Mercedes-Benz W222
| Mercedes-Benz W222 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | Mercedes-Benz ( Daimler AG ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 2013-2020 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kokoonpano |
Stuttgart , Saksa Sindelfingen , Saksa Pune [1] , Intia |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | edustaja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vartalotyyppi _ |
4-ovinen sedan (5 paikkaa) 4-ovinen sedan (4 paikkaa) 4 ovea limusiini (6 paikkaa) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout |
etumoottori, takaveto, etumoottori, neliveto |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pyörän kaava |
4×2 4×4 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| bensa polttomoottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarttuminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus |
5116 mm (vakioversio) 5246 mm (pitkä akseliväli) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys | 1899 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korkeus | 1496 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyhjennys | 130 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akseliväli |
3035 mm (vakioversio) 3165 mm (pitkä akseliväli) 3365 mm (Mercedes-Maybach) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Takarata | 1637 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eturata | 1624 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Paino | 1925 - 2070 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dynaamiset ominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ilmanvastuskerroin | 0,23–0,24 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marketissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liittyvät | Mercedes-Benz S-luokka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samanlaisia malleja |
Audi A8 BMW 7-sarjan Jaguar XJ Lexus LS |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segmentti | F-segmentti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kantavuus | 655-715 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Säiliön tilavuus |
70 + 8 l 80 + 8 l (S 500) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelija | Robert Lesnik [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muutokset | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz W221Mercedes-Benz W223 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mercedes-Benz V222Mercedes-Benz W222 on kuudes sukupolvi saksalaisen Mercedes-Benzin S-luokan huippuluokan autosarjasta , jota on valmistettu vuodesta 2013 lähtien. Se korvasi mallin W221 . Suunnittelusta, joka alkoi vuonna 2009, vastasi Robert Lesnik. Uuden mallin ulkopuoli on lainattu CLA-luokasta ja ensimmäisen sukupolven W212 E-luokasta . Auton esittely pidettiin 15. toukokuuta 2013 Hampurissa , Saksassa [4] .
Saatavana sedan-korimallina (lyhennetyllä ja pidennetyllä akselivälillä), coupe- ja avoautona (vuodesta 2015). Lisäksi siinä on Mercedes-AMG- divisioonan suorituskykyisiä modifikaatioita S63 AMG :n ja S65 AMG :n edessä (molemmat saatavilla sedanina, coupéna ja avoautona) sekä limusiinin ylellisin versio - Pullman , koottuna Mercedes - Maybach -alamerkillä . AMG-tehdasosaston lisäksi auto on suosittu eri viritysstudioiden keskuudessa .
Vuonna 2017 lippulaivasarjalle tehtiin kattava uudistus, joka toi muutoksia ulkonäköön, elektroniikkajärjestelmiin ja autojen moottoreihin . Ulkoiset muutokset vaikuttivat optiikkaan, puskureihin ja säleiköön, kun taas sisäiset vaikuttivat ohjauspyörään, väripalettiin ja joihinkin etupaneelin elementteihin (erityisesti näytöt sijoitettiin yhden lasin alle). Päivitetty olemassa olevia ja lisätty uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Sekä diesel- että bensiinikäyttöisiin voimansiirtoihin on tehty teknisiä päivityksiä. Uudelleenmuotoilu vaikutti myös Mercedes-AMG-divisioonan tehokkaimpiin malleihin (S63 oli varustettu 4,0-litraisella V8-biturbomoottorilla) ja Mercedes-Maybachiin. S-Class 222 -sarjan uusi versio esiteltiin huhtikuussa 2017 osana Shanghain autonäyttelyä. Auto tuli myyntiin saman vuoden kesällä.
Syksyllä 2020 saksalainen konserni esitteli 222-sarjan seuraajan Mercedes-Benz W223 :n edessä . Auto tuli myyntiin saman vuoden lopussa.
Historia
Ensiesitys (2013)
Tulevan kuudennen sukupolven S-sarjan suunnittelun kehitys alkoi vuonna 2009. Robert Lesnik nimitettiin pääulkoasuunnittelijaksi. Ulkonäkö lainattiin CLA-luokasta ja ensimmäisen sukupolven W212 E-luokasta . Ensimmäiset vakoojakuvat naamioidusta mallista ilmestyivät vuonna 2012 [5] . Samalla esitettiin arvioidut päivämäärät auton markkinoille tulolle: lyhyt akseliväli sedan - vuonna 2012, sedan pidennetyllä akselivälillä ja coupe - vuonna 2013, 4-paikkainen avoauto - vuonna 2014.
Kuudennen sukupolven Mercedes-Benzin debyytti 222. alustalla tapahtui 15. toukokuuta 2013 Hampurissa , Saksassa . Auton ensimmäisten versioiden tuotanto aloitettiin kesäkuussa Sindelfingenin tehtailla [6] .
Euroopassa mallien S400 Hybrid, S350 BlueTEC, S350 BlueTEC Hybrid ja S500 (Yhdysvalloissa S550) myynti alkoi syyskuussa 2013. Marraskuussa niihin lisättiin nelivetoinen versio 4MATIC [7] , ja samalla aloitettiin autojen myynti ja toimitus Japanissa [8] . Myynti Kiinassa alkoi syyskuun 2013 lopussa [9] . Lyhyen akselivälin S350 BlueTEC : n lähtöhinta (sisältää 19 % ALV :n) Saksassa myynnin alkaessa oli 79 789,50 € [2] .
Vuoden 2013 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin S500 Intelligent Drive , itseajava versio S500 [10] sedanista , ja S63 AMG 5,5 litran V8 - moottorilla, joka tuottaa 430 kW (585 hv) ja 900 Nm vääntöä. . Voimakkaan muunnelman polttoaineenkulutus oli 10,1-10,3 litraa / 100 km. Ensimmäistä kertaa merkin historiassa Mercedes-AMG- divisioonan auton uusi versio käytti AMG 4MATIC -nelivetojärjestelmää [ 10] .
Vuoden 2013 Tokion [11] [12] ja Los Angelesin autonäyttelyissä Mercedes-AMG:n S65 AMG paljastettiin. Samana vuonna malli esiteltiin autonäyttelyssä Osakassa , Japanissa [13] . Auto sai tehokkaan 6 litran V12 biturbomoottorin , jonka teho on 463 kW (630 hv, 4800 rpm) ja vääntömomentti 1000 Nm. Malli tuli myyntiin maaliskuussa 2014 [14] .
S500 plug - in Hybridin tuotantoversio esiteltiin vuoden 2013 Toronton autonäyttelyssä ja Frankfurtin autonäyttelyssä [15] . Auto oli varustettu 3,0-litraisella V6 -kaksoisturbomoottorilla, jonka teho oli 245 kW (333 hv), lisäksi sähkömoottorilla (80 kW / 109 hv, 340 Nm) [16] . Mallin toimitukset alkoivat syyskuussa 2014. Lähtöhinta oli 108 945 euroa [17] . Toimitukset Yhdysvaltoihin alkoivat vuoden 2015 alussa [16] . Syyskuussa 2014 tätä mallia oli rekisteröity Saksassa 17 kappaletta [18] .
Vuoden 2013 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin myös 222-sedaniin perustuva S-sarjan coupe-konsepti. Tällä mallilla Mercedes-Benz palaa pitkään unohdetun perinteen pariin nimetä omia suuria coupejaan. Ensimmäinen tämän luokan auto, joka ilmestyi merkin mallivalikoimaan vuonna 1952, oli nimeltään Mercedes-Benz S300 Coupe. Vuonna 2014 coupe-tuotantomalli debytoi.
Tammikuussa 2014 pitkä akseliväli S600 esiteltiin Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä . Auto on varustettu 6,0-litraisella V12 - biturbomoottorilla, joka tuottaa 390 kW (530 hv) ja 830 Nm vääntömomentin. Uusi versio sisältää ECO start-stop -järjestelmän , valinnaisen kosketuslevyn ja head-up-näytön, COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS -järjestelmän ja muita elementtejä. Uuden mallin myynti alkoi maaliskuussa 2014 [19] .
Kaudella 07/2013-10/2014 yritys myi yli 100 000 kappaletta uutta 222 S-sarjan autoa Kiinan , Yhdysvaltojen ja Saksan markkinoilla [20] [21] .
Vuonna 2015 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin Mercedes-Benz S-luokan cabriolettiversio samanaikaisesti AMG-muunnoksen kanssa [22] . 44 vuoden jälkeen uusi auto liittyy jälleen S-luokan avoautomallien joukkoon: viimeiset tällaiset ajoneuvot valmistettiin vuosina 1961-1971 ( 111- ja 112-sarjat).
Kaksi vuotta debyyttinsä jälkeen nykyinen S-sarjan perhe on nyt valmis. Emme ole koskaan aikaisemmin tarjonneet executive-luokassa kuutta vartalomallia kerralla, emmekä koskaan aikaisemmin ole olleet näin menestyneitä [23] .prof. Tri Thomas Weber, Daimler AG :n johtokunnan jäsen
Restyling (2017)
Marraskuussa 2015 ensimmäiset vakoilukuvat 222. rungon S-luokan uudelleenmuotoillusta versiosta alkoivat ilmestyä verkkoon [24] [25] . Ulkoisista muutoksista erottuvat uusi pään optiikka, uusi kolmipuolainen ohjauspyörä ja jäähdyttimen säleikkö. Päivitettyihin autoihin asennetaan myös parannettu multimediajärjestelmä COMAND Online . Uudelleen muotoillun S-luokan ensiesityksen oletetaan tapahtuvan vuonna 2016 [24] [25] .
Helmikuun 2016 lopussa uudet Mercedes-Benz W222 [26] [27] testiprototyyppi havaittiin avoimessa testauksessa . Valokuvavakojien näkemä auto piilotti pään optiikan, mikä osoitti päivityksen sen ulkonäköön. Lisäksi etupuskuri on piilotettu mustan naamioinnin alle, mikä osoittaa, että sekin tulee muuttumaan. Oletuksena oli, että yritys valmistelee uuden sarjan kevytmetallivanteita ja saattaa hieman muuttaa sivupeilien koteloita. Takaosa pysyi lähes identtisenä mallin vanhan version kanssa. Auton sisätiloissa he havaitsivat kahden näytön välistä painikkeiden katoamista, joiden mittoja odotetaan myös kasvavan. Myös ohjauspyörä oli peitetty naamiolla [28] .
Osana huhtikuussa 2017 pidettyä Shanghain autonäyttelyä Mercedes-Benz esitteli uudistetun version S-luokan lippulaivasta 222. sarjasta [29] . Kuten tuli tunnetuksi, muutokset vaikuttivat sekä auton ulkonäköön että moottorivalikoimaan ja teknisten ratkaisujen luetteloon. Perusmallin lisäksi saksalaisen autonvalmistajan edustajat esittelivät Shanghaissa muunnelmia Mercedes-AMG-divisioonasta - S63 4Matic + ja S65.
Mallin ulkoasuihin kuuluivat uudet puskurit, erilainen etuoptiikka (kolme LED-nauhalla), päivitetyt takavalot (E-luokassa esitellyllä "stardust"-tekniikalla), muokattu jäähdyttimen säleikkö (ulkonäkö vaihtelee malleittain), seitsemän uutta pyörävaihtoehdot, joiden halkaisija on 17-20 tuumaa, sekä pakoputket yhdistävät kromiverhoilu. Peruutusvalot hohtavat lukkoja lukittaessa tai avattaessa. Vaihtoehtoisesti mukautuvat Multibeam-ajovalot, joissa yksittäisten osien automaattinen himmennys lähestyttäessä vastaantulevaa autoa (oma järjestelmä "Intelligent Light System") ja kaukovalo "Ultra Range", jotka tarjoavat yli yhden luksin valovirran suuremmalla etäisyydellä yli 650 metriä [29] . AMG-mallien ulkonäössä on näkyvissä muutoksia diffuusorissa, optiikassa ja puskureissa.
Myös uudistetun S-luokan sisustus on kokenut joitain muutoksia. Kaksi 12,3 tuuman näyttöä etupaneelissa asetettiin yhteisen lasin alle [30] . Keskimonitori on varustettu "split view" -toiminnolla, jonka ansiosta kuljettajalle ja matkustajalle lähetetään samanaikaisesti erilaisia kuvia. Näytöistä ei kuitenkaan tullut kosketusta. Myös ohjauspyörän muotoilua on päivitetty. Ohjaamoon on lisätty uusia puuverhoiluvaihtoehtoja ja tunnelmallinen LED-valaistus päivitetty. Pienet kosketuslevyt ohjauspyörän pinnoissa on lisätty COMAND-multimediajärjestelmän ohjaukseen [29] .
Mallin voimayksiköt, monet kuljettajaa avustavat järjestelmät ja erilaiset sähkölaitteet ovat läpikäyneet teknisen jalostuksen ja päivityksen. S350 d 4MATIC- ja S400 d 4MATIC -malleihin V6-dieselmoottorin sijaan asennettiin uuden modulaariperheen rivi kuusisylinterinen (I6) yksikkö, jonka iskutilavuus oli 3,0 litraa ja teho 286 hv. s., 600 N m ja 340 l. s., 700 Nm, vastaavasti. Nämä moottorit on varustettu bi-turboahtimella, Camtronic-venttiilin nousun ohjausjärjestelmällä ja parannetulla sylinterin pinnoitteella. Yhtiön mukaan uusilla voimansiirroilla varustetut sedanit kuluttavat 5,5 ja 5,6 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden yhdistetyssä ajosyklissä. Mukana on uusi malli S560 4MATIC V8-biturbomoottorilla, jonka teho on 469 hv. s. ja vääntömomentti on 700 Nm. Mercedes-AMG S63:n voimakas muunnos varustettiin yhtiön muista autoista tunnetulla 4,0-litraisella twin-turbo V8-moottorilla, jonka teho säädön jälkeen oli 612 hv. Kanssa. ja 900 Nm. Se toimii yhdessä yhdeksänvaihteisen patentoidun 9G-Tronic SpeedShift MCT -vaihteiston kanssa. Näiden päivitysten ansiosta S63 AMG kiihtyy 0-100 km/h vain 3,5 sekunnissa. S65 AMG pysyi ennallaan [29] .
Teknisiin parannuksiin sisältyi myös 48 voltin sisäinen verkko sekä useita päivitettyjä ja uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Magic Body Control -jousituksen ominaisuuksia on parannettu parantamalla stereokameran tienpinnan skannauksen laatua, joka alkoi toimia jopa hämärässä ja jopa 180 km/h nopeuksissa. Lisättiin kallistustoiminto - rungon kallistaminen käännöksen sisällä jopa 2,65 asteen kulmassa [31] . Uudelleen muotoiltuun Mercedes-Benz W222:een ilmestyi Evasive Steering Assist esteenvälitysjärjestelmä, joka debytoi aiemmin E-luokassa. Aktiivinen kaistanvaihtoavustaja tarkistaa viereisten ajoneuvojen asennon ja nopeuden kymmenen sekunnin ajan, jos kuljettaja koskettaa suuntavilkkuvipua, ja auttaa kaistanvaihdossa. Myös mukautuva vakionopeussäädin on päivitetty, joka nyt kartan ohjaamana hidastaa vauhtia etukäteen lähestyttäessä tien mutkia, risteyksiä, laskuja ja maksupisteitä. Automaattinen nopeudenrajoitin on myös integroitu navigointijärjestelmään. Lippulaivamallin uusia ominaisuuksia ovat Energizing Comfort Control -järjestelmä, joka ensimmäistä kertaa yhdisti ilmastoinnin, aromatisoinnin, lämmityksen, ilmanvaihdon ja tuolihieronnan, 64-värisen taustavalon ja multimediajärjestelmän yhdessä painikkeessa. Lisäksi tähän sarjaan on lisätty Active Emergency Stop Assist, joka hidastaa sedanin nopeuden pysähtymään omalla kaistallaan sisällyttämällä hätävaroitusvalon, jos se havaitsee, että kuljettaja ei enää aja autoa. Lane Keeping Assistant varoittaa ensin tärinällä ratin takana olevaa tahattomasta lähestymisestä merkintöihin, ja jos hän ei reagoi, korjaa ajoneuvon liikeradan kevyillä jarrutusvoimilla [30] .
