 1800 - 2500 rpm. Myös 4-sylinteriset V230- ja V200-bensiinimoottorit on päivitetty, jotka on varustettu imu-nokka-akselin ohjausjärjestelmällä, elektronisella moottorin ohjauksella CAN -verkon kautta , peräkkäisellä bensiinin ruiskutuksella ja nakutuksenestosäädöllä, joka säätää sytytysajoituksen automaattisesti polttoaineen laadun mukaan. [5] . Nämä toimenpiteet mahdollistivat vääntömomentin kehittymisen ja auton ohjattavuuden lisäämisen liikkeelle lähdettäessä. Tältä osin päivitettiin myös 4-nopeuksinen automaattivaihteisto, joka oli varustettu dynaamisella vaihto-ohjelmalla ( DSP ), joka ottaa huomioon suuren joukon tekijöitä vaihdettaessa (kaasupolkimen asento, ajoneuvon kuormitus ja pito).

Vuonna 2000 sarjan myynti saavutti ennätysmäärän 75 500 kappaletta [2] ja V-sarjan kanssa yhdistettynä vajaat 90 000 kappaletta [4] . Monet viranomais- ja muut palvelut, kuten poliisi, ambulanssi ja muut, käyttivät erilaisia ​​pakettiautoversioita, mukaan lukien kolmansien osapuolten muokkaamia pakettiautoja.

Elokuussa 2001 V200- ja V280-mallit lopetettiin; yritys tarjosi vain V230, V220 CDI ja V200 CDI versioita. Sarja ei saavuttanut suurta myyntimenestystä konservatiivisen asiakaskunnan vuoksi, joten konsernin johto pohti omien minibussien ja tila-autojen konseptin uudistamista sekä valikoiman laajentamista.

Elokuussa 2003 W638-sarjan tuotanto saatiin päätökseen. Se korvattiin Mercedes-Benz W639 -autoilla . Kaikkiaan Vito- ja V-luokan autoja koottiin sarjan julkaisun aikana noin 560 000 kappaletta [4] [5] .

Kuvaus

Ulkopuoli

Sarjan yleiseen ulkomuotoon kuuluu lyhyt konepelti, jyrkästi kallistettu tuulilasi, virtaavat etulinjat, dynaaminen sivuleimaus, kiilamainen runko, jossa on leveä raide ja leveä olkapää [4] . Rungon edessä on vaakasuora suorakaiteen muotoinen optiikka pyöristetyillä reunoilla. Ajovalojen väliin asennettiin musta säleikkö, jossa oli suuri määrä pystysuoria säleitä ja keskelle integroitu yrityksen logo. Takaoptiikalla on myös suorakaiteen muotoinen muoto, mutta ajovaloyksikkö on sijoitettu pystysuoraan. Erityinen linja auton kyljessä suunnittelijoiden suunnittelemana oli antaa autolle lisää dynaamisuutta ja nopeutta [3] . Kuormauskynnyksen korkeus oli 457 mm ja se voitiin laskea 330 mm:iin pysäköinnin aikana.

Auton korkeus laskettiin niin, että se mahtuu klassisiin autotalliin, monikerroksisiin parkkipaikkoihin ja autopesuihin. Mercedes-Benz Viton tyypillinen piirre oli yksikori. Markkinoijat ovat havainneet, että suurin osa GVW - kategorian alle 2,8 tonnin pakettiautojen ostajista valitsee tasaisen katon, lyhyen akselivälin, kuljettajan puolen liukuoven ja takaluukun. Juuri nämä ideat toteutettiin Mercedes-Benzin uudessa tila-automallissa. On kuitenkin syytä huomata, että myös muiden varianttien kokoonpanoa rajoittivat tuotantomahdollisuudet Espanjassa: korkeakattoinen versio ei yksinkertaisesti sopinut tuotantolinjoille. W638-sarjan vuosien aikana ainoa lisäys oli koriversio, jossa oli taitettavat takaovet [4] .

Vuoden 1999 uudistuksen yhteydessä muunnettiin jäähdyttimen säleikköä ja sivuhelmiä sekä puskurit ja ovenkahvat, jotka maalattiin korin värillä [5] . Korin takaosaan ilmestyi ylimääräinen jarruvalo. Katolle asennettiin anodisoidut mustat metalliset kattokaiteet.