Yrityksen edustajat sanoivat myös, että lippulaivasarja tulee saamaan useita parannuksia tulevaisuudessa. Näitä ovat uusi kuusisylinterinen (M256) bensiini-rivimoottori, jossa on sähköinen ahdus, integroitu käynnistysgeneraattori ja 48 voltin sisäinen järjestelmä apuyksiköiden (vesipumppu, ilmastointi) ajoa varten [31] . Alustavat tehotiedot ovat 408 hv. Kanssa. ja 500 Nm. Suunnitelmissa on myös hybridimallin S 500 e jalostus, jonka muunnelmien joukossa tulisi olla kapasiteetin lisätty akku [29] .
Päivitetyn S-luokan venäläinen esittely pidettiin 1.6.2017 Pietarissa osana Pietarin kansainvälistä talousfoorumia [32] . Uudistetun mallin perusversiot sekä Maybach- ja Mercedes-AMG S63-mallit tulivat Venäjän markkinoille elokuussa 2017, ja syksyn lopulla niihin liittyivät S600, Mercedes-AMG S65 ja S500 e. . Euroopassa uudistetut autot ilmestyivät heinäkuussa 2017 [31] .
Syksyllä 2017 Frankfurtin autonäyttelyssä yhtiö esitteli uuden hybridi-executive sedan -mallin: S560 e. Sähkömoottori, jossa on päivitetty sähkömekaaninen moduuli (kompaktempi ja tehokkaampi), jonka teho on 122 hv. Kanssa. ja 440 Nm vääntömomentti, joka on rakennettu polttomoottorin (367 hv) ja yhdeksänvaihteisen automaattivaihteiston 9G-Tronic Plus väliin [33] . Sen toimintaa ohjaa Boschin Eco Assist -ohjelmisto, joka arvioi reitin, nykyiset liikenneolosuhteet, liikenteen ja rakentaa näiden parametrien perusteella tarvittavat moottorin toiminta-algoritmit. Erityisesti se maksimoi vapaan liikkeen hyödyn ja kehottaa kuljettajaa painamaan kaasupoljinta, jos polkimen painetta ei tarvitse lisätä. Litiumioniakun 13,5 kW/h (1,5-kertainen) varastoidun energian ansiosta tämä auto pystyy ajamaan jopa 50 km pelkällä sähköllä. Akut ovat tiivistyneet, osa "hybridi"-komponenteista on siirtynyt konepellin alle, minkä ansiosta tavaratilan tilavuus on kasvanut 395 litrasta 410 litraan. Mallin pääominaisuuksista erottuu sisätilojen esilämmitys- tai jäähdytystoiminto, joka voidaan aktivoida etänä - älypuhelimille tarkoitetun erityisen patentoidun sovelluksen kautta [33] [34] .
Mercedes-Maybach
Vuonna 2015 Mercedes-Benz ilmoitti Maybach -brändin elvyttämisestä 222-alustaan perustuvaksi alabrändiksi [35] . Uusi sarja tulee olemaan kuudennen sukupolven S-sarjan ylellisin versio. Ensimmäisen mallin pitäisi kilpailla sellaisten autojen kanssa kuin Bentley Flying Spur ja Rolls-Royce Ghost [36] . Sen akseliväli on 3365 mm ja rungon pituus 5453 mm. Auto on saatavana S500- ( Yhdysvalloissa S550) ja S600-moottoreilla, joissa on valinnainen 4MATIC -nelipyöräveto ja V8 - moottori [35] [37] .
Mercedes-Maybachiin on saatavilla tuuletetut, lämmitetyt istuimet hierontatoiminnolla, lämmitetyt käsinojat, ilman ionisaatio ja 1540 watin Burmester 3D -surround-äänijärjestelmä [36] . Ominaisuuksia, jotka erottavat Mercedes-Maybachit tuotantomalleista, ovat tilavuus sekä vaihtoehdot ylelliseen executive-sisustussuunnitteluun, jossa on monia räätälöintivaihtoehtoja. Ulkomuodon keskeinen erottuva piirre on uusi sivulinja: silmiinpistävää takaluukkua on lyhennetty 66 mm verrattuna pitkän akselivälin S-sarjaan. Siinä ei ole kolmiomaista lasia, koska jälkimmäinen on siirretty C-pilariin. Molemmilla puolilla olevia C-pilareita koristaa jalo "Maybach"-tunnus, joka on kaksinkertainen "M" kolmion sisällä, jossa on pyöristetyt sivut. Ovissa on vakiona käsin ommeltu verhous. Ominaisuudet, kuten puu/kromiverhoilu ja nahka kynnyksissä, kromi diskanttikaiutinritilät ja Ambient Lighting oven käsinojien sivulla luovat visuaalisen tilavuuden ja korkean tyylin tunteen ohjaamoon [38] .
Mercedes-Maybach S500/S600:n tuotanto aloitettiin syyskuussa 2015 Punessa , Intiassa [39] [40] .
PullmanKeväällä 2015 Geneven autonäyttelyssä Mercedes-Maybach- divisioona esitteli 222-sarjan Mercedes-Benz S-sarjan limusiinin - Mercedes-Maybach S600 Pullmanin [41] . Nimeä "Pullman" käytettiin alun perin amerikkalaisen Pullman Palace Car Companyn valmistamiin ylellisiin lokeroihin avoimiin rautatievaunuihin . Mercedes-Benz- brändi otti sen käyttöön myös ajoneuvoille, joilla on erittäin pitkä akseliväli ja erittäin tilavat sisätilat. Malli on 6,5 metriä pitkä (joka on 1053 mm pidempi kuin tavallinen S-sarja ), jonka akseliväli on 4 418 mm ja tilava sisätila, siinä on 6 matkustajapaikkaa ja laaja valikoima mukavuuksia vakiona [41] . Vartalosuoja on saatavana valinnaisesti.
Ensimmäinen esitelty S600-malli on varustettu 6,0-litraisella V12 -kaksoisturbomoottorilla, joka tuottaa 390 kW (530 hv) ja 830 Nm kierrosnopeudella 1900 rpm [41] . Tulevaisuudessa Mercedes-Benz aikoo julkaista limusiinin hybridimoottorilla varustetun version.
Auton erityispiirre ovat erityiset istuimet, joiden mukavuus on lisääntynyt kinemaattisen erityisasetuksen ansiosta. Tyyny ja selkänoja ovat säädettävissä erikseen. Executive-istuimissa selkänojan maksimikulma on 43,5 astetta. Pystysuorassa asennossa 19 astetta matkustaja voi istua istuimilla makuuasennossa. Niskatuet on varustettu ajoneuvossa vakiona lisäpehmusteella [41] . Myös nahkaverhoilu on vakiona koko Pullman -mallistossa . Kuljettaja ja matkustajat on erotettu toisistaan lasisella, elektronisesti säädettävällä himmennettävällä väliseinällä.
Mercedes-Maybach Pullmanin peruskokoonpanon hinnat alkoivat ensi-illan aikana noin 500 000 eurosta . Ensimmäiset asiakkaat saivat auton vuoden 2016 alussa [41] .
Kuvaus
Ulkopuoli
Mercedes-Benzin edustajien mukaan "uuden auton ulkonäkö heijastaa luottamusta ilman voimakkaasti korostunutta aggressiivisuutta, dynaamisuutta, ja samalla yhdistyy yksinkertaisuus ja monimutkaisuus." Mercedes-Benz 222 -sarjan edustavuuden korostamiseksi jäähdyttimen säleikköä suurennettiin ja se sai selkeän kolmiulotteisen muotoilun. Siihen asennetut 4 levyä kapenevat alaspäin eivätkä kosketa kromirunkoa. Timantin muotoiset rei'itykset korvattiin pienillä mustilla ja kiiltävillä ilmanottoaukoilla säleikkössä. Auton etuosa päättyy puskurin alaosassa olevaan kromilistaan [42] .
Ajovaloissa on selkeästi määritelty ääriviiva. Kun tilaat dynaamisia korkean suorituskyvyn LED-ajovaloja, joissa on älykäs valojärjestelmä , suuntavilkut, sivuvalot ja päiväajovalot sijoitetaan linssien taakse. "Mercedes-Benz" -teksti ajovaloissa on valaistu. Noin 100 vuotta autojen sähkövalon käyttöönoton jälkeen ja 222 mallilla Mercedes-Benz on tehnyt täydellisen siirtymisen LED-tekniikkaan - 222 S-sarja on valmistajan mukaan ensimmäinen auto maailmassa, jonka sisusta ja ulkopuoli on tehty ilman yhtä hehkulamppua kaikkein peruskokoonpanossa [43] . Joten noin 500 LEDiä on mukana tien, sisätilojen ja tavaratilan valaistuksessa [43] :
- 56 LEDiä sijaitsee lähivaloissa;
- takavalot: jokaisessa 35 LEDiä (+4 sumuvaloissa)
- noin 300 lediä valaisee sisätilat.
Valon laatua parantaa kaksi avustusjärjestelmää, joihin on tehty useita tärkeitä parannuksia - Adaptive Highbeam Assist Plus ja Night View Assist Plus . Uudet energiaa säästävät LED-lähivalot vaativat toimiakseen vain 34 wattia. Vertailun vuoksi saman valovirran tuottamiseksi halogeenivalot tarvitsevat 120 W ja ksenon - 84 W [43] . Yhtiön edustajien vakuutusten mukaan tämä alensi polttoaineenkulutusta 0,05 litraan 100 kilometriä kohden, mikä vähentää haitallisten CO 2 -päästöjä 2,1 g/km [43] .
Mallin jäykkä runko kehitettiin executive-luokan autojen konseptien mukaisesti - lisääntynyt turvallisuus, alhainen melutaso ja tärinä. Hybridirunko on valmistettu kevyestä alumiinista. Vääntöjäykkyys suhteessa ajoneuvon painoon ja kokoon on parantunut 50 % edelliseen malliin verrattuna (40,5 kNm/deg vs. 27,5 kNm/deg) [2] . Mercedes-Benz W220 : n esittelystä 1990- luvulla lähtien alumiinin osuus on noussut yli 50 prosenttiin. Tämän lisäksi uuden mallin solmualueiden tietyille alueille on levitetty rakennevaahtoa. Kevyt muotoilu, joka perustuu erikoismateriaaleihin ja geometriseen optimointiin yhdistettynä erittäin kehittyneisiin liitostekniikoihin, on mahdollistanut uuden sukupolven S-sarjan nostamisen luksussedan-segmentissä lisäämättä ajoneuvon kokonaispainoa [2] .
Pitkän konepellin, kupolikaton ja virtaavan takaosan ansiosta 222:ssa on klassiset sedanin mittasuhteet. Korin mitat ja sisätila suunniteltiin siten, että Mercedes-Benz W222 vastaisi arvostetun auton asemaa. Saksalaisen konsernin suunnittelijoiden huomio kiinnitettiin moniin korin ulkoisiin osiin. Joten lehdistötiedotteen mukaan uudet ulkopeilit ovat dynaamisempia ja ovenkahvat korostavat korin tunnusomaisia linjoja. Yleistä muotoilua korostetaan kromilistoilla (puskurit, kynnykset jne.). Auton hieman kalteva takaosa lisää malliin aerodynaamisia etuja. Takaluukun kannesta puskuriin kulkevat vaakasuorat viivat korostavat auton leveyttä. Mallin erottuva piirre on Mercedes-Benzin suunnittelijoiden allekirjoitus , joka löytyy takaikkunasta [42] . Erityisesti suunnitellun lasin yläosa on pyöristetty siten, että se antaa autolle coupe-maisen luonteen. Kolmiulotteinen kromi sisäosa tavaratilan kannen sisällä tuo uuden ulottuvuuden yleiseen ulkomuotoon.
S-luokan 222-sarja sai uudet takavalot, jotka on upotettu kokonaan auton runkoon. Kolmen vaakasuuntaisen valokaapelin ansiosta uuden mallin muotoilu on Mercedes-Benz-brändin tunnusmerkki. Takasumuvalo sijaitsee puskurin keskellä, kun taas heijastimet on integroitu tyylikkäästi vasemmalle ja oikealle puolelle [42] .
Sisustus
Uuden sukupolven S-sarjan sisustuksessa on harkittu arkkitehtuuri, ja se ilmentää klassisen, ylellisen ja teknisen sedanin ajatuksia. Vaakasuuntaiset elementit ja linjat luovat installaation, jolle on ominaista visuaalinen leveys ja rauhallinen vankkaus. Laadukas ja elegantti viimeistely yhdistyy toimivuuteen ja konseptin selkeyyteen: 222-alustan sisustuksessa yhdistyvät executive-auton mukavuus, tila ja mukavuus [44] . Ohjaamon suunnittelussa käytettiin runsaasti korkealaatuista puuta; tämä näkyy erityisesti kojelaudassa ja keskikonsolissa. Metalloidut kytkimet helmiäisväriefektillä ovat saatavilla kolmessa värisävyssä.
Takaistuimen matkustajat istuvat myös "ensimmäisessä luokassa" - istuimen muotoilu, ovipaneelit ja kaikki hallintalaitteet ovat yhtä korkeatasoisia kuin ohjaamon etuosassa. Vaihtoehtona on saatavana ensimmäisen luokan takasarja , joka sisältää lisävarusteita takamatkustajan istuimille, kuten puhelimen, taitettavan pöydän, ylimääräisen säilytyslokeron ja paljon muuta [44] .
Ohjaamon etupaneelin tuotannossa ergonomia, helppokäyttöisyys ja turvallisuus sekä houkuttelevuus nousivat sen pääominaisuuksiksi. Auton keskikonsolissa on kaksi korkearesoluutioista 12,3" TFT-näyttöä. Vasemmalla näytöllä näkyy kaikki kuljettajan tarvitsemat tiedot, kun taas oikealla näytöllä on infotainment-rooli ja se ohjaa auton laitteita [44] . toimintoja. ohjauselementti on pyörivä painokytkin. Äänikomentojen tunnistus on saatavilla myös jo tunnetulla LINGUATRONIC -tekniikalla Speech Dialog System -järjestelmän kanssa. Kuljettaja tai matkustajat pystyivät soittamaan puheluita, soittamaan tekstiviestejä tai kirjoittamaan sähköposteja ilman käsiä, käyttämällä vain pään komennot [44] .
Koko ilmastointijärjestelmän jatkokehityksessä kiinnitettiin erityistä huomiota kehitystavoitteisiin suorituskyvyn, ilmanlaadun, hienosäädön, melutason ja toiminnan tehokkuuden osalta. S-sarjan kuudennen sukupolven uusi vaihtoehto on AIR-BALANCE- paketti [45] , joka sisältää tuoksut (tuoksujärjestelmä käynnistetään ja sammutetaan manuaalisesti, manuaalisella intensiteetin säädöllä), ionisaation ja vielä tehokkaamman suodatuksen verrattuna vakiomalli. Aromilaite sijaitsee auton hansikaslokerossa. Viiden minuutin välein tuoksuva ilma tulee ohjaamoon ilmastointilaitteen tuulettimen kautta. Tunnettu hajuvesitoimittaja Marc vom Ende loi 4 tuoksua [46] : Freeside Mood (kevyt sitrushedelmät), Nightlife Mood (mausteet, oud), Downtown Mood (kukat, myski) ja Sports Mood (vihreät, sitrushedelmät). Jokainen niistä on suunniteltu täydentämään ja parantamaan uuden auton nahkaisen sisustuksen alkuperäistä tuoksua. THERMOTRONIC - ilmastointiautomaatissa on kaksi ylimääräistä ilmavirtausvyöhykettä takana. Toinen rungon 222 innovaatio oli käsinojien sähkölämmitys [44] [45] .
Myös autoon asennetut istuimet saivat päivityksen. He saivat uuden ENERGIZING -hierontajärjestelmän, joka perustuu kuumien kivien periaatteeseen tai aktiiviseen ilmanvaihtoon käännettävillä tuulettimilla. Mercedes-Benz-suunnittelijat ovat kiinnittäneet erityistä huomiota takaistuimiin tarjoten valinnan viidestä eri vaihtoehdosta, mukaan lukien eksklusiivinen kallistuva istuin (jopa 43,5 astetta) [47] . Mercedes-Benz S-class 222 -sarjan istuimien tärkeimmät parametrit ovat seuraavat [47] :
- Säätö edessä ja takana: 290 mm
- istuinkorkeus: 65 mm
- istuintyynyn syvyys: 65 mm
- niskatuen korkeus: 60 mm
- pehmusteen kulma: +/- 2,5 astetta
- takakulma: 27 astetta eteenpäin
Mercedes-Benz W222 on varustettu COMAND Online -multimediakeskuksella [48] , joka toimii Intel Atom -prosessorilla [49] , ja uudella 10 kaiuttimen äänijärjestelmällä vakiona [44] . Pyynnöstä voidaan asentaa toinen Mercedes-Benzin ja Burmesterin insinöörien yhdessä kehittämästä kahdesta korkealaatuisesta äänijärjestelmästä - Burmester Surround Sound tai Burmester High-End 3D-Surround Sound -järjestelmä 24 kaiuttimella [50] .
Alusta
Alusta222-alustan vakiopaketti sisältää parannetun version AIRMATIC -ilmajousituksesta , jossa on jatkuvasti toimiva Adaptive Damping System ( ADS PLUS ) [51] . Ajoneuvon ajokorkeus säädetään automaattisesti ajoneuvon nopeuden mukaan. Se putoaa 20 mm:iin yli 120 km/h nopeuksissa: aerodynaaminen vastus vähenee ja auton matalan painopisteen ansiosta suuntavakaus paranee. 222-sarjan keskikonsolin ohjauspaneelin avulla kuljettaja voi nostaa ajoneuvon tasoa 30 millimetriä ajaessaan epätasaisten tienpintojen yli tai esimerkiksi astuessaan autotalliin, jossa on korkea kynnys.
222 S-sarjan mukautuva vaimennusjärjestelmä sai päivityksen. Täysautomaattinen elektronisesti ohjattu ratkaisu säätää jokaisen pyörän vaimennusjärjestelmää tarpeen mukaan. Tekniikka on saanut uuden ominaisuuden jatkuvan vaimennuksen säädön muodossa. Tämä tarkoittaa, että optimaalinen toimintapiste valitaan yksilöllisesti erilaisten tietojen, kuten kiihtyvyyden, ajokorkeuden tai ajoneuvon nopeuden, perusteella. Keskikonsolissa olevan painikkeen avulla kuljettaja voi valita urheilujousitustilan vaihtoehtona mukavuustilalle [51] .
Auton etuakseli on varustettu nelilenkkijousituksella. Vivut on valmistettu taotusta alumiinista. Poikittaisohjausvaihde sijaitsee pyörän keskellä. Pyörän komponenttien järjestely ja muotoilu luovat suotuisia ominaisuuksia akselin kinematiikalle, mikä lisää varren pituussuuntaista voimaa ja minimoi siten renkaan herkkyyden epätasapainolle ja jarrutusvoiman vaihteluille [51] .
Uudessa S-sarjan mallissa on ROAD SURFACE SCAN -järjestelmä . Jos tähän järjestelmään kuuluva stereokamera havaitsee tienpinnan kolhut, lisävarusteena saatava MAGIC BODY CONTROL -järjestelmä säätää jousituksen välittömästi tieolosuhteiden mukaan. Kameran kuvien ja senhetkisiä ajo-ominaisuuksia koskevien tietojen perusteella ohjausyksikkö laskee jatkuvasti optimaalisen ohjausstrategian kolhujen voittamiseksi. Kamera on sijoitettu tuulilasin taakse ja se skannaa jopa 15 metriä ajoneuvon edestä ja tarjoaa tarkan kuvan tien ääriviivat [51] . Tämä innovatiivinen järjestelmä on saatavana lisävarusteena V8 - malleihin [2] yhdessä muunnetun Active Body Control -tekniikan kanssa .
LähetysKaikki 222-alustalla olevat autot, kokoonpanosta riippumatta, on varustettu 7-vaihteisella automaattivaihteistolla 7G-Tronic Plus [2] . Coupé- ja avoautoversioissa sekä S350 BlueTEC 4MATIC-, S500- ja S500 4MATIC-malleissa (vuodesta 2015) käytetään 9-vaihteista 9G-Tronicia .
OhjausVakiona Mercedes-Benz W222 on varustettu sähkömekaanisella Direct-Steer -ohjausjärjestelmällä , joka parantaa merkittävästi ajoneuvon ohjattavuutta ja ohjattavuutta. Uudessa järjestelmässä ohjausvaihde ja servokäyttö muodostavat yhden kompaktin yksikön, joka on asennettu erittäin jäykkään ja kevyeen alumiinikomposiittirunkoon [51] .
JarrujärjestelmäSuuret jarrulevyt edessä ja takana tarjoavat teknisen perustan turvalliselle ja luotettavalle jarrutukselle ADAPTIVE BRAKE elektronisen jarrujen ohjausjärjestelmän avulla . Tämä tekniikka käyttää jarruja märillä teillä lyhyin purskein säännöllisin väliajoin jarrulevyjen kuivaamiseksi. Hienosti mitatut jarrupulssit ovat näkymättömiä kuljettajalle. Järjestelmä on täysin automaattinen ja käynnistyy, jos pyyhkimet ovat olleet toiminnassa tietyn ajan. Asennetusta moottorista riippuen levyjen halkaisija on jopa 370 mm edessä ja jopa 360 mm takana. Kaikissa uuden S-sarjan versioissa on vakiona sähköinen seisontajarru ja ESP dynaamisella kaarreavustimella [51] .
Korirakenne
222-alustalla olevaa autoa on saatavana kolmessa korimallissa (kaikki sedan): lyhyt akseliväli tai SWB ( W 222 ), pitkä akseliväli tai LWB ( V 222 ) ja Mercedes-Maybach ( X 222 ).
| kehotyyppi: | Lyhyt akseliväli (W222) | Pitkä akseliväli (V222) | Mercedes-Maybach (X222) | |
|---|---|---|---|---|
| Malli | Vuosia tuotantoa | |||
| Bensiinimoottorit | ||||
| S320 ( Kiina ) | — | kesäkuuta 2014 - | — | |
| S400 ( Kiina ) | — | Lokakuu 2013 - | — | |
| S400 hybridi | Kesäkuu 2013 - | Kesäkuu 2013 - | — | |
| S500/S550 ( USA ) | Kesäkuu 2013 - | Kesäkuu 2013 - | Helmikuu 2015 - | |
| S500 4Matic | Kesäkuu 2013 - | Kesäkuu 2013 - | kesäkuuta 2015 - | |
| S500 ladattava hybridi | — | Maaliskuu 2014 - | — | |
| S600 | — | Maaliskuu 2014 - | Helmikuu 2015 - | |
| S63AMG | Kesäkuu 2013 - | — | — | |
| S63 AMG 4MATIC | Kesäkuu 2013 - | Kesäkuu 2013 - | — | |
| S65 AMG | — | Tammikuu 2014 - | — | |
| Dieselmoottorit | ||||
| S300 BlueTEC Hybrid | Maaliskuu 2014 - | Maaliskuu 2014 - | — | |
| S350 BlueTEC | 2013- | 2013- | — | |
| S350 BlueTEC 4MATIC | Maaliskuu 2014 - | Maaliskuu 2014 - | — | |
Moottorit
Auton tuotannon lanseerauksen aikoihin oli saatavilla 5 moottoriversiota: 2 hybridiä ( S400 HYBRID ja S300 BlueTEC HYBRID ), 1 bensiini ( S500 ) ja 1 diesel ( S350 BlueTEC ) [2] . Kaikilla malleilla oli segmenttinsä paras hyötysuhde (S300 BlueTEC HYBRID – “A+”, S400 HYBRID ja S350 BlueTEC – “A”), ja polttoaineenkulutus oli jopa 20 % pienempi kuin sarjan edellisessä mallissa. Kaikki moottorit täyttävät Euro-6- standardin [2] vaatimukset . Myös uuden S-sarjan 222-sarjan julkistamisen yhteydessä Mercedes-Benzin tutkimus- ja kehitysjohtaja professori Thomas Weber ilmoitti S500-laajennushybridin välittömästä julkaisusta [2] .
Vuonna 2013 S63 AMG ja S65 AMG mallit sekä S500 plug-in hybrid (bensiinimoottori + sähkömoottori) liittyivät moottorivalikoimaan.
Vuonna 2014 S-sarja sai mallit S600, S350 BlueTEC 4MATIC ja S65 AMG. Vuotta myöhemmin niihin lisättiin S400 4MATIC. Mercedes-Maybach -alamerkin autot on varustettu samoilla moottoreilla kuin tavallinen Mercedes-Benz W222 sedan, mutta niihin viitataan Maybach -etuliitteellä .
| Malli [52] | S 400 h (L) | S 400 4MATIC (L) | S 450 (L) | S 450 4MATIC (L) | S 500 (L) | S 500 e L [K1 1] | S 500 (L) | S 500 4MATIC (L) | S 560 (L) | S 560 4MATIC (L) | S 560 e L | AMG S 63 (L) | AMG S 63 4MATIC L | AMG S 63 4MATIC+L | S 600L | AMG S 65L |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Julkaisuvuodet | 06/2013-06/2017 | 04/2015-06/2017 | 07/2017 alkaen | 09/2014-06/2017 | 06/2013-06/2017 | 09/2013-06/2017 | 07/2017 alkaen | 10/2018 alkaen | 09/2013-06/2017 | 07/2017 alkaen | 04/2014 alkaen | 03/2014 alkaen | ||||
| Moottori* | M276 DE 35 | M276DE30AL _ | M256 E30 DEH LA G (R) | M276DE30AL _ | M278DE46AL _ | M176DE40AL _ | M276DE30AL _ | M157DE55AL _ | M177DE40AL | M279 E60AL | ||||||
| Ominaisuudet | ||||||||||||||||
| moottorin tyyppi | V6 + sähkömoottori | V6 | R6 + sähkömoottori | V6 + sähkömoottori | V8 | V6 + sähkömoottori | V8 | V12 | ||||||||
| Toimitusjärjestelmä | suora polttoaineen ruiskutus | imusarjan ruiskutus | ||||||||||||||
| Laitteet | — | biturbo | ||||||||||||||
| Työmäärä | 3498 cm3 | 2996 cm3 | 2999 cm3 | 2996 cm3 | 4663 cm3 | 3982 cm3 | 2996 cm3 | 5461 cm3 | 3982 cm3 | 5980 cm3 | ||||||
| Tehoa | 225 kW + 20 kW (306 hv + 27 hv) nopeudella 6500 rpm |
245 kW (333 hv) nopeudella 5250-6000 rpm |
270 kW + 16 kW (367 hv + 22 hv) nopeudella 5500-6100 rpm |
320 kW + 16 kW (435 hv + 22 hv) nopeudella 5900-6100 rpm |
325 kW (442 hv) nopeudella 5250-5500 rpm |
335 kW (455 hv) nopeudella 5250-5500 rpm |
345 kW (469 hv) nopeudella 5250-5500 rpm |
270 kW + 90 kW (367 hv + 122 hv) | 430 kW (585 hv) nopeudella 5500 rpm |
450 kW (612 hv) nopeudella 5500-6000 rpm |
390 kW (530 hv) nopeudella 4900-5300 rpm |
463 kW (630 hv) nopeudella 4800-5400 rpm | ||||
| Vääntömomentti | 370 Nm + 250 Nm kierrosluvulla 3500-5250 rpm | 480 Nm kierrosluvulla 1600-4000 rpm | 500 Nm kierrosluvulla 1600-4000 rpm | 520 Nm kierrosluvulla 1800-5500 rpm | 650 Nm kierrosluvulla 1000-4750 rpm | 700 Nm kierrosluvulla 1800-3500 rpm | 700 Nm kierrosluvulla 2000-4000 rpm | 500 Nm + 440 Nm kierrosluvulla 1800-4500 rpm | 900 Nm kierrosluvulla 2250-3750 rpm | 900 Nm kierrosluvulla 2750-4500 rpm | 830 Nm kierrosluvulla 1900-4000 rpm | 1000 Nm kierrosluvulla 2300-4300 rpm | ||||
| Alusta | ||||||||||||||||
| Ajoyksikkö | takaveto | neliveto | takaveto | neliveto | takaveto | neliveto | takaveto | neliveto | takaveto | neliveto | neliveto | takaveto | ||||
| Riipus [valinnainen] |
Airmatic | Airmatic [Magic Body Control] |
Airmatic | Magic Body Control | Airmatic | Airmatic | Magic Body Control | |||||||||
| Vaihteisto (perus) | 7G-Tronic Plus | 9G Tronic | 7G-Tronic Plus | 7G-Tronic Plus / 9G-Tronic | 9G Tronic | AMG SPEEDSHIFT MCT 7G-Tronic | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-Tronic | 7G-Tronic Plus | AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic Plus | |||||||
| Ominaisuudet | ||||||||||||||||
| maksiminopeus | 250 km/h | 250 km/h/ 300 km/h |
250 km/h/ 300 km/h |
250 km/h | 250 km/h/ 300 km/h | |||||||||||
| Kiihtyvyys 0-100 km/h |
6,8 s | 6,1 s | 5,1 s | 4,9 s | 4,8 s | 5,2 s | 4,8 s | 4,7 s | 4,6 s | 5,0 s | 4,4 s | 4,0 s | 3,5-3,6 s | 4,6 s | 4,2-4,3 s | |
| Keskimääräinen polttoaineenkulutus per 100 km, l |
6,3-6,8L Super | 8,4L Super | 6,6-6,9L Super | 7,0-7,3L Super | 6,6-6,9L Super | 2,8L Super | 8,6-9,1L Super | 9.1L Super | 7,9-8,2L Super | 8,5-8,8L Super | 2,8L Super | 10,1 L Super Plus | 10,3 L Super Plus | 8,9 L Super Plus | 11,1-11,3 L Super Plus | 11,9 L Super Plus |
| CO2- päästöt | 147-159 g/km | 196 g/km | 150-157 g/km | 159-167 g/km | 150-157 g/km | 65 g/km | 199-213 g/km | 213 g/km | 181-186 g/km | 195-200 g/km | 57-59 g/km | 237 g/km | 242 g/km | 203 g/km | 259-264 g/km | 279 g/km |
| ympäristöstandardi | Euro 6 | |||||||||||||||
* Moottorimerkintöjen selitykset: M = bensiinimoottori; OM = dieselmoottori; E = imusarjan ruiskutus; KE = ruiskutus imusarjaan, ahto; DE = suora ruiskutus; ML = kompressori; L = ahtoilman jäähdytys; A = turboahdin; punainen. = alempi suorituskyky (teho, työtilavuus); LS = parempi suorituskyky.
- ↑ AMG- ohjainpaketilla .