Sisustus

Ohjaamon edessä oli epäsymmetrinen tietopaneeli, jonka keskiosassa oli lyhyt ohjaussauvan muotoinen vaihdevipu. Tämän paneelin yläosassa oli ilmakanavien ohjaimet ja kiertokytkimet lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmää varten. Vuoden 1999 uudistuksen aikana kojetaulua ja istuimia muutettiin hieman. Verhoiluvaihtoehtoina tarjottiin erilaisia ​​kangasverhoiluja, puu- ja muoviosia. Istuimet voidaan verhoitella nahalla tai velouurilla, myös kokoonpanosta riippuen. Jalkojen alla oli veluurimattoja. Autoa ohjattiin nelipuolaisella ohjauspyörällä, jonka keskellä oli yrityksen logo. Kuljettajan kojetaulussa oli nopeusmittarilla, kierroslukumittarilla, polttoaine- ja lämpötilamittareilla varustetut kellot, jotka valaistu mukavalla himmeällä taustavalolla. Lähi-, sumu- ja sivuvalojen kytkimet sijaitsevat kojelaudan vasemmalla puolella. Pyyhkimien, tuulilasin pesujen, takapyyhkimien ja vilkkujen ohjauspainikkeet asennettiin oikealle, ohjauspylvään viereen [3] . Etumatkustajan oikealla puolella oli hansikaslokero.

Auton sisätilojen parissa saksalaiset suunnittelijat keskittyivät toimivuuteen ja monipuolisuuteen. Ohjaamon sisätila oli 1620 mm leveä ovelta ovelle [3] , 1360 mm korkea ja 512 mm kuljettajan ja ohjauspylvään välissä. Istuintyynyn korkeus lattiasta oli 351 mm ja itse tyynyn leveys 460 mm. Viimeisen takaistuimen ja takaluukun väli oli 351 mm pitkä. Kahden takaistuinrivin matkustajilla oli pääsy 1280 mm:n pituiseen tilaan (yhden istuimen selkänojasta toisen selkänojaan). Käsinojat, kaksiasentoiset selkänojat ja integroidut niskatuet saivat istuimista näyttämään business jet -istuimilla. Istuinten asennon muuttaminen tehtiin manuaalisesti tai sähköisesti. Etumatkustajan istuinta voitiin kallistaa jopa 45 astetta ja säätää pituussuunnassa 210 mm [3] .

Turvaistuimet voidaan irrottaa tai järjestää eri asentoihin, mukaan lukien käännettyinä eli vastakkain. Lisäksi istuinten asennon muuttaminen on mahdollista myös ajon aikana. Tämä on mahdollista integroimalla turvaominaisuudet, kuten piilotetut kolmipisteturvavyöt ja korkeussäädettävät pääntuet [3] . Yksittäiset V-sarjan takaistuimet voidaan nopeasti ja helposti taittaa alas lisää tavaratilaa varten. Ajoneuvon kantavuus Saksan autoteollisuusliiton ( VDA ) menetelmän mukaan on 581 litraa. Valmistajan mukaan sarjan suurin käytettävissä oleva hyötykuorma oli 3406 litraa, mikä teki autosta yhden luokkansa tilavimmista [3] . Kattoa käytettäessä tilavuus kasvoi 4564 litraan.

V-sarja oli varustettu kolmella eri suorituskykylinjalla, joista jokaisella oli oma luonteensa. Trend - sarjaan sisältyi useita teknisiä ominaisuuksia ja turvajärjestelmiä, kuten täysikokoiset turvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle, lukkiutumaton ABS-jarrujärjestelmä , elektroninen ETS - pitojärjestelmä , lämpöä eristävät lasit kaikissa ikkunoissa, ulkoinen takanäkymä peilit, sähkötoimiset ikkunannostimet korin edessä ja kauko-ohjain keskuslukitus [3] . Fashion-versio soveltui perheautoon ja tarjosi varusteita takaistuimen ripustimilla, sateenvarjon B-pilarin sisällä, taittopöydän takaistuinten välissä ja pelejä. Ambiente - versio muutti auton executive-luokan tila-autoksi. Se sisälsi nahkaistuimet, kevytmetallivanteet 215/65 R 15 renkailla, puuverhoilu kojelaudalle ja sivupaneeleille.