Maybachin malleja
| Mallit | Maybach S 400 4MATIC | Maybach S 500 | Maybach S 500 4MATIC | Maybach S 560 | Maybach S 560 4MATIC | Maybach S 600 | Maybach S 650 | Maybach S 600 Pullman |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Julkaisuvuodet | 2/2015-06/2017 | 04/2015-06/2017 | 07/2017 alkaen | 2/2015-06/2017 | 07/2017 alkaen | 01/2016 alkaen | ||
| Moottori* | M276DE30AL _ | M278DE46AL _ | M176DE40AL _ | M279 E60AL | ||||
| moottorin tyyppi | V6 | V8 | V12 | |||||
| Toimitusjärjestelmä | suora ruiskutus | polttoaineen ruiskutus imusarjaan | ||||||
| Laitteet | biturbo | |||||||
| Työmäärä | 2996 cm3 | 4663 cm3 | 3982 cm3 | 5980 cm3 | ||||
| Tehoa | 245 kW (333 hv) nopeudella 5250-6000 rpm |
335 kW (455 hv) nopeudella 5250-5500 rpm |
345 kW (469 hv) nopeudella 5250-5500 rpm |
390 kW (530 hv) nopeudella 4900-5300 rpm |
463 kW (630 hv) nopeudella 4800-5400 rpm |
390 kW (530 hv) nopeudella 4900-5300 rpm | ||
| Vääntömomentti | 480 Nm kierrosluvulla 1600-4000 rpm | 700 Nm kierrosluvulla 1800-3500 rpm | 700 Nm kierrosluvulla 2000-4000 rpm | 830 Nm kierrosluvulla 1900-4000 rpm | 1000 Nm kierrosluvulla 2300-4200 rpm | 830 Nm kierrosluvulla 1900-4000 rpm | ||
| Alusta | ||||||||
| Ajoyksikkö | neliveto | takaveto | neliveto | takaveto | neliveto | takaveto | ||
| Jousitus [valinnainen] |
Airmatic | Airmatic [Magic Body Control] |
Airmatic | Airmatic [Magic Body Control] |
Airmatic | Magic Body Control | ||
| Tarttuminen | 7G-Tronic Plus | 9G Tronic | 7G-Tronic Plus | |||||
| Ominaisuudet | ||||||||
| maksiminopeus | 250 km/h | n/a | ||||||
| Kiihtyvyys 0-100 km/h |
6,3 s | 5,0 s | 4,9 s | 5,0 s | 4,7 s | n/a | ||
| Keskimääräinen polttoaineenkulutus per 100 km, l |
n/a | 8,9L Super | 9.4L Super | 8,8L Super | 9,3L Super | 11,7 L Super Plus | 12,7 L Super Plus | n/a |
| CO2-päästöt | n/a | 207 g/km | 219 g/km | 198g/km | 209 g/km | 247 g/km | 289 g/km | n/a |
| ympäristöstandardi | Euro 6 | |||||||
| Malli | S 300 h (L) | S 350 d (L) | S 350 d 4Matic (L) | S 350 d (L) | S 350 d 4Matic (L) | S 400 d (L) | S 400 d 4Matic (L) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Julkaisuvuodet | 03/2014-06/2017 | 06/2013-06/2017 | 03/2014-06/2017 | 07/2017 alkaen | |||
| Moottori* | OM651DE22LA _ | OM642LSDE30LA _ | OM656DE29LA _ | ||||
| Moottori | |||||||
| moottorin tyyppi | R4 + sähkömoottori | V6 | R6 | ||||
| Toimitusjärjestelmä | Common Rail (CDI) | ||||||
| Laitteet | biturbo | turboahdin | |||||
| Työmäärä | 2143 cm3 | 2987 cm3 | 2925 cm3 | ||||
| Tehoa | 150 kW + 20 kW (204 hv + 27 hv) nopeudella 4200 rpm |
190 kW (258 hv) nopeudella 3600 rpm |
210 kW (286 hv) nopeudella 3400-4600 rpm |
250 kW (340 hv) nopeudella 3400-4600 rpm | |||
| Vääntömomentti | 500 Nm + 250 Nm kierrosluvulla 1600-1800 rpm |
620 Nm kierrosluvulla 1600-2400 rpm |
600 Nm kierrosluvulla 1200-3200 rpm |
700 Nm kierrosluvulla 1200-3200 rpm | |||
| Alusta | |||||||
| Ajoyksikkö | takaveto | neliveto | takaveto | neliveto | takaveto | neliveto | |
| Jousitus [valinnainen] |
Airmatic | ||||||
| Tarttuminen | 7G-Tronic Plus | 7G-Tronic Plus / 9G-Tronic | 9G Tronic | ||||
| Ominaisuudet | |||||||
| maksiminopeus | 240 km/h | 250 km/h | 250 km/h | ||||
| Kiihtyvyys 0-100 km/h | 7,6 s | 6,8 s | 6,0 s | 5,8 s | 5,4 s | 5,2 s | |
| Keskimääräinen polttoaineenkulutus per 100 km, l |
4,4-4,7 l | 5,5-6,0 l | 5,9-6,4 l | 5,1-5,4 l | 5,5-5,7 l | 5,2-5,4 l | 5,6-5,7 l |
| CO2-päästöt | 115-124 g/km | 146-158 g/km | 156-168 g/km | 134-139 g/km | 145-150 g/km | 135-139 g/km | 147-150 g/km |
| ympäristöstandardi | Euro 6 | ||||||
Turvallisuus
Kuten Mercedes-Benzin lippulaivan aiemmat sukupolvet , 222-alusta asetti uuden standardin autojen turvallisuudelle. Sedan sai Intelligent Drive -kompleksin , joka sisältää suuren määrän turvajärjestelmiä. Uuden stereokameran ja monivaiheisten tutka-anturien ansiosta auto on varustettu 360 asteen yleisnäkymällä ja havaitsee mahdolliset tievaarat jopa paremmin kuin edeltäjänsä [2] .
Matkustamon rakenne on pääosin terästä. Korkeampien teräslaatujen käytön ansiosta auton paino säilyi, mutta korin lujuus ja NVH-arvot (melu- ja tärinäeristysominaisuudet) paranivat. Kaikkia olennaisia komponentteja on nostettu yhdellä materiaalilaadulla. Särön alaosassa käytettiin ensimmäistä kertaa erittäin lujaa terästä (CP = 1000) [53] .
Mercedes-Benz W222 -mallin törmäysanturit ja ohjelmistot , jotka vastaavat onnettomuuden tyypin ja törmäyksen vakavuuden määrittämisestä, ovat läpikäyneet merkittävän päivityksen. Uusia komponentteja ja ominaisuuksia ovat [53] :
- elektroninen ohjausyksikkö STAR2 ;
- uudet paineanturit jalankulkijoiden törmäysten havaitsemiseen;
- käyttää tietoja istuimen asennosta turvajärjestelmien mukautuvaan ohjaukseen.
DISTRONIC PLUS aktiivisen vakionopeudensäätimen Steering Assist- ja Stop&Go Pilot -toiminnoilla ansiosta auto voi ajaa itsenäisesti ruuhkassa edessä olevan ajoneuvon takana, Parktronic- ja Park Assist -järjestelmät pysäköivät auton itse (sekä rinnakkain että kohtisuoraan) ja kun risteysten kautta kuljettaja saa varoitussignaalin lähestyvästä poissa muiden ajoneuvojen näkyvistä. Mercedes-Benz W222:n päivitetty Night View Assis Plus -yönäköjärjestelmä sai lämpökameran. Vaaratilanteen sattuessa (eläimen tai jalankulkijan ilmestyminen auton eteen) näytetään näytöllä (kojelaudalla) videokuva, jossa on merkittyjä vaaranlähteitä.
Mercedes-Benz 222 -sarjan täydessä LED-valaistustekniikassa on älykäs järjestelmä, joka ei häikäise vastaantulevia kuljettajia. Takavalot on varustettu automaattisella himmennyksellä, joka muuttaa LEDien kirkkautta vuorokaudenajan ja ajo-olosuhteiden mukaan sekä jarrupolkimen paineen astetta. Sarjan kaikissa malleissa on vakiona 3-pistevaljaat, joissa on pyrotekninen jännitys [53] .
Uusi mukautuva jousitus Magic Body Control pystyy itsenäisesti sopeutumaan vallitsevaan liikennetilanteeseen ei reaaliajassa, vaan etukäteen tuulilasin yläosaan asennetun stereokameran ansiosta, joka skannaa auton edessä olevaa tietä ja välittää vastaanotettu data jousituksen ohjauskeskukseen [54] .
Edellä mainittujen lisäksi Mercedes-Benz W222 on varustettu seuraavilla turvallisuustekniikoilla [2] :
- Brake Assistant BAS PLUS Cross-Traffic Assistilla .
- Active Lane Keeping Assist -järjestelmä (varmistaa, että auto ei aja vastaantulevalle kaistalle, jossa on muita ajoneuvoja).
- ATTENTION ASSIST -järjestelmä (ei anna väsyneen kuljettajan nukahtaa);
- Aktiivinen liesituuletin (optimoitu rypistymisalue liesituulettimen ja muiden osien välillä).
222-sarjan S-sarjan mallit on varustettu päivitetyllä PRE-SAFE- matkustajien suojajärjestelmällä , joka kehitettiin ensimmäisen kerran 10 vuotta ennen uuden kuudennen sukupolven lippulaiva-johtajien autojen mallistoa. Järjestelmän uudet ominaisuudet auttavat estämään törmäykset jalankulkijoiden ja ajoneuvojen kanssa kaupunkiliikenteessä, ennaltaehkäisevät auton takana olevan liikenteen aiheuttamia vaaratilanteita sekä lisäävät turvavöiden tarjoamaa suojaa. Kompleksi sisältää ominaisuuksia, kuten PRE-SAFE Brake (havaitsee jalankulkijat ja käynnistää autonomisen jarrutuksen), PRE-SAFE PLUS (tunnistaa välittömän törmäyksen takaa ja vilkkuu LED-merkkivalot; jos törmäysvaara jatkuu, järjestelmä pysäyttää ajoneuvoa, mikä vähentää kaularangan loukkaantumisriskin minimoimiseksi) ja PRE-SAFE Impulse (poistaa kuljettajan ja matkustajat törmäyssuuntaa vastaan onnettomuuden varhaisessa vaiheessa) [55] . Takamatkustajille on saatavana valinnainen PRE-SAFE-takapaketti [55] .
Tutkimusorganisaation GIDASin (Saksan liittovaltion tietutkimuslaitoksen ja Automotive Research Associationin yhteishanke) onnettomuustilastot osoittavat, että uusi tekniikka auttaa välttämään 6 % jalankulkijoiden onnettomuuksista ja vähentää niiden vakavuutta, jos niitä sattuu. 41 prosenttia [55] . Uudessa S-sarjan mallissa järjestelmä on optimoitu estämään törmäys jalankulkijaan jarruttamalla automaattisesti 50 km/h nopeuksissa.
POST-TURVALLINENJokaista onnettomuutta ei voida välttää, minkä vuoksi Mercedes-Benzin insinöörit ovat integroineet uuden S-sarjan turvallisuuskonseptiin monia ominaisuuksia lievittääkseen onnettomuuden seurauksia. Tätä kompleksia kutsutaan POST-SAFEksi [55] ja se sisältää:
- Polttoaineventtiilin korkin takana oleva QR-koodi , jonka avulla pelastusryhmä pääsee käsiksi pelastustoimia varten tarvittaviin teknisiin asiakirjoihin;
- hätävalojen autonominen aktivointi onnettomuuspaikan osoittamiseksi;
- ajoneuvoa seuraavien ajoneuvojen varoittaminen ja kuljettajan ja matkustajien suojaaminen toistumiselta;
- automaattinen valaistuksen syttyminen näkyvyyden parantamiseksi yöllä tai kun valoa ei ole riittävästi (tunneli jne.);
- automaattinen keskuslukon avaaminen matkustajien poistamisen helpottamiseksi tarvittaessa;
- sivuikkunoiden automaattinen laskeminen näkyvyyden parantamiseksi ja savun poistamiseksi turvatyynyjen laukaisujärjestelmistä tai muista savunlähteistä;
- sähköisesti säädettävän ohjauspylvään automaattinen nosto matkustajien pelastamisen tai itseevakuoinnin helpottamiseksi;
- automaattinen vapaa pääsy turvavöillä lisävalaistuksen avulla;
- hätäpalveluiden autonominen hätäpuhelu, jossa on tietoja tapahtumasta ja tiedot ajoneuvon sijainnista ( GPS );
- automaattinen moottorin sammutus;
- sähkömoottorilla varustetun hybridiajoneuvon korkeajännitteen itsenäinen katkaisu jännitteen poistamiseksi ajoneuvosta pelastusoperaatioiden aikana.
Kuljettajan turvatyyny (tilavuus n. 64 l) on varustettu kaksivaiheisella kaasugeneraattorilla. Se tukee kahta käyttöönottovaihetta anturin lukemista riippuen ja näiden kahden vaiheen välillä on viive. Kaksivaiheisen kaasugeneraattorin lisäksi etumatkustajan turvatyynyssä (tilavuus n. 112 l) on pyroteknisesti aktivoitu mukautuva porras [53] . Turvatyynyt (tilavuus 17 l), jotka suojaavat vartalon rintaa ja lantiota, on integroitu etuistuinten selkänojaan. Takaosan sivuturvatyynyt (12 litraa) on integroitu takasivuverhoiluun, jossa ne ovat tiukasti kiinni rungossa. Onnettomuuden sattuessa uudella X-Tether-tekniikalla varustetut noin 40 litran ikkunatyynyt täytetään hybridikaasugeneraattorilla ja sijaitsevat lähellä kattoa B-pilarin takana [53] .
Muutokset
Coupe (C217)
Keväällä 2013 Mercedes-Benzin S-luokan coupe-konsepti debytoi Frankfurtin autonäyttelyssä . Tuotantomalli ( tehdasindeksi C217 ), joka korvasi CL-luokan ( C216 ), esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2014 suunnitelmien mukaan aloittaa myynti saman vuoden toukokuussa [56] .
Coupe on rakennettu samalle alustalle kuin sedan, mutta pohjaksi päätettiin ottaa lyhennetty versio, jonka akseliväli on 2945 mm. Tämän seurauksena auton pituus oli 5027 mm, mikä on 21 cm lyhyempi kuin pitkä akseliväli sedan. Samalla auto laski 8,5 cm.Kaksiovinen S-luokka sai samat kahdeksansylinteriset moottorit kuin sedan. Debyytti S500 Coupe tuottaa 455 hevosvoimaa. Kanssa. ja vääntömomentti 700 Nm. Toisin kuin sedan, C217 varustetaan 9G-Tronic 9-vaihteisella automaattivaihteistolla [57] , jonka vääntömomentti on jopa 1000 Nm, mikä mahdollistaa tämän vaihteiston asentamisen Mercedes-AMG- versioon [58] .
Auto sai päivitetyn Magic Body Control -teknologian ja uuden datan projisointijärjestelmän tuulilasiin. Sedanin tapaan se on varustettu kattavalla valikoimalla turvaominaisuuksia, mukaan lukien liikennetörmäysten estotekniikka, aktiivinen vakionopeussäädin ja kaistanpitoavustin . Yksi uusista erottuvista ulkopiirteistä on valinnainen LED-valaistus Swarovskin kristalleilla (jokaisessa Intelligent Light System -ajovalossa on vähintään 47 upotettua kristallia: 17 kulmakiveä muodostavat päiväajovalot ja 30 pyöreää kristallia suuntavilkut) [ 59] [60] [61] .
Avoauto (A217)
Vuonna 2015 Frankfurtin autonäyttelyssä Mercedes - Benz esitteli avoautoversion S-sarjan 222-sarjasta [22] . Auton tuotannon aikana yritys asetti itselleen tavoitteen luoda erittäin kätevä, mukava ja eksklusiivinen avoauto. Malli oli varustettu parannetulla automaattisella tuulensuojajärjestelmällä (vähentämällä ilman turbulenssia matkustamossa) AIRCAP , niskan tasolla olevalla lämmitysjärjestelmällä AIRSCARF , lämmitetyillä käsinojalla, istuinlämmityksellä ja täysin automaattisella ilmastointilaitteella.
Ulkoisesti auto erottuu massiivisesta mustasta säleikköstä, jossa on yksi keskilevy, jonka keskelle on asennettu yrityksen tunnus. Avoauton dynaamisuutta lisää kaksi ominaista ja voimakasta käyrää konepellissä. Etupuskurissa on suuret ilmanottoaukot keskellä ja sivuilla. Auton etuosan kromiverhoilu lisää ulkomuotoon urheilullista ilmettä. Lisävarusteena saatava älykäs LED - valojärjestelmä , kuten coupé-versio, on varustettu hienoilla Swarovski-kiteillä (suuntavilkkuihin ja päiväajovaloihin). Suljettu monikerroksinen katto korostaa auton luokkaa. Pehmeä kolmikerroksinen päällinen on saatavana mustana, laivastonsinisenä, beigenä ja viininpunaisena [22] . Katon avaaminen ja sulkeminen kestää noin 20 sekuntia nopeudella 60 km/h asti ja se tehdään keskikonsolin painikkeella tai kaukosäätimellä. Avoauton takaosa, johon lasillinen suljettu pehmeä katto sopii harmonisesti, on varustettu litteillä LED-valoilla. Auto on varustettu automaattisella väliseinällä päätavaratilan ja yläosan välissä. Tämä väliseinä itse liikkuu, kun katto aktivoidaan, mutta se on tukossa, jos sen liikesuunnassa on kuorma. Kun yläosa on ylhäällä, "seinä" voidaan työntää taaksepäin painamalla tavaratilan sisävuorauksessa olevaa painiketta, mikä lisää matkatavaroiden määrää. Irrotettavan katolla olevan säilytyslokeron kannen yläosa on kehystetty kromiverhoilulla [22] .
Teknisesti S500 Cabriolet -malli melkein toistaa coupea. Malli on varustettu V8 - moottorilla, jonka iskutilavuus on 4663 cm3 ja jonka teho on 335 kW (455 hv) [22] . Vääntömomentti on 700 Nm kierrosluvulla 1800 rpm. NEDC - yhdistelmässä avoauton polttoaineenkulutus on 8,5 litraa/100 km, kun taas CO 2 -päästöt ovat vain 199 g/km. Auto on varustettu 9G-Tronic 9-vaihteisella automaattivaihteistolla ja AIRMATIC puoliaktiivisella ilmajousituksella . Teknisesti avoauto perii kaikki turvajärjestelmät coupe-koriversion vastineensa. Täysin uusi ominaisuus on ensimmäistä kertaa alumiinista valmistettu takalattia. Uudet painevaletut alumiinisälekomponentit perustuvat SL-luokassa käytettyyn tekniikkaan ( Mercedes-Benz R231 ) [22] .
Jos havaitaan uhkaava ajoneuvon kaatumisvaara, turvatyynyn ohjausyksikkö lähettää vastaavan signaalin suojajärjestelmän laajentamiseksi. Ensimmäistä kertaa merkin historiassa tätä ei tehdä jousien, vaan pyroteknisten keinojen avulla - kaasugeneraattorin avulla [22] .
Cabrioletin vakioversion lisäksi sen modifikaatio esitteli Mercedes-AMG - S63 4MATIC Cabriolet [62] [63] (katso AMG-muutokset osio .
Ensimmäiset avoautot saapuivat ostajien käsiin vasta keväällä 2016.
AMG-muutokset
S63 AMG
Vuoden 2013 Frankfurtin autonäyttelyssä S63 AMG ja S63 AMG 4MATIC esiteltiin virallisesti [64] . Mallit ilmestyivät kolmessa versiossa: takavetoinen lyhyt akseliväli - S63 AMG SWB , korotetulla pohjalla - S63 AMG LWB (vain oikeanpuoleisena versiona) ja nelivetoinen pitkä akseliväli S 63 AMG 4MATIC LWB . Venäjän federaation alueella vain nelivetoinen modifikaatio myydään hintaan 115 000 Yhdysvaltain dollaria. Ulkoisesti AMG-versio eroaa yksinkertaisesta S-luokasta modifioidulla halkaisijalla, sivuhelmillä, muilla vanteilla (oletuksena 19 tuumaa ja lisämaksusta 20 tuumaa), jäähdyttimen säleikkössä on mustaa kiiltoa, hopeiset sisäosat. ja erityiset nimikilvet. Sisällä auto eroaa alkuperäisestä mallista AMG - muistiurheiluistuimilla , AMG - ohjauspyörällä , rei'itetyllä nahalla, alkuperäisellä IWC - analogisella kellolla , jossa on käsintehty kotelo, nimikyltit, verhoilut, kohokuviointi, uusitut valikot ja virtuaaliset instrumenttiasettelut. Kaikissa versioissa on yksi moottori: 5,5-litrainen bi-turbo V8 Mercedes-AMG M157 suoralla polttoaineen ruiskutuksella ja teholla 430 kW (585 hevosvoimaa nopeudella 5500 rpm) ja 900 Nm:n vääntömomentilla nopeudella 2250-3750 rpm [10] .
Auto on varustettu 255/40 R20 edessä ja 285/35 R20 takana renkailla 10-puolaisissa tai kaksois5-puolaisissa kevytmetallivanteissa, laadukas AMG-komposiittijarrujärjestelmä, urheilullinen pakojärjestelmä, kevyt 78 Ah litiumioniakku (alkaen Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Black Series ), ESP Curve Dynamic Assist , AMG urheiluohjauspyörä ja muita esineitä. Saatavilla on kaksi jousitusvaihtoehtoa: urheilullinen AMG RIDE CONTROL , AIRMATIC mukautuvalla vaimennusjärjestelmällä ADS PLUS S63 AMG 4MATICille; Magic Body Control sivutuulenvakaimella takavetoiselle S63 AMG:lle . Lisävarusteisiin kuuluvat AMG-kynnyspaneelit, lattiamatot, harjatusta ruostumattomasta teräksestä valmistetut urheilupolkimet kuminastoilla, ympäristön valaistus , Attention Assist ja Collision Prevention Assist , COMAND Online -multimediakeskus , 10 kaiuttimen bassoäänijärjestelmä , varoitusjärjestelmän rengaspaineen häviäminen, LED-ajovalot. , DISTRONIC PLUS vakionopeudensäädin (jossa Driving Assistance -paketti Plus ja Night View Assist Plus ), sekä muita teknisiä ratkaisuja.
Moottori on yhdistetty 7-vaihteiseen AMG SpeedShift MCT -automaattivaihteistoon, jossa on kolme toimintatilaa: Controlled Efficiency , jossa vaihteiston tavoitteena on mukavuus ja taloudellinen aktiivinen start-stop-toiminto , Sport ja Manuaali , joiden avulla saat kaiken irti. ulos autosta.
63 AMG 4MATIC sedanin nelivetoisessa versiossa 33 % työntövoimasta menee etuakselille ja 67 % taakse. Moottorin voiman etuakselille vievä jakokotelo on integroitu tässä päävaihteistoon, pitkälti tästä syystä nelivetovaihteiston painonlisäys takavetoon verrattuna oli vain 70 kg.
Muutosten päädynaamiset ominaisuudet ilman nelivetoa pysyivät samalla tasolla kuin edellisen sukupolven W221 sedanissa - kiihtyvyys nollasta 100 km/h on 4,4 sekuntia, ja huippunopeus, kuten ennenkin, pysyi elektronisesti rajoitettuna noin 250 km/h 4MATICin nelivetoinen versio kiihtyy 100 km/h:iin lähes puoli sekuntia - 4,0 sekuntia. Keskimääräinen polttoaineenkulutus per 100 km/h on 10,1 litraa molemmissa takavetoisissa versioissa ja 10,3 litraa nelivetoisessa 4MATIC-versiossa [10] . S 63 AMG on keskimäärin 0,4 l/100 km edullisempi kuin edeltäjänsä.
Uusi S63 AMG painaa sata painoa edeltäjäänsä kevyempi. Lyhyempi neliovinen painaa 2045 kg ja sen pidennetty versio painaa 2070 kg. Tässä ei ollut vain uusi kori, jossa etu- ja katto on alumiiniseosta, vaan myös taotut kevytmetallivanteet, hiilikeraamiset komposiittijarrulevyt ja litiumioniakku käynnistimenä (tavanomaisen lyijyakun sijaan ) , mikä pienensi sedanin kokonaispainoa 20 kg. Mercedes-Benz väittää, että S 63 AMG on ensimmäinen massatuotantoauto, jossa on tällainen käynnistysakku. Jopa varapyöräsyvennys on uusittu: tässä se on leikattu hiilikuitukomposiitista , mikä auttoi pudottamaan vielä 4 kg auton kokonaispainosta.
Pakojärjestelmä on varustettu venttiileillä molemmissa äänenvaimentimissa. Vaihteiston mukavuustilassa ( Controlled Efficiency ) ne pysyvät kiinni useimmissa tilanteissa, jolloin moottorin ääni on vaimeampi, kun taas urheilu- ja manuaalivaihteistotiloissa ( Sport- ja Manual -tilat, vastaavasti) pakojärjestelmän venttiilit avautuvat. aikaisemmin, jolloin kova ääni pääsee karkaamaan 5,5 litran twin-turbo V8-moottori .
S63 AMG 4MATIC on varustettu AMG Ride Controlin mukautuvalla ilmajousituksella . Se vaihtaa manuaalisesti mukavan ja urheilullisen ajotilan välillä ja lisäksi säätää jatkuvasti vaimennusparametreja ja (ja tämä on innovaatio) valitsee itsenäisesti puristus- ja paluuvoimat. S63 AMG sai myös paksummat kallistuksenvaimentimet ja jäykemmän eturungon. Mielenkiintoista on, että takavetoiseen S63 AMG:hen AMG-osasto on toimittanut Magic Body Control -jousitukseen perustuvan urheilujousituksen, joka tutkii tietä auton edessä ja valitsee sen suorituskykyparametrit tavallisesta S-sarjasta .
CoupéVuoden 2014 New Yorkin autonäyttelyssä esiteltiin S63 AMG coupe [65] , jossa yhdistyvät korkea ajodynamiikka, kevyt muotoilu ja innovatiivinen lähestymistapa tehokkuuteen.
Auto oli varustettu BlueDIRECT-tekniikalla varustetulla 5,5-litraisella V8 - biturbomoottorilla , joka tuottaa 430 kW (585 hv) ja 900 Nm vääntömomentin. Verrattuna lähtevään CL63 AMG:hen suorituskyky on kasvanut 30 kW (41 hv) ja vääntö 100 Nm. Nelivetoinen AMG 4MATIC -versio on saatavana lisävarusteena . AMG Lightweight Performance -strategian ansiosta autoa kevennettiin 65 kg [65] . Painonpudotus paransi mallin ajokykyä ja pienensi hieman polttoaineenkulutusta (NEDC): esimerkiksi S63 AMG Coupe kuluttaa 10,1 litraa 100 km:llä (10,3 nelivetoisella versiolla). Auto kiihtyy 0-100 km/h 4,3 sekunnissa (3,9 s 4MATICissa ). Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km/h:iin [65] . CO 2 -päästöstandardi on 237 g/km (242 neliveto).
Coupe-versio oli varustettu urheilupakojärjestelmällä, 7-vaihteisella AMG SpeedShift MCT -automaattivaihteistolla , taotuilla renkailla (vakiovarusteena), erityisellä kromivanteella varustetulla säleikköllä, AMG -merkit , kolmipuolaisella ohjauspyörällä, kosketuslevyllä (vakiovaruste). ) ja muut vaihtoehdot [65] . Ensimmäistä kertaa merkin historiassa on saatavilla myös kevyt keraaminen korkean suorituskyvyn jarrujärjestelmä [65] .
Marraskuussa 2015 Mercedes-Benz veti pois S63 AMG - sedan- ja coupe-mallit moottori- ja vaihteistoohjelmiston vian vuoksi [66] . Virhe voi joissakin tapauksissa saada moottorin pysähtymään itsestään, kun se pyörii täysin pysähtyessään. Samalla jarrujärjestelmä ja ohjaus toimivat edelleen. Australian Competition and Consumer Commissionin mukaan ongelma esiintyy moottoreissa, jotka on myyty 1.11.2014–30.9.2015 – yhteensä 122 autoa [66] . Aiemmin, lokakuussa 2015, yritys myös veti pois autoja viallisen turvavyön vuoksi [66] .
4MATIC CabrioletEnsimmäiset tiedot ja valokuva S63 AMG:stä avoautoversiossa ilmestyivät Internetiin kesällä 2015 [67] . Saman vuoden syyskuussa Frankfurtin autonäyttelyssä Mercedes - Benz esitteli nelipaikkaisen Mercedes-AMG S 63 4MATIC Cabrioletin [23] .
44 vuoden jälkeen voimme jälleen tarjota brändiystävillemme S-sarjan avoimen version. Uusi avoauto symboloi intohimoa yksilölliseen, ainutlaatuiseen liikkuvuuteen, jonka jaamme asiakkaidemme kanssa. [22]Ola Kallenius, Daimler AG :n hallituksen jäsen
Auto on varustettu samalla 5,5 litran twin-turbo V8 - moottorilla ja vaihteistolla kuin S63 AMG coupe ja sedan, mutta 4MATIC-nelivetojärjestelmä AIRMATIC - toiminnolla on vakiona autossa (toisin kuin tavallisessa S-sarjan avoautossa ). Kiihtyvyys 0-100 km/h on 3,9 sekuntia, sama kuin nelivetoisessa coupe-versiossa [23] . Avoautossa on epätavallisen jäykkä runkorakenne. Samaan aikaan innovatiiviset ratkaisut, kuten alumiinista ja magnesiumseoksesta valmistettu laipio, joka erottaa matkustamon tavaratilasta, sekä alumiininen takaosa vähentävät korin painoa pitäen sen coupé-tasolla. Pakojärjestelmässä on automaattinen pakoläpän ohjaus molemmissa takaäänenvaimentimissa. Controlled Efficiency -ajotilassa ne ovat lähes aina kiinni, mikä vaimentaa moottorin huminaa. Sport- ja Manual - tiloissa pakoventtiilit ovat auki, mikä luo AMG-moottoreille ominaisen äänen. Kuten aiempienkin automuutosten yhteydessä, asiakkaan pyynnöstä on mahdollista asentaa tehokas keraaminen komposiittijarrujärjestelmä [23] .
S63 AMG:n avoautoversio on ollut tilattavissa joulukuusta 2015 lähtien, ja toimitukset asiakkaille alkavat keväästä 2016 [23] .
Painos 130Auton keksimisen 130. vuosipäivän kunniaksi Mercedes-Benz esitteli 11. tammikuuta 2016 Mercedes-AMG S63 4MATIC Cabrioletin "Edition 130" Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä Detroitissa [68] . Tämä erikoisversio on rajoitettu 130 yksikköön, ja siinä on korkeakiiltoinen alubeam-hopeamaali, viininpunainen kangas ja mattamustat 20 tuuman 10-puolaiset vanteet korkeakiiltoisilla vanteilla.
S65 AMG
S65 AMG debytoi vuoden 2013 Los Angelesin autonäyttelyssä . Myynti alkoi maaliskuussa 2014. S65 AMG (W222) on ainoa korkean suorituskyvyn 12-sylinterinen auto saksalaiselta Mercedes-Benz- valmistajalta sarjassaan: ensimmäisen sukupolven S65 AMG lanseerattiin vuonna 2003, toista valmistettiin vuosina 2006–2013 [14] .
Uusi auto on pitkä akseliväli versio sedanista, jossa on 6,0-litrainen V12 - biturbomoottori, joka tuottaa 463 kW (630 hv @ 4800 rpm) ja 1000 Nm vääntömomentin 2300-4300 rpm [14] . Ulkoisesti mallissa on eksklusiivinen hiilikuitu/alumiinimoottorin kansi, kaksi AMG-logoa keskellä sijaitsevan Mercedes-Benz- tunnuksen vasemmalla ja oikealla puolella , "V12 BITURBO " ja "S 65 AMG" -merkit sekä 255/40 R20. edessä ja 285/35 R20 takana. Teknisiä ratkaisuja ovat AMG-urheilujousitus MAGIC BODY CONTROL -ohjauksella , 7-vaihteinen automaattivaihteisto , ESP Dynamic Cornering Assist , sähkömekaaninen nopeuden tunnistava AMG-urheiluohjauspyörä säädettävällä ohjauksella, 16-puolaiset AMG-keraamiset kiillotetut kevytmetallivanteet (valinnainen 10-puolaiset pyörät). matta titaanin harmaa). Vaihtoehtoisesti voidaan asentaa AMG keraaminen huipputehokas komposiittijarrujärjestelmä. Head-up-näyttöä ja kosketuslevyä on parannettu ja ne voidaan asentaa myös autoon asiakkaan pyynnöstä [14] .
AMG Performance Studio -paketti sisältää hiilikuituverhoilun, AMG Performance -ohjauspyörän nappanahka/ DINAMICA (musta), AMG hiilikuitu/musta pianolakkaverhoilu, punaiset jarrusatulat. Autoon voidaan asentaa 360° kamera, takaistuinpuhelin , designo paketti , premium-takaistuimet, taitettava pöytä ja lämpöpaketti.