Vuoden 1999 kasvojenkohotuksen aikana tehtyjä sisätilojen muutoksia ovat uudet kytkimet ja lämmityksen säätimet keskikonsoliin, päivitetyt valitsimet, uusittu ohjauspyörä, kromioven kahvat, uusi valaistu ikkuna ja ulkopeilien ohjauspaneeli sekä automaattinen lastenistuimen tunnistusjärjestelmä. turvatyynyn poistamiseksi käytöstä (etuistuin). Osana TREND- ja FASHION -suorituskykylinjoja , uusi verhoilu, lisäasetukset kuljettajan istuimen säätöön, uusi katon ohjausyksikkö uudistetulla sisävalolla, uusi monitoimiyksikkö takana mukinpidikkeillä ja tuhkakupilla sekä hiilikuitu ( FASHION vain ) ja puiset (Walnut walnut, AMBIENTE vain ) lisäkkeet [5] .

Turvallisuus

Auto oli varustettu matkustajien kolmipisteturvavöillä ja etuistuinten esikiristimillä, jotka on integroitu B-pilariin. Toinen turvaominaisuus oli kuljettajan istuimen korkea asento, mikä lisäsi tien yleistä näkyvyyttä. Lukkiutumaton jarrujärjestelmä ( ABS ) ja täysikokoiset kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt olivat vakiona . Mallin etujousituksen geometria on suunniteltu vähentämään törmäysenergiaa molemmissa kolariin osallistuneissa ajoneuvoissa. On syytä huomata, että auto sai lyhyemmät muodonmuutosvyöhykkeet kuin perinteiset ajoneuvot, ja siksi insinöörit joutuivat tekemään ohjaamon etuosan ja varusteet [3] . Etupyöräveto tarjosi erinomaisen pidon ja turvallisen liikkeen etu- ja taka-akselin välisen 50:50 painojakauman ansiosta.

Sähkölaitteet

Mercedes-Benz Vito -autoon asennettujen sähkölaitteiden luettelo sisälsi [3] :

• virtalukko elektronisella transponderilla, joka aktivoi tai deaktivoi ajonestolaitteen ;
• lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä;
• elektroninen ilmastointijärjestelmä ilmansuodattimella ja ilmankiertojärjestelmällä (valinnainen);
• lasikatto kuljettajan ja etumatkustajan päällä (valinnainen) + lasikattoluukku takamatkustajien päällä;
• 12 voltin sovitin;
• turvallinen istuimen alla;
• radio Sound 5000 tai Sound 7000 (kasettisoitin, FM/AM- ja LW-vastaanotin, RDS ) + 5 kaiutinta;
• CD-vaihtaja (valinnainen).

Vuonna 1999 suoritetun uudelleenmuotoilun jälkeen auto sai uusia lisätekniikoita ja varusteita [5] :

• navigointijärjestelmä;
• Parktronic;
• sävytetyt lasit takasivuikkunoissa;
• taitettavat taustapeilit;
• varkaudenestojärjestelmä, jossa kallistusanturi ja sisätilan valvonta;
• yrityskonsoli jalustalla kannettavalle tietokoneelle, puhelimelle, faksille ja muille työkaluille.

Lajikkeet

Mercedes-Benz W638 valmistettiin useissa muunnelmissa:

• Mixto : Tila-auto, jossa on kaksi istuinriviä ja vähän tavaratilaa.
• Kuljettaja : minibussi kolmella istuinrivillä.
• Kastenwagen : Yksirivinen pakettiauto, jossa on suuri tavaratila.

Lisäksi Westfalian auton perusteella valmistettiin seuraavat muutokset :

• Vito F on liikkuva koti, jossa on taitettavat takaistuimet sänkytoiminnolla jokapäiväiseen käyttöön.
• Vito Marco Polo on kompakti matkailuauto, jossa on sänky, keittiö, jossa pakastin ja kaasuliesi, takaistuin/sohva, vaatekaappi ja paljon muuta.

W638-alustaan ​​perustuvia V-luokan autoja valmistettiin seuraavilla suunnitteluversioilla:

• trendi
• Muoti
• Ambiente

Moottorit