Tekniseltä puolelta auto sisältää [14] :
- alumiini kampikammio;
- taottu kampiakseli korkealaatuisesta seosteräksestä;
- monisytytys 12 yksiköllä kaksoiskipinäsytyttimiä;
- ilma-vesi-välijäähdytin alhaisen lämpötilan syklillä;
- vaihtovirtageneraattorin ohjaus;
- ECO start-stop-järjestelmä .
Kuten S63 AMG, myös S65 on varustettu 78 Ah:n litiumioniakulla, joka toimii käynnistys- ja vara-akuna. Tämän ansiosta auton painoa oli mahdollista vähentää 20 kg. Tehokas akku on suhteellisen epäherkkä matalille lämpötiloille ja sen koko on pieni. Valmistajan mukaan 222-alustan AMG-versiot ovat ensimmäiset tuotantoautot maailmassa, jotka on varustettu tällaisella akulla [14] .
S65 AMG täyttää Euro 6 -päästöstandardit (279 g/km). Yhdistetty polttoaineenkulutus on yhtiön mukaan 11,9 litraa 100 km:llä (edelliseen malliin verrattuna se on laskenut 2,4 litraa 100 kilometriä kohti NEDC-syklissä) [14] . Auton kiihtyvyys 100 km/h on 4,3 sekuntia, huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km/h.
S65 AMG:n lähtöhinta Euroopassa on 232 050 € (sisältää 19 % ALV :n ) [14] .
S65 AMG:n tuotanto päättyi vuonna 2019.
CoupéVuonna 2014 Mercedes-AMG esitteli coupe-version S65 AMG:stä [69] . Tästä mallista on tullut segmenttinsä huippu merkkisarjassa ja neljäs auto 12-sylinterisellä moottorilla.
Auton aggressiivinen ja dynaaminen ulkonäkö korostaa sen tehoa - malli on varustettu 6,0 litran V12 AMG biturbomoottorilla, jonka teho on 463 kW (630 hv) ja vääntömomentti 1000 Nm. S65 AMG Coupén keskimääräinen polttoaineenkulutus on 11,9 litraa per 100 km (NEDC yhdistettynä) ja CO2-päästöstandardi 279 g /km. Kiihtyvyys 0-100 km/h on 4,1 sekuntia, huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km/h. Kuten sedan, auto on varustettu 7-vaihteisella AMG SpeedShift MCT -automaattivaihteistolla , litiumioniakulla, 3-puolaisella ohjauspyörällä ja Intelligent Drive -turvapaketilla (360°-kamera, pysäköintianturit, DISTRONIC PLUS -nopeussäädin , PRE-SAFE- tekniikat jne. ) [69] .
Auton sisustukseen kuuluvat urheiluistuimet, nappanahkaverhoilu , laadukkaat AMG-merkit kaikissa neljässä selkänojassa ja AMG-logo keskikonsolin etuosassa (vakiona). Vakioistuimissa on sähkösäätö, muistitoiminto ja lämmitys. Auton sisätilat on varustettu ilmastoinnilla. Designo AMG eksklusiivista verhoilupakettia tilattaessa väri vaihtelee mustan, posliini-/espressonruskean, nahanruskean/musta ja kristallinharmaan/mustan välillä [69] . Auto on varustettu 8,5x20 edessä ja 9,5x20 takana kevytmetallivanteilla monipuolaisilla renkailla 255/40 R 20 ja 285/35 R 20.
Mallissa on vakiovarusteita, kuten Burmesterin huippuluokan 3D-surround-äänijärjestelmä , kosketuslevy, head-up-näyttö ja Keyless Go . Kuten S63 AMG Coupe, keraaminen jarrujärjestelmä voidaan asentaa. Lähtöhinta Saksassa mallin julkistamishetkellä oli 244 009,50 € [69] .
CabrioletJoulukuussa 2015 Mercedes-AMG esitteli S65 AMG -avoauton [70] [71] . Ahdettu 6,0 litran V12 - moottori tuottaa 630 hv. Kanssa. (463 kW), ja vääntömomentti saavuttaa 1000 Nm. Takavetoinen auto kiihtyy 0-100 km/h 4,1 sekunnissa. Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km/h, mutta Driver's Package [70] [71] -vaihtoehto mahdollistaa rajoituksen nostamisen 300 km/h:iin. Voimayksikkö on integroitu 7-vaihteiseen automaattivaihteistoon 7G-Tronic [70] .
Auton muotoilu eroaa hieman alkuperäisestä avoautosta, sillä edessä ja sivuilla on paljon kromikoristeluja, "V12 BiTurbo" -merkit lokasuojassa [72] ja 8,5 J x 20 edessä ja 9,5 J x 20 takana 255 renkailla. /40 ZR 20 ja 285 renkaat /35 ZR 20. Taittuva kattomekanismi mahdollistaa sen avaamisen ja sulkemisen vain 17 sekunnissa jopa 50 km/h nopeudella [71] . Taitetussa tilassa oleva pehmeä katto on erotettu tavaratilasta erityisellä kannella, joka poistetaan moottorilla.
Avoauton sisätilaa koristavat urheiluistuimet, jotka on verhoiltu nappanahalla ja DINAMICA-mikrokuidulla [70] . Kuten ennenkin, autossa on automaattinen tuulensuojajärjestelmä AIRCAP , järjestelmä lämpimän ilman puhaltamiseksi kaulan ympärille AIRSCARF , lämmitettävät käsinojat ja takaistuimet sekä älykäs ilmastointi (vaihtaa tilaa, kun pehmeä katto on taitettu tai suljettu). Keskikonsolia koristaa valtava 12,3 tuuman näyttö, joka vastaa kojelaudan ja multimediajärjestelmän tietojen näyttämisestä. Burmeister 3D stereokaiutinjärjestelmä [71] on tilattavissa .
Yksi innovaatioista on 78 Ah litiumioniakku, joka korvaa vakioakun ja säästää 20 kiloa [73] . AIRMATIC sport-ilmajousitus on asetettu saavuttamaan tarkka vaste tienpinnasta, ja lisäksi se tarjoaa useita toimintatapoja [70] . Head-up-näyttö heijastaa kaikki kuljettajalle tarpeelliset tiedot ja näyttää kuvan noin muutaman metrin etäisyydellä istuimesta. Lisäksi auto tukee kaikkia aiemmin saatavilla olevia kuljettajan apu- ja tukitekniikoita ajon aikana.
Viritys
Carlsson
Viritysstudio Carlsson loi vuonna 2013 [74] S500:n alustaan 222 perustuvan modifikoinnin [75] .
Twin-turbo V8-moottorin teho on nostettavissa 610 hv:iin. Kanssa. ja 900 Nm vääntömomentti erityisellä suorituskykypaketilla. S63 AMG -moottorin teho on viritetty jopa 780 hv:iin. Kanssa. ja vääntömomentti 1060 Nm [74] .
Ulkoisesti autossa on uusi etupuskuri, jossa on suuret ilmanottoaukot, näkyvä spoileri, ohuet uudet sivuhelmat ja Quad - pakojärjestelmä, jossa on tarkistettu puskurin alaosa. Viritysliikkeestä löytyy kolme erilaista vannemallia ja erilaisia viimeistelyvaihtoehtoja. Nämä ovat urheilullinen Carlsson 1/10, klassinen Carlsson 1/16 RS ja moderni Carlsson 1/5. Kaikki kolme mallia ovat saatavilla 19" - 21" kevytmetallivanteilla [74] .
Uuden auton sisustus on myös täysin dynaaminen asetelmallaan. Mukautettu nahkaverhoilu, Revox -äänijärjestelmä , HD-näytöt, huipputekninen infotainment-järjestelmä, Wi-Fi-hotspot ja jopa jääkaappi [75] voidaan asentaa pyynnöstä . Merino lampaannahkaisia mattoja on myös tilattavissa .
Jännitesuunnittelu
Saksalainen viritysstudio Voltage Design esitteli vuonna 2014 S65 AMG -auton päivityspaketin, joka sisältää useita viritysvaiheita [76] [77] [78] .
Ulkoinen päivityspaketti sisältää hiilikuituisen aerodynaamisen korisarjan, jossa on erityiset ilmanottoaukot, hiilikuituiset sivuhelmat, sivupeilien suojukset, kattospoileri, takahajotin ja valinnainen hiilikuitukupu [77] [78] . Kaiken lisäksi saksalainen yritys tarjoaa erityisiä hiilikeraamisia jarruja, joissa on nelimäntäiset jarrusatulat ja 420 mm edessä ja 370 mm takana (valinnainen 21 tuuman) kevytmetallivanteet, jotka yhdessä vähentävät auton painoa 30 kg [78] .
Vakio- V12 -voimansiirron päivitys koostuu kahdesta vaiheesta. Ensimmäinen niistä ( Stage VD ONE ) mahdollistaa moottorin suorituskyvyn lisäämisen 463:sta 500 kW:iin (630:sta 680 hv:iin) [77] . Tässä tapauksessa ajoneuvon suurin nopeus on 300 km/h. Kun päivityspaketin toinen vaihe ( Stage VD TWO ) asennetaan, teho kasvaa 529 kW:iin (719 hv), vääntömomentti kasvaa 1150 Nm:iin. Tässä tapauksessa sedanin suurin nopeus on 320 km/h. Molemmissa paketeissa käytetään suurvirtausilmasuodattimia, syöksyputkia ja ECU-vilkkuja sekä Vmax-muutosta elektronisen huippunopeusrajoituksen poistamiseksi [77] .
Hiilikorisarjan hinta auton esittelyhetkellä on 24 900 euroa , moottorin virityksen ensimmäinen vaihe 3 899 euroa , toinen vaihe 7 899 euroa , jarrujärjestelmä kevytmetallilevyillä 14 850 euroa [78] .
Brabus Rocket 900
Vuoden 2015 Geneven autonäyttelyssä viritysstudio Brabus esitteli muunnetun S65 AMG - Brabus Rocket 900 [79] [80] .
S65 12-sylinterinen moottori on suunniteltu kokonaan uudelleen yrityksen insinöörien toimesta. BRABUSin oman kampiakselin asennus pitkällä männäniskulla ja suurella sylinterin halkaisijalla sekä tarkasti tasapainotetut kiertokanget mahdollistivat moottorin iskutilavuuden nostamisen 6,3 litraan. Kaksi suorituskykyistä turbiinia on korvattu turboahtimilla, joissa on suurempi kompressori ja turbiiniyksikkö sekä modifioidut pakosarjat. Auto oli varustettu 80 mm:n (3,1 tuuman) äänenvaimentimen syöksyputkella ja tehokkaalla BRABUS-pakojärjestelmällä ruostumattomasta teräksestä metallikatalyyteillä ja aktiivisesti ohjatulla kaasuventtiilillä. Ilmansyötön parantamiseksi kehitettiin ja käytettiin erityistä imumoduulia BRABUS 900 , joka imee ilman poistotuulettimen ilmakanavan kautta suoraan jäähdyttimen säleikköstä. Uusi imusarja sisältää erityisen suuren poikkileikkauksen ilmansuodatinkotelon ja erikoissuodattimet sekä lämpötilaa alentavan "Gold Heat Reflection" -verhoilun. Suorituskykyisten komponenttien täydellinen vuorovaikutus varmistettiin uudelleen ohjelmoiduilla ruiskutus- ja sytytysjärjestelmillä. Vaihteistovoiteluaineet toimitti teknologiakumppani MOTUL [79] . Luksussedanin ilmajousitus on saanut erityisen BRABUS AIRMATIC SPORT -ohjausmoduulin , jonka ansiosta ajoneuvon maavaraa on alennettu 15 millimetriä ketteryyden menettämättä.
Kaikkien voimayksikön muutosten tuloksena oli V12 - moottori, jonka teho oli 662 kW (900 hv vähintään 5500 rpm) ja vääntömomentti 1500 Nm. Huippunopeus on rajoitettu noin 350 km/h:iin, kiihtyvyys 100 km/h:iin on 3,7 sekuntia (9,1 sekuntia 200 km/h:iin). Samalla auto täyttää Euro 6 -päästöstandardit (279 g/km). Polttoaineen kulutus on (per 100 km): 17,1 litraa kaupunkiajossa, 8,6 litraa maantiellä ja 11,9 litraa yhdistetyssä ajossa [79] [80] .
Auto erottuu visuaalisesti laajennetulla hiilikuitua sisältävällä aerodynaamisella paketilla, 20- ja 21-tuumaisilla BRABUS "PLATINUM EDITION" -kevytmetallivanteilla (9Jx21 takana ja 10,5Jx21 edessä) ja hienostuneella kaksisävyisellä hienonahkaisella sisustuksella [79] . Pyörissä on 255/35 ZR 21 edessä ja 295/30 ZR 21 takana suorituskykyrenkaat Continentalilta , Pirelliltä ja Yokohamalta . Asiakkaan pyynnöstä voidaan asentaa 22 tuuman vanteet. S65:n etupuskuri sai uuden optimoidun muodon, spoilerin ja hiilikuitupäällysteen. Myös etulokasuojat saivat uusimman. Viritysstudion logo voidaan valinnaisesti varustaa taustavalolla, joka aktivoituu siruavaimella tai ovia avattaessa. Takapuskuri ja spoileri saivat pyöristetyn muodon. Rocket 900 -urheilupakojärjestelmä aktiivisella kaasunsäädöllä antaa omistajalle mahdollisuuden hallita ääntä aktiivisesti napin painalluksella [79] .
Brabus Rocket 900:ssa on myös innovatiivinen Brabus "iBusiness" -multimediajärjestelmä 15,6 tuuman (16:9 TFT) näytöllä. Se käyttää Applen uusimman sukupolven tietokonetekniikkaa viihteeseen ja viestintään maailmanlaajuisen puhelimen ja Internetin kautta [79 ] Nopeusmittarin maksimimerkki on 400 km/h kohdalla.
Auton lähtöhinta myynnin alkaessa on 347 719 euroa [79] .
G-Power S63 AMG
BMW -autojen modifioinnista tunnettu saksalainen viritysstudio G-power esitteli syksyllä 2015 oman versionsa S-luokan W222 - G-Power Mercedes-Benz S63 AMG [81] [82] . Kuten nimestä voi päätellä, S63 AMG [83] malli otettiin pohjaksi .
Tavallisen 5,5-litraisen V8 - moottorin teho on kasvanut 585:stä 705 hv:iin. Kanssa. (518 kW) nopeudella 5000 rpm Bi-Tronik 5 V1 -moduulin asennuksen ansiosta , joka integroituu moottoritietokoneeseen ja lähettää komentoja, joiden avulla turbiini, säädettävä venttiilin ajoitus ja muut komponentit voivat tuottaa enemmän energiaa [83] . Tämä muutos paransi nelivetoauton kiihtyvyysnopeutta nollasta 100 km/h:sta 3,8 sekuntiin. Huippunopeus on rajoitettu 330 km/h [82] . Kuten muutkin G-powerin kehittämät järjestelmät , ajoneuvoon asennettu moduuli siirtyy autonomiseen tilaan, jos öljyn tai veden lämpötila ylittää tehtaan suosittelemat maksimiarvot [82] [83] .
Sedanin ulkoisista ominaisuuksista erottuvat 5-puolaiset (kaksois) 21 × 9 edessä ja 21 × 12,5 takana ultrakevyet HURRICANE RR -kevytmetallivanteet, joiden renkaat ovat vastaavasti 265/30 ja 295/30. Auton sisustus säilyi ennallaan (S63 AMG) [83] .
Tällä tavalla auto säilyttää S63 AMG -mallin yleisilmeen ja -tuntuman, mutta saa enemmän suorituskykyä. Moottorin päivityspaketin hinta debyyttihetkellä on 6480 dollaria , pyörät - 8544 dollaria (ilman arvonlisäveroa ) [83] .
Mansory S63 AMG Coupe Black Edition
Syksyllä 2015 Frankfurtin autonäyttelyssä viritysstudio Mansory esitteli versionsa S63 AMG coupesta - Mansory S63 AMG Coupe Black Edition [84] [85] [86] . Päivitys sisältää sekä ulkoisia muutoksia että merkittäviä moottoripäivityksiä.
S63 AMG :n twin-turbo 5,5-litrainen V8 -moottori on saanut merkittävän päivityksen suorituskykypaketilla nimeltä M1000 [84] . Lisätehoa ja vääntömomenttia saavat uudet kiertokanget, kampiakseli, kiertokangen laakerit, modifioidut turboahtimet, uudet imu- ja puristusjärjestelmät sekä urheilupakoputket. Tehdyn työn tuloksena moottorin teho nousi 985 hv:iin. Kanssa. ja vääntömomentti 1400 Nm nopeudella 1500-3500 rpm [84] [85] . Yrityksen edustajien mukaan Mansory Black Edition kiihtyy 100 km/h 3,2 sekunnissa. Huippunopeus on rajoitettu 300 km/h [84] .
Autossa on 22 tuuman "SPIDER" kevytmetallivanteet, joihin on asennettu 255/30 etu- ja 295/25 takarenkaat [86] . Sisustuksen yleinen tyyli vastaa erityistä mustaa sarjaa . Lisäksi saatavilla on useita elementtejä, jotka täydentävät merkittävästi auton ulkonäköä. Mallin etuosassa on uusi puskuri ja säleikkö. Mesh-ilmanottoaukot ovat saatavilla pyynnöstä. Autossa on madallettu diffuusori, nelikulmaiset pyörteet, massiiviset takalokasuojat, konepelti tuuletusaukoilla, valtavat "kidukset" etulokasuojassa, sivuhelmat ja uusi puskuri. Uudet lokasuojat levenivät autoa 50 mm. Myös pyöränkaareja on laajennettu. Päivitä vastaanotettu ja LED-optiikka [84] . Mansory S63 AMG Coupe Black Editionissa on suuri takasiipi tavaratilan kannessa.
Auton sisätilat on varustettu alumiinipolkimilla, uudella urheilullisella muotoilulla varustetulla ohjauspyörällä, viritysstudion logolla varustetut nahkarunkoiset lattiamatot sekä valaistut kynnysverhoilut. Istuimet on verhoiltu hiilikuitumateriaalilla, johon on yhdistetty käsin leikattu aallotettu nahka [84] .
Mansoryn mukaan autoa kootaan yhteensä 6 kopiota [84] [86] .
Tuotanto ja myynti
Tuotanto
222-sarjan S-luokan autojen päätuotanto tapahtuu Sindelfingenin tehtaalla Saksassa [87] . Kiinaan on kuitenkin perustettu tuotantolaitoksia paikallisten markkinoiden kysynnän tyydyttämiseksi [88] .
Myynti
Vuoden 2014 ensimmäisellä puoliskolla 222 -korista Mercedes-Benz S-sarjaa toimitettiin maailmanlaajuisesti 49 262 kappaletta, joista 11 231 Yhdysvaltoihin, 4 489 Saksaan ja 3 260 Japaniin . Koko vuoden 2014 aikana asiakkaille toimitettiin 103 737 sedania ympäri maailmaa [89] [90] . Tämä on paras indikaattori ensimmäisen S-sarjan mallin luomisen jälkeen.
Vuonna 2015 107 336 sarjaa 222 myytiin [91] . Lähes kolmasosa niistä on Kiinan markkinoilla.
Vuoden 2016 loppuun mennessä Mercedes-Benz W222 -autoja on myyty yli 300 000 [92] . Yli 10 prosenttia kaikista S-sarjassa myydyistä autoista on Mercedes-Maybach-malleja [92] .
| kalenterivuosi | USA | Saksa | Kiina | Venäjä | Eurooppa [93] | Kanada [94] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | 5678 [95] [96] [97] [98] | 4963 [99] | n/a | 885 [100] | 8736 | 468 |
| 2014 | 25 276 [98] [101] | 8617 | n/a | 4470 [102] | 17 638 | 1094 |
| 2015 | 21 934 [103] | 7312 [104] | TBA | 4408 [105] [106] | 16 583 | 1126 |
| 2016 | 18 803 | 6812 [107] | TBA | TBA | 14 967 | 1049 |
Palkinnot
- 2013 Auto Bild ja Computer Bild Readers Award -palkinto vuoden teknologisimmaksi autoksi [108] .
- Golden Steering Wheel Award luksusautojen segmentissä saksalaiselta Bild am Sonntagilta ja Auto Bildin eurooppalaiselta painokselta , 2013 [109] [110] .
- "Vuoden luksusauto" -titteli brittiläisen sähköisen CarBuyer -julkaisun mukaan , 2014 [111] .
- "Paras luksusauto" -titteli Internet-portaalin Recombu mukaan, 2014 [112] .
- "Parhaan luksusauton" titteli brittiläisen Auto Expressin 2014 mukaan [113] .
- Brittiläisen autolehden Autocar 2014 myöntämä AutoCar 5-tähden koeajopalkinto [114] .
- 2015 Diesel Car Awards 2015 Best Executive Car Award [115] [116] .
- WCA World Luxury Car Award 2015 [ 117 ] .
- Auto Bild -lehden "Paras 4x4-auto" -palkinto yli 40 000 euron autojen segmentissä , 2015 [118] .
- Auto Zeitung 2015 -lehden saksalaisen painoksen "Auto Trophy 2015 World's Best Cars" -äänestys palkittiin "Best Luxury Sedan" -palkinnolla [119] .
Ajoneuvoarvostelut
Joulukuun 2016 lopussa Mercedes-Benz ilmoitti 208 coupe (C217) ja avoauto (A217) 222-sarjan ajoneuvon markkinoilta [120] . Liittovaltion teknisten määräysten ja metrologian virasto ja Mercedes-Benz Rusin osasto ilmoittivat aloittavansa Venäjän federaatiossa marraskuusta 2015 maaliskuuhun 2016 myytyjen mallien takaisinkutsukampanjan turvavyön syöttölaitteen ongelmien vuoksi. Vian korjauksen ilmoitettiin olevan auton takaosan ohjausyksikön uudelleenohjelmointi.
Muistiinpanot
- ↑ Mercedes-Benz ilmoittaa uuden S-sarjan 350 CDI:n paikallisen valmistuksen Intiassa, jota tukee uuden S-sarjan suuri kysyntä ( pääsemätön linkki) . Mercedes-Benz Intia . Haettu 25. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2015.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Uusi Mercedes-Benz S-sarja - Toive: maailman paras auto (eng.) (linkki ei saatavilla) . Stuttgart , Saksa : Daimler AG . Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ Matt Brogan. Uusi Mercedes-Benz S-sarja julkistettu (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . Motoring.com.au (16. toukokuuta 2013). Haettu 25. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 16. kesäkuuta 2013.
- ↑ Uusi Mercedes-Benz S-luokan sedan on virallisesti esillä (pääsemätön linkki) . Drive.ru (15. toukokuuta 2013). Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2013.
- ↑ Georg Kacher. Mercedes S-luokka (2012): se on W222! (englanniksi) . Auto (2. maaliskuuta 2011). Haettu 29. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2015.
- ↑ Jeffrey N. Ross. 2014 Mercedes-Benz S-sarja alkaa tuotantoon (englanniksi) . AutoBlog (14. kesäkuuta 2013). Haettu 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2013.
- ↑ Jonathon Ramsey. 2014 Mercedes S-sarja on valmis plutokraattisille dollareillesi (englanniksi) (linkki ei ole käytettävissä) . AutoBlog (13. toukokuuta 2013). Haettu 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 16. kesäkuuta 2013.
- ↑ Täysin uusittu Mercedes-Benz S-sarja (eng.) (pääsemätön linkki) . Mercedes-Benz Japani . Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2016.
- ↑ S-sarjan markkinoilletulo: Uusi Mercedes-Benz S-sarja esitellään kaikilla avainmarkkinoilla ( pääsemätön linkki) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG (18. lokakuuta 2013). Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ 1 2 3 4 Viisi Mercedes-Benzin maailmanensi-iltaa vuoden 2013 IAA:ssa: Benchmark for automotive passion (eng.) (linkki ei saatavilla) . Frankfurt : Daimler AG (10. syyskuuta 2013). Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ メルセデス ・ ベンツ / amg / スマート 出展 概要 について ワールド プレミア プレミア 2 モデル を 含む 最新 モデル 出展 出展 (я.) (Недостуная са) . mercedes benz japani . Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2016.
- ↑ Mercedes-Benz, AMG ja älykäs 43. Tokion autonäyttelyssä 2013 - Kaksi maailmanensi-iltaa ja paljon muuta tulevaisuuden ja uusimmista mallisarjoista (japanilainen) (linkki ei saatavilla) . mercedes benz japani . Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2016.
- ↑ 第 8 _ _ Mercedes-Benz Japani . Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2016.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Uusi Mercedes-Benz S 65 AMG: Ajokyky täydellisessä muodossaan (eng.) (ei saatavilla linkki) . Affalterbach , Saksa: Daimler AG (8. marraskuuta 2013). Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ Daniel DeGasperi. Mercedes-Benz S500 Plug-in Hybrid: 245 kW plus ja alle 3,3 l/100 km (linkki ei käytettävissä) . CarAdvice (5. heinäkuuta 2013). Haettu 13. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2013.
- ↑ 1 2 Bengt Halvorson. Mercedes-Benz S-sarjan plug-in myynnissä vuoden 2015 alussa, C-sarjan hybridi myöhemmin (linkki ei saatavilla) . Green Car Reports (17. tammikuuta 2014). Haettu 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2014.
- ↑ Danny King. Myynti alkaa 146 000 dollarilla Mercedes-Benz S500 Plug In Hybrid (linkki ei saatavilla) . Autoblog Green (3. elokuuta 2014). Haettu 30. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2014.
- ↑ Jose Pontes. Saksa syyskuu 2014 (linkki ei saatavilla) . Sähköautojen myynti (15.10.2014). Haettu 20. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2014.
- ↑ Mercedes-Benz S 600:n maailmanensi-ilta Detroitissa: Mercedes-Benzin uusi huippumalli (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG (13. tammikuuta 2014). Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ Rohan Patil. Mercedes-Benz S-sarja (W222) on hitti; Myyntiluvut täällä (englanniksi) (downlink) . Motoroids (18. lokakuuta 2014). Käyttöpäivä: 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2015.
- ↑ Adrian Padeanu. Mercedes-Benz S-sarja on myyntihitti, yli 100 000 yksikköä toimitetaan vuodessa (eng.) (downlink) . Motor1 (17. lokakuuta 2014). Käyttöpäivä: 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2015.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Uusi S-sarjan Cabriolet: Tähti palaa (eng.) (linkki ei saatavilla) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG (25. elokuuta 2015). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ 1 2 3 4 5 Mercedes-Benz vuoden 2015 Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä: Mercedes Dream Cars Collection (eng.) (linkki ei saatavilla) . Frankfurt: Daimler AG . Haettu 30. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ 1 2 Anastasia Korolkova. Mercedes S-luokan sedan päivitetään ulkoa ja sisältä (pääsemätön linkki) . Drive.ru (13. marraskuuta 2015). Haettu 29. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2015.
- ↑ 1 2 Asatur Bisembi. Mercedes-Benz S-luokka: uudelleenmuotoilu ikuiseen nuoruuteen // Ratin takana . - 2015 - 13. marraskuuta. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2015.
- ↑ Dmitri Plotnikov. Uudelleen muotoiltu Mercedes-Benz S-sarja, jossa ei ole lähes mitään naamiointia (pääsemätön linkki) . CAR.ru (23. helmikuuta 2016). Haettu 25. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2016.
- ↑ Vlad Mitrache. 2018 Mercedes-Benz S-sarjan kasvojenkohotus saa uuden yksityiskohtaisen kuvauksen Auto Evolution (23. helmikuuta 2016). Haettu 25. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2016.
- ↑ Andrew Elliot. Mercedes-Benz S-Class Facelift New Spy Shots (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . GT Spirit (25. helmikuuta). Haettu 25. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2016.
- ↑ 1 2 3 4 5 Petrovski Mihail. Mercedes-Benz S-luokan sedan sai uudet moottorit ja vuoren elektroniikkaa (pääsemätön linkki) . Drive.ru (18. huhtikuuta 2017). Haettu 22. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2017.
- ↑ 1 2 Mercedes S-sarjan kasvot ja moottorit päivitetty (pääsemätön linkki) . Top Gear (18. huhtikuuta 2017). Haettu 22. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2017.
- ↑ 1 2 3 Mercedes-Benz esitteli päivitetyn S-sarjan Shanghaissa (pääsemätön linkki) . Kommersant (18. huhtikuuta 2017). Haettu 22. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2017.
- ↑ Konstantin Bolotov. Päivitetty Mercedes S-luokan sedan esitti ruplan hintalapun (pääsemätön linkki) . drive.ru . Drive LLC (2. kesäkuuta 2017). Haettu 13. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2017.
- ↑ 1 2 EQ Teho: uusi ladattava hybridi Mercedes-Benz S 560 e: Enemmän tehoa, enemmän kantamaa . Daimler AG Media (12.9.2017). Haettu 4. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2017.
- ↑ Jonathan Lopez. 2018 Mercedes-Benz S 560 E Plug-in Hybrid Review . Huippunopeus (20-09-2017). Haettu 4. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2017.
- ↑ 1 2 Mercedes-Maybach S-sarja: Tyylikäs, vaivaton ylivoima yhdistettynä trendejä luovaan eksklusiivisuuteen (eng.) (ei käytettävissä oleva linkki) . Stuttgart/ Los Angeles : Daimler AG (19. marraskuuta 2014). Käyttöpäivä: 28. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ 1 2 Jim Holder. 2015 Mercedes-Maybach S600 - hinnat, tekniset tiedot ja galleria (eng.) (linkki ei saatavilla) . AutoCar (13. tammikuuta 2015). Haettu 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2015.
- ↑ Brandon Turkus . Mercedes-Maybach S600 ei ole se luksuslimusiini, jota odotimme , AutoBlog (19. marraskuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2014. Haettu 26.11.2015.
- ↑ Mercedes-Maybach-arvostelu (linkki ei saavutettavissa) . Mercedes-Benz Venäjä. Haettu 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2015.
- ↑ Mercedes-Maybach S500 ja S600 lanseerattiin Intiassa . Arkistoitu alkuperäisestä 3. lokakuuta 2015.
- ↑ Mercedes-Benz kokoaa paikallisesti Maybach S500:n Punen tehtaalla (eng.) (linkki ei saatavilla) . Diligent Media Corporation Ltd. (26. syyskuuta 2015). Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2015.
- ↑ 1 2 3 4 5 Uusi Mercedes-Maybach S 600 Pullman: Huippuluokan luksusluokan moottoriajoneuvo, jolla on ylpeä sukutaulu (eng.) (linkki ei saatavilla) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG (18. helmikuuta 2015). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ 1 2 3 S-sarja: Ulkoasu: Moderni tilan tunne, sensuellit muodot ja tyylikäs urheilullisuus (eng.) (linkki ei saatavilla) . Daimler AG . Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ 1 2 3 4 Valot: Ensimmäinen auto ilman yhtä hehkulamppua (englanniksi) (linkki ei ole käytettävissä) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG (2. heinäkuuta 2013). Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 S-sarja: Sisustus: Visuaalinen leveys ja rauhallinen vankkaus (eng.) (linkki ei ole käytettävissä) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG (2. heinäkuuta 2013). Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ 1 2 Ilmastointi: monia uusia ominaisuuksia miellyttävään ilmapiiriin (englanniksi) (linkki ei ole käytettävissä) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG (2. heinäkuuta 2013). Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ S-luokka: Mikroskoopin alla: haastattelu Marc vom Enden kanssa - Aistillisuuden neljäs ulottuvuus ( pääsemätön linkki) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG (2. heinäkuuta 2013). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ 1 2 Istuimet: Siirrettävä toimisto ja hyvinvointikeskus (englanniksi) (linkki ei ole käytettävissä) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG (2. heinäkuuta 2013). Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ Uusi ohjaus- ja näyttökonsepti: Uusi tyylikäs ohjauskeskus (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG (2. heinäkuuta 2013). Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ S-luokka: Multimediaominaisuudet: Viestintäkeskus ja konserttisali (englanniksi) (linkki ei ole käytettävissä) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG (2. heinäkuuta 2013). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ Mikroskoopin alla - Burmester® High-End 3D Surround Sound -järjestelmä: Kolmiulotteinen autoääni (eng.) (linkki ei käytettävissä) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG (2. heinäkuuta 2013). Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Jousitus: Maailman ensimmäinen jousitusjärjestelmä, jossa on "silmät" (englanniksi) (linkki ei ole käytettävissä) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG (2. heinäkuuta 2013). Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ Daimler AG (15. toukokuuta 2013). Voimansiirtojärjestelmä: Luokkansa johtava tehokkuus kaikissa teholuokissa . Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017. Haettu 25.11.2015 .
- ↑ 1 2 3 4 5 Runko ja passiivinen turvallisuus: Maksimaalinen vakaus ja erinomainen kevyt rakenne (englanniksi) (pääsemätön linkki) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG (2. heinäkuuta 2013). Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ Uusi Mercedes-Benz S-sarja W222 esitelty Hampurissa (linkki ei saavutettavissa) . Allcarz.ru (15. toukokuuta 2013). Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2013.
- ↑ 1 2 3 4 Laajennettu PRE-SAFE®-suojaus: Ennaltaehkäisy on parempi kuin hoito (eng.) (linkki ei ole käytettävissä) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG (2. heinäkuuta 2013). Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ Concept S-Class Coupé: IAA 2013 (saksa) (linkki ei saatavilla) . Auto Bild (10.9.2013). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2013.
- ↑ Andrei Tutu. 2015 MERCEDES-BENZ S-sarjan Coupe Review (englanniksi) (linkkiä ei ole saatavilla) . auto evoluutio. Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ 1 2 Boris Ulzibat. Mercedes-Benz S-sarjan Coupe elvytti vanhan perinteen (linkki ei saatavilla) . Drive.ru (11. helmikuuta 2014). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ Alex Davies. Uuden Mercedes S-sarjan Coupen ajovalot ovat täynnä Swarovski-kiteitä (englanniksi) (linkki ei ole käytettävissä) . liiketoiminnan sisäpiiriläinen. Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ Alex Oagana. 2015 S-Class Coupe (C217) On Swarovski Crystal -ajovalot (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . AutoEvolution (11. helmikuuta 2014). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2014.
- ↑ Vijay Pattni. Bling it on: se on Merc S-Class Coupe (englanniksi) (downlink) . Top Gear (11. helmikuuta 2014). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ Ciprian Florea. 2017 Mercedes S63 4MATIC Cabriolet (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . TopSpeed (08.11.2015). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ Avointa luksusta : uusi Mercedes-Benz S-sarjan Cabriolet . Mercedes-Benz . Haettu 25. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ Mercedes-Benz S 63 AMG sedan syntyi (pääsemätön linkki) . Drive.ru (17. heinäkuuta 2013). Arkistoitu alkuperäisestä 2. syyskuuta 2013.
- ↑ 1 2 3 4 5 Uusi Mercedes-Benz S 63 AMG Coupé: Henkeäsalpaava ja vastustamaton (eng.) (linkki ei saatavilla) . Affalterbach , Saksa: Daimler AG (19. maaliskuuta 2014). Haettu 7. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ 1 2 3 Richard Berry. Mercedes-Benz S63 AMG vedettiin takaisin keskeytysriskin vuoksi . CarsGuide (25. marraskuuta 2015). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2015.
- ↑ Leonid Popov. Saksalaiset ovat valmistaneet herkullisen Mercedes-Benz S 63 AMG Cabrion (pääsemätön linkki) . Drive.ru (15. heinäkuuta 2015). Haettu 30. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2015.
- ↑ Jan Gotze. AMG S 63 4Matic Cabrio Edition 130 (saksa) (linkki ei saatavilla) . Auto Bild (11. tammikuuta 2016). Käyttöpäivä: 11. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2016.
- ↑ 1 2 3 4 Uusi S 65 AMG Coupé: Ainutlaatuista eksklusiivisuutta ja suorituskykyä (eng.) (linkki ei ole käytettävissä) . Affalterbach, Saksa: Daimler AG (14. heinäkuuta 2014). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ 1 2 3 4 5 Arman Barari. Virallinen: Mercedes-AMG S65 Cabriolet (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . Motor Ward (15. joulukuuta 2015). Haettu 15. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2015.
- ↑ 1 2 3 4 Vijay Pattni. Nelipaikkainen, avoauto S-sarja, jossa KAIKKI VOIMA, julkistettiin ajoissa jouluksi (englanniksi) (downlink) . Top Gear (14. joulukuuta 2015). Haettu 15. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2015.
- ↑ Kristen Lee. 2017 Mercedes-AMG S65 Cabrio menettää yläosan, pitää kaiken muun samana (englanniksi) (linkki ei ole käytettävissä) . Road & Track (14. joulukuuta 2015). Haettu 15. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2015.
- ↑ Nooa Joseph. Mercedes-AMG S65 Cabriolet on huippuluokan droptop Benz (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . Autoblogi (14. joulukuuta 2015). Haettu 15. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2015.
- ↑ 1 2 3 Mihnea Radu. Carlsson Tunes New Mercedes S-Class (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . AutoEvolution (13. syyskuuta 2013). Haettu 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2015.
- ↑ 1 2 Carlsson S-Class W222 (LYHYTVERSIO) (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . Carlsson . Haettu 26. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2015.
- ↑ W222 S63 / S65, Voltage Design (eng.) (linkki ei saatavilla) . jännitteen suunnittelu. Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2016.
- ↑ 1 2 3 4 Brett Davis. Voltage Design luo megavirityksen W222 Mercedes S 65 AMG:lle (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . Performance Drive (22. lokakuuta 2014). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ 1 2 3 4 Adrian Padeanu. Mercedes-Benz S65 AMG valitsi 720 hv:n Voltage Designin (eng.) mukaan (linkki ei saatavilla) . Motor1 (21. lokakuuta 2014). Haettu 25. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Noah Joseph. Brabus tuo 900 hevosvoiman Mercedes S65:n Geneveen (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . AutoBlog (2. maaliskuuta 2015). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ 1 2 BRABUS Rocket 900 (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . Brabusin virallinen verkkosivusto . Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ BI-TRONIK 5 V1 - EXTERNES LEISTUNGSMODUL - S 63 AMG INKL. V-MAX - 705 hv (englanniksi) . G-voimaa . Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2015.
- ↑ 1 2 3 Brad Anderson. Virallinen: G-Power Mercedes-Benz S63 AMG (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . GTspirit (19. syyskuuta 2015). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ 1 2 3 4 5 Jacob Joseph. 2015 Mercedes S63 AMG By G-Power (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . TopSpeed (09.30.2015). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Brad Anderson. Virallinen: 1000 hv Mansory Mercedes-Benz S63 AMG Coupe Black Edition (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . GTspirit (7. syyskuuta 2015). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ 12 Peter Parcon . Mercedes-AMG S63 Coupe Black Edition julkisti Mansory (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . Benz Insider (13. lokakuuta 2015). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ 1 2 3 Asatur Bisembin. Mercedes-AMG S 63 Coupe "keinui" nelinumeroiseksi numeroksi (pääsemätön linkki) . Ratin takana (8.9.2015). Haettu 25. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ Viknesh Vijayenthiran. 2014 Mercedes-Benz S-luokka aloittaa tuotanto: Video (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . Motor Authority (13. kesäkuuta 2013). Haettu 7. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ Mercedes-Benz India aloittaa (englanniksi) (pääsemätön linkki) . Mercedes-Benz Intia. Haettu 7. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ Mercedes Benzillä on kaikkien aikojen paras myynti yhtiön historiassa . Daimler AG . Haettu 30. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2015.
- ↑ Gennadi Anisimov. BMW esitteli uuden sukupolven 7. sarjaa // Vedomosti . - 2015 - 10. kesäkuuta. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2015.
- ↑ Sijoittajasuhteiden tiedote : Mercedes-Benz saavutti viidennen ennätysvuoden peräkkäin Käyttöpäivä: 27. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2016.
- ↑ 1 2 Mercedes-Benz nousi premium-segmentin kärkeen vuonna 2016 (eng.) (linkki ei ole käytettävissä) . Stuttgart, Saksa: Daimler AG Media (9. tammikuuta 2017). Haettu 7. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2017.
- ↑ Mercedes-Benz S-sarjan kuukausi- ja vuosimyyntiluvut Euroopassa. (englanniksi) (linkki ei ole käytettävissä) . Automyyntitukikohta (2017). Haettu 23. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2017.
- ↑ Timothy Cain. Mercedes-Benz S-sarjan myyntiluvut (linkki ei saatavilla) . Good Car Bad Car (2017). Haettu 23. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2017.
- ↑ Perustuu loka-joulukuun 2013 myyntitietoihin Mercedes-Benzin viralliselta edustustolta Yhdysvalloissa
- ↑ Vuoden korkein kuukausi antaa Mercedes-Benzille kaikkien aikojen parhaan vuoden myyntimäärän . PR Newswire/MB USA. Haettu 30. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2015.
- ↑ Mercedes-Benz saavutti kaikkien aikojen parhaan myyntikuukauden ennätysmäisellä marraskuulla, yhteensä 34 578 (eng.) (linkki ei saatavilla) . PR Newswire/MB USA. Haettu 30. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2015.
- ↑ 1 2 Mercedes-Benzin ennätysmyynti vuonna 2014 oli 330 391, kasvoi 5,7 % (eng.) (downlink) . PR Newswire/ Mercedes-Benz USA . Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 12. tammikuuta 2015.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Segmenten und Modellreihen (saksa) (PDF) (linkkiä ei ole saatavilla) . Kraftfahrt-Bundesamt. Haettu 22. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2017.
- ↑ Myyntitilastot - 2013 (linkki ei saatavilla) . Mercedes-Benz Venäjä. Haettu 30. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2015.
- ↑ MERCEDES-BENZ TOIMITTAA VUODEN 2014 MYYNTIEN ennätysmäärän 330 391, LISÄÄ 5,7 % (eng.) (linkki ei saatavilla) . Mercedes-Benz USA. Haettu 30. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 16. marraskuuta 2015.
- ↑ Kolmisakaraisen tähden vuosi Venäjällä: Mercedes-Benz teki uuden myyntiennätyksen vuonna 2014 (pääsemätön linkki) . Mercedes-Benz Venäjä. Haettu 30. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2015.
- ↑ Mercedes-Benz USA raportoi kaikkien aikojen korkeimman vuoden 2015 myynnillä 380 461 (eng.) (linkki ei saatavilla) . PR Newswire. Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2016.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2015 nach Marken und Modellreihen (saksa) (PDF) (linkki ei saatavilla) . KBA (2015). Haettu 23. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2017.
- ↑ Leonid Popov. Romahtuneet markkinat eivät musertaneet kaikkia (pääsemätön linkki) . Drive.ru (15. tammikuuta 2016). Käyttöpäivä: 21. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2016.
- ↑ Mercedes-Benz: ykkössija premium-segmentissä suurella marginaalilla kilpailijoista; tuotemerkin osuus Venäjän markkinoilla historiallisen korkeimmalla tasolla (pääsemätön linkki) . Mercedes-Benz Russia (15. tammikuuta 2016). Käyttöpäivä: 21. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2016.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2016 nach Marken und Modellreihen (saksa) (PDF) (linkkiä ei ole saatavilla) . KBA (2016). Haettu 23. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2017.
- ↑ Alex Oagana. Uusi S-sarjan W222 voitti Connected Car of the Year -palkinnon (englanniksi) (downlink) . AutoEvolution (16. joulukuuta 2013). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ Paul Bond. Parhaat autot 2013: Golden Steering Wheel -palkinnon voittajat (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . Auto Express (13. marraskuuta 2013). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ Alex Oagana. Mercedes-Benz S-sarja W222 voitti Golden Steering Award -palkinnon (englanniksi) (downlink) . AutoEvolution (13. marraskuuta 2013). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ Alex Oagana. Mercedes-Benz S-sarja W222 voitti Vuoden luksusauto -palkinnon (englanniksi) (linkki ei ole käytettävissä) . AutoEvolution (3. tammikuuta 2014). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ S-sarja on nimetty vuoden 2014 parhaaksi luksusautoksi Recombu Awardsissa (englanniksi) (linkki ei ole käytettävissä) . Mercedes-Benz UK (11. marraskuuta 2014). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ Tuplavoitto Mercedes-Benz ar Auto Express Awardsille (englanniksi) (linkki ei ole käytettävissä) . Mercedes-Benz UK (16. kesäkuuta 2014). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ Chas Hallett. Autocar tervehtii viiden tähden tietestiautojaan uudella palkinnolla (englanniksi) (downlink) . Autocar (8. toukokuuta 2014). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ Georgi Boychev. Mercedes-Benz S-sarja saa vielä yhden palkinnon! (englanniksi) (linkki ei ole käytettävissä) . Automobiles Review (13. toukokuuta 2015). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ Mercedes-Benz S-luokka palkittiin Best Executive Car by Diesel Car (eng.) (pääsemätön linkki) . Mercedes-Benz UK (12. toukokuuta 2015). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2015.
- ↑ World Car Awards - 2015 äänestystulokset (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . WCA (2015). Haettu 27. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2015.
- ↑ Tähtisuoritus Auto Bild -lukijaäänestyksessä vuoden 2015 nelivetoautoista: Ja "nelipyörävetoauto" -palkinnon saa ... Mercedes-Benz ( linkki ei saavutettavissa) . Daimler AG (23. huhtikuuta 2015). Haettu 25. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2017.
- ↑ Hetki kunniaa Auto Trophyssa 2015. (englanniksi) (pääsemätön linkki) . Mercedes-Benz . Haettu 30. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2015.
- ↑ Mercedes S-luokka vedetty sivuun (pääsemätön linkki) . Top Gear (29. joulukuuta 2016). Haettu 23. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2017.
Kirjallisuus
Main
- Kirill Mileshkin. Mercedes-Benz S-sarja: tähtiä odotellessa // Ratin takana . - LLC Publishing House Za Rulem, 2013. - 17. tammikuuta ( nro 1 ). - S. 144-146 . Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2015.
- Dmitri Zaitsev. Mercedes-Benz S-sarjan vertaileva koeajo - "Two Kings" // Avtopanorama. - 2013. - 13. joulukuuta ( nro 11 ). Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2015.
- Dmitri Zaitsev. Koeajo Mercedes-Benz S-sarja - "Se on kokokysymys" // Avtopanorama. - 2014. - 22. syyskuuta ( nro 9 ). Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2015.
- Dmitri Romanenko. Mercedes-Benz S65 AMG: Tyylikäs kuin piano // Motor News. - Auto-Press LLC, 2013. - 30. joulukuuta ( nro 12 ). Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2015.
- Ilja Pimenov, Oleg Getmanenko, Konstantin Vasiliev. Lippulaivasedanit: sähkömoottori kompressoria ja turbiinia vastaan / Jaguar XJ, Lexus LS, Mercedes-Benz S-luokka // Sanomalehti Rain takana . - LLC "Kustantamo" Ratin takana ", 2014. - 12. huhtikuuta ( nro 6 ). - S. 24-29 . Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2015.
- Johannes Liebl, Wolfgang Siebenpfeiffer. Uusi S-Klasse von Mercedes-Benz // ATZ extra. - Wiesbaden: Springer Vieweg, 2013. - Heinäkuu.
Huoltokirjat, käyttöohjeet
- Mercedes-Benz S-sarjan työpaja - Johdatus huoltokäsikirjaan (04/2013). Mallisarja 222. - Saksa: Mercedes-Benz / Daimler AG . — 128 s.
Linkit
- Osa S-Class (222) Mercedes-Benzin virallisella verkkosivustolla Venäjällä
- S-luokan coupe Mercedes-Benzin virallisilla verkkosivuilla Venäjällä
- Lehdistötiedote S-luokan uudesta sukupolvesta Daimler AG:n virallisilla verkkosivuilla (eng.)
- S63 AMG Mercedes-AMG:n virallisella verkkosivustolla
- Interaktiivinen käyttöohje
- Panoraama 360 asteen video Mercedes-Maybach S-sarjasta (englanniksi)